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中国EVニュース総括 — 2026年10月18日：パリショーが中国過去最大の存在感で閉幕、Leapmotorが欧州生産開始、XPengがG9Lの受注開始

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パリ2026閉幕：過去最大の中国の存在感——そして「定着力」というより厳しい問い

第91回パリモーターショー（10月12–18日、Paris Expo Porte de Versailles）は本日閉幕し、中国メーカーがこれまで以上の展示面積を占めた。在中国フランス大使館によれば、16の中国メーカーが25ブランドを出展；他の集計では中国ブランド数はさらに高く、約22——フランスの10とドイツの7の合計を上回る。XPeng G9L、Leapmotor D19およびB03、Geely Monjaro EM-i、Lynk 07 GT、Li Auto i6、Avatr T09を含む複数のモデルが欧州または世界初公開された。

今年の物語はスタンドの数よりも、その背後にあるもの——現地生産、技術ライセンス、サービス網——についてだった。広く引用された集計によると、出展した中国ブランドのうち現在フランスで消費者から注文を受けられるのは約9社のみ——ショールームの規模が小売りの準備を依然として上回っていることを示す。新華社の現地報道は気分の変化を捉えた：欧州の来場者が好奇心から検討へと移り変わる一方、フランスの公共充電カバーが不均一なため、外部プラグ不要のハイブリッドやレンジエクステンダー車を好むフランスの明確な傾向も見られた。

2026年パリモーターショーでフランスに展示されたLi Auto i6

Leapmotorが欧州生産を開始：スペインでB10がラインオフ、電池工場も稼働

Leapmotorは、初の欧州製車両——B10——が10月16日にスペイン・Zaragoza工場のラインを離脱したと述べた。これはStellantis支援の製造拠点の一部。同じ発表で、スペイン・MallénのLeapmotor電池工場も生産を開始したことが示された。9月までに同ブランドは欧州36か国で1,020以上の販売・サービス拠点を構築し、StellantisのFree2move Charge網を利用して公共充電にアクセスしている。B10はコンパクトなBEV——より大きなD19フラグシップSUVが欧州に進出する前に現地組立てを支える、実用的で量の多い選択だ。

Leapmotor B10、現地欧州生産された初の中国ブランドEV

XPeng G9Lがパリで欧州注文を開始——フランス価格74,990ユーロ、MagnaのGraz工場製

XPengはパリを利用し、3列ロングホイールベースSUVであるG9Lの欧州注文を正式に開始。フランスの開始価格は74,990ユーロ（約86,800ドル）。G9Lは欧州生産となるXPeng第4のモデルで、G6、G9、P7+とともにオーストリア・GrazのMagna工場で製造される。最初の欧州オーナーはDassault Systèmes共同創業者のBernard Charlèsで、ショーフロアで注文した。XPengはショーで欧州初の大規模な公道NGP運転支援体験も実施した。車とともに、同社は「XPENG AI ENGINEERING」を発表し、車両プラットフォーム、モジュール式技術、ツールチェーンをグローバルパートナーに開放した。

Li AutoがM100チップ部門の16.25億元の第1回調達を完了

Li Autoは、子会社の上海Mache Chip Technologyが10月16日に16.25億元（約2.27億ドル）の第1回資金調達に署名したと述べた。リードはHangzhou Jingtao、BlueRun Ventures、Huaye Tiancheng。同社は部門の74.01%を保有。フラグシップM100チップは5nm車載プロセスを採用し1,280 TOPSの演算性能を提供し、すでにLi Autoの最新量産モデルに搭載されている——知能化競争が激化する中、シリコンを内製する自動車メーカーにとって注目すべき一歩だ。

SAIC Volkswagen ID.ERA 5Sが10,000台納車を突破；期間限定89,900元

SAIC Volkswagenによると、ID.ERA 5Sは累計納車が10,000台を突破、さらに17,053台の注文が進行中。2026年8月発売のこのモデルは現在、**期間限定優遇価格89,900元（約12,540ドル）**で提供されている。BEV兄弟のID.ERA 5Xは今月初めに、Horizon Robotics Journey 6H（420 TOPS）とCATLバッテリーを搭載し11月に中国発売されることが確認された。

中豪の自動車団体が会談；中国車が豪州市場の35.5%に

中国自動車工業協会はオーストラリアのFederal Chamber of Automotive IndustriesおよびTruck Industry Councilと協議し、NEV開発、充電インフラ、国際基準の調整について話し合った。会談では際立った数字が明らかになった：2026年6月、中国製車両はオーストラリア新車市場の35.5%を占め、8月までに中国ブランド5つがオーストラリアの売れ筋トップ10に入った。純EVモデルだけで現地EV販売の24.9%だった。中国の2025年オーストラリア向け完成車輸出は297,400台に達し、優先海外市場となっている。

工情省第412弾でVoyahを新規メーカーとして認可

中国工業情報化部は**「道路機動車生産企業及び製品公告」の第412弾を公表し、その中でVoyah Automobile Technologyが新規認可メーカーとしてリスト**された。東風グループ系と記載されている。この認可は、VoyahがDreamer MPV、Free、Courageラインアップを拡大する中で、東風傘下の独立したプレミアムEVブランドとしての地位を合理化する。

XPengのrobotaxi部門が9億ドル超の第1回を調達、ポストマネー63億ドル超

XPeng周辺ではさらに：そのrobotaxi事業（XPENG YOYO）が9億ドル超の第1回資金調達を、ポストマネー評価額63億ドル超で完了。IDG Capital主導、TencentとAlibabaが参加と報じられており、中国のエンボディドAI分野で単回最大のプライベート調達だ。XPengは主導権を維持し、robotaxi推進と並行してヒューマノイドロボットの量産とグローバル商用化を加速させると述べた。

発売カレンダー：今週およびそれ以降のモデル

10月下旬の慌ただしいラインナップが形作られている：

  • Leapmotor A10s —— 10月18日発売、新しい「black-warrior」トップトリム；BEV、53 kWhバッテリー、505 km CLTC航続、90 kWモーター。
  • Changan Qiyuan Q07 天枢领航版 —— 10月20日発売、ルーフ搭載lidarとTianshu Pilot Pro（都市＋高速NOA）；既存のlidar搭載オーナーはOTAで都市NOAを取得。
  • BYD 第2世代Seagull —— 10月20日発売（ブラインドオーダー後）；後輪駆動、95 kW、320 / 420 km航続。
  • Roewe Jiayue 07 —— 10月23日発売；EREV、予約価格137,800–152,800元（約19,200–21,300ドル）、CATL 32.6 kWhまたはJiangsu Zhengli 44.2 kWhバッテリー。
  • Hongqi G919 —— 10月末発売；予約価格359,800–439,800元（約50,200–61,300ドル）、ボディオンフレームEREVハードコアオフローダー、EVE 62.9 kWhバッテリー、電動航続280 km、620 kW、0–100 km/h 4.5秒。
  • Li Auto i6 —— 10月28日中国発売；刷新版は自社M100チップと29インチ一体画面を搭載。
  • Mengshi X700 —— 10月末発売；予約価格249,800–289,800元（約34,800–40,400ドル）、EREV「boxy」SUV。

中文简报

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Sources

Image credits

  • Li Auto i6 with French plate — Wikimedia Commons (photographer-contributed, CC license).
  • Leapmotor B10 — Wikimedia Commons (photographer-contributed, CC license).

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