中国NEVデイリーダイジェスト：BYDが成都で一斉攻勢、シャオミのレンジエクステンダーSUV N70/N90が先行予約開始、吉利が輸出92万台を目指す（2026年8月19日）

中国の電動化車両マシンは減速の気配を見せない。シャオミがレンジエクステンダーSUV市場に参入し、鵬程（Pengcheng）N70 Max（259,900元）とN90 Max（299,900元）の先行予約を開始。BYDは成都モーターショーに航続1,000kmの漢EVと第3世代唐を用意。吉利（Geely）は2026年の輸出目標を92万台に引き上げ。零跑（Leapmotor）はステランティスの販売網を通じてアルゼンチンに参入。小鵬（XPeng）はフランスの累計納車が6,000台を突破。蔚来（NIO）と小鵬はそろって第4四半期の黒字を達成。そして国内NEV小売浸透率は55.3%の過去最高を記録し、輸出も月間新記録を更新した。

BYD、成都で一斉攻勢へ：航続1,000kmの漢EV、第3世代唐、10万元未満のシール06

BYDは今年最大の新型車の波を携えて成都モーターショー（8月21日開幕）に臨む。2027年型シール06は8月19日から99,900元（約14,000米ドル）で発売され、新しいクローズドフロントグリル、改良されたバッテリー・モーター構成、より高度な運転支援を備えた「フル装備のBセグメントファミリーセダン」となる。漢EVは成都でクラス最高のCLTC航続1,008km、全長5,256mm、ホイールベース3,130mm、約9分で10〜97%の充電を実現するという1,000V急速充電システムを携えて先行予約を開始する。第3世代唐は正式名称となり、2世代目ブレードバッテリー、急速充電、BYDの「神の目B」ADASを備えた大型5人乗りSUVとして成都で世界初公開され、CLTC航続最大850kmを実現する。攻勢の締めくくりとして、方程豹（Fang Cheng Bao）のタイタン7 DMロングレンジが8月18日に195,800〜225,800元（約27,500〜31,700米ドル）で発売され、電気のみでの航続最大315kmを提供する。

出典：Tencent Auto / 高动能 — https://new.qq.com/rain/a/20260819A0883A00

シャオミ、レンジエクステンダーSUVに参入：鵬程N70 Maxが259,900元、N90 Maxが299,900元

シャオミは8月19日、創業者の雷軍（レイ・ジュン）が鵬程（Pengcheng）ファミリー最初の2モデルの中核スペックと先行予約価格を発表し、待望のレンジエクステンダー（EREV）セグメントへの参入を果たした。5人乗りのN70 Maxは259,900元（約36,500米ドル）、7人乗りのN90 Maxは299,900元（約42,100米ドル）。正式な納車は9月を予定し、先行予約は現在受付中。両車は成都モーターショーでインテリアを初公開する。

• N70 Max（5人乗り、AWD・EREV）： 全長4,960mm、ホイールベース2,950mm。76kWhバッテリー＋45L燃料タンクでCLTC電気航続505km、複合航続1,461km。デュアルモーター310kW（0-100km/h加速5.5秒）。連続減衰制御付きエアサスペンションを標準装備。LiDAR、4Dミリ波レーダー、Xiaomi HAD運転支援を実行するNVIDIA Thor（700 TOPS）チップを標準装備。エアバッグ9個、2,200MPa超高張力鋼14点。回転式フロントシート、長いフロアレール、スライド式センターアイランドにより13以上のキャビン構成に対応。
• N90 Max（7人乗りフラッグシップ・EREV）： 全長5,285mm。2-2-3レイアウトで、ゼログラビティシート4脚と180度回転するフロントシートを装備。同じ76kWhパックでCLTC電気航続464km、複合航続最大1,705km。Qualcomm 8650チップ上で動作するHyperOSコックピット。
• 市場ポジショニング： N70 Maxは理想（Li Auto）L6やAITO M6に対抗してファミリー層をターゲットにし、価格だけでなく、キャビンの柔軟性、標準装備の充実度、シャオミのエコシステム統合で競争する。

出典：CNMO / 汽车之家 — https://www.autohome.com.cn/news/202608/1316524.html

吉利、海外販売が158%急増を受け2026年輸出目標を92万台に引き上げ

吉利汽車（Geely Auto）は、月曜日に発表した中間決算によると、上半期の出荷台数が前年同期比158%増の47万4,000台に急増し、NEV輸出が585%増の27万7,000台に達したことを受け、2026年の輸出を92万台（当初目標は64万台）に設定している。同社は今後、長期的に売上の3分の2を海外から得る方針で、ASEAN市場30万台、3つの20万台市場（EU、東欧、ラテンアメリカ・アフリカ）、中東・アジア太平洋市場10万台を計画している。新会長に就任した安聡慧（An Conghui）は、パートナーシップに基づく「アセットライト」型グローバル化戦略を打ち出した。2028年からボルボの工場が吉利のプレミアムモデルを生産し、フォードのスペイン工場（年産50万台規模）が主力量産モデルを受け入れ、マレーシアのプロトンは50万台規模の地域ハブへと拡張されている。プレミアムEVブランドのZeekrは上半期に4万2,000台を輸出（200%以上増）し、今年は8万台超を見込む。9X SUVは第3四半期から中東、欧州、ASEAN、オーストラリアで発売される。

出典：China Daily — https://www.chinadaily.com.cn/a/202608/19/WS6a856945a3106bc57421c5b8.html

零跑、ステランティスのネットワーク経由でレンジエクステンダー仕様のB10とC10を携えてアルゼンチンに参入

零跑（Leapmotor）はアルゼンチンで正式に事業を開始し、主要都市に当初12の販売拠点と20のアフターサービス拠点を置き、グローバルモデルB10とC10（レンジエクステンダー版）を投入する。今回の参入は、零跑とステランティスの戦略的パートナーシップに基づくもので、中国のEVメーカーはステランティスの全国ディーラーネットワーク、標準化されたサービス体制、Mopar純正部品の供給を共有し、オーナーはメンテナンスとロードサービスについてステランティスブランドの300以上のサービス拠点も利用できる。これは、中国ブランドが独自の小売インフラをゼロから構築することなく南米展開を進める最新のステップとなる。

出典：每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

小鵬、フランスの累計納車が6,000台を突破

小鵬（XPeng）によると、フランスでの累計納車台数が6,000台に達した。節目の車両は、39歳の生成AI専門家に引き渡されたP7+セダンだった。小鵬は2024年5月にG9とG6でフランスでの販売を開始し、現在P7+はモデルラインナップ全体にわたる欧州展開の一環となっている。この節目により、中国EVブランドが地域での存在感を深める中、小鵬は欧州の主要自動車市場の一つで測定可能な足場を獲得した。

出典：MotorClaw Brief — https://motorclaw.news/article/motorclaw-brief-2026-08-19

蔚来と小鵬、2025年第4四半期にそろって四半期黒字を達成

中国の主要EVスタートアップ2社は、今週発表された決算で2025年第4四半期の黒字化を報告した。蔚来（NIO）は第4四半期に純利益**2億8,300万元（約3,970万米ドル）を計上。NIO、オンボ（楽道）、ファイアフライの各ブランドを合わせた納車は過去最高の12万4,800台（前年同期比71.7%増）となり、自動車部門の粗利益率は過去最高の18.1%に達した。通年売上高は874.9億元（約123億米ドル）。小鵬（XPeng）は第4四半期に純利益3億8,000万元（約5,330万米ドル）**を計上し、初の四半期黒字を達成した。製品ミックスとテクノロジー事業の強化が寄与した。両社とも通年の黒字化には程遠いが（蔚来の2025年純損失は149.4億元＝約21億米ドルに縮小）、2社同時の業績回復は、業界の赤字続きの時代との象徴的な決別を意味する。

出典：海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=32448681

NEV小売浸透率が55.3%の過去最高を記録、8月の販売も堅調

中国乗用車市場信息連席会（CPCA・乗联分会）によると、中国の新エネルギー車（NEV）の小売浸透率は8月に過去最高の55.3%に達し、NEV小売販売台数は107万9,000台（前年同期比5%増、前月比9%増）となった。国家レベルの下取り補助金政策と、業界全体の価格競争から「価値競争」へのシフトにけん引され、吉利、零跑、東風、小鵬、蔚来、東風日産、広汽トヨタなど複数の自動車メーカーが月間NEV卸売の新記録を達成した。規制当局が破壊的な値下げを抑制する措置を講じた後、8月のNEVプロモーション強度は穏当な10.7%まで緩和された。

出典：海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=4750723

自動車輸出は加速続く：7月は104万台、中国の欧州市場シェアは12%に到達

中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、中国は7月に104万3,000台を輸出し、前年同期比81.3%増となった。100万台超えは2カ月連続で、NEVは2カ月連続で輸出の半分以上を占めた。2026年上半期の自動車輸出総数は405万9,000台（+63%）に達し、5月には中国ブランドが欧州31カ国の新車登録の12.01%のシェアを獲得、日本ブランドを初めて上回った。輸出トップは奇瑞（Chery）の94万3,800台（+71.5%）で、以下BYD（78万9,000台、+71%）、吉利（47万4,200台、+158%）、長城（Great Wall、29万1,400台、+47.4%）と続く。自動車メーカーはEU関税の逆風に備えるため、生産の現地化を急いでいる。BYDのハンガリー工場は2026年第4四半期に車両組み立てを開始する予定で、奇瑞のバルセロナ工場は6月に新しいM1ラインを追加した。

出典：海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?cpid=T17&newsId=48141062

CATLの動力・蓄電電池販売、7月は45.5%増

中国汽車動力電池産業創新聯盟によると、中国の動力・エネルギー貯蔵電池の販売量は7月に185.2GWhに達し、前年同期比45.5%増（前月比では5.5%減）となった。動力電池は129.1GWh（前年同期比41.6%増）を占め、蓄電電池は56.1GWh（同55.4%増）に達した。蓄電部門は動力部門を上回る成長を続けており、EVと再生可能エネルギーの整備が並行して進む中、系統規模のエネルギー貯蔵への旺盛な需要を浮き彫りにしている。

出典：每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

画像クレジット：Zeekr 007 / Leapmotor B10 / XPeng P7+ / BYD Atto 3 / BYD Han EV / CATLの写真はWikimedia Commons（CC BY-SA 4.0、撮影：Alexander-93、JustAnotherCarDesigner、Alexander Migl、Matti Blume）；Xiaomi SkyNomad N70とNIO ES8の写真はWikimedia Commons（CC0、撮影：JustAnotherCarDesigner）。BYD Seal 06の写真：BYD公式プレス画像（via Electrek）。