China EV News Roundup — 26. Oktober 2026: NIO und Denza frischen ihre Flagships auf, BYD schärft die Qin, und die Bestellungen der Woche 42 kühlen nach dem Feiertag ab

NIO ES8 tritt mit einer 900-km-Batterie in eine neue Generation ein

NIO brachte am 18. Oktober den komplett neuen ES8 heraus, der auf der NT3.0-Plattform basiert und mit einer 150-kWh-Halb-Feststoff-Batterie ausgestattet ist, die die Reichweite auf über 900 km hebt. Das Flaggschiff-SUV erhielt zudem ein umfassend überarbeitetes intelligentes Fahrwerk. Der ES8 ist seit langem NIOs Volumenanker im Premium-Segment mit drei Sitzreihen, und die neue Generation setzt stärker auf Reichweite und Fahrkomfort, da der Wettbewerb durch Li Auto und Zeekr zunimmt.

Denza D9 2027 und BYD Qin L DM-i schärfen die Wertlinie

Zwei Updates aus dem BYD-Konzern landeten im selben Zeitfenster Mitte Oktober. Die Denza D9 2027 kam am 16. Oktober mit fünfter DM-Plug-in-Hybrid-Technologie, 200 km Elektroreichweite und 1.100 km Gesamtreichweite sowie aufgerüsteten Zero-Gravity-Sitzen in der zweiten Reihe in den Verkauf. Am 16. Oktober frichte BYD zudem die Qin L DM-i auf, ihre hochvolumige Familienlimousine, die nun 2,9 L/100 km im entladenen Zustand, eine Gesamtreichweite von 2.000 km und einen Startpreis von ¥99.800 angibt — womit die Baureihe fest im Kern des Massenmarkts verankert bleibt.

Li Auto L6 startet, während die i6 auf ihren Debüt zusteuert

Li Auto brachte die L6 am 18. Oktober in den Verkauf: ein mittelgroßes EREV-SUV mit 1,5-T-Reichweitenverlängerer und Dual-Motoren, 212 km rein elektrischer Reichweite und einem Preisband von ¥249.800–279.800. Währenddessen steuert das jährliche Refresh-Modell Li Auto i6 auf eine Vorstellungsveranstaltung am 28. Oktober zu, wobei Showcars seit dem 11. Oktober in den Händlerhallen stehen; das Update konzentriert sich auf schnelleres Laden und verbesserten Kabinenkomfort für das rein elektrische Heimmodell, und die aktuelle Generation startet bei ¥249.800.

Woche-42-Bestellungen kühlen nach dem Feiertag ab, BYD hält die Linie

Wöchentliche Bestelldaten für den 12.–18. Oktober zeigten einen deutlichen „Kater“ nach dem Feiertag. BYD (Dynasty + Ocean) hielt mit 51.000 Einheiten (+2 %) die Spitzenposition, doch die meisten Marken fielen: Geely Galaxy 18.400 (−48 %), Leapmotor 16.200 (−11 %), Changan Qiyuan 15.500 (+28 %, der Wochenhöhepunkt), Xiaomi 8.350 (−41 %), Tesla 8.100 (−12 %), Fangchengbao 7.300 (+12 %), NIO-Gruppe 7.100 (−3 %), XPeng 6.300 (−8 %), Harmony Intelligent Mobility 6.150 (−13 %) und Li Auto 4.900 (−15 %). Der China Passenger Car Association berichtete für den 1.–11. Oktober von 4,59 Millionen Einheiten im Einzelhandel bei einer NEV-Einzelhandels-Durchdringung von 61,2 % und einer Großhandels-Durchdringung von bis zu 78,1 % — hohe Durchdringung, aber ein volumenmäßiger Rückgang im Jahresvergleich, während sich der Markt normalisiert.

MIIT-Los 412 enthüllt die nächste Modellwelle

Das MIIT veröffentlichte am 16. Oktober seine 412. Charge von Fahrzeugkatalogen mit 349 NEV-Modellen. Highlights sind der AIVA ME7 (SAICs von Xiaodu unterstütztes KI-Auto, angebliche Reichweite von 800 km+ mit CATL-Pack), das große SUV 尚界 Z9, eine neue Generation BYD Han in BEV- und PHEV-Form (45,36-kWh-PHEV-Batterie), ein BYD Tang BEV, die Mercedes-Benz EQ C300L mit LFP-Chemie, die 奕境 X9 EV, ein aufgefrischter Lynk 900L mit 70-kWh-PHEV-Batterie und Volkswagens ID.AURA L5. Das Los bestätigt, wie überfüllt die Segmente der großen SUVs und Mittelklasse-Limousinen geworden sind.

Chinas intelligentes Fahren betritt die globale Regelsetzungsbühne

Geelys Qianli HaoHan G-ASD und Momentas R7-Systeme erhielten diese Woche beide internationale Zertifizierungen, ein Signal, dass chinesische Advanced-Driving-Stacks vom Produktexport hin zur Beteiligung an globalen Standards übergehen. Analysten deuten es als Wandel vom „Autos verkaufen“ zum „Technologie und Regeln exportieren“, wobei replizierbare software-definierte Architekturen auf Auslandsmärkten schnell lokalisiert werden.

Übersee: Chinesische Marken steigen weiter in Europa, Brasilien und Thailand

Marktdaten aus September untermauerten den Export-Schwung. In Deutschland verkauften chinesische Marken 15.784 Einheiten für einen Anteil von 6,1 % (BYD 6.040), selbst als Teslas Model Y die Modellkrone holte. In Brasilien lieferte BYD 22.254 Einheiten, Chery 15.419 und Great Wall 8.964. In Thailand hielten chinesische Marken einen Anteil von 32,9 %. Der Trend deutet darauf hin, dass Chinas Autobauer ihre inländische Skalierung in dauerhafte Auslandspositionen umwandeln.

Startkalender: Was diese Woche ansteht

• Li Auto i6 — Vorstellungsveranstaltung am 28. Oktober (Showcars seit 11. Oktober in den Händlern).
• Modelle aus dem MIIT-Los 412 (AIVA ME7, 尚界 Z9, neue Generation BYD Han/Tang, Lynk 900L, VW ID.AURA L5) sollen von Ende Oktober bis November mit Bestellungen starten.

中文简报

本周中国新能源车市在国庆后明显降温，但旗舰新品不断。NIO 全新一代 ES8 于 10 月 18 日上市，搭载 150 kWh 半固态电池，续航突破 900 km；腾势 D9 2027 款与比亚迪秦 L DM-i 于 10 月 16 日同日焕新，后者起售价 9.98 万元、综合续航 2000 km；理想 L6 于 10 月 18 日上市（增程，纯电续航 212 km），理想 i6 将于 10 月 28 日举办上市发布会。第 42 周（10/12–18）订单显示节后回落：比亚迪 5.1 万辆（+2%）守住榜首，多数品牌环比下滑，长安启源 +28% 逆势领涨。工信部第 412 批公示 349 个新能源型号，含 AIVA ME7、尚界 Z9、新一代比亚迪汉/唐、奔驰 EQ C300L（LFP）、领克 900L、大众 ID.AURA L5 等。吉利千里浩瀚 G-ASD 与 Momenta R7 获国际认证，中国智驾迈向"规则共建"。海外方面，9 月中国品牌在德国份额 6.1%、巴西比亚迪 2.23 万辆、泰国份额 32.9%，出海持续上扬。

Image credits: Manufacturer press / Wikimedia Commons (Li Auto, BYD, Leapmotor).

Source: 中国经济新闻网 (cet.com.cn) — https://www.cet.com.cn/itpd/itxw/10617744.shtml · 央广网汽车 (auto.cnr.cn) — https://auto.cnr.cn/cz/index_1.html · 网易/车东西 (163.com) — https://www.163.com/dy/article/L9DEA8HT0527EIDC.html · 新浪 (sina.cn) — https://www.sina.cn/news/detail/5355130004178517.html · 新能源车网 (xinnengyuan100.com) — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars · 车研网 (cheyan.net) — https://www.cheyan.net/article-3921-1.html · 极速车情/网易 (163.com) — https://c.m.163.com/news/a/L9MPL4CV0556DY5O.html · 易有料 (yiyouliao.com) — https://h5detail.yiyouliao.com/rivers/newsfeed/1536235174142947329/ID2BPA7G1L09WWP.html