中国EVニュースまとめ — 2026年10月27日：BYDが Qin Plus を再投入、Wey は Lanshan を硬派に振り、価格戦争がさらに深まる
中国のEV市場は今週、国内向けの2つのデビューと、いかに利益率が薄くなったかを改めて示す出来事で幕を開けた。BYD は第3世代 Qin Plus DM-i を発売し、Wey はより箱型でタフな第2世代 Lanshan PHEV をお披露目し、業界データは9月の自動車セクターの利益率が1.4%まで下落し4年ぶりの低水準となったことを示した。本日の中国新エネルギー車の動きは以下の通り。
BYD、第3世代 Qin Plus DM-i を発売
BYD は10月27日、第3世代 Qin Plus DM-i を正式に発売した。コンパクトセダンは大型化 — 全長4,840 mm、ホイールベース2,800 mm で、先代からホイールベースが82 mm 拡大 — し、全グレードでマルチリンク式リアサスペンションを採用した。
3つのグレードを設定。公式ガイド価格は RMB 79,900 から RMB 100,900（約 $11,900 から $15,100）で、期間限定の発売キャンペーン価格は RMB 76,900 から RMB 97,900（約 $11,500 から $14,600）。パワートレインは最新の DM-i プラグインハイブリッドシステムで 1.5リッターエンジンを搭載；16.2 kWh と 24.3 kWh の LFP バッテリーは CLTC モードで 140 km と 220 km の電気走行距離を実現し、BYD はバッテリー切れ時の燃費 2.58 L/100 km と満タン・満充電での合算航続距離 2,290 km を公称する。上位グレードにはルーフ搭載の LiDAR と「God's Eye B」運転支援パッケージが追加される。
Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443
Wey、第2世代 Lanshan PHEV をお披露目
WEY（Wey）、Great Wall Motor のプレミアムブランドは、10月27日に第2世代 Lanshan をお披露目した。3列シートの SUV は柔らかなファミリー向けルックを捨て、クロムグリル、丸型レトロヘッドライト、ルーフラック、テールマウントのスペアタイヤを備えた箱型で硬派な姿に変わった。
これはプラグインハイブリッド：2.0リッターターボエンジンに2つのモーターを組み合わせ、53.6 kWh と 64.7 kWh のバッテリーを設定。スペックはエアサスペンションとリアデフロックを謳っており、Lanshan を中国のひしめく大型 PHEV SUV セグメントにおいてよりオフロード性能の高い選択肢として位置づけている。価格はお披露目時には公開されなかった。
Sources: Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443
Wey Gaoshan 8 HEV が市場に登場
その前日の10月26日、Wey は Gaoshan 8 をプラグインハイブリッドではなくストロングハイブリッド（HEV）として発売した。2.0リッターターボハイブリッドエンジン（175 kW）に 3.64 kWh の小さなバッテリーと標準 Hi4 四輪駆動を組み合わせ、発売前価格は RMB 275,800 から（約 $41,200）。Gaoshan 8 はハイブリッド MPV セグメントでトヨタ Sienna を直撃することを狙った — 外部充電不可のハイブリッドであるため、中国の NEV 補助金・登録の定義外となるが、燃費で直接競合する。
Sources: Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443 ; QQ News — https://new.qq.com/rain/a/20261026A05TMY00
XPeng、中国発売前に MONA L05 のグローバル出荷を開始
XPeng は、10月29日に予定されている中国市場での発売に先立ち、クロスオーバー MONA L05 のグローバル出荷を開始した。同モデルは10月15日に予約を開始し価格は RMB 169,800（約 $25,300）で、約65の輸出市場をターゲットにしている。MONA ラインは XPeng の量販モデルとなっており、L05 はそれを上方に拡張し、ブランドが第4四半期の販売急増を推し進める中で投入される。
Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; CnEVPost — https://cnevpost.com/tag/upcoming-events
9月の自動車セクター利益率、1.4%に低下し4年ぶり低水準
中国乗用車市場連席会（CPCA）の崔東樹（Cui Dongshu）秘書長は、10月27日に国内価格戦争の圧力を浮き彫りにする業界の収益性データを公表した。2026年の最初の9カ月間、自動車セクターは 2,337 万台（前年同期比 4% 減）を生産し、売上高は RMB 8,043.5 十億元（2.6% 増）、利益は RMB 267.5 十億元（23% 減）で、販売利益率は 3.3% だった。9月単月はさらに悪化：売上高 RMB 1,037.4 十億元（0.6% 増）、利益 RMB 14.2 十億元（68% 減）、利益率 1.4% — 約4年ぶりの低水準。
これらの数字は、CAAM（中国自動車工業協会）が9月 NEV 販売台数 182.3 万台（全新車販売の 61.6%）、9カ月累計 NEV 販売 1,247.2 万台（累積シェア 53.6%）を報告したタイミングで発表された。
Sources: International Finance News — https://www.ifnews.com/news.html?aid=880253 ; Securities Times — https://www.stcn.com/article/detail/4257840.html ; China Network Television — https://www.cs.com.cn/xwzx/01/2026/10/12/detail_2026101210044148.html
Volkswagen、XPeng と共同開発した CEA を欧州へ拡張検討
Volkswagen Group は、XPeng と共同開発した China Electronic Architecture（CEA）を欧州の Volkswagen、Skoda、CUPRA モデルへ展開することを検討していると、10月27日の報道が伝えている。CEA は、ID. UNYX などの VW 最新の中国製 EV の基盤となっており、ソフトウェアと電子開発を統合することを目的としている。中国向けにチューニングされたこのアーキテクチャを西へ持ち込むことは、通常の東から西への技術の流れの顕著な逆転となり、欧州のソフトウェアコストを削減することを意図している。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
SVOLT、100kWh ハイブリッド固液電池の量産を開始
SVOLT（Honeycomb Energy）は10月26日、100kWh のハイブリッド固液電池（semi-solid-state）パックの最初のものをラインから送り出した。同社は、プラグインハイブリッドおよびレンジエクステンダー EV での使用に向けて安全性、急速充電、長寿命を強調している。半固体電解質は、完全固体電池が依然として必要とする製造上の飛躍を伴わずに、中国の電池メーカーがより高いエネルギー密度へ向かう短期的な経路の一つである。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
中国 NEV 乗用車の L2+ 運転支援搭載率、88.9% に
10月27日に引用されたデータは、2026年1月–8月の中国新エネルギー乗用車における L2 以上の先進運転支援システム（ADAS）の搭載率を 88.9% としている。この数字は、運転支援が中国の EV においてプレミアムの差別化要素からほぼ標準的な機能へとどれほど急速に移行したかを反映しており、BYD が RMB 80,000 のセダンに LiDAR を搭載できるようになった理由を説明する助けともなる。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
Geely、欧州専用モデルと KO11 フラッグシップ SUV を計画
Geely は、来年最初の欧州専用モデルを投入し、それとともに Land Rover と競合を目指すフラッグシップ KO11 SUV を計画していると、10月26日の報道が伝えている。この動きは、中国ブランドが中国市場のクルマを単に輸出するのではなく、西ヨーロッパの好みと規制に製品を適合させるというより広範な推進に合致する。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
今週注目すべきその他の動き
月末までにまだいくつかのデビューが控えている：改良型 Li Auto i6 は10月28日に設定され、XPeng MONA L05 は10月29日に中国で発売、Denza N08 は予約を開始（11月市場投入、第2世代 Blade Battery で BEV 航続距離 1,003 km を謳う）、より大きな FREELANDER 神行者8 の5人乗りバージョンは10月31日に納車を開始する。
中文简报
2026年10月27日中国新能源要闻：
- 比亚迪第三代秦PLUS DM-i 上市：共3款，指导价7.99万–10.09万元，限时优享价7.69万–9.79万元；轴距加长至2800mm，全系后多连杆独悬，纯电续航140/220km，亏电油耗2.58L/100km，高配带天神之眼B激光雷达。
- 魏牌二代蓝山首发：2.0T插混+双电机，53.6/64.7kWh电池，空悬+后桥差速锁，方盒子硬派造型。
- 魏牌高山8 HEV 上市（10/26）：2.0T油混、3.64kWh小电池、Hi4四驱，预售价27.58万起（不可外接充电）。
- 小鹏MONA L05 启动全球发运：10/29国内上市，预售价16.98万起，瞄准约65个出口市场。
- 9月汽车行业利润率1.4%（四年新低）：1–9月行业利润率3.3%，利润同比降23%；同期NEV销量1247.2万辆、渗透率53.6%，9月单月渗透率61.6%。
- 大众考虑将小鹏联合开发的CEA电子架构引入欧洲（大众/斯柯达/CUPRA）；蜂巢能源100kWh半固态混动电池量产下线；1–8月中国NEV乘用车L2+辅助驾驶搭载率88.9%；吉利计划推欧洲专属车型及KO11旗舰SUV。
Image credits: BYD Qin Plus photo via Wikimedia Commons (File:BYD_Qin_Plus_006.jpg); Wey Lanshan photo via Wikimedia Commons (File:WEY_Blue_Mountain_001.jpg); XPeng MONA photo via Wikimedia Commons (File:XPeng_MONA_M03_at_Chengdu_Motor_Show_2024-A.jpg).