中国NEV日報（2026年8月26日）：方程式豹Tai 7ロングレンジ登場、BYD秦MAX発売、BAIC泰坦700がEREVに、トヨタbZ5改良

中国の電気自動車ニュースの稼働は8月26日もほとんど休む間もなかった。成都モーターショーは最終盤を迎え、BYDの越野サブブランド方程式豹（Fangchengbao）の航続延長型Tai 7、BYDの量販セダン秦MAX、ファーウェイ支援のレンジエクステンダー越野車BAIC泰坦700を筆頭に新車ラッシュが起き、同時にトヨタがbZ5を改良し、アウディが中国での技術展開を深めた。本日の主要ニュースを以下にまとめ、末尾に輸出の市場背景を付ける。

1. 方程式豹Tai 7 DMロングレンジ：50kWhバッテリー・電動走行315km

BYDの越野サブブランド方程式豹は、より大型のバッテリーを中心に据えた2つのプラグインハイブリッド（PHEV）バリアントを加えたTai 7ロングレンジ版を発売した。315km仕様の2WD Maxは195,800元（約27,300米ドル）、300km仕様の4WD Ultraは225,800元（約31,400米ドル）。パックは35.6kWhから50kWhに拡大し、CLTC電動航続を最大315kmへ引き上げ、30–80%急速充電を158kWで13.9分に短縮した。1.5T PHEVシステムは最大360kW（483馬力）を発生し、0–100km/hを4.5秒でこなし、DiSus-Cインテリジェントダンパーを標準装備。7月のTai 7シリーズ販売は20,320台に達し、ブランドの最量販モデルとなった。

Tai 7は中国で方程式豹ブランドとして販売され、海外仕様の発表はない。国際読者はこれらの数値を中国市場のものとして扱うこと。

2. BYD秦MAXが9種のDM-i/EVで99,900元から発売

BYDは王朝網（Dynasty）向けBセグメントセダン秦MAXを、DM-iプラグインハイブリッドと純電動の両形式で9バリアント、99,900–143,900元（約13,900–20,000米ドル）で発売した。DM-iは第5世代DM技術——1.5Lエンジンに175kWモーター——を採用し、複合航続最大2,370km、燃費2.59L/100kmを実現。EVは第2世代ブレードバッテリーとフラッシュ充電（10–70%約5分、10–97%約9分）を備え、530kmまたは630km CLTCを達成。一部グレードで「天眼B」LiDAR ADASをオプション設定。ボディは4,866×1,880×1,495mm、ホイールベース2,820mm。

秦MAXは王朝網の中国市場モデルで海外販売はなく、海洋網（Ocean）のシール06の姉妹車。

3. BAIC泰坦700 EREV越野車、ファーウェイ乾崑ADS 5を搭載

画像：AI生成のコンセプトイラスト——公開時点で公式プレス写真を入手できず。

北京越野（BAIC）は大型レンジエクステンダー電動（EREV）越野車泰坦700を発売した。ガイド価格は279,800–379,800元（約39,000–52,900米ドル）、発売「リニューアル」価格は249,800–349,800元（約34,800–48,700米ドル）。1.5Tレンジエクステンダーに896線LiDARとファーウェイ乾崑ADS 5.0 MAXを組み合わせ、CLTC複合航続1,340kmを実現。ボディは5,040×1,959×1,926mm、システム出力391kW/625N·mで、エントリーグレードでも後差速ロックを装備する。これはファーウェイの自動運転スタックが中国の国有越野ブランドへ広がる最も明確な兆しの一つだ。

泰坦700はBAICの中国市場越野モデル。海外発売の発表はない。

4. トヨタbZ5（2027）がMomenta ADASを載せて中国で109,800元から発売

FAWトヨタは新技術ブランド「IT'S TiME 4.0」の下でbZ5 2027を発売した。6グレードでガイド価格129,800–199,800元（約18,100–27,800米ドル）、期間限定価格109,800–179,800元（約15,300–25,000米ドル）。アップデートではLiDARを備えたMomenta強化学習大模型を追加し、CLTC航続は550kmまたは630km。bZ5はトヨタが中国でEV知能スタックを現地化する取り組みの一環だ。

bZ5は中国生産のトヨタ（FAWトヨタ）。グローバルのbZシリーズはバッテリー容量、充電端子、ADAS構成が異なる場合がある。

5. Chery風雲T7が予約開始、109,900元から・航続600km

Cheryの風雲（Fulwin）T7は国内予約を109,900–129,900元（約15,300–18,100米ドル）で開始した——同じモデルは海外ですでにLepas L6 EVとして販売され、7月にタイへ上陸している。このコンパクトSUVはGotion供給の65.05kWh LFPバッテリーで600km CLTC、178kW前モーター、ヒートポンプ、9エアバッグ、15.6インチフローティング画面を備える。サイズは4,570×1,852×1,694mm、ホイールベース2,700mm。

海外ではLepas L6 EVとして販売。中国予約版はグレード名とADAS構成が異なる場合がある。

6. Li Auto MEGAが4基LiDAR＋Thor-Uに改良、9月2日発売

Li Autoは9月2日の発売に先立ち、改良型MEGA Homeの公式内装画像を公開した。アップデートはセンサーを単眼フロントLiDARからルーフ上4基へと増強し、Nvidia Thor-Uチップ（700 TOPS）とより強力な258kWリアモーターに交換し、710km CLTCを維持。キャビンには2分割縦長パノラマルーフを追加。MEGAは引き続きLi Autoのフラグシップ電動MPVだ。

Li Autoは中国に焦点を当てており、MEGAは海外販売なし。数値は中国市場として扱うこと。

7. BYD海獅08フラッグシップSUV、9月2日発売決定・最大900km

BYDは海洋網（Ocean）のフラッグシップ中大型SUV海獅08を、9月2日に予約価格230,000–280,000元（約32,000–39,000米ドル）で発売すると確認した。PHEVとBEVの両形式を備え、第2世代ブレードバッテリー、フラッシュ充電、天眼5.0、リアステアリング、DiSus-A双室エアサスペンションを搭載。BEV最上級は115kWhパックで900km CLTC、PHEVは電動航続275–400km CLTC。ボディは5,115×1,999×1,800mm、ホイールベース3,030mm、5または6人乗り。

中国市場発売。東南アジア・欧州など海外市場は異なるバッテリー・ADAS仕様となる場合がある。

8. アウディとSAICが上海イノベーション技術センターを開設——初の海外EV拠点

画像：アウディQ6 e-tron、アウディEVの代表モデル——Wikimedia Commons経由。

アウディとSAICは上海にイノベーション技術センターを開所した——ドイツ国外で設立されたアウディ初のスマートEV技術センターだ。この動きは、中国がグループのEV「技術の源」である役割を浮き彫りにする。文字ブランドAUDI（SAIC合弁）はすでにその方式の有効性を示している：E7Xは100日以内に10,000台を突破し、平均成約価格は300,000元（約41,800米ドル）を超え、「伝統プレミアム×中国の知能」の道を裏付けた。

9. 決算ラウンドアップ：長城、XPeng、零跑が報告

中国のEV決算シーズンの輪郭を描く3社の業績：

• 長城汽車（2026年上半期）： 売上1,021.0億元（前年比+10.58%）；純利益24.65億元（▲61.11%）；非経常性純利益16.10億元（▲55.04%）——価格競争と製品構成の圧迫を受ける。
• XPeng（2026年Q2）： 納車103,000台、売上197.4億元。MONAとG6ラインの拡大が寄与。
• 零跑（2026年上半期）： 売上381.1億元（前年比+57.2%）；純利益2.10億元。世界納車356,000台、輸出+372.6%。原材料コスト圧力で通期利益見通しを約30億元へ下方修正。

市場背景：輸出が2か月連続100万台突破、PHEVが成長けん引

業界データ（乘聯会／中汽協）によると、7月の自動車輸出は104.3万台（前年比+81.3%）となり、1–7月は614万台に達した。NEV輸出比率は6月・7月とも50%を超え、7月は53%に。最も成長の速い区分はプラグインハイブリッドで、NEV輸出に占める狭義PHEV比率は32.4%から35.9%へ、EREVは2.5%から4.6%へ上昇した。7月、英国が中国のNEV輸出先トップに浮上。BYDは7月NEV輸出を173,721台で牽引し、Chery（82,768）、Tesla China（66,330）を抑えた。

展示場フォローアップ

• BYD大漢EV： 予約は249,900–299,900元で継続、本日価格変更なし。詳細は8月25日版。
• BYD唐III（第3世代）： 新展開なし。世界初公開は8月25日掲載。
• 方程式豹Tai 9： 新展開なし。6人乗りPHEVフラッグシップは8月25日掲載。
• Volkswagen ID.AURA T6： 予約は8月28日開始確定、8月25日プレビュー。
• 小米澎程N70/N90： 新展開なし。成都初公開は8月22日掲載。
• MG 07： 新展開なし。成都で発売、8月25日更新に記載。

画像クレジット

• 方程式豹Tai 7、BYD秦MAX、BYD海獅08、Chery風雲T7：各ブランド提供の公式プレス写真、CarNewsChina経由。
• トヨタbZ5、Li Auto MEGA、アウディQ6 e-tron、XPeng G9：Wikimedia Commons経由（CCライセンス）。
• BAIC泰坦700：AI生成コンセプトイラスト（公式プレス写真なし）。

出典

• CarNewsChina — 方程式豹Tai 7 DMロングレンジ: https://carnewschina.com/?p=264940
• CarNewsChina — BYD秦Max発売: https://carnewschina.com/2026/08/14/byd-launches-qin-max-in-china-to-compete-with-its-own-seal-06/
• CarNewsChina — BYD海獅08: https://carnewschina.com/2026/08/25/byd-to-launch-sealion-08-flagship-suv-on-september-2-with-up-to-115-072-kwh-battery-and-900-km-range
• CarNewsChina — Chery風雲T7予約: https://carnewschina.com/2026/08/13/chery-fulwin-t7-begins-domestic-presales-after-the-global-launch
• QQ News／易車 — トヨタbZ5 2027、Li Auto MEGA、アウディ上海センター、BAIC泰坦700、決算: https://new.qq.com/rain/a/20260826A080EJ00
• 乘聯会／中汽協輸出・NEVデータ（QQ News経由）: https://new.qq.com/rain/a/20260826A04UET00
• 長城／XPeng／零跑 財務発表（2026年8月24–26日）