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• カンボジア EV ロードトリップ 2026：Phnom Penh–Sihanoukville 高速道路と真の国境を越えた充電の実態 2026-09-28 ニュース
• 2026年のカンボジアEV充電：公共網は希薄、自宅充電がデフォルト、そしてLFPバッテリーが暑さに合う理由 2026-09-28 ニュース
• 9月28日中国EV発表ラッシュ：HIMAトリオ、Deepal S07、Lynk 20、Mengshi X700、VW ID.ERA 8X 2026-09-28 ニュース
• 2026年にEVで韓国を横断ドライブ：アプリ、ソウル–釜山の充電ストップ＆800V回廊 2026-09-27 技術
• 韓国の冬のEV航続距離低下：寒さ・ヒートポンプ・バッテリー事前加温の科学（2026） 2026-09-27 ニュース
• China NEV デイリーサマリー — 9/27: AITO M8 デビュー、iCAR V27 長距離版公開、ゴールデンウィーク launch 波 2026-09-27 ニュース
• 日本のV2H 2026：EVを家庭用バッテリーにする（補助金の受付枠が今まさに変わった） 2026-09-26 ニュース
• 日本の全固体電池レース：トヨタが2027–2028を目標、日産とホンダが猛追 2026-09-26 ニュース
• 中国EVニュース今日：紅旗 G919 EREV 予約開始、BJ40 Black Edition 発売、Tesla Semi 量産開始 2026-09-26 ニュース
• 2026年にEVでタイを縦断するロードトリップ：アプリ、休憩、そして暑い時期の充電 2026-09-25 ニュース
• なぜタイは東南アジアのEV工場になったのか——そしてEV3.5が中国OEMに求めるもの 2026-09-25 ニュース
• 中国NEVニュースまとめ（9月25日）：Li Auto i6発売、Lynk 07 EM-P改良、Hongqi H9注文開始 2026-09-25 ニュース
• 中国EVニュース総括（9/24）：Yijing X9が279,800 ¥から発売、VW UNYX 09予約開始、Bentley Torcalデビュー 2026-09-24 ニュース
• 2026年にインドネシアで初めてのEVを購入：インセンティブマップ、中国ブランド、署名前の確認事項 2026-09-24 ニュース
• なぜレンジエクステンダーとプラグインハイブリッドEVはインドネシアの群島で勝ち進んでいるのか 2026-09-24 ニュース
• 2026年ラテンアメリカでEVを購入するには：インセンティブ、TCO、中国ブランドが勝つ理由 2026-09-23 ニュース
• 2026年のスペイン＆ラテンアメリカのEV充電：CCS2が勝つが、地図は分断されている 2026-09-23 ニュース
• 中国NEV週報（9/23）：「クレイジー・ウェンズデー」が9車種を一斉発表 — Qijing GX7、Changan Q06、Denza Z9S、IM LS6ほか 2026-09-23 ニュース
• 2026年にドイツでEVを所有する：Wallbox、公共CCS2料金、TCO、そして冬 2026-09-22 ニュース
• 2026年のドイツEV充電規格：CCS2、オープン化したスーパーチャージャー、そして800Vの問い 2026-09-22 技術
• 中国NEV総括（9/22）：Trumpchi Yue7、Voyah Dreamer 9、Chery QQ3、Nissan N7が発売 2026-09-22 ニュース
• Owning an EV in France in 2026: Charging Costs, ZFE Zones, the Bonus, and the PHEV Bridge 2026-09-21 ニュース
• France の2026年EV規則集：「Environmental Score」と1,500 kgのラインがいかにあなたのボーナスを決定するか 2026-09-21 ニュース
• 中国NEVまとめ（9/21）：栄威Jiayue 07 EREVが137,800元から 2026-09-21 ニュース
• 2026年の初めてのEV：自宅充電、補助金、総所有コスト — 実践的なチェックリスト 2026-09-20 ニュース
• 2026年のNACS対CCS：北米のプラグ戦争は終結——EV購入者への影響 2026-09-20 ニュース
• 中国NEV週報（9月20日）：NIO ES9とVW ID.AURA T6発売、智界RXにLFP仕様追加、奕境X9 EREV予約開始 2026-09-20 ニュース
• 中国NEV週報 (9月19日): 神行者8 納車開始、VW ID.AURA T6 発売へ、9月NEV 111万台と推定 2026-09-19 ニュース
• 2026年にカンボジアで初めてのEVを購入する前に確認すべきこと 2026-09-19 ニュース
• 電動二輪車こそがカンボジアの真のEV革命 2026-09-19 ニュース
• 2026年に韓国でEVを所有する：アパート充電、補助金の引き締め、そして800Vのロードトリップ 2026-09-18 技術
• South Korea の EV 充電の優位性：800V E-GMP、CCS2、そして LFP 補助金の壁が 2026 をどう形作るか 2026-09-18 技術
• 中国NEV週間サマリー（9/18）：XPeng G9LとGAC Aion i60が価格確定、EUがPHEV輸出上限を検討、8ヶ月輸出+67% 2026-09-18 ニュース
• 日本のEV充電の転換：CHAdeMO発祥の地からテスラNACSへ 2026-09-17 ニュース
• 2026年に日本でEVを所有する：充電、マンション、冬の航続距離、そして軽EV 2026-09-17 ニュース
• XPeng G9Lが今夜発表、Teslaは中国でCybercabツアーを開始；9月16日デビューで価格確定 2026-09-17 ニュース
• 2026年にタイでEVを所有する：ホーム充電、公共ネットワーク、そしてPHEV/EREVの橋渡し 2026-09-16 ニュース
• なぜ LFP はタイの暑さに勝ったか：熱帯のバッテリー化学と熱の現実 2026-09-16 ニュース
• 中国の「クレイジー・ウェンズデー」：9月16日に6車種が市場へ、NEV普及率が57%を突破 2026-09-16 ニュース
• 2026年にインドネシアでEVを所有する：自宅充電、TCO、そしてBEVに有利なインセンティブ 2026-09-15 ニュース
• インドネシアのEV充電の謎：CCS2、GB/T、そして急成長する公共ネットワーク 2026-09-15 ニュース
• 中国NEVニュース総括：2026年Voyah DreamerがHuawei ADS 4を搭載して発売、GAC Aion i60がL4 ADASを追加 2026-09-15 autonomous
• 2026年にスペインとラテンアメリカでEVを所有する：充電の権利、暑い気候でのバッテリーケア、中古EVチェックリスト 2026-09-14 ニュース
• レンジエクステンダーEV（EREV）：仕組みと、スペインおよびラテンアメリカに適している理由 2026-09-14 ニュース
• 中国NEVニュース総括：デンザN8L EVがデビュー、9月のメガ発売週間が始まる 2026-09-14 ニュース
• 800V 対 400V：高電圧アーキテクチャが EV 充電を静かに塗り替えている理由 2026-09-02 技術
• 2026年のEVロードトリップ：実践的な充電ストップ攻略ガイド 2026-09-02 ニュース
• 中国NEVニュース総括：BYD Sealion 08と新型Li Auto MEGAが発売、8月販売が記録更新 2026-09-02 ニュース
• なぜレンジエクステンダーEV（EREV）はカンボジアのような充電網の乏しい市場向けに作られているのか 2026-09-01 ニュース
• China EV Daily、9月1日：Xiaomi Pengcheng の発売間近、BYD が8月 440k NEV で首位、金九銀十の波 2026-09-01 ニュース
• 2026年、Cambodia で EV を持つ：自宅コンセントなしで充電する方法と、PHEV／EREV が橋渡しになるとき 2026-09-01 ニュース
• 2026年に韓国でEVを所有する：アパート充電、補助金の逼迫、そして長距離で800Vが勝ち続ける理由 2026-08-31 技術
• PHEV vs EREV：なぜプラグインハイブリッドはトランスミッションを捨てたのか——そしてレンジエクステンダーは最初から持っていなかった 2026-08-31 ニュース
• 中国EVデイリー、8月31日：Lotusが900 GOLDツイン・フラッグシップを発売、Arcfox Beta T1は550 kmに、北京がNEV安全規制を強化 2026-08-31 ニュース
• PHEV vs EREV：なぜプラグインハイブリッドはギアボックスを捨てたのか——レンジエクステンダーには最初からなかった 2026-08-31 ニュース
• 日本2026年のV2H：EVを家庭用蓄電池に——夜間料金、補助金、実際のコスト 2026-08-31 ニュース
• 日本の200点補助金スコアカード：BYD「RACCO」は国産軽EVに対し43万円のハンデで幕開け 2026-08-31 ニュース
• 中国EVデイリー 8月30日：BYDシール06 2027年型、5分フラッシュ充電で発売。BYD上半期輸出は68%増、海外売上が国内を初めて上回る 2026-08-31 ニュース
• タイでEVを購入・所有するために：2026年実用ガイド 2026-08-29 ニュース
• タイはいかにして東南アジアで最も攻撃的なEVインセンティブ機構を構築したか 2026-08-29 ニュース
• 中国NEV日刊ダイジェスト 8/29：成都モーターショーがVoyah Dream 2026、Zeekr 9X、BEV/PHEV/EREVの波で開幕 2026-08-29 ニュース
• 2026年のインドネシアでEVを所有する：自宅充電、PLNネットワーク、コスト、インセンティブ 2026-08-28 ニュース
• インドネシアの「ニッケルからバッテリーへ」の賭け：世界最大のニッケル生産国はどうEVバッテリー産業を築いているか 2026-08-28 ニュース
• 中国NEVデイリー概要 — 2026年8月28日：IM L6とVoyah Zhiyin発売、VW ID. AURA T6予約開始、BYD Seal 08は9月2日 2026-08-28 ニュース
• 2026年にスペインで中古EVを購入する：バッテリーの健康状態、価格、そしてレンタカー返却の殺到 2026-08-27 ニュース
• なぜスペインは欧州で最も安いEV充電のひとつを備えているのか：太陽光の供給過多、イベリアル市場、そしてPVPC 2026-08-27 ニュース
• ドイツで自宅充電：2026年 Wallbox ガイド —— 法律・費用・大家が実際に許可する範囲 2026-08-26 ニュース
• なぜドイツのEVドライバーは充電カードを束ねて持ち歩くのか：ローミング、段階料金、そして2026年の急速充電の真の価格 2026-08-26 ニュース
• 中国NEV日報（2026年8月26日）：方程式豹Tai 7ロングレンジ登場、BYD秦MAX発売、BAIC泰坦700がEREVに、トヨタbZ5改良 2026-08-26 ニュース
• EVで猛暑を乗り切る：実践的夏の運転ガイド（米国・欧州・オーストラリア・タイ・インドネシア） 2026-08-25 ニュース
• EVはいかに冷却を保つか：液冷 vs 空冷、そしてなぜヒートポンプが抵抗式ヒーターに勝るのか 2026-08-25 ニュース
• 中国NEVデイリー（2026年8月25日）：BYD唐III、方程式豹タイ9、GWM H10、M-Hero X700が成都でデビュー 2026-08-25 ニュース
• BYDオーナーへ：回生ブレーキの設定をいじるのはやめよう——本当の「回生スイッチ」はブレーキペダルだ 2026-08-25 ニュース
• 逆張りチップ・スタートアップから中国の一段式エンドツーエンド ADAS の中核へ：Horizon Robotics の歩み 2026-08-25 autonomous
• フェラーリから9.99万元へ：中国の可変ダンピングサスペンションが大衆市場に降りてきた経緯 2026-08-25 ニュース
• ラダーフレームからモノコックへ：中国オフロードカーのボディ技術が二つに分かれる 2026-08-25 ニュース
• 現代PHEVの骨格の内部：レンジエクステンダーはなぜ「平たく」なり、排気系はなぜ「消える」のか 2026-08-25 ニュース
• モバイルホームが電動になる：中国NEVがキャンプを再定義する 2026-08-25 ニュース
• 同じLFP、違うバッテリー：BYDブレードが他社のLFPパックとどう違うのか 2026-08-25 ニュース
• PHEV・レンジエクステンダー日常利用：いつ充電し、いつガソリンを使い、長距離で油電をどう分けるか 2026-08-24 ニュース
• LFP vs NMC：どちらの電池化学を選び、どう充電するか（2026） 2026-08-24 コツ
• 中国NEVデイリーニュース（8/24）：MG 7が成都で発表、LeapmotorとBYD Seal Uが海外展開 2026-08-24 ニュース
• 卓驭進化史：DJIのドローン視覚から生まれた自動運転会社 2026-08-24 autonomous
• 中国の都市パイロット進化史：「詰め込み教育」から「ワンステージ・エンドツーエンド」へ 2026-08-24 ニュース
• 見落とされた細部：BYDのLFP低圧バッテリー全面採用は何をもたらすか 2026-08-24 ニュース
• 「エンジン中心」から「電気中心」へ：トヨタTHSとBYD DM-iのハイブリッド進化の根底にあるロジック 2026-08-24 ニュース
• 「発明者」から「追従者」へ：日本のリチウムイオン電池覇権はなぜ崩壊したか 2026-08-24 ニュース
• BYDのアクティブブレーキ:価格戦争から高級化へ - 政府の制約か、企業の自制か 2026-08-24 ニュース
• 全固体電池の「不可能な三角形」：エネルギー密度 vs 充放電性能 vs コスト 2026-08-24 ニュース
• BYD Racco：マイクロ EV セグメントのアーキテクチャ革命 2026-08-24 ニュース
• 次の5年：全固体電池、完全自動運転、そして中国自動車メーカーが家庭用ロボット企業になる理由 2026-08-24 ニュース
• 2026年EVロードトリップの計画術：ABRP、PlugShare、地域別充電の実情 2026-08-23 ニュース
• EVの航続距離の数字が本当は何を意味するか：CLTC対WLTP対EPA 2026-08-23 ニュース
• 中国NEVデイリー：BYD秦MAXが約14万円〜発売、海獅08初公開、方程式豹Tai 9披露 2026-08-23 ニュース
• 2026 年の NACS と Tesla スーパーチャージャー：北米 EV オーナーのための実践ガイド 2026-08-22 ニュース
• Tesla Robotaxi ボラード衝突事件を解説：純視覚自動運転における知覚と計画 2026-08-22 autonomous
• China NEV Daily：小米初のレンジエクステンダーSUVが成都デビュー、小鵬がIRONロボットとeVTOLを展示、吉利は海外100万台を目指す（8月22日） 2026-08-22 ニュース
• 「機械の覇権」から「電子の知能」へ——なぜ中国自動車産業は日本を全面的にリードするのか 2026-08-22 ニュース
• 「発熱」から「恒温」へ——EVの電池熱管理3方式を解説 2026-08-22 ニュース
• 「人による制御」から「インテリジェント制御」へ——EVがオフロードのトラクションをどう再定義しているか 2026-08-22 ニュース
• BYDとの私の物語：王伝福の3つの戦略的賭けがいかにしてEVの巨人を築いたか 2026-08-22 ニュース
• 自宅に充電設備がなくてもEVを充電する：地域別実用ガイド 2026-08-21 ニュース
• 2026年のNACS対CCS：コネクター戦争がEV購入者に本当に意味するもの 2026-08-21 ニュース
• 中国NEVデイリー：Stelato G9 が$60.5Kで発表、BYD Da Han EV 1,008 km、VW ID.ERA 5S PHEV は$13K未満（8月21日） 2026-08-21 ニュース
• EVかガソリンか：総保有コスト（TCO）で考える家族の買い物ガイド（中国・欧州・豪州・日本・インドネシア・タイ） 2026-08-20 コツ
• EVバッテリーの劣化：容量低下の真実、そして航続距離より充電速度が重要な理由 2026-08-20 技術
• 中国NEVデイリーラウンドアップ：HIMAがStelato G9・Luxeed RX・AITO M6 EREVを発表；BYD Tang・Genesis GV90・Tucson公開（8月20日） 2026-08-20 ニュース
• 家庭充電の電気代が予想より高い理由：充電ロスを解説（そして減らし方） 2026-08-19 ニュース
• 超急速充電の解説：BYDのフラッシュ充電、800Vプラットフォーム、そして急速充電がバッテリーに与える影響 2026-08-19 技術
• 中国NEVデイリーダイジェスト：BYDが成都で一斉攻勢、シャオミのレンジエクステンダーSUV N70/N90が先行予約開始、吉利が輸出92万台を目指す（2026年8月19日） 2026-08-19 ニュース
• 中国NEVデイリーダイジェスト：BYDの「シルクロード」が世界へ、吉利が内燃機関R&Dを終了、AITOがレンジエクステンダーに注力（2026年8月18日） 2026-08-19 ニュース
• EVバッテリーの充電習慣：20–80%の法則、LFPとNMCの違い、バッテリーを長持ちさせる方法 2026-08-18 コツ
• レンジエクステンダーEVの解説：EREVの仕組み、PHEV・BEVとの違い、そして中国で急成長する理由 2026-08-18 技術