中国EVニュース速報（10月1日）：Li Auto i6 予約販売開始、BYD Da Han 1000万台達成、Aito M8 刷新、NIO ES8、BMW 3 Series デビュー
ゴールデンウィークの投入ラッシュ：中国EV市場が2026年第4四半期へ向かうなか、BEV・PHEV・EREVがそろって登場。
中国の新エネルギー車（NEV）セクターは、国慶節の大型連休に合わせて非常に密集した発売スケジュールで突入した。Li Auto初のフルサイズ純電動SUVから、BYDが1,000万台を突破したこと、そしてBMWが中核の3 Seriesを内燃機関＋EVの二本立てアーキテクチャとして刷新したことに至るまで、10月最初の日は、電動化の構成がいかに広範になったかを示している——バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、航続距離延長型（EREV）のいずれもが量を出荷している。
1. Li Auto i6が10月1日に予約販売を開始——同社初の大型純電動SUV
Li Autoは10月1日、i6の予約販売を開始した。ブランド初の大型（ミッド〜フルサイズ）純電動SUVとして位置づけられるi6は、800Vアーキテクチャと5C超急速充電を採用している——EREVレンジエクステンダーで名声を築いた企業にとって、これは顕著な方向転換である。最終価格は発売時に確定する見込み。この動きはLi Autoの「デュアルパワートレイン」戦略を拡張するものだ。EREVの旗艦（Lシリーズ）を維持しつつ、iシリーズ（i6、i8）を通じてBEVの量を押し上げる。海外の読者にとっては、中国で最も収益性の高いNEV新興企業が、純BEVを実験ではなく中核戦線として扱うようになったことを示すシグナルである。
2. BYD Da HanがDynastyシリーズの1,000万台目に——10月13日発売
9月29日、BYDのDynasty販売網は、フラッグシップセダンDa Hanがシリーズの1,000万台目のラインオフ車両であると確認した。純電動版はすでに予約販売中で、10月13日に正式発売される。最終価格は発売時に確定する見込み。すでに公表されている主要スペックは以下の通り。ボディ全長5,256mm、抗力係数0.197 Cd、約102kWhの第2世代Bladeバッテリー、CLTC航続距離は最大約1,008km、800Vクラスのフラッシュ充電（10%〜97%を約9分で）、そしてエアサスペンションと後輪操舵。純電動航続約370kmの1.5T PHEVバリアントも計画されており、PHEVをBYDの旗艦構成に確固として残している。Da Hanは、D+/Eセグメントのセダン市場（SU7、Voyah、Audi A6L、Mercedes E-Class）を直接狙っている。
3. 刷新されたAito M8が予約販売を開始（9月30日）、Huawei ADS 5を標準装備
SeresとHuaweiは今週、提携関係を再構築し、刷新されたAito M8が新体制の最初の成果として9月30日に予約販売を開始した。HuaweiのQiankun ADS 5が全グレードで標準装備となり、バッテリー電気自動車版はCLTCで最大約830kmを提供する。EREV/BEV兼用モデルとして、M8はAitoを量産プレイヤーに押し上げた航続距離延長の方式を維持しつつ、Huaweiの運転支援スタックにいっそう依存している。価格は発売時に確定する見込み。
4. NIOが新型ES8を発売（9月30日）
NIOは9月30日、新型ES8を発売した——3列シートのフラッグシップSUVを全面的に再設計したものだ。今回の更新はシートの快適性、スマートコックピット体験、シャシー制御を狙いとしつつ、NIOのバッテリー交換という提案と柔軟なバッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）サブスクリプションを維持している。確認した発売資料では具体的な価格は確認されなかった。ES8の刷新が重要なのは、Li Auto、BYD、そしてHuawei支援ブランドから押し寄せる安価な大型SUVの波に対して、NIOのプレミアムBEVの立場を守るからである。
5. BMWが第8世代3 Seriesを公開——初めて内燃機関とEVを同世代で併売
9月30日、BMWは世界で第8世代3 Seriesを公開し、このネームプレート54年の歴史で初めて、同じ世代で内燃機関モデルと完全電動モデルを併売する。EVであるi3は、ミュンヘンで製造されるNeue Klasse／NCARアーキテクチャを採用している。i3 50 xDriveは469hpを発揮し、WLTP航続は最大911kmを謳い、400kWのDC充電に対応する。英国価格は約53,425ポンド（約72,000米ドル）から、内燃機関のG50シリーズ（320およびM350 xDrive）は44,975ポンドからとなる。中国のロングホイールベース版と現地価格はまだ発表されていない。これは、ドイツで最もドライバー志向のネームプレートでさえ電動ファーストへと舵を切り、望む買い手のために内燃機関を残していることを示す、これまでで最も明快なシグナルである。
6. 7省庁が「第15次五カ年計画」新型電池プランを発布
9月28〜29日、中国の7省庁（MIIT主導）は、同国初の国家レベルの電池専用計画——新型電池産業発展「第15次五カ年計画」——を公表した。主要目標は以下の通り。2030年までに全固体電池が初期の規模化応用に到達すること、セルが約15,000回の充電サイクルに耐える定格であること、そして不良率をPPB（十億分の一）レベルまで引き下げること。この計画はサプライチェーン全体の統合を明確に後押ししている。買い手にとっての実用的な意味は、より長寿命のパックと、中古EV市場向けにより標準化されたバッテリー健全性データである。産業にとっては、価格競争が頂点に達するまさにその時に、安全性と品質のハードルを引き上げるものだ。
7. XPengがPorscheに炭素クレジットを販売——中国のコンプライアンス資産が世界へ
XPengは（9月29日）、Porscheおよび他の複数の国際自動車メーカーに炭素クレジットを販売していることを確認した。対象はEU、英国、オーストラリアで、累計取引額は10億元（約1億4,000万米ドル）を超える見込みだ。契約期間は約2年間。このシグナルは金額よりも大きい。中国EVの海外販売は、今やコンプライアンス主導の第2の収益源を生み出しているのだ。また、ブランドが内燃機関／高性能車ラインの排出を相殺するためにクレジットを購入できるため、欧州の合弁EVにかかる価格圧力をやや緩和する。
8. 9月のNEV小売は最初の27日間で827,000台（市場の65.7%）
CnEVPost（9月30日）によると、中国のNEV小売販売は9月1〜27日に827,000台に達し、乗用車販売の65.7%を占めた——記録的な浸透率である。複数のブランドが月間納車の記録を報告した。BYDの9月卸売は約396,000台（AASTOCKS）で、複数のメーカー（Li Auto、Leapmotor、Zeekr、NIO、Xiaomi）が過去最高の月間数値を記録した。ゴールデンウィークの休暇は伝統的にショールームの来店を押し上げ、力強い第4四半期の締めくくりに向けた布石となる。
画像クレジット： リード画像および本文中の写真は、EV & Auto Clubライブラリの実在するホスト済み画像である（中国NEV市場の風景、BYD Bladeバッテリーパック）。特定の量産車を表すためにAI生成画像は使用していない。
出典：
- Li Auto i6予約販売／新車カレンダー — xinnengyuan100.com/new-cars
- BYD Da Han 1,000万台目および10月13日発売 — CnEVPost、2026年9月29日
- 刷新Aito M8予約販売 — CnEVPost、2026年9月30日
- NIO新型ES8発売 — xinnengyuan100.com/new-cars
- BMW第8世代3 Series／i3公開 — メーカーブリーフィングまとめ、2026年9月30日
- 「第15次五カ年計画」新型電池プラン — China Economic Net／MIIT、2026年9月28〜29日
- XPeng–Porsche炭素クレジット契約 — TMTPost／Yicai、2026年9月29日
- 9月NEV小売827,000台（1〜27日） — CnEVPost、2026年9月30日；BYD 9月卸売 — AASTOCKS、2026年9月25日