中国EVニュース今日（10月12日）：VW ID.ERA 8X 発売、Xpeng G9L パリで世界初公開、Li Auto 欧州計画を発表
中国の自動車市場は国慶節の連休明けに勢いを取り戻し、VW ID.ERA 8X レンジエクステンダー（EREV）SUV を筆頭とする一連の発表と、2026 年パリモーターショーでの中国ブランドの強い存在感が目立ちました。BEV、PHEV、EREV を網羅する本日の総まとめをお届けします。
VW ID.ERA 8X が中国で「ドイツ設計」のレンジエクステンダーSUVとして発売
SAIC Volkswagen は 10 月 12 日に ID.ERA 8X を発売し、予約受付を飛ばして直接市場に投入しました。これは大型 5 人乗りレンジエクステンダー（EREV）SUV で、より大きな ID.ERA 9X の下に位置づけられ、Pro、Max、Max Long Range、Ultra Long Range の 4 グレードを用意します。
EREV パワートレインは、105 kW・熱効率 43%（92 オクタンガソリン対応）の 1.5T（EA211）レンジエクステンダーを電動駆動と組み合わせます。バッテリーは 51.1 kWh と 65.2 kWh の 2 種類で、CLTC 航続距離は電動のみで 373 km（Pro）または最長 451 km（ロングレンジ）となり、総航続距離は 1,602 km に達します。800V 急速充電（10–80% 約 16 分）に対応し、AWD 仕様で 0–100 km/h 4.6 秒、バッテリー空時燃費 5.85 L/100 km を実現します。
全グレードに 192 線ライダーと Momenta R7「ワールドモデル」運転システム（高速・都市 NOA、バレー・トゥ・バレー・ナビゲーション）を搭載し、Max 以上はデュアルチャンバー・エアサスペンションを追加します。Volkswagen は本モデルを約 250,000 元（約 35,000 米ドル）クラスに位置づけましたが、本稿執筆時点では正式な最終価格は公表されておらず、「25 万クラス」の位置づけのみが確定しています。
Source: Toutiao / 车市红点 — https://www.toutiao.com/article/7695599038455988787 ; QQ News — https://news.qq.com/rain/a/20261012A04IUU00
Xpeng G9L がパリモーターショーで世界初公開
Xpeng は 10 月 12 日（北京時間 17:20）に 2026 年パリモーターショーでフラッグシップ AI SUV である G9L のグローバル販売を開始し、欧州価格を発表しました。G9L は欧州現地生産の予定となる Xpeng 第 4 のモデルとなり、同ブランドの「In Europe, for Europe」戦略を推進します。
Xpeng は海外納車が 100,000 台を突破（うち欧州は 60,000 台超）し、2026 年第 2 四半期の海外納車が 20,000 台を超えた（前年同期比 +81%）と述べています。G9L に加え、クーペ SUV の L03 がパリで展示され、中国以外では初となる大規模な NGP 自動運転試乗も実施されています。MONA L05 SUV も第 4 四半期の発売に先立ち公開され、Xpeng によれば L03 は欧州で 12,000 台超の受注を獲得しています。
Source: Electric Motor News — https://www.electricmotornews.com/gb/veicoli-ecologici/xpeng-luxury-suv-g9l ; ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10/
Li Auto が欧州戦略を発表、i6 がパリでデビュー
Li Auto は 10 月 12 日（北京時間 19:30）に欧州戦略発表イベントを開催し、パリモーターショーで Li i6 の欧州デビューを披露しました。2026 年型 Li i6 は 10 月 11 日から中国の 485 店舗に登場し、中国での発売は 10 月 28 日、納車開始は 11 月初旬の予定です。
i6 はバッテリー電気自動車（BEV）であり、既存の EREV ラインアップに加えて Li Auto が純電動車ラインアップを拡充する上での重要な一台です。Li Auto は納車台数ベースで中国を代表する自社系プレミアム EV メーカーであり続けています。
Source: CnEVPost events calendar — https://cnevpost.com/events ; CnEVPost — https://cnevpost.com/event/arcfox-t1-launch/
Changan が Avatr T09 をパリの世界舞台へ
Changan Automobile はパリショーを活用し、Avatr T09 を世界初公開するとともに、Changan Nevo や複数の Deepal EV モデルを並べ、戦略「海纳百川」（Go Global）のもとでの欧州現地化ロードマップを提示しました。この動きは、中国 OEM が欧州向け製品の投入基盤としてパリを捉え始めていることを際立たせています。
Source: ZOL live calendar — https://zhibo.zol.com.cn/ ; CnEVPost — https://cnevpost.com/events
Chery がマレーシアで OMODA 5 計 8,878 台を後車軸溶接不備でリコール
Chery は、極端な条件下で破断リスクを招く恐れのある後車軸の溶接不備により、マレーシアで OMODA 5 を 8,878 台リコールしています。このキャンペーンは、急成長する中国の輸出ブランドが海外販売台数の増加に伴い、アフターセールスと品質管理を拡充しなければならないことを改めて示しています。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10/
中国と EU が「ハイブリッド」貿易了解に達し、ブリュッセルは輸出半減の可能性を示唆
中国と EU は、プラグインハイブリッドおよびレンジエクステンダー車のブロック向け輸出を巡るルールについて了解に達しました。EU 通商担当委員は、この合意にハイブリッド車の EU 向け輸出を半減させる内容が含まれると述べ、一方で中国はこの取り決めが WTO の規則に準拠していると主張しています。この結果は、海外成長を欧州に依存してきた中国の PHEV および EREV メーカーにとって重要です。
Source: CnEVPost — https://cnevpost.com/event/arcfox-t1-launch/
BYD が商用 NEV 生産 15 万台の節目を突破
BYD は 15 万台目の新エネルギー商用車——Q3 の全電動トラクター（牽引トラック）——を製造し、長距離貨物輸送への加速の節目となりました。商用分野へのシフトは、BYD の NEV の裾野を乗用車からトラックや物流へと広げるものです。
Source: CnEVPost — https://cnevpost.com/event/arcfox-t1-launch/
Geely 本ブランドがカナダに参入、最初のモデルは 2027 年
Geely Auto はカナダで現地オペレーションと小売・サービス網の構築を開始しており、同市場向けの最初のモデルを 2027 年に計画しています。この動きは、単なる輸出ではなく、自社網を持った慎重なアプローチで Geely のグローバル展開を北米へ広げるものです。
Source: CnEVPost — https://cnevpost.com/event/arcfox-t1-launch/
NIO が休暇中のバッテリー交換で記録：7 日間で 119 万回交換
NIO は 10 月 1〜7 日の間に、4,168 カ所の交換ステーションで 1,192,221 回のバッテリー交換を完了し、2 回にわたり日別記録を更新しました。日平均は前年同期比 22% 増となっています。これらの数字は、充電網がコモディティ化する中で、交換インフラが NIO にとって守りやすい差別化要因となりつつあることを際立たせています。
Source: CnEVPost — https://cnevpost.com/event/arcfox-t1-launch/
今週の発表を追跡
- BYD Da Han（純電動 D セグメントセダン）が 10 月 13 日発売；予約価格は 249,900–299,900 元（約 34,800–41,800 米ドル）、第 2 世代 Blade バッテリー 102.3 kWh を搭載、CLTC 最長 1,008 km、10–97% へのフラッシュ充電は 9 分。（10 月 10 日の総まとめで取り上げ済み；発売は明日。）
- Jetour Traveler 7 / Traveler 7 C-DM が 10 月 14 日発売；C-DM プラグインハイブリッドは 1.5T と 3 モーター（375 kW）および 45.12 kWh の CATL バッテリーを組み合わせ、CLTC 電動航続 251 km、総航続 1,400 km を実現。
- BYD 第 2 世代 Seagull は後日の発売に先立ち予約を開始済み；新バージョンは先代より 425 mm 長くなっています。
China Angle
本日の総まとめは、互いに絡み合う 2 つの中国の物語を示しています。国内では、レンジエクステンダーとプラグインハイブリッドが主流の価格帯へと押し進んでおり（ID.ERA 8X は約 25 万元クラスにライダーとエアサスペンションをもたらします）、海外では、中国ブランドが「輸出して願う」から現地生産と自社網へと移行しています（欧州の Xpeng と Geely、Changan の Avatr T09 デビュー、Geely のカナダ進出）。EU と中国のハイブリッド貿易了解は、PHEV/EREV にとっての「容易な輸出」の時代が終わりつつあることを示すこれまでで最も明確なシグナルであり、まさにそのため次の段階では現地製造と交換・充電エコシステムが重要となるのです。
中文简报
10 月 12 日中国 NEV 速報：SAIC Volkswagen ID.ERA 8X レンジエクステンダー SUV が本日発売（約 25 万元クラス、電動最長 451 km、総 1,602 km、800V、10–80% 16 分）；Xpeng G9L がパリモーターショーで世界初公開し欧州価格を発表（欧州現地生産第 4 弾）；Li Auto が欧州戦略を発表、i6 がパリで披露（中国発売 10/28）；Changan の Avatr T09 がパリで世界初公開；Chery がマレーシアで OMODA 5 計 8,878 台をリコール（後車軸溶接）；中国と EU がハイブリッド輸出で了解（ブリュッセルは半減を示唆）；BYD が商用 NEV 生産 15 万台を突破；Geely 本ブランドがカナダ進出（2027 年最初のモデル）；NIO が 7 日間の休暇中に 119 万回交換で記録更新。今週の予定：BYD Da Han 10/13、Jetour Traveler 7 C-DM 10/14。
Image credits: Li Auto i6 photo — "Li Auto i6 004.jpg" via Wikimedia Commons (CC), https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Li_Auto_i6_004.jpg