ការសាកថ្ម EV នៅអេស្ប៉ាញ និងអាមេរិកឡាទីន 2026 ៖ CCS2 ឈ្នះ ប៉ុន្តែផែនទីនៅតែបំបែក

អេស្ប៉ាញគឺជាទីផ្សារដែលរីកចម្រើនលឿនប៉ុន្តែមានកម្រិតកណ្តាល; អាមេរិកឡាទីនគឺជាតំបន់ EV ដែលរីកចម្រើនលឿនបំផុតនៅលើផែនដី។ ទាំងពីរមានបញ្ហាតែមួយ — ផែនទីសាកថ្មមានដង់ស៊ីខ្ពស់នៅក្នុងទីក្រុង និងស្តើងនៅកន្លែងផ្សេងទៀត ហើយបញ្ហាកុងណិចទ័រ (CCS2 ទល់នឹង GB/T) នៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយនៅកន្លែងដែលរថយន្តចិនមកដល់។ នេះគឺជាការពិតនៅឆ្នាំ 2026 តាមប្រទេសៗ។

អេស្ប៉ាញ ៖ ចំណុចសាធារណៈប្រហែល 80,000 កន្លែង ហើយ CCS2 គឺជាច្បាប់

អេស្ប៉ាញមានចំណុចសាកថ្មដែលអាចចូលដំណើរការសាធារណៈបានប្រហែល 80,000 ចំណុច ក្នុងឆ្នាំ 2026 ៖ ប្រហែល 73,500 ឯកតា AC (Type 2, 3–22 kW, ភាគច្រើននៅតាមផ្លូវ ឬបរិវេណចតរថយន្តផ្សារទំនើប), 4,500 ម៉ាស៊ីនសាក DC លឿន (50–150 kW), និង 1,800 តំបន់ HPC លឿនបំផុត (150–350 kW)។ មាន 320,000 BEV និង 290,000 PHEV នៅលើផ្លូវ ដោយ BEV ប្រហែល 14% នៃការលក់រថយន្តថ្មី (តួលេខឆ្នាំ 2025)។ ផែនការ Plan MOVES III របស់រដ្ឋាភិបាលមានគោលដៅ 250,000 ចំណុចសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2028។

ប្រភព ៖ Travel Information Europe — https://travelinformation.eu/spain/ev-charging/

បញ្ហាកុងណិចទ័រ ៖ CCS2 ត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើ CHAdeMO កំពុងបាត់បង់

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 ម៉ាស៊ីនសាក DC លឿនថ្មីស្ទើរតែទាំងអស់នៅអេស្ប៉ាញប្រើ CCS2 (Combined Charging System 2) — ឥឡូវនេះជាកុងណិចទ័រ DC ដែល EU បានបង្ខំ។ CHAdeMO នៅសេសសល់តែនៅតំបន់ចាស់ៗ ហើយកំពុងត្រូវបានដកចេញជំហានដោយជំហាន (EV ជប៉ុនភាគច្រើនដែលលក់នៅអឺរ៉ុបឥឡូវនេះត្រូវបានផ្ញើជាមួយអាដាប់ទ័រ CCS)។ Type 2 AC (3.7–22 kW) គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ការសាកថ្មពេលយប់ និងនៅកន្លែងធ្វើការ។ កន្លែង Tesla Superchargers នៅអេស្ប៉ាញបានបើកទូលាយដល់រថយន្តមិនមែន Tesla តាមរយៈ CCS2។ ដំបូន្មានជាក់ស្តែង ៖ តែងតែយកខ្សែ Type 2 ទៅជាមួយសម្រាប់ការសាក AC។

ប្រភព ៖ EVStrada — https://evstrada.com/blog/ev-charging-networks-spain-2026 ; Iberia Car Rental — https://iberiacarrental.es/en/guides/ev-charging

អ្នកណាដែលដំណើរការបណ្តាញ

គ្មានក្រុមហ៊ុនតែមួយគ្រប់គ្រងអេស្ប៉ាញទេ ប៉ុន្តែមួយចំនួនតិចបានគ្រប់គ្រង ៖

• Iberdrola (Mobility Plus / Public) ៖ 10,000+ AC + DC + HPC — ការគ្របដណណ៍ AC ក្នុងទីក្រុងទូលាយបំផុត និងការដាក់ DC យ៉ាងសកម្ម។
• Endesa X Way ៖ 6,500+ ចំណុច ខ្លាំងនៅច្រកផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេ A-7។
• Repsol Flexicharge / Waylet ៖ 3,000+ DC+HPC នៅស្ថានីយ៍ប្រេង; លឿនបំផុតតម្លៃថោកបំផុតតាមរយៈកម្មវិធី Waylet (€0.30–0.50/kWh)។
• Tesla Supercharger ៖ 65+ តំបន់បើក CCS។
• Ionity ៖ 28+ ហប HPC រហូតដល់ 350 kW នៅកន្លែងឈប់ផ្លូវហាយវេយ (Madrid–Barcelona)។
• Wenea (ប្រហែល 4,000), Powerdot (1,500+ ហាង), BP Pulse (500+)។

ប្រភព ៖ Travel Information Europe — https://travelinformation.eu/es/espana/puntos-de-carga-ev/

កម្រិតគ្របដណណ៍ 3 កម្រិត — រៀបផែនការចន្លោះ

សម្រាប់ការរៀបផែនការដំណើរផ្លូវវែង អេស្ប៉ាញត្រូវបានបែងចែកជា 3 តំបន់ ៖

• កម្រិត 1 (ដង់ស៊ីខ្ពស់បំផុត) ៖ Madrid, Barcelona, Valencia, ច្រកមេឌីទែរ៉ាណេ AP-7 និងផ្លូវរថភ្លើង AVE — ប្រហែល 30–50 km រវាងតំបន់ HPC។
• កម្រិត 2 (ល្អ) ៖ Sevilla, Bilbao, Zaragoza, Málaga, អ័ក្ស A-2/A-3/A-4 — ប្រហែល 60–90 km។
• កម្រិត 3 (ស្តើង) ៖ ជនបទ Galicia, Extremadura, ផ្នែកខាងក្នុង Castilla y León, ផ្លូវចុងស្រងែង Pyrenees — រហូតដល់ 120–150 km រវាងម៉ាស៊ីនសាកលឿន។ សូមប្រើ ABRP និងផ្ទុកកម្មវិធី Iberdrola + Tesla ជាមុនមុនចេញដំណើរ។

ប្រភព ៖ Travel Information Europe — https://travelinformation.eu/spain/ev-charging/

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន

តម្លៃសាធារណៈគឺប្រហែល AC €0.20–0.30/kWh, DC €0.35–0.65/kWh, និង HPC €0.45–0.65/kWh (Iberdrola សាធារណៈ €0.35–0.55/kWh; Repsol/Wenea Waylet លឿនបំផុត €0.30–0.50)។ ចាប់តាំងពីខែមេសា 2024 បទបញ្ជា AFIR របស់ EU ទាមទារ ការទូទាត់កាតគ្មានប៉ះនៅលើម៉ាស៊ីនសាកថ្មថ្មីទាំងអស់ដែលលើស 50 kW — ប៉ុន្តែឧបករណ៍អាននៅតែមានបញ្ហាក្នុងការពិត ដូច្នេះរក្សាកម្មវិធីប្រតិបត្តិករ 2 មានសមតុល្យ។ កាត RFID roaming (Chargemap Pass, EnBW mobility+, Octopus Electroverse) គ្របដណណ៍បណ្តាញជាច្រើន។

ប្រភព ៖ Iberia Car Rental — https://iberiacarrental.es/en/guides/ev-charging ; TyreMap — https://tyremap.com/ev-driving/ev-driving-spain

អាមេរិកឡាទីន ៖ បំបែក ប៉ុន្តែផ្ទុះឡើង

គិតត្រឹមខែឧសភា 2026 ទីផ្សារ LatAm ធំៗ 5 មានម៉ាស៊ីនសាកសាធារណៈ/ពាក់កណ្តាលសាធារណៈប្រហែល 33,800 គ្រឿង — Brazil 25,429 (75% នៃតំបន់), Mexico 4,378, Chile 3,100+។ ការលក់ BEV បានកើន 72% YoY ក្នុងឆ្នាំ 2025 (IEA ៖ +75% សម្រាប់តំបន់) ហើយការដាក់សាក DC លឿនបានហក់ 167% ក្នុងមួយឆ្នាំចុងក្រោយ (បន្ថែម +32.8% ទៀតតែក្នុងខែកុម្ភៈ–ឧសភា 2026)។

ប្រភព ៖ HIMFR market update — https://www.himfr.com/showroom/ev-chargerpoint-uufbmr/news/latin-america-ev-market-charging-infrastructure-may-2026-update-brazil-mexico-chile-uuf26b.html

រូបភាពសង្ខេបប្រទេស

• Chile — ដង់ស៊ីល្អបំផុត។ ប្រហែល 8.04 ម៉ាស៊ីនសាកក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី 100 គ្រឿង (ការត្រួតពិនិត្យ OLACDE, Q1 2026) — សមាមាត្រខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់; ស្ថានីយ៍សាធារណៈ 2,159 និងឡានក្រុងអគ្គិសនី 4,707 គ្រឿង។ Decree 114/2025 បានណែនាំ "ស្លាកលេខពណ៌បៃតង" ដែលជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ BEV/PHEV។ ការជ្រាបចូល BEV ប្រហែល 6.5%។
• Colombia — កំណើនលឿនបំផុត។ ការចុះបញ្ជី EV 19,542 គ្រឿង មករា–ឧសភា 2026 (+217.6% YoY); Tesla Model Y បានក្លាយជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតរបស់ប្រទេសសរុប។ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅយឺតជាមួយសមាមាត្រ 337:1 (រថយន្តក្នុងមួយម៉ាស៊ីនសាក); រដ្ឋាភិបាលមានផែនការ 19,386 ម៉ាស៊ីនសាកសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2030។
• Brazil — នៅមិនទាន់មានស្តង់ដារ DC រួបរួមនៅឡើយ។ INMETRO នៅតែកំពុងបញ្ចប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាតិ ដូច្នេះទីផ្សារដំណើរការជាមួយការរួមផ្សំនៃ CCS2 (OEM អឺរ៉ុប + កាន់តែច្រើន OEM ចិន), CHAdeMO (ជប៉ុនកេរដំណែល), GB/T (រថយន្តពាណិជ្ជកម្មចិនខ្លះ), និង CCS1 (រថយន្តទីផ្សារអាមេរិក)។ សមាមាត្ររថយន្តក្នុងមួយម៉ាស៊ីនសាកប្រហែល 18:1។ សម្ភារៈសាកថ្មចិនកាន់កាប់ >70% នៃរួមភាគនាំចូល។
• Mexico — CCS2 មិនមែន NACS ទេ។ ទោះបីជាជិតសហរដ្ឋអាមេរិក Mexico ប្រើ CCS2; ការសាក DC លឿនគឺ >55% នៃការដំឡើងថ្មី ដែលរុញច្រានដោយតម្រូវការច្រកព្រំដែន។

ប្រភព ៖ Latam Mobility / OLACDE — https://latamobility.com/en/the-country-with-the-best-charging-density-in-latin-america-is-chile-according-to-the-olacde-monitor ; Joint Charging — https://jointcharging.com/?p=4857/ ; PILOTECH — https://www.pilotech.ai/kri/blogs/dc-fast-charging-in-latam-2026-why-brazil-chile-and-colombia-are-pivoting-to-high-power-infrastructure

ជម្លោះ CCS2 ទល់នឹង GB/T

សំណួរបច្ចេកទេសដែលបានសួរញឹកញាប់បំផុតនៅអាមេរិកខាងត្បូងគឺ "CCS2 ឬ GB/T?" — ហើយចម្លើយដែលប្រតិបត្តិករកំពុងតាំងចិត្តគឺ ទាំងពីរ។ EV ចិន (BYD, GWM, Chery, Geely, JAC) ជារឿយៗមកដល់ជាមួយរន្ធចូល GB/T ខណៈដែលម៉ូឌែលអឺរ៉ុប និងអាមេរិកប្រើ CCS2/CCS1។ តំបន់សាកថ្មពាណិជ្ជកម្មនៅ Chile និង Brazil កាន់តែដាក់ ម៉ាស៊ីនសាក DC ច្រើនស្តង់ដារ (CCS1 + CCS2 + GB/T) ពីព្រោះគ្មានប្រតិបត្តិករណាចង់ដាក់ឯកតា 4 ដែលនៅដាច់ដោយឡែកនៅកន្លែងតែមួយ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរ វាមានន័យថាពិនិត្យរន្ធចូលរបស់អ្នកមុនពេលមកដល់ — ហើយនេះជាមូលហេតុដែល backend ផ្អែកលើ OCPP ដែលអព្យាក្រឹតចំពោះអ្នកលក់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករតំបន់។

ប្រភព ៖ PILOTECH — https://www.pilotech.ai/kri/blogs/dc-fast-charging-in-latam-2026-why-brazil-chile-and-colombia-are-pivoting-to-high-power-infrastructure

ផ្នែកចិន

ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ចិនបានដំណើរការបណ្តាញលឿនបំផុតដែលមានដង់ស៊ីខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក — ម៉ាស៊ីនសាកសាធារណៈជាង 3 លាន ដែលមានតំបន់ 800V/5C ធម្មតា — ហើយ ប្រព័ន្ធអេកូឡូយី LFP + GB/T របស់ខ្លួនកំពុងត្រូវបាននាំចេញជាបណ្តូសៗ។ សម្ភារៈរឹងសាកថ្មចិនបានកាន់កាប់ >70% នៃទីផ្សារនាំចូលរបស់ Brazil រួចហើយ ហើយនៅពេលដែល BYD, GWM និង Chery ធ្វើមូលដ្ឋានផ្គុំក្នុងតំបន់ បញ្ហា GB/T ទល់នឹង CCS2 នឹងបន្តរៀបស្ថានភាពកុងណិចទ័រនៅ LatAm។ មេរៀនសម្រាប់អេស្ប៉ាញ និង LatAm ដូចគ្នា ៖ ស្តង់ដារ DC រួបរួម (CCS2) គឺជាអ្វីដែលបានបញ្ចប់ភាពច្របូកច្របល់ CHAdeMO របស់អឺរ៉ុបនៅទីបំផុត — ហើយតំបន់ដែលនាំចូលរថយន្តចិននឹងត្រូវការភាពច្បាស់ដូចគ្នានៅពេលណាមួយ បើមិនដូច្នោះទេ គឺម៉ាស៊ីនសាកច្រើនស្តង់ដាររហូតដរាបណា។

---

ការចងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរូបភាព ៖ ចំណុលនេះមិនប្រើប្រាស់រូបថតដែលបានបង្កប់ទេ។ ការបង្ហាញគម្រប/រូបភាពតូចៗទាំងអស់ត្រឡប់ទៅកាន់កន្លែងសញ្ញាម៉ាករបស់គេហទំព័រ (og-home)។ គ្មានរូបភាពដែលបង្កើតដោយ AI ត្រូវបានប្រើទេ។

Chinese Brief (中文简报)

ស្ថានភាពការសាកថ្មនៅអេស្ប៉ាញ និងអាមេរិកឡាទីនឆ្នាំ 2026 ៖ អេស្ប៉ាញមានចំណុចសាធារណៈប្រហែល 80,000 កន្លែង (AC 73,500 / DC លឿន 4,500 / លឿនបំផុត 1,800) ហើយផែនការ MOVES III មានគោលដៅ 250,000 នៅឆ្នាំ 2028; CCS2 គឺជាស្តង់ដារ DC ដែល EU បានបង្ខំ CHAdeMO កំពុងត្រូវបានដកចេញជំហានដោយជំហាន ហើយ Tesla Superchargers បានបើកទូលាយដល់អ្នកមិនមែន Tesla ហើយ។ ប្រតិបត្តិករ ៖ Iberdrola (10,000+), Endesa X Way (6,500+), Repsol (3,000+ ស្ថានីយ៍ប្រេង), Ionity (28+ 350kW), Wenea (4,000+)។ ការគ្របដណណ៍ត្រូវបានបែងចែកជា 3 កម្រិត ហើយចន្លោះ HPC នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលឡើនដល់ 120–150 km។ តម្លៃប្រហែល €0.20–0.65/kWh ការទូទាត់គ្មានប៉ះជាកាតព្វកិច្ចលើស 50 kW។ LatAm ខែឧសភា 2026 មានចំណុចសាធារណៈប្រហែល 33,800 កន្លែង (Brazil 25,400 = 75%, Mexico 4,378, Chile 3,100+) ការលក់ BEV +72% YoY 2025 ការសាក DC លឿន +167% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ Chile មានដង់ស៊ីខ្ពស់បំផុត (8.04 ម៉ាស៊ីនសាកក្នុង EV 100, OLACDE Q1 2026, Decree ស្លាកពណ៌បៃតង 114/2025); Colombia រីកចម្រើនលឿនបំផុត (+217.6%) ប៉ុន្តែសមាមាត្រ 337:1; Brazil នៅមិនទាន់មានស្តង់ដារ DC រួបរួម (CCS2/CHAdeMO/GB-T/CCS1 រួមគ្នា) សម្ភារៈសាកថ្មចិន >70% នៃការនាំចូល; Mexico ប្រើ CCS2 ជំនួស NACS។ ជម្លោះស្នូល ៖ CCS2 ទល់នឹង GB/T ចិន ប្រតិបត្តិករងាកទៅរកម៉ាស៊ីនសាក DC ច្រើនស្តង់ដារ។