สรุปข่าว NEV จีนรายวัน: BYD นำเส้นทางสายไหมสู่นานาชาติ, ฉีลี่หยุดพัฒนาเครื่องยนต์สันดาป, AITO ทุ่มหนักกับรถขยายระยะ (18 ส.ค. 2026)

ภาคยานยนต์ไฟฟ้าของจีนยังคงขยายตัวออกไปทั้งในและต่างประเทศ ข่าวสรุปวันนี้ครอบคลุมความสำเร็จในการส่งออกแตะหลักล้านค้าในต่างประเทศและโมเดล "การส่งออกเชิงระบบ" ของ BYD การเปลี่ยนผู้นำของฉีลี่ (Geely) และคำมั่นที่จะหยุดพัฒนาเครื่องยนต์สันดาป ยอดส่งออก NEV ระดับประเทศที่ทำสถิติสูงสุดซึ่งปลั๊กอินไฮบริดกำลังได้ส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น การฝังตัวลึกขึ้นของ Leapmotor และ XPeng ในยุโรป และการเปิดตัวรถแบบขยายระยะทาง (EREV) สองรุ่นของ AITO เรายังบันทึกความเคลื่อนไหวของเก้ากระทรวงในการผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าเข้าสู่ชนบทของจีน

BYD นำ "เส้นทางสายไหม" สู่เวทีโลก ขณะยอดขายต่างประเทศทะลุ 1 ล้านคัน

ขบวนรถ "ทริปเส้นทางสายไหม 2026" ของ BYD ย้อนเส้นทางค้าขายโบราณจากซีอานสู่ชายฝั่งก่อนขนส่งออกจากเซินเจิ้น โดยใช้การเดินทางครั้งนี้เพื่อสาธิตเทคโนโลยีชาร์จเร็วและการขับขี่อัจฉริยะตลอดหลายพันกิโลเมตร ความสำเร็จหลัก: ยอดขายต่างประเทศของ BYD ทะลุ 1 ล้านคัน เพิ่มขึ้นมากกว่า 140% เมื่อเทียบปีต่อปี ครอบคลุมกว่า 120 ประเทศและภูมิภาค

• กองเรือและโครงสร้างพื้นฐาน: ปัจจุบัน BYD ดำเนินเรือ Ro-Ro สั่งทำพิเศษ 8 ลำ กำลังการผลิต 250,000–300,000 คัน/ปี และเปลี่ยนจากการส่งออกสินค้าสู่ "การส่งออกเชิงระบบ" — สถานีชาร์จเร็วแห่งแรกของยุโรป เครือข่ายชาร์จเฉพาะในอุซเบกิสถาน และโรงงานในท้องถิ่นที่ไทยและบราซิล
• การชาร์จเร็ว: ระบบแบตเตอรี่ Blade เจเนอเรชันที่สองทำให้รถชาร์จจาก 10% ถึง 70% ในเวลาประมาณ 5 นาที และถึง 97% ในเวลาไม่ถึง 9 นาทีที่อุณหภูมิห้อง แม้ที่อุณหภูมิ −30°C ก็ใช้เวลาเพิ่มเพียงประมาณ 3 นาที ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน BYD สร้างสถานีชาร์จเร็วแล้ว 7,018 แห่งใน 325 เมืองทั่วจีน
• การขับขี่อัจฉริยะ: ระบบ ADAS "God's Eye" (เทียนเสินจือเหยียน) รัน NOA ทุกสถานการณ์บนทางหลวงและถนนในเมืองระหว่างการเดินทาง ครอบคลุมไลน์อัป Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao และ Yangwang ของ BYD

ที่มา: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KP16IB05477C7Y.html

ฉีลี่ทำรายได้ครึ่งปีแรกเป็นสถิติสูงสุด หลี่ซูฟู่ลงจากตำแหน่ง พร้อมสัญญาหยุด R&D เครื่องยนต์สันดาป

ฉีลี่ ออโต้ (Geely Auto) รายงานรายได้ครึ่งปีแรกปี 2026 อยู่ที่ 1.736 แสนล้านหยวน (ประมาณ 2.44 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบปีต่อปี เป็นสถิติสูงสุดใหม่ โดยกำไรสุทธิหลัก 9.68 พันล้านหยวน (ประมาณ 1.36 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 46% ยอดขายรวมแตะ 1.423 ล้านคัน (+1%) โดย NEV ทำได้ 800,000 คัน (+10%) คิดเป็น 56.2% ของยอดรวม และส่งออก 474,000 คัน (+158%) โดยส่งออก NEV 277,000 คัน เพิ่มขึ้น 585%

• การเปลี่ยนผู้นำ: วันที่ 18 ส.ค. ผู้ก่อตั้งหลี่ซูฟู่ (Li Shufu) ลาออกจากตำแหน่งประธานของฉีลี่ ออโต้ที่จดทะเบียนในฮ่องกง โดยอันฉงฮุย (An Conghui) ขึ้นดำรงตำแหน่งแทน ขณะที่หลี่คงดำรงตำแหน่งประธานกิตติมศักดิ์ตลอดชีพ และยังคงเป็นประธานของบริษัทแม่ Zhejiang Geely Holding การเปลี่ยนแปลงนี้ถูกมองว่าเป็นการเปลี่ยนผ่านจากการบริหารโดยผู้ก่อตั้งสู่การบริหารเชิงสถาบัน
• การพลิกกลยุทธ์: ฉีลี่ประกาศว่าจะยุติการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน และทุ่มเทเต็มที่กับพลังงานใหม่และเทคโนโลยีอัจฉริยะ
• ความทะเยอทะยานในต่างประเทศ: เป้าส่งออกถูกปรับขึ้นจาก 640,000 เป็น 920,000 คันในปีนี้ ตั้งเป้าท้าทายหลักล้าน พร้อมแผนระยะยาวให้สองในสามของยอดขายมาจากตลาดต่างประเทศ

ที่มา: NetEase / Financial World (金融界) — https://www.163.com/dy/article/L4K4IPFB0519QIKK.html

ยอดส่งออก NEV ของจีนทำสถิติสูงสุด ปลั๊กอินไฮบริดได้ส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น

ยอดส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนแตะ 2.355 ล้านคันในครึ่งปีแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 120% เมื่อเทียบปีต่อปี ตามข้อมูลอุตสาหกรรม โดยประเทศในเส้นทางสายไหม (Belt and Road) รับไป 1.135 ล้านคัน (+59.4%) ในเดือนมิถุนายน ยอดส่งออก NEV แตะ 523,000 คัน — เป็นครั้งแรกที่แซงหน้ายอดส่งออกรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินในหนึ่งเดือน

• แบรนด์ผู้นำ: BYD นำยอดส่งออก NEV ด้วย 769,000 คัน (ส่วนแบ่ง 34.5%) ตามด้วย Chery (ส่งออกรวม 932,000 คัน), ฉีลี่ (465,000 คัน), SAIC รถยนต์นั่ง (404,000 คัน) และ Great Wall (256,000 คัน)
• ปลั๊กอินไฮบริดมาแรง: ระบบปลั๊กอินไฮบริด DM-i ของ BYD ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในต่างประเทศ ผลักดันส่วนแบ่ง PHEV ในยอดส่งออก NEV ของจีนเป็นประมาณ 19% — ไม่ใช่แค่รถไฟฟ้าล้วนและเบนซินอีกต่อไป
• แรงต้าน: ภาษีตอบโต้การอุดหนุนของสหภาพยุโรป (สูงสุด 45.3% สำหรับ BEV พร้อมแผนขยายไปถึงปลั๊กอินไฮบริด) และภาษีนำเข้า EV แบบคงที่ 35% ของบราซิลเป็นแรงกดดัน เร่งการผลิตในท้องถิ่น (โรงงาน BYD ในบราซิล ไลน์การผลิตเชอรี่ในบาร์เซโลนา)

ที่มา: d1ev (第一电动网) — https://www.d1ev.com/newsflash/309982

Leapmotor ฝังตัวในยุโรปผ่าน Stellantis ครองยอดขายอันดับหนึ่งในอิตาลี

เทคโนโลยีของ Leapmotor ถูกถักทอเข้าไปในอุตสาหกรรมรถยนต์ดั้งเดิมของยุโรปมากขึ้นเรื่อยๆ แทนที่จะแค่ส่งรถเข้าไปขาย Leapmotor International มอบโครงการชิ้นส่วนยุโรปให้ Rheinmetall รถ B10 จะถูกผลิตที่โรงงาน Stellantis ในซาราโกซา ประเทศสเปน และ SUV O3U ที่พัฒนาร่วมกันจะเปิดตัวในปี 2028 — เป็นกลยุทธ์ชัดเจน "วิจัยในท้องถิ่น ผลิตในท้องถิ่น จัดหาวัตถุดิบในท้องถิ่น" ที่ช่วยฝ่าด่านข้อกำหนดเนื้อหาในท้องถิ่น 45% ของสหภาพยุโรป

• ยอดขาย: ม.ค.–ก.ค. 2026 Leapmotor จดทะเบียน25,393 คันในอิตาลี โดย Lafa5 นำตลาด EV เซกเมนต์ C ส่วนยอดส่งออกขายส่งต่างประเทศทะลุ113,000 คัน นำหน้าเหล่าสตาร์ทอัป EV จีน
• รอยเท้า: อยู่ใน 40+ ประเทศ มีจุดจำหน่ายต่างประเทศกว่า 950 แห่งผ่านเครือข่าย Stellantis; Lafa5 (515/605 กม. CLTC, ชาร์จ 30–80% ใน 18 นาที) เปิดตัวในยุโรปเดือนมิถุนายน และขยายไปออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ในเดือนสิงหาคม

ที่มา: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44ML226051191D6.html

XPeng G9L เปิดตัวระดับโลกด้วยขุมพลัง BEV และ "Super Range-Extended"

XPeng เปิดตัว G9L "เรือธงเทคโนโลยีห้าที่นั่งทองคำ" ที่กว่างโจวเมื่อ 11 ส.ค. ราคาเปิดจองล่วงหน้าเริ่มต้น259,800 หยวน (ประมาณ 36,600 ดอลลาร์สหรัฐ) รุ่นนี้ถูกทดสอบใน 26 ประเทศและภูมิภาคครอบคลุม 6.74 ล้านกิโลเมตร และผ่านข้อกำหนดด้านกฎระเบียบกว่า 3,000 รายการใน 64 ตลาด — สะท้อนว่าแบรนด์จีนให้ความสำคัญกับการรับรองมาตรฐานระดับโลกอย่างจริงจังเพียงใด

• สองเส้นทางพลังงาน: เวอร์ชัน BEV ให้ระยะทาง CLTC สูงสุด 755 กม. ขณะที่เวอร์ชัน EREV "Super Range-Extended" ทำระยะทาง CLTC รวมสูงสุด 1,602 กม. — สถาปัตยกรรมปลั๊กอินซีรีส์ที่ตอบโจทย์ความกังวลเรื่องระยะทางไกล
• เทคโนโลยี: โมเดลขับขี่อัจฉริยะ VLA เจเนอเรชันที่สองที่อัปเกรด การทดสอบความปลอดภัย 720° เบาะปรับตามสรีระด้วย AI และคอนโซลกลางแบบมัลติมอเตอร์ รถคันนี้ออกตามหลังการเปิดตัวระดับโลกของ MONA L03 ที่มิวนิก ตอกย้ำการเร่งขยายตลาดต่างประเทศของ XPeng

ที่มา: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44OFCUF05568W0A.html

ปอร์เช่ออกจากกลุ่มโฟล์คสวาเกน ซื้อคาร์บอนเครดิตจาก XPeng เพื่อรองรับกฎของสหภาพยุโรป

ในการยื่นเอกสารต่อคณะกรรมาธิการยุโรปเมื่อ 5 ส.ค. ปอร์เช่ถอนตัวออกจากกลุ่มรวมการปล่อยมลพิษของกลุ่มโฟล์คสวาเกน และจัดตั้งกลุ่มปฏิบัติตามข้อกำหนดแบบเปิดร่วมกับ XPeng จากจีน ครอบคลุมปี 2026–2027 ภายใต้กฎ CAFE ของสหภาพยุโรป การปล่อย CO2 เฉลี่ยของกลุ่มรถยนต์ต้องอยู่ที่ 93.6 กรัม/กม. (เฉลี่ยในช่วงปี 2025–2027) โดยมีค่าปรับสูงสุด 95 ยูโรต่อกรัม/กม. ต่อคัน — อาจสูงถึงหลายพันล้านยูโรทั่วทั้งอุตสาหกรรม

• ทำไมปอร์เช่: ยอดขาย BEV ในยุโรปตะวันตกลดลงประมาณ 30% ในครึ่งปีแรกของปี 2026 และการปล่อย CO2 ของกลุ่มรถยนต์เพิ่มเป็น 130.2 กรัม/กม. สูงกว่าเป้าหมายมาก กลุ่มโฟล์คสวาเกน (100 กรัม/กม. ในปี 2025) กลับได้ประโยชน์จากการปลดหน่วยที่ปล่อยมลพิษสูงออกไป
• ทำไม XPeng: โฟล์คสวาเกนถือหุ้น XPeng 4.99% ตั้งแต่ปี 2023; XPeng ขายเฉพาะรถ EV ในยุโรป (G6, G9, P7+ และ L03 แบบ EREV) จึงมีเครดิตส่วนเกิน ยอดขายยุโรปครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 126% เป็นประมาณ 19,000 คัน การขายเครดิตเป็นรายได้ที่แทบเป็นกำไรล้วนๆ ซึ่งเป็นทุนขยายตลาดยุโรปของ XPeng

ที่มา: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L47BBJ88051191D6.html

AITO M9 Ultimate เปิดตัวราคา 649,800 หยวน พร้อมเครื่องขยายระยะ 2.0T รุ่นแรก

AITO (Harmony Intelligent Mobility ของหัวเว่ย) เปิดตัว M9 Ultimate ราคาเริ่มต้น649,800 หยวน (ประมาณ 91,500 ดอลลาร์สหรัฐ) คาดส่งมอบคันแรกภายในสิ้นเดือนสิงหาคม ด้วยขนาดตัวถัง 5,402 × 2,026 × 1,845 มม. ฐานล้อ 3,236 มม. ถูกโปรโมตเป็น SUV NEV ที่ผลิตจริงขนาดใหญ่ที่สุดในจีน

• ขุมพลัง: เป็นรุ่นแรกของ Harmony Intelligent Mobility ที่มาพร้อมเครื่องขยายระยะ 2.0T ประกอบกับมอเตอร์สามตัว ให้กำลังรวมกว่า 900 แรงม้า บนสถาปัตยกรรม 800V พร้อมแบตเตอรี่ 75 kWh ระยะทางไฟฟ้า WLTC 420 กม. และชาร์จ 10 นาทีได้ระยะทาง 300 กม.
• ช่วงล่าง: ระบบกันสะเทือนแอ็กทีฟเต็มรูปแบบ 800V ระบบกันสะเทือนลมแบบสองห้อง ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (±8°) และรัศมีวงเลี้ยว 5.1 เมตร รูปแบบ 4, 5 และ 6 ที่นั่ง เบาะ zero-gravity และหลังคาดาวอัจฉริยะช่วยปิดท้ายเรือธงรุ่นนี้

ที่มา: ZOL (中关村在线) — https://m.zol.com.cn/article/12340347.html

AITO M8 รุ่นปรับโฉมยื่นจดทะเบียนกับ MIIT: ทั้ง EREV และ BEV ฐานล้อ 3,105 มม.

AITO M8 รุ่นปรับโฉม 4 รุ่นย่อยถูกยื่นจดทะเบียนในชุดที่ 410 ของ MIIT: EREV 2 รุ่น (เครื่องขยายระยะ 1.5T กำลังสุทธิ 115 กิโลวัตต์) และ BEV 2 รุ่น พร้อมตัวเลือกแบตเตอรี่ LFP หรือ NMC และการจัดเบาะ 5/6 ที่นั่ง ขนาดตัวถัง 5,190 × 1,999 × 1,795 มม. ฐานล้อ 3,105 มม.

• ประสิทธิภาพ: อัตราสิ้นเปลือง WLTC ของรุ่น EREV ต่ำเพียง 0.16 ลิตร/100 กม. ระยะทางไฟฟ้า CLTC คาดว่าสูงกว่า 200 กม. โดยระยะทางรวมมากกว่า 1,000 กม. มอเตอร์ขับเคลื่อน 227 กิโลวัตต์เป็นชิ้นส่วนร่วม และคาดว่าระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังจะถูกส่งต่อลงมาจาก M9
• ผลงานที่ผ่านมา: M8 รุ่นปัจจุบันขายไปแล้วกว่า 180,000 คันในฐานะมาตรฐานกลุ่มราคา 4 แสน สิทธิประโยชน์การซื้อสูงสุด 66,000 หยวน ใช้ได้ถึง 31 ส.ค.

ที่มา: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44AVRM20556690T.html

เก้ากระทรวงหนุนรถ NEV สู่ชนบท ขยายสถานีชาร์จในพื้นที่ห่างไกล

เมื่อ 18 ส.ค. เก้ากระทรวง — รวมถึงพาณิชย์ คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) และการคลัง — ออกแนวปฏิบัติเพื่อกระตุ้นการบริโภคระดับอำเภอ สนับสนุนอย่างชัดเจนให้รถยนต์พลังงานใหม่ ผลิตภัณฑ์อัจฉริยะสีเขียว และวัสดุก่อสร้างสีเขียวลงสู่ชนบท และขยายความครอบคลุมของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในพื้นที่ชนบท

• ทำไมถึงสำคัญ: มาตรการเหล่านี้ตอบโจทย์ "ความกังวลเรื่องการชาร์จ" ที่จำกัดการใช้งานรถ EV ระดับ A0 และรถเล็กในตลาดระดับล่าง (รุ่นอย่าง BYD Dolphin และ Wuling Bingo ได้ประโยชน์มากที่สุด)
• กลไกสนับสนุน: การอนุมัติร้านค้าระดับอำเภอที่ง่ายขึ้น การอุดหนุนดอกเบี้ยสินเชื่อผู้บริโภค และการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์สำหรับการกระจายชิ้นส่วน — ทั้งหมดมุ่งขยายเครือข่ายการขายและบริการจากตัวอำเภอสู่ตำบลสำคัญ

ที่มา: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KMBL5105568W0A.html