中国NEVデイリー：BYD秦MAXが約14万円〜発売、海獅08初公開、方程式豹Tai 9披露
2026成都モーターショー（8/21–30）は3日目を迎え、BEV・PHEV・EREVの新車が相次いだ。本号は本物の新型——BYD秦MAX発売、海獅08世界初公開、方程式豹Tai 9フルサイズ披露——を筆頭に、外資合弁の反撃（現代、VW安徽、マツダ）、ファーウェイ5界HIMAの節目、そして最新の政策・輸出シグナルをカバー。8/20–22に詳述したモデルは文末の1行のみ。
1. BYD秦MAX発売：Bセグメントセダン99,900元から
BYD王朝網はブランド初のBセグメントセダン秦MAXを発売（秦Plusと漢の間）。価格は**99,900元（約14,050ドル）から143,900元（約20,250ドル）**で、DM-iプラグインハイブリッドと純電動の両版。
- ボディ：4,866×1,880×1,495 mm、ホイールベース2,820 mm；ファストバック、半隠しドアハンドル、横一直線織り込みテール。
- DM-i：1.5L（74 kW）＋175 kWモーター；CLTC電動走行230 / 320 km。
- EV：第2世代ブレード電池、闪充対応；120 kW / 240 kW後輪モーター；CLTC 530–630 km。低温テスト：−30°Cで10%→70%へ5分、10%→97%へ9分。
- 標準快適装備：前席10点マッサージ/換気/加熱、50 Wワイヤレス充電、車載冷蔵庫、DiLink 150キャビン；天神之眼B LiDAR ADASはオプション。
海外注記： 中国市場向け発売。秦/秦Plusは東南アジア・ラテン米・一部欧州で販売中だが、MAX（ホイールベース延長・中国専用装備）の海外版は未発表；輸出仕様（充電口・ADAS・電池）は異なる見込み。
出典：騰訊新聞 / 今日頭条（電車通）—— BYD秦MAX発売、8月14日・成都ショー報道2026。
2. BYD海獅08世界初公開：5.1m・900 kmの大型SUV
BYD海洋網は成都で唯一の世界初公開モデルとなる大型5/6人乗りSUV海獅08を披露。予約受付は23万–28万元（約32,400–39,400ドル）（DM-i 23万–26万、EV 25万–28万）、正式発売は2026年下半期予定。
- 寸法：5,115×1,999×1,800 mm、ホイールベース3,030 mm；Cd 0.27。
- DM-i：1.5T（115 kW）＋200 kWモーター（デュアル200+200 kW）；WLTC電動275/300 km、CLTC最大400 km。
- EV：92.093 / 115.072 kWh電池；CLTC 710 / 800 / 900 km；モーター320/370 kW、デュアル215+370 kW。
- 旗艦技術：CTBボディ、闪充、雲辇-Aエアサス、後輪操舵、天神之眼5.0（ルーフLiDAR付）。
- 内装：21.4型リアルーフ画面、25スピーカーDevialet、冷蔵庫；6人乗りはスライド零重力シート。
海外注記： "Sealion"はBYDのグローバル車名（海獅6/7は海外でDM-i・BEV販売）だが、中国版海獅08はより大型・充実；輸出時は電池・充電口・ADASが異なる。
出典：163.com（快科技）—— BYD海獅08成都デビュー、2026年8月21日。
3. 方程式豹Tai 9世界初公開：増程フルサイズ「ボックス」SUV
方程式豹（BYDの個性化サブブランド）は成都でブランド初のフルサイズ6人乗りプラグインハイブリッドSUV泰9を披露。BYD新DMSハイブリッドプラットフォームを初採用し、理想L9 / 問界M9層を狙い、価格約40万元（約56,300ドル）、2026年Q4発売目標。
- ボディ：5,270×1,999×1,850 mm（ラック付1,880）、ホイールベース3,130 mm；硬派「ボックス」、リングライトバー、観音開きテール。
- 動力：1.5T（115 kW）＋前後デュアル（計400 kW）；66.48 kWh LFP；WLTC電動310 km；CLTC総合航続2,300 km超。
- シャシ：モノコック、雲辇-P油圧サス、後輪操舵（±7°）；192線LiDAR、天神之眼B（都市+高速NOA、バレー駐車）。
- キャビン：30型パノラマ長画面、1.1 m PHUDオプション；U8L風観音開き、牽引2,000 kg。
併せて方程式豹はスポーツセダン方程式豹S（内装公開済）の予約を23万–28万元で開始、9月納車目標。
海外注記： 方程式豹は事実上中国のみ。泰9の海外版なし；輸出なら電池・排出・ADASの再認証が必要。
出典：新浪汽車 —— 方程式豹泰9登場、2026年8月21日。
4. 合弁の反撃：現代IONIQ V、VW安徽Yu 08、マツダEZ-60が予約開始
合弁ブランドは成都で新価格の電動化3車種で反撃、より「中国化」した戦略を示唆。
- 北京現代IONIQ V —— 中国専用純電動ミドルセダン、予約11.99万–13.99万元（約16,900–19,700ドル）。4,900×1,890×1,470 mm、ホイールベース2,900 mm；27型4K、Snapdragon 8295、Momenta ADAS；140/168 kWモーター、53.5/66.8 kWh電池、CLTC 520–650 km。
- VW安徽Yu 08 Shadow Edition —— 予約23万元（約32,400ドル）、9月12日納車開始。大型BEV SUV、全長5,000 mm、ホイールベース3,030 mm；800V、230 kWモーター、95 kWh CATL、CLTC 730 km；エアサス+CDC、冷蔵庫、後部テーブル、UWBキー、強化L2都市NOA。
- マツダEZ-60 LiDAR版 —— 既存EZ-60にLiDARと高速/都市NOAを追加、**増程（1.5L EREV）と純電動（LFP）**を設定；4,850×1,935×1,620 mm、ホイールベース2,902 mm。
海外注記： IONIQは現代のグローバルEVサブブランドだが、この中国専用IONIQ Vセダンは海外IONIQと異なる場合がある。VW Yu 08とマツダEZ-60は中国合弁製品；海外版（存在すれば）は別プラットフォーム。
出典：汽車之家（車家号）—— 成都5車種予約、2026年8月23日。
5. ファーウェイHIMA5界が累計150万台突破；尊界V800/V680と享界V8
ファーウェイ鴻蒙智行（HIMA）は5ブランド——問界・智界・享界・尊界・尚界——を成都に集結させ、累計納車150万台超を報告。焦点は超プレミアム尊界 MPVライン。
- 尊界V800 —— 旗艦MPV、8月5日発売後公開。5,495×2,006×1,850 mm、ホイールベース3,430 mm；2+2+3七人乗り。1.5Tレンジエクステンダー（127 kW）＋デュアル（計390 kW）；65 kWh華為鯨6C 800V電池、CLTC電動340 km、総合1,335 km、10–80%充電10.5分。ADS 5・6基LiDAR、エアサス+±12°後輪操舵（最小回転半径5.3 m）。価格76.6万–101.6万元（約107,900–143,100ドル）；V800+V680は24時間で3,500台受注。
- 享界V8 —— 智界V9の下の新MPV、家用・商用両用。
海外注記： HIMA車は中国のみ販売；海外版なし。華為ADSと鴻蒙座舱は海外未認証。
出典：騰訊新聞（北国財経）—— HIMA5界、2026年8月23日。
6. 啓境GX7公式画像「西湖霧紫」
啓境（広汽×華為の新プレミアムEVブランド）は新色「西湖霧紫」のGX7「ワイド5人乗り」SUV公式画像を公開。L3級ハードウェアを予告し、鴻蒙座舱6を初採用。
- 5,099×2,006×1,750 mm、ホイールベース3,070 mm；ホイールベース/全長比60%、クーペSUV姿勢。
- 事前搭載L3アーキテクチャ・8重冗長；華為乾崑ADS 5.0・4基LiDAR；20秒ワンタッチ「ベッドモード」（最大2,215 L）。
- 2026年下半期発売、主力帯20万–35万元（約28,200–49,300ドル）。
海外注記： 啓境は全新の中国市場ブランド；輸出計画なし。
出典：IT之家 / 鳳凰科技 —— 啓境GX7公式画像、2026年8月23日。
7. 中国EVがアフリカへ加速、奇瑞が日産南アフリカ工場を買収
西側が中国の「過剰生産能力」を警鐘する一方、アフリカの買い手は現地のモビリティ・産業化の空白を埋めるため、より安価な中国車・電池・技術を採用している。奇瑞は7月に日産の南アフリカ工場を買収、モロッコとエジプトでも現地組立・電池材料生産が拡大。この転換はアフリカ経済に技術・雇用・付加価値をより多く現地に残す。
対象： グローバル読者；アフリカ市場戦略に特化、別関税のEU/米販売とは無関係。
出典：騰訊新聞 —— 中国EVのアフリカ進出、2026年8月23日。
8. 乗聯会：8月NEV普及率65.8%、過去最高
中国乗用車連席会（CPCA）は8月乗用車小売158万台（前月比+8.1%）、うちNEV 104万台・普及率65.8%——過去最高と推計。この数字は電動化車が世界最大市場で標準選択になりつつある速さを示す。
対象： 中国国内市場；海外普及率はるかに低い（EU約20%、米約10%）。
出典：騰訊新聞 —— 乗聯会8月普及率、2026年8月23日。
9. 政策と標準：中国が固体電池IEC標準主導、BAS義務化、水素パイロット
規制・標準の多忙な週：
- 固体電池IEC標準： 中国提案「EV牽引用二次リチウムイオン電池——固体電池応用ガイド・試験項目・条件」が固体電池初のIEC国際標準に承認、仏・韓・日専門家が参加。CATL・BYD・一汽・奇瑞・広汽が開発。
- BAS義務標準： 工信部が「軽量車ブレーキアシスト（BAS）性能」強制国家標準をパブリックコメント（AEBとESCの中間層）、8月27日まで。
- 水素パイロット： 工信部・財政部・発改委が5都市群に4年水素応用パイロットを承認（群当たり最大16億元、総額80億元）、2030年までに10万台燃料電池車を目標。
- 一汽戦略： 「SIGHT 531」計画（L4、全固体電池、V2G、空飛ぶ車）を発表、25 MWh試験線と2027年量産目標。
対象： 中国規制枠組み；海外読者は国内標準だが、固体IEC標準は全球効力を持つ点に注意。
出典：新華社 / 工信部 / 業界集約、2026年8月21–23日。
ショー続報（8/20–22詳述）
- 享界G9 —— 華為硬派豪華SUV、8月20日発売42.98万元から；新：発売1時間で3,100台の確定注文。
- 小米蓬程N90 / N70 Max —— 小米初の増程；8月23日QAが5,700 mmレール信頼性（57,000 N剥離強度、15,000回）を説明。新価格/仕様なし。
- 東風–華為奕境X9 —— 予約24時間で2万台突破（8月22日）。本日新数値なし。
画像クレジット：
- 1–6：各社公式プレス画像、騰訊/今日頭条・163・汽車之家・新浪・IT之家経由。
- 7–9：AI生成コンセプト図（関連メーカー写真なし）。