中国NEVデイリー：Stelato G9 が$60.5Kで発表、BYD Da Han EV 1,008 km、VW ID.ERA 5S PHEV は$13K未満（8月21日）

2026 成都モーターショーが本日開幕し、バッテリーEV、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダーを網羅する一連の発表が相次いだ。Huawei 支援の硬派ラグジュアリーSUVから、1.3万ドルを下回る Volkswagen のプラグインハイブリッドセダンまで、中国の電動化車両はあらゆるパワートレインで価格と性能の限界を押し広げ続けている。

Stelato G9（享界 G9）：Huawei の「テックラグジュアリー・ハードコアSUV」は 429,800 RMB から

Stelato G9

成都ショーの目玉は一日早く登場した。8月20日、Huawei と BAIC のブランド Stelato は G9 を発表し、初の「テクノロジー・ラグジュアリー・ハードコアSUV」とうたった。同車は バッテリーEV とレンジエクステンダー（EREV） の両方のパワートレインを提供し、価格は RMB 429,800（約 60,500 USD） から。

2つのボディスタイル：5人乗りと6人乗り；全長 5,377 × 2,050 × 1,897 mm、ホイールベース 3,160 mm。
BEV 版：120 kWh 三元系バッテリー、最大 CLTC 728 km；EREV 版：1.5T レンジエクステンダー、最大 電動 405 km ＋合算 CLTC 1,366 km。
Huawei のオールテレーン「Tuling（途霊）」プラットフォーム、800V 切り離し可能スタビライザー、適応型デフロック e-drive、および L3 アーキテクチャ 設計（中国での 120 km/h L3 公道試験を承認済み）を初採用。
これは中国市場向け発売バージョンである。Stelato / Harmony Intelligent Mobility のモデルは現在中国のみで販売されており、海外バリアントは発表されていない。

BYD の2大フラッグシップ：Da Han EV は 249,900 RMB で予約開始、第3世代 Tang がデビュー

BYD Da Han EV

BYD の Dynasty ネットワークは第9ホールを2大フラッグシップで占めた。全新の D+ クラスセダン Da Han EV は RMB 249,900–299,900（約 35,200–42,200 USD） で予約を開始し、大型5人乗り SUV 第3世代 Tang は Q4 発売に先立ち世界初披露された。

Da Han EV： 全長 5,256 mm、ホイールベース 3,130 mm；第2世代ブレードバッテリーが CLTC 1,008 km を実現；0–100 km/h 3.3 秒；フラッシュ充電で 5 分間に 10%→70%。
第3世代 Tang： 全長 5,045 mm、ホイールベース 2,950 mm；第2世代ブレードバッテリー、CLTC 850 km、800V フラッシュ充電、LiDAR「God's Eye」B ADAS。
いずれも BEV の中国市場向け発売。BYD のプレミアム Han/Tang EV は海外（欧州、東南アジア）でも販売済みだが、トリム・充電ポート・ADAS 機能が異なるため、海外読者はこれらの中国仕様と同等とは限らないと考えるべき。

Deepal G318：Huawei 搭載のレンジエクステンダー「ボックス」SUV は 196,800 RMB から

Deepal G318

Changan のブランド Deepal はショーで全新の G318 を発表した。20k クラスの「ボックス」SUV で、レンジエクステンダー动力と Huawei の二重知能システムを組み合わせる。価格は RMB 196,800（約 27,700 USD） からで、最上位トリムは 236,800 RMB（33,300 USD）。

EREV システム：1.5T BlueWhale レンジエクステンダー＋デュアルモーター、450 PS、0–100 km/h 約 5 秒。
35.07 kWh LFP バッテリー、CLTC 電動航続 200 km、60 L タンク、合算 1,000+ km。
Huawei Qiankun ADS 5 Pro ＋ HarmonySpace 5 コックピット；上位トリムでエアサスと CDC ダンピングを選択可；6 kW V2L 放電。
中国市場向け発売。Deepal は一部市場へ輸出しているが、この Huawei 搭載バリアントは海外仕様と異なる可能性がある。

VW ID.ERA 5S：シティ NOA を備えるプラグインハイブリッドセダンは 89,900 RMB から

VW ID.ERA 5S

SAIC Volkswagen は ID.ERA 5S を発表した。ミドルクラスのプラグインハイブリッドセダンで、世界初の シティ NOA を備える Volkswagen ブランドのセダンである。発売キャンペーン後は価格が RMB 89,900（約 12,650 USD） に下がり、ガイド価格は 119,900–149,900 RMB（16,900–21,100 USD）。

PHEV システム：専用ハイブリッド 1.5L エンジン（80 kW）＋モーター（130 kW）；CLTC 電動航続 160 km、合算 2,000+ km、欠電時燃費 2.82 L/100 km。
DC 急速充電 30%–80% を 15 分で完了；3.5 kW V2L；Horizon J6M 上の「Xingyun」ADAS は end-to-end モデルを採用し、高速＋シティ NOA、140 km/h までの AEB。
中国市場モデル。VW のグローバル ID. ラインは海外で異なる动力を採用するため、この PHEV は海外 ID. モデルを代表するものではない。

Dongfeng Aeolus L8Y：1.3万ドル未満のピュアEVファミリーSUVが発表

Dongfeng Aeolus L8Y

Dongfeng のブランド Aeolus は成都で初のピュアEV SUV L8Y を発表し、期間限定価格は RMB 91,900（約 12,900 USD） から。

61.83 kWh「Macha」バッテリー、CLTC 535 km；3トリム（Leading / Excellent / Flagship）。
4,688 × 1,900 × 1,617 mm、ホイールベース 2,775 mm；Tianyuan OS 2.0 に DeepSeek ＋ Doubao の二重 AI モデル、50インチ AR-HUD、15.6インチ 2.5K 画面、8155 チップ。
マッサージ／換気／加熱付きゼログラビティ前席；14スピーカーオーディオ；大型冷温庫。
現在は中国のみ。海外バリアントは未発表。

MG 07：SAIC のクーペセダンにプラグインハイブリッドが追加、105,900 RMB から

MG 07

MG（SAIC）はクーペセダン MG 07 を BEV と PHEV を網羅する7トリムで発表し、期間限定価格は RMB 105,900（約 14,900 USD） から 156,900 RMB（22,100 USD）まで。

BEV： 800V プラットフォーム、最大 CLTC 845 km、5C 充電、0–100 km/h 5 秒台；67–91 kWh（半固体／NCM）バッテリー。
PHEV（DMH）： 1.5L エンジン＋モーター、CLTC 電動航続 245 km、合算 1,745 km、NEDC 欠電燃費 2.79 L/100 km、CATL LFP バッテリー。
8295P チップ、15.6インチ 2.5K 画面、上位トリムで Momenta R7 world model ＋ LiDAR；4枚ドアノーフレーム、アクティブリアウイング。
MG はグローバルブランド。海外バリアント（欧州、タイなど）はバッテリー供給元、充電規格、ADAS の利用可否が異なる可能性がある。

BMW iX3 Long Wheelbase：中国専用 Neue Klasse SUV は 269,900 RMB から予約開始

BMW iX3 Long Wheelbase

BMW は成都で 中国専用ロングホイールベース iX3 の予約を開始し、「予約価格＝発売価格」戦略をとり、RMB 269,900（約 38,000 USD） から 339,900 RMB（47,900 USD）まで。

Neue Klasse EV プラットフォームを採用；800V アーキテクチャ、108 kWh 大型円筒バッテリー。
最大 CLTC 919 km（最上位 50L xDrive、351 kW）；10分充電で約 400 km を補給；10%–80% を 21 分で完了。
4,885 × 1,895 × 1,635 mm、ホイールベースを 3,005 mm に延伸（グローバル標準比＋108 mm）；Panoramic iDrive、Alibaba LLM ＋ DeepSeek、Momenta と共同開発した ADAS。
これは 中国専用ロングホイールベース版。海外の iX3（Neue Klasse）は標準ホイールベースのグローバルモデルで、寸法とバッテリーオプションが異なる。

NIO ES8 が 14万台納車を達成、大型SUVの首位を維持

NIO ES8

ショー開幕当日、NIO は ES8 の 14万台目 を納車し、初回納車開始からわずか 335 日 でこの節目に到達した。2026年7月、このフルサイズ BEV SUV は 10,284 台を販売し、大型SUVと 400k クラスの両セグメントで首位に立った。

現行 ES8 は 900V アーキテクチャ、デュアルモーター AWD（520 kW）、102 kWh バッテリーを採用し、最大 CLTC 655 km（5人乗り版は 382,800 RMB ／約 53,900 USD から）。
NIO の交換／充電ネットワークは現在 9,200 か所超の電池交換ステーションに達した。同ブランドは欧州で販売しているが、仕様とエネルギーサービス（電池交換）は市場ごとに異なる。
この節目は、中国のプレミアム BEV SUV が伝統的ラグジュアリーブランドからシェアを奪っていることを際立たせている。

画像クレジット：Stelato G9 — Huawei/BAIC official, via CRI/Cover News；BYD Da Han EV — BYD official, via China National Radio；Deepal G318 — Deepal official, via ifeng；VW ID.ERA 5S — SAIC VW official, via QQ Auto；Dongfeng Aeolus L8Y — Dongfeng official, via China National Radio；MG 07 — MG/SAIC official, via ifeng；BMW iX3 LWB — BMW official, via CarNewsChina/Autohome；NIO ES8 — NIO official, via ZOL。