ផ្ទះចល័តក្លាយជាអគ្គិសនី៖ NEV របស់ចិនកំពុងកំណត់ពាក្យឡើងវិញនូវការបោះជំរុំ
ផ្ទះចល័តក្លាយជាអគ្គិសនី៖ NEV របស់ចិនកំពុងកំណត់ពាក្យឡើងវិញនូវការបោះជំរុំ
នៅចុងខែមិថុនា ២០២៦ ចិនមានរថយន្តថាមពលថ្មី (NEV) ចុះបញ្ជីសរុប ៤៨.៩៧ លានគ្រឿង។ មានន័យថា NEV មួយគ្រឿងក្នុងចំណោមប្រជាជន ២៨ នាក់ ហើយវាជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃរឿងមួយដែលគ្មាននរណាម្នាក់នៅផ្នែងវិស្វកម្មរថយន្តបានរៀបចំផែនការពិតប្រាកដ។ រថយន្តទេសចរណ៍ធម្មតារាប់លានគ្រឿង ដែលទិញដើម្បីធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងទីតាំងបោះជំរុំ — ហើយមនុស្សក៏ចាប់ផ្តើមគេងក្នុងនោះ។
មិនមែនក្នុងរថយន្តផ្ទះ (RV)។ មិនមែនក្នុងវ៉ាន់កែច្នៃ។ គឺក្នុង NEV គ្រួសារធម្មតា — ប្រភេទរថយន្តដែលអ្នកនឹងឃើញនៅក្នុងចំណតរថយន្តរោងរៀន។ ម្ចាស់កាន់តែច្រើនបានរកឃើញថា ជាមួយនឹងថ្មសមត្ថភាព ៥០–៨០ kWh រថយន្តដដែលអាចរក្សាភាពត្រជាក់ពេញមួយយប់ក្តៅ ដំណើរការចង្រ្កាប់អាំងឌុចស្យុង សាកកុំព្យូទ័រយួរដៃ ហើយបើកជាគ្រែភ្ល�ែតប៉ុនតាមរូបភាពគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយ។ ក្នុងភាសាបណ្តាញសង្គម និន្នាការនេះត្រូវបានហៅថា "នាំផ្ទះចូលទៅក្នុងរថយន្ត" — ហើយនៅឆ្នាំ ២០២៦ វាលែងជាការសាកល្បងតូចចង្អៀតហើយ។
រថយន្តមួយគ្រឿង តង់មួយ និងដំបូលមួយនៅក្នុងទីតាំងបោះជំរុំក្នុងព្រៃ — ការរៀបចំបែបបុរាណនៃការបោះជំរុំជាមួយរថយន្ត ដែលជំនាន់ថ្មីនៃម្ចាស់ NEV ចិនកំពុងស្រមៃឡើងវិញ៖ រថយន្តខ្លួនឯងធ្វើការងារជាច្រើនដែលធ្លាប់ជារបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និង RV។ (រូបភាព៖ Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, Mwanner)
លេខនេះគឺជាគំរបប៉ុស្តិ៍ទិន្នន័យសាធារណៈ។ យោងតាមការិយាល័យគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៃក្រសួងសុវត្ថិភាពសាធារណៈចិន ចិនបានចុះបញ្ជី NEV ថ្មី ៥.១៩៥ លានគ្រឿងក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦ — ៤៩.៤២% នៃការចុះបញ្ជីរថយន្តថ្មីទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលនោះ។ ក្បួនសេសសល់ ៤៨.៩៧ លានគ្រឿងតំណាងឱ្យ ១៣.១៩% នៃយានយន្តទាំងអស់ក្នុងប្រទេស។ វាជារថយន្តជាច្រើនដែលមានថ្មធំណាស់ ហើយម្ចាស់ជាច្រើនដែលជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តមិនខ្លាចក្នុងការបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទុកពេញមួយយប់។
A standard 220V / 10A household socket mounted on the trunk side wall — the kind of V2L outlet that powers an induction cooktop, projector or coffee maker at the campsite. (Diagram: EV & Auto Club)
សសរបីផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួច
របៀបរស់នៅ "ផ្ទះចល័ត" ពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពបីយ៉ាងដែលរថយន្តដុតសាំងមិនអាចប្រកួតប្រជែងបានទេ — ហើយម្ចាស់រថយន្តដុតសាំងភាគច្រើនមិនធ្លាប់គិតពីការប្រើប្រាស់ពួកវាទាល់តែសោះ។
១. ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេលចត ដោយមិនបើកម៉ាស៊ីន។ រថយន្តដុតសាំងដែលទុកម៉ាស៊ីនកង់កង់ដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចំណាយសាំង មានហានិភ័យពុលដោយឧស្ម័នកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត ហើយខុសច្បាប់នៅកន្លែងជាច្រើន។ ថ្មសមត្ថភាព ៥០–៨០ kWh អាចដំណើរការ HVAC ក្នុងរថយន្តពេញមួយយប់ដោយប្រើបរិមាណមួយភាគតូចនៃសមត្ថភាពថ្ម — ជាធម្មតា ១០–១៥% ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីម៉ោង — ហើយអ្នកភ្ញាក់ព្រឹកឡើងនៅថ្ងៃបន្ទាប់ដោយនៅសល់ចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។ នៅកន្លែងបោះជំរុំដែលពេញនិយមរបស់ចិនដូចជាភ្នំ Wugong និងតំបន់ Baili Dujuan ក្នុងខេត្ត Guizhou ការឃើញជួររថយន្តដែលកញ្ចក់ល្អក់ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេញយប់គឺជារឿងធម្មតាហើយ។
២. V2L — រថយន្តជាស្ថានីយ៍ថាមពល។ នេះគឺជាមុខងារដែលធ្វើឱ្យ "ការបោះជំរុំជាមួយ NEV" ក្លាយជារីករាល។ V2L (Vehicle-to-Load) បម្លែងថ្មវ៉ុលខ្ពស់របស់រថយន្តទៅជាប្រភព AC 220V / 50Hz តាមរយៈរន្ធដោតខាងក្រៅ ដោយមានថាមពលចាប់ពី ២ kW នៅលើរថយន្តកម្រិតចូលរហូតដល់ ៦.៦ kW នៅលើរថយន្តកម្រិតមធ្យមនិងខ្ពស់។ Geely Galaxy V900 ឆ្នាំ ២០២៦ ជាឧទាហរណ៍ បំពាក់ V2L ជាស្តង់ដារនៅគ្រប់កម្រិតបំពាក់ — រន្ធដោត ៦.៦ kW ដែលអាចដំណើរការចង្រ្កាប់អាំងឌុចស្យុង ម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង ម៉ាស៊ីនកាហ្វេ និងកង្ហារក្នុងពេលតែមួយ។ Dongfeng eπ M8 (奕派M8) ក៏ធ្វើឱ្យ V2L ជាស្តង់ដារទាំងនៅលើប្រភេទ EREV និង BEV ហើយបន្ថែមកម្រិតថ្មអប្បបរមាដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់បាន ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តបញ្ចេញថ្មដល់កម្រិតដែលធ្វើឱ្យអ្នកជាប់គាំងតាមផ្លូវត្រឡប់ទៅផ្ទះ។ នៅលើទីផ្សារចិន V2L បានក្លាយជាការរំពឹងទុកតាមលំនាំដើមសម្រាប់ NEV គ្រួសារថ្មីគ្រប់គ្រាន់។
Xiaomi Pengcheng N90 Max — a 5.3-metre, 7-seat range-extender SUV that switches between 18 different interior layouts. (Image: Xiaomi Auto)
៣. កាប៊ីនរថយន្តដែលប្រែក្លាយជាគ្រែ។ សសរទីបីគឺសម្គាល់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សារ។ ក្រុមហ៊ុនចិនជាច្រើនឥឡូវលក់របៀប "គ្រែចុចតែម្តង" ដែលប្រែក្លាយកាប៊ីនទៅជាគ្រែភ្លែតប៉ុនតាមរូបភាពរាបស្មើក្នុងរយៈពេល ២០ ទៅ ៦០ វិនាទី។ NIO ES8 កំណែប្រាំកៅអីដួបប្រាំងជួរដំបូងទាំងពីរចុះជាផ្ទៃរាបស្មើ ១.៩៣៩ មម។ Voyah Taishan X8 (岚图泰山X8) បំបែកជួរទីពីរ ទម្លាក់វាចុះទៅទីតាំងលិច ហើយបញ្ចេញពូករួមបញ្ចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ បង្កើតជាគ្រែរាបស្មើ ២.១ ម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយនាទី។ Qijing GX7 (启境GX7) ជាស្នាដៃសហការរវាង GAC និង Huawei បន្តទៅមួយជំហានទៀត៖ ក្នុងរយៈពេល ២០ វិនាទី កៅអី រង្គោះជើង ខ្នងកៅអីក្បាល និងស្លាបចំហៀងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយយន្តការអគ្គិសនីជាផ្ទៃរាបស្មើ ១.៨ ម៉ែត្រ × ១.១ ម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់ដកខ្នងកៅអីក្បាល ឬយកពូកខ្លុយចេញមកទេ។
Xiaomi Pengcheng N90 Max in face-off layout: front seats rotated 180° to face the second row over a fold-out table, with the flat floor running continuously from the dashboard to the tailgate. (Image: Xiaomi Auto)
Xiaomi Pengcheng៖ វេទិកាសម្រាប់តក្កវិជ្ជាថ្មី
ក្នុងចំណោមម៉ូដែលថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញករណីប្រើប្រាស់បោះជំរុំ NEV ម៉ូដែល Xiaomi Pengcheng (澎程, "SkyNomad") N70 / N90 — ខ្សែស្រឡាយ SUV EREV ទំហំមធ្យមនិងធំដែលផលិតលើវេទិកា "Kunlun" ថ្មីរបស់ Xiaomi — គឺជាឧទាហរណ៍ដែលវាយលុកបំផុត។ ការលក់មុនបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ ដោយ N70 តម្លៃ ២៥.៩៩ ម៉ឺនយាន់ និង N90 តម្លៃ ២៩.៩៩ ម៉ឺនយាន់។
លេខសំខាន់ៗគឺមិនធម្មតា។ N90 មានប្រវែង ៥.២៨៥ មម ជាមួយគម្លាតកង់ ៣.០៨០ មម ហើយផ្ទៃកម្រាលពិតជារាបស្មើពីចន្លោះជើងខាងមុខរហូតដល់ទ្វារខាងក្រោយ ដោយមានជម្រាលបណ្តោយត្រឹមតែ ២.៩៥° — ជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំម៉ូទ័រអគ្គិសនីខាងក្រោយ ថ្ម និងធុងសាំងឡើងវិញទាំងស្រុង ដែលលុបបំបាត់រាល់ជណ្ដើរចន្លោះជួរទីពីរ/ទីបី និងកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់។ ផ្លូវដែកអាលុយមីញ៉ូម ៦ ផ្លូវ ដែលវែងបំផុតមានប្រវែង ១.៩៣៨ មម រត់តាមបណ្ដោយកាប៊ីន ដូច្នេះកៅអី កោះកណ្ដាល និងសូម្បីតែតុតូចមួយអាចរុញទៅទីតាំងណាក៏បានតាមផ្ទៃកម្រាល។ កៅអីខាងមុខវិល ១៨០° (នៅឆ្នាប់ P ប៉ុណ្ណោះ) ដើម្បីបែរមុខទៅជួរទីពីរ និងបង្កើតជា "បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ" តូចមួយដែលមានតុនៅចន្លោះ ឬដួបប្រាំងទាំងស្រុងជាគ្រែ។ សរុបមក ប្រព័ន្ធគាំទ្ររបៀបទំហំ ១៨ ប្រភេទ — រួមទាំងការរៀបចំប្រាំពីរបីកៅអី ការធ្វើដំណើរបួនកៅអី "បន្ទប់ប្រជុំ" និងគ្រែបោះជំរុំរាបស្មើទាំងស្រុង។
អ្វីដែល Pengcheng បង្ហាញគឺថា ការបោះជំរុំ NEV លែងជាល្បិច aftermarket ហើយ។ វាឥឡូវនេះគឺជាចំណុចទាញនៃការរៀបចំផលិតផល។ ម៉ូដែលលើវេទិកា Kunlun នឹងត្រូវរចនាកាន់តែច្រើនពីសន្លឹកក្រដាសទទេ ដោយសន្មតថាម្ចាស់អាចនឹងគេងក្នុងរថយន្តនៅថ្ងៃសៅរ៍ — ហើយនឹងមានគ្រែ ផ្លូវដែក ផ្ទៃកម្រាលរាបស្មើ V2L ៦.៦ kW និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បូមកម្ដៅ ដើម្បីឱ្យវាដំណើរការដោយមិនចាំបាច់ធ្វើតារាង Excel យប់សុក្រ។
ចម្លើនចាស់ទម្លាប់ចម្លើនបុរាណចំពោះសំណួរ "តើរថយន្តអាចជាផ្ទះបានទេ" — គ្រែដួបប្រាំងបែប Westfalia នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ Volkswagen Type 2 (T2) camper ឆ្នាំ ១៩៦០ ជារថយន្តផលិតច្រើនដំបូងគេដែលរចនាដោយគំនិតថាកាប៊ីនក៏ជាបន្ទប់គេងដែរ។ ការផ្ទុះឡើងនៃ NEV ចិនឆ្នាំ ២០២៦ គឺក្នុងន័យមួយ លើកដំបូងដែលរថយន្តអគ្គិសនីផលិតច្រើនត្រូវបានរចនាដោយគំនិតដូចគ្នា។ (រូបភាព៖ Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, Cjp24)
ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនានៃគ្រឿងបន្ថែមកំពុងលូតលាស់ជុំវិញនិន្នាការ
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្គត់ផ្គង់មូលដ្ឋានគ្រឿងបង្អែក។ នៅជុំវិញពួកគេ ទីផ្សារ aftermarket របស់ចិនបានស្ងាត់ស្ងៀមសាងសង់ឈុតឧបករណ៍ដែលនៅសល់។ ពូកខ្លុយដែលផ្លុំដោយស្វ័យប្រវត្តិ វាំងុយឯកជន តុដួបប្រាំង ដំបូលចំហៀង និងតង់ផ្កាប់ដែលលេចឡើង — ឥឡូវនេះគ្រប់ប្រភេទទាំងនេះជាប្រភេទរងដែលមានស្ថិរភាពនៅលើ Taobao និង JD.com ដោយមានតម្លៃចាប់ពីសិបយាន់រហូតដល់ពាន់យាន់មួយចំនួន។ ម្ចាស់ Xpeng G9 ធម្មតាម្នាក់ ជាឧទាហរណ៍ អាចទិញពូកខ្លុយផ្លុំដោយអគ្គិសនីដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងតម្លៃប៉ុន្មានរយយាន់ ផ្លុំវាក្នុងរយៈពេលប្រហែល ៤៥ វិនាទី ហើយទុកវាដែលបានបញ្ចេញខ្យល់ក្នុង frunk។ ការរួមបញ្ចូលនៃការរចនារោងចក្រ (ផ្លូវដែក ផ្ទៃកម្រាលរាបស្មើ V2L) និងគ្រឿងបន្ថែមពីភាគីទីបី គឺជាអ្វីដែលជំរុញការបោះជំរុំ NEV ចេញពីទីចន្លោះទៅចរន្តមេ។
ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃនិន្នាការ
ជាការពិតណាស់ វាមិនមែនជាការជំនួសសណ្ឋាគារដែលល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ ម្ចាស់ដែលត្រូវបានសម្ភាសន៍នៅ Jiangxi និង Xinjiang ចង្អុលបង្ហាញពីកង្វះបន្ទប់ទឹក សំណើមនៅលើកញ្ចក់ក្នុងយប់ត្រជាក់ និងភាពមិនស្រួលជាមូលដ្ឋាននៃការបោះជំរុំក្នុងរថយន្តជាមួយកូនក្មេង។ អាជ្ញាធរទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់ភ្នំ Wugong បានដាក់វាជាការប្រកួតប្រជែងជាមួយកន្លែងស្នាក់នៅដែលសាមញ្ញបំផុត និងដូចគ្នា មិនមែនជាផ្នែករីសតគ្រួសារទេ។
សំណួរធំជាងនេះគឺថា តើការបោះជំរុំ NEV នឹងរំខានដល់ឧស្សាហកម្មសណ្ឋាគាររបស់ចិនឬទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ចម្លើនដ៏ស្មោះត្រង់គឺ៖ នៅគែមតែប៉ុណ្ណោះ។ Xiaomi Pengcheng, Voyah Taishan X8 និង Qijing GX7 មិនបានលក់ដោយសារសារ "យើងនឹងជំនួសសណ្ឋាគារ" ទេ។ ពួកគេលក់ដោយ "យើងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅថ្ងៃសៅរ៍ខុសគ្នា"។ ចំណុចគឺសេរីភាពក្នុងការចតរថយន្តជាប់ដងបឹង បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចម្អិនមីស្វី មើលភាពយន្ត និងគេង ដោយមិនចាំបាច់រៀបចំកាលវិភាគតាមពេលវេលា check-in។ តើនេះជាទីផ្សារ ឬចលនា វាលែងជាសំណួរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាទៀតហើយ។ រថយន្តធ្វើវាបានរួចស្រេច។ សំណួរគឺថា តើម្ចាស់ NEV ៤៨.៩៧ លាននាក់របស់ចិន នឹងប៉ុន្មាននាក់សម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់ពួកគេតាមវិធីនេះ។
បរិបទផ្តាច់មុខចិន៖ ម៉ាកយីហោ ម៉ូដែល ទិន្នន័យចុះបញ្ជី និងទីតាំងទាំងអស់ដែលដកស្រង់ក្នុងអត្ថបទនេះគឺពីទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ចិន។ ទិន្នន័យកងនាវា NEV ៤៨.៩៧ លានគ្រឿងគឺមកពីក្រសួងសុវត្ថិភាពសាធារណៈចិន គិតត្រឹមចុងខែមិថុនា ២០២៦។ ថាមពល V2L និងមុខងារ "គ្រែចុចតែម្តង" ដែលបានរៀបរាប់គឺជាគ្រឿងបន្លាស់របស់ម៉ូដែលទីផ្សារចិន ហើយប្រហែលជាមិនមាននៅលើប្រភេទនាំចេញដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានោះទេ។