China-EV-Nachrichten heute (1. Oktober): Li Auto i6 im Vorverkauf, BYD Da Han 10-Millionen-Meilenstein, Aito M8 Facelift, NIO ES8, BMW 3er-Debüt

Golden-Week-Lancierungswelle: BEV, PHEV und EREV alle im Spiel, während Chinas EV-Markt in das vierte Quartal 2026 startet.

Chinas Sektor für Fahrzeuge mit neuer Energie (NEV) ist mit einem dichten Startkalender in die Ferienwoche zum Nationalfeiertag gegangen. Vom ersten vollgroßen rein elektrischen SUV von Li Auto über BYD, das die Marke von 10 Millionen Fahrzeugen überschreitet, bis hin zu BMW, das seinen Kern-3 Series als Doppelarchitektur aus Verbrenner und EV neu erfindet — der erste Oktobertag zeigt, wie breit der elektrifizierte Mix inzwischen geworden ist: batterieelektrisch (BEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und Range Extender (EREV) liefern alle Volumen.

1. Li Auto i6 startet am 1. Oktober in den Vorverkauf — sein erstes großes rein elektrisches SUV

Li Auto hat am 1. Oktober den Vorverkauf für den i6 eröffnet. Positioniert als das erste große (mittel- bis vollgroße) rein elektrische SUV der Marke, basiert der i6 auf einer 800-V-Architektur mit 5C-Ultra-Schnellladung — ein bemerkenswerter Kurswechsel für ein Unternehmen, das seinen Ruf mit EREV-Range-Extendern aufgebaut hat. Der Endpreis wird zum Marktstart bestätigt. Der Schritt erweitert Li Autos „Dual-Powertrain"-Strategie: Man behält EREV-Flaggschiffe (L-Serie) und treibt gleichzeitig das BEV-Volumen über die i-Serie (i6, i8) voran. Für ausländische Leser signalisiert dies, dass Chinas profitabelstes NEV-Startup reines BEV inzwischen als Kernfront und nicht mehr als Experiment betrachtet.

2. BYD Da Han markiert das 10-millionste Fahrzeug der Dynasty-Reihe; Marktstart am 13. Oktober

Am 29. September bestätigte BYDs Dynasty-Netzwerk die Flaggschiff-Limousine Da Han als das 10-millionste Fahrzeug der Serie, das vom Band lief. Die vollelektrische Version ist bereits im Vorverkauf und wird offiziell am 13. Oktober starten; der Endpreis wird zum Marktstart bestätigt. Bereits bekannte Eckdaten: eine Karosserie von 5.256 mm, ein cW-Wert von 0,197, eine Blade-Batterie der zweiten Generation mit rund 102 kWh, eine CLTC-Reichweite von bis zu ~1.008 km, Flash-Laden der 800-V-Klasse (10 %–97 % in etwa 9 Minuten) sowie Luftfederung mit Hinterradlenkung. Eine 1.5T-PHEV-Variante ist mit ~370 km rein elektrischer Reichweite geplant — was PHEV fest im BYD-Flaggschiff-Mix verankert. Der Da Han zielt direkt auf das D+/E-Segment der Limousinen (SU7, Voyah, Audi A6L, Mercedes E-Class).

3. Aito M8 Facelift startet in den Vorverkauf (30. September) mit Huawei ADS 5 serienmäßig

Seres und Huawei haben diese Woche ihre Partnerschaft neu geordnet, und der überarbeitete Aito M8 startete am 30. September als erste Frucht der neuen Vereinbarung in den Vorverkauf. Huaweis Qiankun ADS 5 ist über die gesamte Modellreihe serienmäßig; die batterieelektrische Version bietet bis zu ~830 km CLTC. Als EREV/BEV-Dualmodell behält der M8 die Range-Extender-Formel, die Aito zu einem Volumenakteur gemacht hat, und stützt sich zugleich stärker auf Huaweis Fahrassistenz-Stack. Preis wird zum Marktstart bestätigt.

4. NIO startet den komplett neuen ES8 (30. September)

NIO hat am 30. September den komplett neuen ES8 gestartet — eine vollständige Neugestaltung seines dreireihigen Flaggschiff-SUV. Das Update zielt auf Sitzkomfort, Smart-Cabin-Erlebnis und Fahrwerkskontrolle und behält zugleich NIOs Batteriewechsel-Angebot sowie flexible Batterie-als-Service-Abos bei. In den geprüften Startmaterialien wurde kein konkreter Preis bestätigt. Das ES8-Update ist wichtig, weil es NIOs Premium-BEV-Position gegen eine Welle günstigerer großer SUVs von Li Auto, BYD und Huawei-gestützten Marken verteidigt.

5. BMW enthüllt die 8. Generation des 3 Series — erstmals werden Verbrenner und EV nebeneinander verkauft

Am 30. September hat BMW weltweit die achte Generation des 3 Series enthüllt, und zum ersten Mal in der 54-jährigen Geschichte des Namens verkauft er Verbrenner- und vollelektrische Versionen innerhalb derselben Generation. Der EV, der i3, basiert auf der in München gebauten Neue-Klasse-/NCAR-Architektur: Der i3 50 xDrive leistet 469 PS, gibt bis zu 911 km WLTP an und unterstützt 400-kW-DC-Laden; der UK-Preis beginnt bei rund 53.425 £ (ca. 72.000 USD), die Verbrenner-Reihe G50 (320 und M350 xDrive) ab 44.975 £. Die chinesische Langversion und lokale Preise wurden noch nicht angekündigt. Dies ist das bislang klarste Signal, dass selbst Deutschlands fahrerorientiertester Name auf Elektro-first umsteigt und den Verbrenner für Käufer behält, die ihn wollen.

6. Sieben Ministerien veröffentlichen den „15. Fünfjahresplan" für neue Batterien

Am 28.–29. September haben sieben chinesische Ministerien (angeführt vom MIIT) den ersten nationalen, speziell auf Batterien ausgerichteten Plan des Landes veröffentlicht — den Entwicklungsplan für die Industrie neuer Batterien im „15. Fünfjahresplan". Zentrale Ziele: Festkörperbatterien erreichen bis 2030 eine erste skalierte Anwendung, Zellen mit ~15.000 Ladungszyklen und Fehlerraten auf PPB-Niveau (Teile pro Milliarde). Der Plan unterstützt ausdrücklich eine Konsolidierung entlang der Lieferkette. Für Käufer bedeutet dies praktisch langlebigere Packs und standardisiertere Batteriegesundheitsdaten für den Gebraucht-EV-Markt; für die Industrie hebt er die Messlatte bei Sicherheit und Qualität an, genau während der Preiskampf seinen Höhepunkt erreicht.

7. XPeng verkauft CO₂-Zertifikate an Porsche — Chinas Compliance-Assets gehen global

XPeng hat bestätigt (29. September), CO₂-Zertifikate an Porsche und mehrere andere internationale Hersteller zu verkaufen, die die EU, das Vereinigte Königreich und Australien abdecken, mit einem kumulierten Transaktionswert, der voraussichtlich 1 Milliarde ¥ (ca. 140 Millionen USD) übersteigt. Die Deals laufen etwa zwei Jahre. Das Signal ist größer als das Geld: Der Auslandsabsatz chinesischer EVs generiert nun einen zweiten, compliance-getriebenen Erlösstrom. Es mildert zudem leicht den Preisdruck auf europäische Joint-Venture-EVs, da Marken Zertifikate kaufen können, um die Emissionen ihrer Verbrenner-/Performance-Linien auszugleichen.

8. NEV-Einzelhandel im September erreicht 827.000 Einheiten in den ersten 27 Tagen (65,7 % des Marktes)

Laut CnEVPost (30. September) erreichten Chinas NEV-Einzelhandelsverkäufe vom 1. bis 27. September 827.000 Einheiten, was 65,7 % der Pkw-Verkäufe entspricht — ein Rekord-Durchdringungsanteil. Mehrere Marken meldeten rekordhohe Monatsauslieferungen: BYDs September-Großhandel lag bei etwa 396.000 Einheiten (AASTOCKS), während mehrere Hersteller (Li Auto, Leapmotor, Zeekr, NIO, Xiaomi) Allzeithoch-Monatszahlen veröffentlichten. Die Golden-Week-Ferien steigern traditionell den Showroom-Verkehr und ebnen den Weg für einen starken Q4-Abschluss.

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Bildnachweise: Das Leitbild und die Bilder im Text sind echte, gehostete Bilder aus der Bibliothek von EV & Auto Club (Szene des chinesischen NEV-Marktes; BYD Blade Battery Pack). Es wird keine KI-generierte Bildsprache verwendet, um ein bestimmtes Serienfahrzeug darzustellen.

Quellen:

• Li Auto i6-Vorverkauf / Neuwagen-Kalender — xinnengyuan100.com/new-cars
• BYD Da Han 10-millionste & Start am 13. Oktober — CnEVPost, 29. Sept. 2026
• Vorverkauf des überarbeiteten Aito M8 — CnEVPost, 30. Sept. 2026
• Start des komplett neuen NIO ES8 — xinnengyuan100.com/new-cars
• Debüt des BMW 3 Series der 8. Generation / i3 — Zusammenfassung des Hersteller-Briefings, 30. Sept. 2026
• „15. Fünfjahresplan" für neue Batterien — China Economic Net / MIIT, 28.–29. Sept. 2026
• XPeng–Porsche CO₂-Zertifikatsdeals — TMTPost / Yicai, 29. Sept. 2026
• NEV-Einzelhandel Sept. 827.000 (1.–27.) — CnEVPost, 30. Sept. 2026; BYD-Großhandel Sept. — AASTOCKS, 25. Sept. 2026