中国NEVデイリーダイジェスト：BYDの「シルクロード」が世界へ、吉利が内燃機関R&Dを終了、AITOがレンジエクステンダーに注力（2026年8月18日）

中国の電動化車両セクターは外へ、上へと拡大を続けている。本日のまとめでは、BYDの海外100万台到達と「体系的な輸出」モデル、吉利の経営陣交代と内燃機関の開発中止の表明、プラグインハイブリッドのシェア拡大が進む中での全国NEV輸出の記録、欧州へのより深いコミットメントを進める零跑（Leapmotor）と小鵬（XPeng）、そして問界（AITO）のレンジエクステンダー（EREV）2モデルの発売を扱う。また、9省庁による電気自動車の中国農村部への普及策も取り上げる。

海外販売100万台突破、BYDの「シルクロード」が世界へ

BYDの「2026シルクロードの旅」隊列は、西安から沿岸部までの古代交易路をたどった後、深圳から船積みされ、数千キロにわたって急速充電とスマートドライビング技術を実証する機会となった。最大のマイルストーンは、BYDの海外販売台数が100万台を突破し、前年同期比140%以上増となったことだ。対象は120以上の国・地域に及ぶ。

• 船団とインフラ： BYDは現在、年間25万～30万台の輸送能力を持つ特注RO-RO船8隻を運航し、製品輸出から「システム輸出」へと移行している。欧州初の急速充電ステーション、ウズベキスタンでの専用充電ネットワーク、タイとブラジルの現地工場などだ。
• 急速充電： 第2世代ブレードバッテリーシステムは、常温で約5分で10%から70%、9分以内に97%まで充電。氷点下30度でもわずか約3分の追加時間で済む。6月末までにBYDは中国325都市に7,018カ所の急速充電ステーションを建設した。
• スマートドライビング： 「天神之眼（God's Eye）」ADASは、この旅程で高速道路と市街地の全シナリオNOAを実行し、BYDの王朝（Dynasty）、海洋（Ocean）、騰勢（Denza）、方程豹（Fang Cheng Bao）、仰望（Yangwang）の各シリーズにわたった。

出典：NetEase（网易）— https://www.163.com/dy/article/L4KP16IB05477C7Y.html

李書福氏が退任、吉利は上半期売上高が過去最高となり内燃機関R&D終了を表明

吉利汽車（Geely Auto）は2026年上半期の売上高1,736億元（約244億米ドル）を発表した。前年同期比15%増で過去最高となり、コア純利益は96.8億元（約13.6億米ドル）で46%増。総販売台数は142.3万台（+1%）に達し、うちNEVは80万台（+10%）で全体の56.2%、輸出は47.4万台（+158%）、うちNEV輸出は27.7万台で585%増となった。

• 経営陣交代： 8月18日、創業者の李書福（Li Shufu）氏が香港上場の吉利汽車の会長を辞任。安聡慧（An Conghui）氏が後任となり、李氏は終身名誉会長として留任し、親会社の浙江吉利控股集団の会長も引き続き務める。この動きは、創業者主導から組織主導のガバナンスへの移行と位置づけられている。
• 戦略転換： 吉利は内燃機関の研究開発を終了し、新エネルギーとスマート技術に全面的に注力すると表明した。
• 海外への野心： 輸出目標は今年、64万台から92万台に引き上げられ、100万台に挑戦。長期的には売上の3分の2を海外市場から得る計画だ。

出典：NetEase / Financial World（金融界）— https://www.163.com/dy/article/L4K4IPFB0519QIKK.html

中国NEV輸出が記録更新、プラグインハイブリッドがシェア拡大

業界データによると、中国の新エネルギー車（NEV）輸出は2026年上半期に235.5万台に達し、前年同期比120%増となった。うち「一帯一路」諸国が113.5万台（+59.4%）を引き受けた。6月のNEV輸出は52.3万台に達し、単月でガソリン車輸出を初めて上回った。

• ブランドリーダー： BYDが76.9万台（シェア34.5%）でNEV輸出をリード。以下、奇瑞（Chery、総輸出93.2万台）、吉利（46.5万台）、上汽乗用車（40.4万台）、長城（25.6万台）と続く。
• プラグインハイブリッドの台頭： BYDのDM-iプラグインハイブリッドシステムは特に海外で人気が高く、**中国のNEV輸出に占めるPHEVシェアは約19%**に上昇した。もはや純電気とガソリンだけではない。
• 逆風： EUの反補助金関税（BEVに最大45.3%、プラグインハイブリッドへの拡大も計画）と、ブラジルのEV輸入関税一律35%が圧力となり、現地生産（BYDブラジル工場、奇瑞バルセロナライン）を加速させている。

出典：d1ev（第一电动网）— https://www.d1ev.com/newsflash/309982

零跑、ステランティス経由で欧州に深くコミット、イタリア販売で首位に

零跑（Leapmotor）の技術は、単に欧州へ輸出されるだけでなく、欧州の伝統的な自動車産業にますます織り込まれている。零跑インターナショナルはラインメタルに欧州コンポーネントプロジェクトを発注し、B10はスペイン・サラゴサのステランティス工場で生産され、共同開発のO3U SUVは2028年に登場予定だ。これは「現地開発・現地生産・現地調達」という明確な戦略であり、EUの45%現地調達率基準のクリアに役立つ。

• 販売： 2026年1～7月、零跑はイタリアで25,393台を登録し、Lafa5がCセグメントEV市場をリード。海外卸輸出は11万3,000台超に達し、中国EVスタートアップでトップ。
• 拠点： ステランティスネットワークを通じ40カ国以上、海外拠点950超。Lafa5（CLTC 515/605km、30〜80%充電18分）は6月に欧州で発売され、8月にオーストラリアとニュージーランドに拡大された。

出典：NetEase（网易）— https://www.163.com/dy/article/L44ML226051191D6.html

小鵬G9L、BEVと「スーパーレンジエクステンデッド」の2つのパワートレインで世界初公開

小鵬（XPeng）は8月11日、広州でG9L「ゴールデンファイブシーター技術フラッグシップ」を発表した。先行予約は**259,800元（約36,600米ドル）**から。このモデルは26の国・地域で674万kmにわたりテストされ、64市場で3,000以上の規制要件を満たしている。中国ブランドが世界の型式認証をいかに真剣に捉えているかの表れだ。

• 2つのエネルギー経路： BEV版はCLTC航続最大755kmを提供。一方、「スーパーレンジエクステンデッド」EREV版はCLTC複合航続最大1,602kmに達する。長距離不安に対応するプラグインシリーズ方式だ。
• 技術： アップグレードされた第2世代VLAスマートドライビングモデル、720度安全テスト、AIアダプティブシート、4モーターセンターコンソール。ミュンヘンでのMONA L03世界発売に続くもので、小鵬の海外展開加速を際立たせている。

出典：NetEase（网易）— https://www.163.com/dy/article/L44OFCUF05568W0A.html

ポルシェ、フォルクスワーゲン・プールを離脱しEU規制対応で小鵬から炭素クレジットを購入

欧州委員会に提出された8月5日付の届出で、ポルシェはフォルクスワーゲングループの排出プールを離脱し、中国の小鵬と2026〜2027年を対象とするオープンなコンプライアンスプールを形成した。EUのCAFE規則では、車両群平均CO2排出量を93.6g/km（2025〜2027年平均）に抑える必要があり、違反時は1g/km・1台あたり最大95ユーロの罰金が科される。業界全体では数十億ユーロに上る可能性がある。

• ポルシェの理由： 西ヨーロッパのBEV販売は2026年上半期に約30%減少し、車両群CO2は目標を大きく上回る130.2g/kmに上昇した。VWグループ（2025年は100g/km）は、高排出部門を切り離すことで実際には恩恵を受ける。
• 小鵬の理由： VWは2023年から小鵬の4.99%を保有。小鵬は欧州でEVのみ（G6、G9、P7+、EREVのL03）を販売しており、余剰クレジットが生じる。上半期の欧州販売は126%増の約1.9万台。クレジット販売はほぼ純利益の収入となり、小鵬の欧州展開の資金となる。

出典：NetEase（网易）— https://www.163.com/dy/article/L47BBJ88051191D6.html

問界M9アルティメット、64万9,800元で発売、初の2.0Tレンジエクステンダー搭載

問界（AITO、ファーウェイのHarmony Intelligent Mobility）はM9アルティメットを発表した。価格は**649,800元（約91,500米ドル）**から。初回納車は8月末までを見込む。全長5,402×全幅2,026×全高1,845mm、ホイールベース3,236mmで、中国最大の量産NEV SUVとうたわれる。

• パワートレイン： Harmony Intelligent Mobility初の2.0Tレンジエクステンダー＋3モーター構成で、合計900馬力超を発揮。800Vアーキテクチャーに75kWhバッテリー、WLTC電気航続420km、10分充電で300km回復する。
• シャシー： 800Vフルアクティブサスペンション、二室エアサスペンション、後輪ステアリング（±8度）、回転半径5.1m。4人乗り・5人乗り・6人乗りレイアウト、ゼログラビティシート、インテリジェントスターリー空がフラッグシップを飾る。

出典：ZOL（中关村在线）— https://m.zol.com.cn/article/12340347.html

改良型問界M8、MIITに届出：EREVとBEV、ホイールベース3,105mm

改良型問界M8の4グレードがMIIT第410批次に届出された。EREV 2グレード（1.5Tレンジエクステンダー、正味115kW）とBEV 2グレードで、LFPまたはNMCバッテリー、5/6人乗りレイアウトを選択できる。寸法は5,190×1,999×1,795mm、ホイールベース3,105mm。

• 効率： EREVのWLTC燃費は0.16L/100kmと低い。CLTC電気航続は200km超、複合航続は1,000km超と見込まれる。駆動モーター227kWは共通化され、後輪ステアリングはM9から展開されるとみられる。
• 実績： 現行M8は40万元級のベンチマークとして18万台以上を販売。8月31日まで最大66,000元の購入特典が受けられる。

出典：NetEase（网易）— https://www.163.com/dy/article/L44AVRM20556690T.html

9省庁がNEVの農村普及を支援、農村部の充電インフラ拡充

8月18日、商務部、国家発展改革委員会、財政部を含む9省庁が、県レベルの消費活性化のためのガイドラインを発表し、新エネルギー車、グリーンスマート製品、グリーン建材の農村部への普及を明示的に支援し、農村部の充電インフラのカバレッジ拡大を図る。

• 意義： これらの措置は、下位市場でのA0クラス・コンパクトEVの普及を制限する「充電不安」に対応するものだ（BYDドルフィンや五菱ビンゴなどのモデルが最も恩恵を受ける）。
• 支援策： 県レベルの店舗認可の簡素化、消費者ローン金利補助、部品配送の物流支援——すべて、販売・サービスネットワークを県庁所在地から主要な町村へ拡大することを目的としている。

出典：NetEase（网易）— https://www.163.com/dy/article/L4KMBL5105568W0A.html