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中国EVニュース今日（10月10日）：過去最多20の中国ブランドがパリへ；Geely Warship 700発売；iCAR V27長距離版発売開始

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中国の電気自動車業界は、欧州でのお披露目と2件の具体的な国内投入を伴い、10月の第2週を迎えた。10月12日に開幕する2026 Paris Motor Showには、過去最多となる20の中国系または中国資本ブランド——会場のちょうど3分の1——が出展し、Geely Galaxy Warship 700が本日発売となり、iCARの長距離版V27レンジエクステンダーSUVが販売開始となる。9月のNEV卸売台数は167万台を突破し、8月までの中国の世界プラグインマーケットにおけるシェアは62%に達した。

2023年ミュンヘンIAAで展示されたBYD Seal——BYDは2026 Paris Motor Showで過去最多20ブースを占める中国ブランドの一角

Paris Motor Show 2026：会場は中国色に

第91回Paris Motor Show（Mondial de l'Auto）は10月12日にプレスデーを開幕し、10月18日まで開催される。主催者の出展者リストによれば、約60〜65のメーカー・サプライヤーブースのうち20が中国系または中国資本ブランドであり、2024年の10社の2倍、会場の象徴的な3分の1を占める。MG（SAIC）は目立って不在だが、欧州で販売中または計画中のその他すべての中国ブランドが参加している。

本大会は3ブランドの欧州進出の舞台を兼ね、Li Auto、Dongfeng Forthing（东风风行）、GAC Aionの3社はいずれもショーのステージで欧州市場への参入を正式に発表する見込み。Seres傘下のAITO（问界）はM5〜M9のフルSUVラインアップを披露し、Geelyのグループブランドは5つのホールにまたがる。

少なくとも7つのワールドプレミアが確定している：プラグインハイブリッドのGeely Monjaro EM-i（中国未販売の欧州輸出モデル、305 kW 合計、電動走行130 km、総合1,100 km）、プラグインハイブリッドワゴンのLynk & Co 07 GT（390 kW、170 km WLTP）、欧州デビューとなるバッテリーEVクロスオーバーのLi Auto i6、XPeng G9L（量産はオーストリア・グラーツのMagna Steyr工場で予定）、プラグインハイブリッドピックアップのBYD Shark（436 hp、0–100 km/h 5.7秒、電動走行90 km、けん引2.5トン）、さらに欧州開発のBYD Dolphin G DM-iとAtto 2 DM-i。

この急増は登録台数に表れている。中国ブランドは2025年にフランス市場の3.4%（約22,227台）を占め、2026年上半期に4.8%（41,051台）へ上昇し、その後2026年9月には約8%へ跳ね上がった。BYDのフランスにおける台数は上半期だけで前年比136%成長した。

出典：网通社 / news18a、搜狐汽车公社、腾讯新闻 / IT之家（10月10日）、ElectricCarsNews（CarNewsChina）、DoNews。

Geely Galaxy Warship 700、本日発売

GeelyのGalaxyブランドは10月10日に**Warship 700（战舰700）のグローバル発表を行った——新エネルギー・オフロード分野向けのミドル〜ラージ「AIオールテレーン」ボックス型SUV。6つのグレードが予約価格¥199,800–389,800（≈$27,900–$54,400）**で公開され、最終価格は当日の発表イベントで確定する予定だった。

パワートレインはGeelyの**雷神EM-T（Leishen EM-T）**レンジエクステンダー／プラグインハイブリッドシステムで、1.5Tまたは2.0Tエンジンを搭載。ラインアップは47.14 kWhバッテリー（CATLセル）を共有し、CLTC電動走行距離は最大305 km（2WDグレード）。旗艦の3モーターAWD版は830 kW（約1,129公制馬力）、0–100 km/h 3.95秒を公称する。Geelyは最大300 kWの6Cピーク充電、理想的な条件で10%から80%まで約10分としている。ボディは全長5,085 mm、ホイールベース2,900 mmで、アプローチ角30°、デパーチャー角31°。

出典：中国质量新闻网（10月8日）、腾讯新闻 / 易车经销商（10月10日）、太平洋汽车 via 今日头条。

iCAR V27長距離版、発売開始

CheryのiCARブランドはV27長距離版を9月30日に発売開始した（報道は10月8日）。このレンジエクステンダー採用のタフファミリーSUVは、より大型の51.2 kWh CATL LFPバッテリーを搭載し、CLTC電動走行距離を約200 kmから300 kmへ引き上げ、2つのAWDグレード（猎鹰500 / 猎鹰700）のガイド価格は**¥189,800–203,800（≈$26,500–$28,400）**。

1.5Tレンジエクステンダーは熱効率45.79%を達成し、60 LタンクによりCLTC総合航続距離は1,300 kmに達する。デュアルモーターAWDは335 kW・505 N·mを発生し、0–100 km/hは5秒台。最上級グレードはHorizon Robotics Journey 6Pチップ（560 TOPS）とLiDARを搭載し、エンドツーエンドの運転支援を実現する。中国市場専用モデルで、海外の時期は発表されていない。

出典：腾讯新闻（10月8日）、网易号 / 今日头条。

Li Auto i6 2026改良版の詳細；パリで欧州デビュー、中国発売は10月28日

10月9日、Li Autoは2026 i6のスケジュールを明らかにした：10月11日に485店舗へ展示車が到着、10月12日のパリショーで欧州デビューを果たし、中国での発表イベントは10月28日に設定され、11月上旬に納車となる。改良では96 kWh 5Cバッテリーの標準化とSnapdragon 8797コックピットチップを筆頭とする6つのアップグレードを導入。Li Autoは現行i6が最も売れているEVであり、2026年8月に国内で16,979台を納車したとしている。価格は発表時に確定；中国メディアは現行の¥249,800 / ¥269,800（≈$34,800 / $37,600）が維持される——値下げではなく「同額でより多く」の動き——と推測している。

出典：新浪财经（10月9日）、腾讯新闻（10月9日）、新浪财经 / 李想微博。

CPCA：9月NEV卸売が167万台に

China Passenger Car Association（CPCA、乗联会）は、9月のNEV卸売が167万台、前年同月比12%増・前月比11%増と推定した——この2桁の反発を、同団体は軟調な夏の後の「強力な底入れ回復」の始まりと呼んだ。CPCAの先行見通しでは9月小売は約111万台、NEV普及率は過去最高に近い**65.7%**としていた。

出典：证券时报 / 乘联分会（10月9日）、IT之家 / 乘联分会、CnEVPost。

中国の世界プラグインシェアが62%に；輸出は120%増

CPCA事務総長の崔東樹（Cui Dongshu）は10月9日、2026年の最初の8カ月間に中国が世界の乗用NEV市場の62%を獲得した（7〜8月 alone で65.3%）と明かした。世界のプラグイン販売は約1,570万台（15%増）に達した。貿易面では、中国のNEV輸出は1〜8月で343.5万台、前年同期比120%増となり、総NEV生産に占める輸出比率が3カ月連続（6〜8月）で50%を超えた。

出典：易车（10月9日）、东方财富 / 央视网。

中国語簡約版

10月10日中国NEVの要点：①2026 Paris Motor Show（10/12–18）は過去最多20の中国ブランドブース、約3分の1、Li Auto／东风风行／广汽埃安が欧州進出を正式発表、MG欠席；フランス市場シェアは9月に約8%へ。②Geely Galaxy Warship 700が本日グローバル発売、予約19.98–38.98万元、雷神EM-T PHEV、47.14kWhバッテリー、電動305km、最上級1129馬力。③iCAR V27長距離版発売、18.98–20.38万元、51.2kWhバッテリー、電動300km、総合1300km。④Li Auto 2026 i6のスケジュール発表：10/11店頭、10/12パリデビュー、10/28発売。⑤CPCA：9月NEV卸売約167万台、前年比+12%、前月比+11%。⑥1–8月中国は世界NEVの62%を占め、輸出343.5万台で前年比+120%。

画像クレジット：リード画像——「BYD Seal, IAA Open Space 2023, Munich」by Wikimedia Commonsユーザー（CC BY-SA）, via commons.wikimedia.org。

Sources:

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