China NEV-Tagesbericht: Stelato G9 ab 60,5k$, BYD Da Han EV 1.008 km, VW ID.ERA 5S PHEV unter 13k$ (21. Aug.)

Die Chengdu Auto Show 2026 eröffnete heute mit einer Welle von Premieren, die batterieelektrische, plug-in Hybrid- und Range-Extender-Fahrzeuge umspannten. Von Huawei-unterstützten harten Luxus-SUVs bis zu einem Volkswagen-Plug-in-Stadtauto für unter 13.000 Dollar setzen die chinesischen elektrifizierten Fahrzeuge die Grenzen von Preis und Leistung über alle Antriebsarten hinweg immer weiter hinaus.

Stelato G9 (享界 G9): Huaweis „Tech-Luxus-Hardcore-SUV" startet ab 429.800 RMB

Der Hauptact der Chengdu Show kam einen Tag zu früh: Am 20. August brachte Huawei und BAICs Marke Stelato den G9 heraus, beworben als erstes „Technologie-Luxus-Hardcore-SUV". Es bietet sowohl batterieelektrische als auch range-extended (EREV) Antriebe, mit Preisen ab RMB 429.800 (etwa 60.500 USD).

• Zwei Karosserievarianten: Fünf- und Sechsitzer; Maße 5.377 × 2.050 × 1.897 mm, Radstand 3.160 mm.
• BEV-Version: 120-kWh-NMC-Batterie, bis zu 728 km CLTC; EREV-Version: 1,5T-Range-Extender, bis zu 405 km elektrisch + 1.366 km kombiniert CLTC.
• Premiere von Huaweis geländetauglicher „Tuling"-Plattform, eine 800V abtrennbare Stabilisatorstange, adaptiver Differenzialsperren-E-Antrieb und L3-Architektur (für 120 km/h L3-Straßentests in China zugelassen).
• Dies ist die China-Markteinführungsversion; Stelato-/Harmony-Intelligent-Mobility-Modelle werden derzeit nur in China verkauft, keine Auslandsvariante angekündigt.

BYDs zwei Flaggschiffe: Da Han EV ab 249.900 RMB in Vorbestellung, 3. Tang-Generation debütiert

BYDs Dynasty-Netzwerk übernahm Halle 9 mit zwei Flaggschiffen. Die komplett neue D+-Klasse-Limousine Da Han EV öffnete die Vorbestellung zu RMB 249.900–299.900 (etwa 35.200–42.200 USD), während das große Fünfsitzer-SUV Tang der dritten Generation vor seinem Q4-Start Weltpremiere feierte.

• Da Han EV: 5.256 mm lang, Radstand 3.130 mm; zweite Generation der Blade-Batterie liefert 1.008 km CLTC; 0–100 km/h in 3,3 s; Schnellladung 10 %→70 % in 5 Minuten.
• Tang 3. Generation: 5.045 mm lang, Radstand 2.950 mm; Blade-Batterie zweiter Generation, 850 km CLTC, 800V-Schnellladung, LiDAR-„God's Eye" B ADAS.
• Beide sind BEV-China-Markteinführungen. BYDs Premium-Han/Tang-EVs werden bereits im Ausland (Europa, Südostasien) verkauft, unterscheiden sich aber bei Ausstattung, Ladeanschluss und ADAS-Features, daher sollten ausländische Leser keine Gleichheit mit diesen China-Specs annehmen.

Deepal G318: Huawei-ausgestatteter Range-Extender-„Box"-SUV ab 196.800 RMB

Changans Marke Deepal stellte auf der Show den komplett neuen G318 vor, einen „Box"-SUV der 20k-Klasse, der einen Range-Extender-Antrieb mit Huaweis doppeltem Intelliganz-System kombiniert. Der Preis startet ab RMB 196.800 (etwa 27.700 USD), die Top-Ausstattung bei 236.800 RMB (33.300 USD).

• EREV-System: 1,5T-BlueWhale-Range-Extender + Dual-Motor, 450 PS, 0–100 km/h in ~5 s.
• 35,07-kWh-LFP-Batterie, 200 km elektrische CLTC-Reichweite, 60-L-Tank, 1.000+ km kombiniert.
• Huawei Qiankun ADS 5 Pro + HarmonySpace 5 Cockpit; Luftfederung und CDC-Dämpfung in höheren Ausstattungen verfügbar; 6 kW V2L-Entladung.
• China-Markteinführung; Deepal exportiert in ausgewählte Märkte, aber diese Huawei-ausgestattete Variante kann von den Auslandsspecs abweichen.

VW ID.ERA 5S: Plug-in-Limousine mit City-NOA ab 89.900 RMB

SAIC Volkswagen brachte den ID.ERA 5S heraus, eine Mittelklasse-Plug-in-Hybrid-Limousine und die weltweit erste Volkswagen-Limousine mit City-NOA. Nach den Einführungsvorteilen fällt der Preis auf RMB 89.900 (etwa 12.650 USD), mit Listenpreisen von 119.900–149.900 RMB (16.900–21.100 USD).

• PHEV-System: 1,5L-Hybrid-Spezialmotor (80 kW) + Motor (130 kW); 160 km elektrische CLTC-Reichweite, 2.000+ km kombiniert, Verbrauch bei leerer Batterie 2,82 L/100 km.
• DC-Schnellladung 30 %–80 % in 15 Minuten; 3,5 kW V2L; „Xingyun"-ADAS auf Horizon J6M mit End-to-End-Modell, Autobahn + City-NOA, AEB bis 140 km/h.
• China-Modell; VWs globaler ID.-Linie nutzt im Ausland andere Antriebe, daher ist dieser PHEV nicht repräsentativ für ausländische ID.-Modelle.

Dongfeng Aeolus L8Y: reinelektrisches Familien-SUV unter 13k$ gestartet

Dongfengs Marke Aeolus brachte den L8Y, seinen ersten reinenlektrischen SUV, in Chengdu zum Start, mit einem zeitlich begrenzten Preis ab RMB 91.900 (etwa 12.900 USD).

• 61,83-kWh-„Macha"-Batterie, 535 km CLTC; drei Ausstattungen (Leading / Excellent / Flagship).
• 4.688 × 1.900 × 1.617 mm, Radstand 2.775 mm; Tianyuan OS 2.0 mit DeepSeek + Doubao Dual-KI-Modellen, 50-Zoll-AR-HUD, 15,6-Zoll-2,5K-Display, 8155-Chip.
• Zero-Gravity-Vordersitze mit Massage / Belüftung / Heizung; 14-Lautsprecher-Audio; großes gekühltes/gewärmtes Fach.
• Vorerst nur China; keine Auslandsvariante angekündigt.

MG 07: SAIC-Coupé-Limousine erhält Plug-in-Hybrid ab 105.900 RMB

MG (SAIC) brachte die Coupé-Limousine MG 07 in sieben Ausstattungen mit BEV und PHEV heraus, mit zeitlich begrenzten Preisen von RMB 105.900 (etwa 14.900 USD) bis 156.900 RMB (22.100 USD).

• BEV: 800V-Plattform, bis zu 845 km CLTC, 5C-Laden, 0–100 km/h in 5 Sekunden; 67–91 kWh (Halb-Feststoff / NCM) Batterien.
• PHEV (DMH): 1,5L-Motor + Motor, 245 km elektrische CLTC-Reichweite, 1.745 km kombiniert, NEDC-Verbrauch bei leerer Batterie 2,79 L/100 km, CATL-LFP-Batterie.
• 8295P-Chip, 15,6-Zoll-2,5K-Display, Momenta R7 World Model + LiDAR in höheren Ausstattungen; rahmenlose Vierfach-Türen, aktiver Heckspoiler.
• MG ist eine globale Marke; Auslandsvarianten (Europa, Thailand etc.) können bei Batterielieferant, Ladenorm und ADAS-Verfügbarkeit abweichen.

BMW iX3 Long Wheelbase: China-exklusiver Neue-Klasse-SUV ab 269.900 RMB in Vorbestellung

BMW eröffnete die Vorbestellung für den China-exklusiven iX3 mit langem Radstand in Chengdu, mit einer Strategie „Vorbestellung = Marktpreis" von RMB 269.900 (etwa 38.000 USD) bis 339.900 RMB (47.900 USD).

• Auf der Neue Klasse-EV-Plattform gebaut; 800V-Architektur, 108-kWh-Großzylinderbatterie.
• Bis zu 919 km CLTC (Top 50L xDrive, 351 kW); 10 Minuten Laden liefern ~400 km; 10 %–80 % in 21 Minuten.
• 4.885 × 1.895 × 1.635 mm, Radstand auf 3.005 mm gestreckt (+108 mm vs. globaler Standard); Panoramic iDrive, Alibaba LLM + DeepSeek, gemeinsam mit Momenta entwickeltes ADAS.
• Dies ist eine China-exklusive Long-Wheelbase-Version; der Auslands-iX3 (Neue Klasse) ist das globale Standardradstand-Modell mit anderen Maßen und Batterieoptionen.

NIO ES8 erreicht 140.000 Auslieferungen, behält Krone im Groß-SUV-Segment

Am Eröffnungstag der Show lieferte NIO seinen 140.000sten ES8 aus und erreichte den Meilenstein nur 335 Tage nach Beginn der ersten Auslieferungen. Im Juli 2026 verkaufte dieses große BEV-SUV 10.284 Einheiten und führte sowohl das Groß-SUV- als auch das 400k-Segment an.

• Der aktuelle ES8 nutzt eine 900V-Architektur, Dual-Motor-AWD (520 kW), 102-kWh-Batterie, bis zu 655 km CLTC (Fünfsitzer-Version ab 382.800 RMB / ~53.900 USD).
• NIOs Tausch-/Ladenetzwerk überschreitet nun 9.200 Batteriewechsel-Stationen; die Marke verkauft in Europa, doch Specs und Energiedienst (Batterietausch) unterscheiden sich je Markt.
• Der Meilenstein unterstreicht, wie chinesische Premium-BEV-SUVs Anteile von etablierten Luxusmarken abgreifen.

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Bildnachweis: Stelato G9 — Huawei/BAIC offiziell, via CRI/Cover News; BYD Da Han EV — BYD offiziell, via China National Radio; Deepal G318 — Deepal offiziell, via ifeng; VW ID.ERA 5S — SAIC VW offiziell, via QQ Auto; Dongfeng Aeolus L8Y — Dongfeng offiziell, via China National Radio; MG 07 — MG/SAIC offiziell, via ifeng; BMW iX3 LWB — BMW offiziell, via CarNewsChina/Autohome; NIO ES8 — NIO offiziell, via ZOL.