China-NEV-Tagesbericht (26. Aug. 2026): Fangchengbao Tai 7 Long-Range debütiert, BYD Qin MAX kommt, BAIC Taitan 700 wird EREV, Toyota bZ5 aufgefrischt

Die chinesische News-Maschine für Elektrofahrzeuge hat am 26. August kaum Luft geholt. Die Chengdu Auto Show ging in ihre letzte Phase, angeführt von einer neuen Welle von Markteinführungen: BYDs Offroad-Marke Fangchengbao brachte die langstrecken-Tai 7, BYD die Volumenlimousine Qin MAX und BAIC den Huawei-unterstützten Range-Extender-Tai Taitan 700, während Toyota die bZ5 auffrischte und Audi seinen China-Tech-Fußabdruck vertiefte. Hier sind die wichtigsten Geschichten des Tages, am Ende mit einem Marktüberblick zu den Exporten.

1. Fangchengbao Tai 7 DM Long-Range mit 50-kWh-Batterie und 315 km Elektroreichweite

BYDs Offroad-Submarke Fangchengbao brachte die Long-Range-Edition der Tai 7 heraus und fügte zwei Plug-in-Hybrid(PHEV)-Varianten rund um eine deutlich größere Batterie hinzu. Die 315-km-2WD-Max kostet 195.800 RMB (ca. 27.300 USD), die 300-km-4WD-Ultra 225.800 RMB (ca. 31.400 USD). Das Paket wächst von 35,6 kWh auf 50 kWh und hebt die CLTC-Elektroreichweite auf bis zu 315 km, während die Schnellladung 30–80 % auf 13,9 Minuten bei 158 kW sinkt. Ein 1,5-T-PHEV-System liefert bis zu 360 kW (483 PS) für 0–100 km/h in 4,5 s, mit serienmäßigem DiSus-C-Dämpfer. Der Tai-7-Absatz lag im Juli bei 20.320 Einheiten und machte sie zum Bestseller der Marke.

Die Tai 7 wird in China unter der Marke Fangchengbao verkauft; keine Übersee-Variante wurde angekündigt, internationale Leser sollten diese Spezifikationen als China-Marktdaten betrachten.

2. BYD Qin MAX startet ab 99.900 RMB in neun DM-i- und EV-Ausführungen

BYD brachte die Qin MAX, eine B-Klasse-Limousine für das Dynasty-Netzwerk, sowohl als DM-i-Plug-in-Hybrid als auch als rein elektrische Variante in neun Varianten zu Preisen von 99.900 bis 143.900 RMB (ca. 13.900–20.000 USD) heraus. Die DM-i nutzt die fünfte DM-Generation — einen 1,5-L-Motor mit 175-kW-Motor — für bis zu 2.370 km Gesamtreichweite und 2,59 L/100 km Verbrauch. Das EV basiert auf BYDs zweiter Blade-Battery-Generation mit Blitzladen (10–70 % in ~5 Min., 10–97 % in ~9 Min.) und bietet 530 km oder 630 km CLTC. Ein „God's Eye B"-LiDAR-ADAS ist gegen Aufpreis erhältlich. Karosserie: 4.866 × 1.880 × 1.495 mm mit 2.820 mm Radstand.

Die Qin MAX ist ein China-Markt-Modell des Dynasty-Netzwerks ohne Auslandsverkauf; sie ist das mechanische Zwillingmodell des Seal 06 aus dem Ocean-Netzwerk.

3. BAIC Taitan 700 EREV-Offroader mit Huawei Qiankun ADS 5

Bild: KI-generierte Konzeptillustration — keine offizielle Presseabbildung verfügbar.

Beijing Off-road (BAIC) brachte den Taitan 700, einen großen Range-Extender-Elektro(EREV)-Offroader, zum Richtpreis von 279.800–379.800 RMB (ca. 39.000–52.900 USD) und einem Einführungs-"Erneuerungspreis" von 249.800–349.800 RMB (ca. 34.800–48.700 USD) heraus. Der 1,5-T-Range-Extender ist mit einem 896-Zeilen-LiDAR und Huawei Qiankun ADS 5.0 MAX kombiniert und bietet 1.340 km CLTC-Gesamtreichweite. Die Karosserie misst 5.040 × 1.959 × 1.926 mm mit 391 kW / 625 N·m Systemleistung, und selbst die Basisaustattung hat ein Hinterachsdifferential-Sperre. Es ist eines der klarsten Signale, dass Huaweis Fahrerassistenz-Stack sich über Chinas staatliche Offroad-Marken ausbreitet.

Der Taitan 700 ist ein China-Markt-BAIC-Offroader; kein Auslandsstart angekündigt.

4. Toyota bZ5 (2027) in China mit Momenta-ADAS ab 109.800 RMB

FAW Toyota brachte die bZ5 2027 unter der neuen Technologiemarke „IT'S TiME 4.0" heraus, mit sechs Ausstattungen zum Richtpreis von 129.800–199.800 RMB (ca. 18.100–27.800 USD) und einem zeitlich begrenzten Preis von 109.800–179.800 RMB (ca. 15.300–25.000 USD). Das Update fügt ein Momenta-Reinforcement-Learning-Modell mit LiDAR hinzu sowie CLTC-Reichweiten von 550 km oder 630 km. Die bZ5 ist Teil von Toyotas Push, seinen EV-Intelligenz-Stack in China zu lokalisieren.

Die bZ5 ist ein in China gebauter Toyota (FAW Toyota); die globale bZ-Reihe kann bei Batteriegröße, Ladeanschluss und ADAS-Ausstattung abweichen.

5. Chery Fengyun T7 öffnet Presales ab 109.900 RMB mit 600 km Reichweite

Cherys Fulwin (Fengyun) T7 begann die Inlandspresales zu 109.900–129.900 RMB (ca. 15.300–18.100 USD) — dasselbe Modell, das bereits im Ausland als Lepas L6 EV verkauft wird und im Juli Thailand erreichte. Der kompakte SUV nutzt einen von Gotion gelieferten 65,05-kWh-LFP-Akku für 600 km CLTC, einen 178-kW-Frontmotor, eine Wärmepumpe, neun Airbags und einen 15,6-Zoll-Schwebildschirm. Maße: 4.570 × 1.852 × 1.694 mm mit 2.700 mm Radstand.

Im Ausland als Lepas L6 EV verkauft; die China-Presale-Version kann bei Ausstattungsnamen und ADAS-Konfiguration abweichen.

6. Li Auto MEGA überarbeitet mit vier LiDAR und Thor-U, Verkauf ab 2. September

Li Auto veröffentlichte offizielle Interieurbilder der überarbeiteten MEGA Home Edition vor dem Verkaufsstart am 2. September. Das Update hebt den Sensorverbund von einem einzelnen Front-LiDAR auf vier dachmontierte Einheiten und tauscht auf Nvidias Thor-U-Chip (700 TOPS) mit einem stärkeren 258-kW-Hinterradmotor, bei bleibender 710-km-CLTC-Reichweite. Der Innenraum erhält ein zweiteiliges Längsschiebedach. Die MEGA bleibt Li Autos flaggschiffartiger batterieelektrischer Van.

Li Auto fokussiert sich auf China, die MEGA wird nicht im Ausland verkauft; Spezifikationen als China-Marktdaten betrachten.

7. BYD Sealion 08 Flaggschiff-SUV für 2. September terminiert, bis 900 km

BYD bestätigte, dass der Sealion 08, das Flaggschiff-SUV der Ocean-Netzmitte oberen Mittelklasse, am 2. September zum Presale-Preis von 230.000–280.000 RMB (ca. 32.000–39.000 USD) startet. Er kommt als PHEV und BEV, mit zweiter Blade-Battery-Generation, Blitzladen, God's Eye 5.0, Hinterachslenkung und DiSus-A-Doppelkammer-Luftfederung. Das BEV toppt mit einem 115-kWh-Paket und 900 km CLTC; das PHEV bietet 275–400 km CLTC-Elektroreichweite. Karosserie: 5.115 × 1.999 × 1.800 mm mit 3.030 mm Radstand, in 5- oder 6-Sitzer-Layouts.

China-Markt-Start; Überseemärkte (Südostasien, Europa) können andere Batterie- und ADAS-Spezifikationen erhalten.

8. Audi und SAIC eröffnen Shanghai Innovations-Technologiezentrum — erstes Auslands-EV-Hub

Bild: Audi Q6 e-tron, ein repräsentatives Audi-EV — via Wikimedia Commons.

Audi und SAIC weihten ein Innovations-Technologiezentrum in Shanghai ein — Audis erstes intelligentes EV-Technologiezentrum außerhalb Deutschlands. Der Schritt unterstreicht Chinas Rolle als „Technologiequelle" des Konzerns. Die AUDI-Buchstabenmarke (SAIC-Joint-Venture) zeigt bereits, dass die Formel funktioniert: Ihr E7X überschritt 10.000 Verkäufe innerhalb von 100 Tagen zu einem Durchschnittspreis über 300.000 RMB (ca. 41.800 USD) und validierte den Weg „Traditions-Premium × China-Schlauheit".

9. Ergebnis-Roundup: Great Wall, XPeng und Leapmotor berichten

Drei Hersteller legten Ergebnisse vor, die die Form der chinesischen EV-Ergebnissaison skizzieren:

• Great Wall Motor (H1 2026): Umsatz 102,10 Mrd. RMB (+10,58 % YoY); Nettogewinn 2,465 Mrd. RMB (−61,11 %); bereinigter Nettogewinn 1,610 Mrd. RMB (−55,04 %) — unter Druck durch Preiswettbewerb und Mix.
• XPeng (Q2 2026): 103.000 Auslieferungen und 19,74 Mrd. RMB Umsatz, getrieben von MONA- und G6-Reihen.
• Leapmotor (H1 2026): Umsatz 38,11 Mrd. RMB (+57,2 %); Nettogewinn 210 Mio. RMB bei 356.000 globalen Auslieferungen und Exporten +372,6 %; die Jahresgewinnprognose wurde auf ca. 3,0 Mrd. RMB wegen Rohstoffkostendruck gesenkt.

Marktkontext: Exporte zum zweiten Monat über 1 Million, PHEV führen das Wachstum an

Branchendaten (CPCA / CAAM) zeigen PKW-Exporte von 1,043 Mio. Einheiten im Juli (+81,3 % YoY) und 6,14 Mio. Januar–Juli. Der NEV-Exportanteil lag im Juni und Juli über 50 %, im Juli bei 53 %, wobei Plug-in-Hybride das am schnellsten wachsende Segment sind: der schmale PHEV-Anteil am NEV-Export stieg von 32,4 % auf 35,9 %, EREV von 2,5 % auf 4,6 %. Das Vereinigte Königreich überholte im Juli andere Märkte als Chinas Top-Exportziel für NEV. BYD führte die NEV-Exporte im Juli mit 173.721 Einheiten an, vor Chery (82.768) und Tesla China (66.330).

Messestand-Updates

• BYD Da Han EV: Presales weiter zu 249.900–299.900 RMB; heute keine Preisänderung. Ausführlich in unserer Ausgabe vom 25. August.
• BYD Tang III (3. Gen): keine neuen Entwicklungen; Weltpremiere am 25. August.
• Fangchengbao Tai 9: keine neuen Entwicklungen; Sechs-Sitzer-PHEV-Flaggschiff am 25. August.
• Volkswagen ID.AURA T6: Presales ab 28. August bestätigt; Vorschau am 25. August.
• Xiaomi Pengcheng N70/N90: keine neuen Entwicklungen; Chengdu-Premiere am 22. August.
• MG 07: keine neuen Entwicklungen; auf der Chengdu Auto Show gestartet, in unserem Update vom 25. August.

Bildnachweise

• Fangchengbao Tai 7, BYD Qin MAX, BYD Sealion 08, Chery Fengyun T7: offizielle Markenpressebilder via CarNewsChina (Fahrzeugbilder von den jeweiligen Marken bereitgestellt).
• Toyota bZ5, Li Auto MEGA, Audi Q6 e-tron, XPeng G9: Bilder via Wikimedia Commons (CC-Lizenzen; siehe jeweilige Dateiseiten).
• BAIC Taitan 700: KI-generierte Konzeptillustration (keine offizielle Presseabbildung verfügbar).

Quellen

• CarNewsChina — Fangchengbao Tai 7 DM Long Range: https://carnewschina.com/?p=264940
• CarNewsChina — BYD Qin Max Launch: https://carnewschina.com/2026/08/14/byd-launches-qin-max-in-china-to-compete-with-its-own-seal-06/
• CarNewsChina — BYD Sealion 08: https://carnewschina.com/2026/08/25/byd-to-launch-sealion-08-flagship-suv-on-september-2-with-up-to-115-072-kwh-battery-and-900-km-range
• CarNewsChina — Chery Fulwin T7 Presales: https://carnewschina.com/2026/08/13/chery-fulwin-t7-begins-domestic-presales-after-the-global-launch
• QQ News / Yiche — Toyota bZ5 2027, Li Auto MEGA, Audi Shanghai-Zentrum, BAIC Taitan 700, Ergebnisse: https://new.qq.com/rain/a/20260826A080EJ00
• CPCA / CAAM Export- und NEV-Daten via QQ News: https://new.qq.com/rain/a/20260826A04UET00
• Great Wall / XPeng / Leapmotor Finanzveröffentlichungen (24.–26. Aug. 2026)