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中国NEV週間サマリー（9/18）：XPeng G9LとGAC Aion i60が価格確定、EUがPHEV輸出上限を検討、8ヶ月輸出+67%

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中国NEV週間サマリー（9/18）：XPeng G9LとGAC Aion i60が価格確定、EUがPHEV輸出上限を検討、8ヶ月輸出+67%

中国のEV話題は今週、一連の発表ラッシュからその裏側の数字へと移った。XPengのG9LとGAC Aionのi60が最終価格を確定し、北京は8ヶ月の自動車輸出が3分の2増となったと報告、ブリュッセルは中国のプラグインハイブリッドに対する「自主的」な上限を打ち出した。これはPHEV/EREV輸出ブームが貿易政策の火種になったことを直接的に示している。

1. XPeng G9L発売 — 最終価格確定、BEV + EREVは¥231,800から

XPengは9月17日、「ゴールデン5人乗り技術フラグシップ」G9Lを正式発表し、8月11日に¥259,800から始まった予約販売の後、6バリアントを確定した。公式ガイド価格は¥241,800–¥319,800で、11月15日までの注文に適用される期間限定オファー**¥231,800–¥309,800**（約$32,300–$43,200米ドル）を用意する。

ラインアップはBEVと「スーパー・レンジエクステンダー」（EREV）のパワートレインをカバー。BEVは660/702/755 km CLTCを実現；EREVは1.5Tユニット、63.3 kWhバッテリー、60 Lタンクを組み合わせ、電動走行435 km・合計1,602 kmを達成。全バリアントに800 Vプラットフォームと5C充電（10–80%を約11分）、デュアルチャンバー・エアサス、後輪ステア（回転半径5.4 m）、最大3個の自社Turing AIチップ（2,250 TOPS）を採用。XPengは右ハンドル生産と10月12日のパリ世界初公開も確認し、広州とオーストリア・グラーツの両工場から生産する。

XPeng G9L

画像：XPeng G9L（公式プレス画像、サイトアーカイブから再利用）。

2. GAC Aion i60が最終価格で登場 — EREV 1,738 km、BEV 700 km、¥111,600から

GAC Aionは9月15日、予約時は「未定」だったi60の価格を確定した。このコンパクトSUVはEREVとBEVのパワートレインで**¥111,600–¥142,800**（約$15,600–$19,900米ドル）をカバーする。

EREV「1738」バージョンは1.5 Lレンジエクステンダーと最大350 km CLTC電動走行、合計1,738 kmを組み合わせ；BEVは520/530/700 kmを提供。i60はまたWeRide由来のADASハードウェアを初採用（LiDAR仕様は¥142,800）。これは中国市場で最も手頃な長距離EREVクロスオーバーの一つである。

3. FAW Bestune Yueyi 07発売 — PHEVは¥124,900から

FAWのBestuneブランドは9月15日、Yueyi 07 PHEVを**¥124,900–¥139,900**（約$17,400–$19,500米ドル）で発売、電動走行150 kmと235 km CLTCを実現。1.5 TエンジンはDHTとデュアルモーター構成（最大386/620 N·m）を組み、B-SUVセグメントのエントリー・ファミリー向けプラグインクロスオーバーに位置づける。

4. M-Hero X700内装公開 — Huawei HarmonySpace 6、デュアル・ゼログラビティシート

Dongfengの高級オフロードブランドM-Heroは9月17日、X700の内装をお披露目した。この「スマート・オールテレーンSUV」はHuaweiのHarmonySpace 6コックピット、127°のデュアル・ゼログラビティシート、フラットな2列目フロア、56の収納スペースを採用し、都市通勤、長距離、軽いオーバーランディングを狙う。パワートレインと価格は発表時に公開されなかった。

5. EU、中国にプラグインハイブリッド輸出を「自主的」に15%へ制限を要請

Financial Timesは9月17日、EUがブロック向けのプラグインハイブリッドとハイブリッドの出荷を自主的に制限するよう中国に正式要請し、中国のシェアを3分の1超から約**15%**へ引き下げることを目指していると報じた。中国製PHEV/HEVの月間EU輸入は10倍以上に急増 — 2024年10月の約3,800台から2026年7月の約50,000台へ — し、中国の自動車輸出に占めるPHEVの割合は6%から24%へ上昇。ブリュッセルは北京が拒否すれば関税引き上げをちらつかせ；9月17日に閣僚級ビデオ協議が行われ、10月初めに further 訪問が予定される。これは正にBEVの最大約45%に対し10%の基礎関税しか課されないため欧州に殺到したPHEV/EREVモデル（BYD、Chery、Leapmotor）を直接標的にしている。

6. 中国の8ヶ月自動車輸出は715.3万台、+66.7%；NEV輸出+120%

9月18日報じられたCAAM（中国汽車工業協会）のデータによると、中国は最初の8ヶ月で715.3万台を輸出、前年比66.7%増で2025年通年をすでに上回った。新エネルギー車輸出は343.5万台、約1.2倍増に達し、8月単月は101万台 — 100万台超えは3ヶ月連続。通年輸出は1,100万台近くと予測される。裏側では：国内NEV乗用車小売は同期約12.1%減の667.4万台にとどまり、輸出成長が軟調な国内市場を覆い隠していることを浮き彫りにする。

7. BYDの欧州長期計画：組立工場3カ所 + 電池工場1カ所

9月16日、トリノでBYDの欧州顧問（元FCA）は、メーカーが最終的に欧州に自動車組立工場3カ所と電池工場1カ所を計画していると述べ、2カ所目の立地は年末までに決定（スペインとフランスが優先；新規建設より既存工場の買収・改修を好む）。ハンガリー工場はすでに生産中。この推進はEUの現地含量規則と関税による：BYDの海外販売は8ヶ月で85.72%増の1,162,260台となり、8月の189,466台は過去最高（月間台数の43%）。

8. XPeng、より多くの海外メーカーへの技術ライセンスを検討

Reutersは9月17日、XPengが自社技術スタック — E/Eアーキテクチャ、スマートコックピット、Turing AIチップ、ADASソフトウェア — をVolkswagen以外の海外顧客に提供し、場合によってはRobotaxiやヒューマノイド・ロボットの「physical AI」へ拡張する計画だと報じた。動機は利益率：XPengのQ2サービス収益は93.9%増の¥2.7B、粗利益率75.1%に対し、車両粗利益率は12.1%、純損失は¥1.34B。これは「車を売る」から「プラットフォームを売る」への広範な転換を反映する。

9. 9閣省、2030年までに中国を「世界の自動車強国」にする計画を発表

9月15日の業界フォーラムで、シンクタンクChina EV 100は9閣省（MIIT）の計画（9月公表）を先行提示し、2030年までに世界をリードする自動車産業の地位を目指す。重点は車両販売とNEV普及から、バッテリー、チップ、ソフトウェア、海外製造、アフターセールス、エネルギーインフラにわたるサプライチェーン全体の強靭性へと移る。Zhang Yongwei会長は、輸出成長には現地アフターセールス網が伴わねばならないと警告し、地政学リスクを考慮し海外への大規模な固定資産投資には最も強く釘を刺した。

10. NEV大型トラック急増 — 上期+85%、短距離が電動化

9月18日のブリーフィングは中国のNEV商用車の躍進を強調：大型トラックNEV販売は上期85%増の126,200台（2025年は+192%の197,600台）で、7月の普及率は47.3%と過去最高。短距離のクローズドループ（港湾、鉱山、製鉄所）は回収期間18–28ヶ月ですでにディーゼルに勝つ。2030年40%普及目標は保守的と見られ；CATLの首席科学者は2028年までに50%を予測。長距離はより大きなバッテリーと統一スワップ網が整うまでディーゼル/LNGの砦が続く。

追跡（今週初めに確定した発表）

  • Li Auto i9 — 6人乗りBEVフラグシップ、9月16日¥369,800（約$51,600）で発売、800 V、5C、Mach M100チップ。
  • Arcfox αT7 — 9月16日¥132,800から発売；BEV 715 km + EREV 1,315 km。
  • Fangchengbao S / S GT — BEVクーペ/スポーツワゴン、¥189,900 / ¥219,900から（9月16日）。
  • Hongqi H7 — PHEVセダン¥191,800–¥231,800（9月16日）、240 km / 1,954 km。
  • CATL — エジプトBMEと電池パック技術ライセンス契約を締結（1 GWh計画）、IAA HannoverでTectrans II商用電池を展示（9月16日）。
  • Evergrande Auto — 9月17日の中間報告で車両製造から撤退、保持する電池IPを基盤とする軽資産モデルへ転換したと開示。

画像クレジット：XPeng G9L — XPeng公式プレス画像（evandauto.com/imgにアーカイブ）。その他はすべてテキストのみ；AI画像や非公式画像は使用していません。

Sources

Tags: electricvehicles, EV, china

中国の視点

【9/18 中国NEVサマリー】①XPeng G9L正式発売、最終期間限定価格23.18万–30.98万元（約3.23万–4.32万米ドル）、BEV+スーパーEREV6バリアント、EREV合計航続1,602 km、全車800 V+5C；②GAC Aion i60最終価格確定11.16万–14.28万元、EREV 1,738 km/BEV 700 km；③FAW Bestune Yueyi 07 PHEV発売12.49万–13.99万元；④M-Hero X700内装公開（HarmonySpace 6+デュアル・ゼログラビティシート）。政策/データ：EUが中国に欧州向けハイブリッド輸出の「自主的」制限を要請（目標15%）；CAAM 8ヶ月自動車輸出715.3万台+66.7%、NEV輸出343.5万台+1.2倍；BYD欧州長期計画は工場3+電池工場1；XPengは技術外販を検討；9閣省2030自動車強国計画；NEV大型トラック上期+85%。追跡：Li Auto i9/Arcfox αT7/Fangchengbao S-S GT/Hongqi H7は今週発売；CATLエジプトライセンス+IAA商用電池；Evergrandeは造車撤退し軽資産へ。

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