Chinas NEV-Tagesrückblick: BYDs Chengdu-Blitz, Xiaomis Range-Extender-SUVs N70/N90 im Vorverkauf, Geely strebt 920.000 Exporte an (19. August 2026)

Chinas Maschine für elektrifizierte Fahrzeuge zeigt keine Anzeichen von Verlangsamung: Xiaomi steigt mit den Vorbestellungen für den Pengcheng N70 Max (259.900 RMB) und N90 Max (299.900 RMB) in den Markt für Range-Extender-SUVs ein; BYD bringt auf dem Autosalon in Chengdu eine Han EV mit 1.000 km Reichweite und einen Tang der dritten Generation; Geely hebt sein Exportziel für 2026 auf 920.000 Einheiten an; Leapmotor startet über das Vertriebsnetz von Stellantis in Argentinien; XPeng überschreitet 6.000 Auslieferungen in Frankreich; NIO und XPeng melden beide ein profitables viertes Quartal; und die nationale NEV-Einzelhandelsdurchdringung erreicht mit 55,3 % einen Rekordwert, während die Exporte neue Monatsrekorde aufstellen.

BYD bereitet den Chengdu-Blitz vor: Han EV mit 1.000 km, Tang der dritten Generation und eine Seal 06 unter 100.000 RMB

BYD kommt mit der tiefsten neuen Modellwelle des Jahres zum Autosalon in Chengdu (Eröffnung am 21. August). Die Seal 06 2027 kommt am 19. August ab 99.900 RMB (etwa 14.000 USD) in den Verkauf – eine „voll ausgestattete Familienlimousine der B-Klasse" mit modernisierter geschlossener Front, verbessertem Batterie-Motor-Paket und Fahrerassistenz auf höherem Niveau. Die Han EV eröffnet in Chengdu den Vorverkauf mit einer klassenführenden CLTC-Reichweite von 1.008 km, einer Karosserie von 5.256 mm, einem Radstand von 3.130 mm sowie einem 1.000-V-Schnellladesystem, das 10–97 % in etwa neun Minuten verspricht. Der Tang der dritten Generation – nun offiziell benannt – feiert in Chengdu seine Weltpremiere als großes Fünfsitzer-SUV mit der Blade-Batterie der zweiten Generation, Schnellladung und BYDs ADAS „God's Eye B", mit einer CLTC-Reichweite von bis zu 850 km. Abgerundet wird die Offensive durch den Titan 7 DM Long Range von Fang Cheng Bao, der am 18. August zu Preisen von 195.800–225.800 RMB (etwa 27.500–31.700 USD) auf den Markt kam und bis zu 315 km rein elektrische Reichweite bietet.

Quelle: Tencent Auto / 高动能 — https://new.qq.com/rain/a/20260819A0883A00

Xiaomi steigt in Range-Extender-SUVs ein: Pengcheng N70 Max für 259.900 RMB, N90 Max für 299.900 RMB

Xiaomi hat am 19. August seinen lang erwarteten Einstieg in das Segment der Range-Extender (EREV) vollzogen: Gründer Lei Jun stellte die Kern-Spezifikationen und Vorverkaufspreise der ersten beiden Modelle der Pengcheng (澎程)-Familie vor: den N70 Max mit fünf Sitzen für 259.900 RMB (etwa 36.500 USD) und den N90 Max mit sieben Sitzen für 299.900 RMB (etwa 42.100 USD). Die offiziellen Auslieferungen sind für September geplant, die Vorbestellungen sind jetzt geöffnet; beide Fahrzeuge feiern ihr Interieur-Debüt auf dem Autosalon in Chengdu.

• N70 Max (Fünfsitzer, AWD-EREV): 4.960 mm lang mit einem Radstand von 2.950 mm; 76-kWh-Batterie plus 45-L-Kraftstofftank für 505 km elektrische CLTC-Reichweite und 1.461 km kombinierte Reichweite; zwei Motoren mit 310 kW (0–100 km/h in 5,5 s); serienmäßige Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpfungsregelung; serienmäßig LiDAR, 4D-Millimeterwellenradar und ein NVIDIA-Thor-Chip (700 TOPS) mit Xiaomi-HAD-Fahrerassistenz; neun Airbags und 14 Bauteile aus 2.200 MPa ultrahochestem Stahl; drehbare Vordersitze, lange Bodenschienen und eine verschiebbare Mittelkonsole für über 13 Kabinenkonfigurationen.
• N90 Max (Flaggschiff-EREV mit sieben Sitzen): 5.285 mm lang; 2-2-3-Layout mit vier Zero-Gravity-Sitzen und um 180° drehbaren Vordersitzen; derselbe 76-kWh-Akku für 464 km elektrische CLTC-Reichweite und bis zu 1.705 km kombinierte Reichweite; HyperOS-Cockpit auf einem Qualcomm-8650-Chip.
• Marktpositionierung: Der N70 Max zielt mit dem Li Auto L6 und dem AITO M6 auf Familienkäufer und setzt eher auf Kabinenflexibilität, Serienausstattungsdichte und Xiaomis Ökosystem-Integration als auf den Preis allein.

Quelle: CNMO / 汽车之家 — https://www.autohome.com.cn/news/202608/1316524.html

Geely hebt das Exportziel 2026 auf 920.000 an, da die Auslandsverkäufe um 158 % springen

Geely Auto strebt 920.000 Exporte im Jahr 2026 an – gegenüber einem ursprünglichen Ziel von 640.000 – nachdem die Auslieferungen im ersten Halbjahr um 158 % im Jahresvergleich auf 474.000 Einheiten gestiegen sind, wobei die NEV-Exporte laut den am Montag vorgelegten Zwischenergebnissen um 585 % auf 277.000 zulegten. Das Unternehmen will langfristig zwei Drittel des Umsatzes aus dem Ausland erzielen und plant einen ASEAN-Markt mit 300.000 Einheiten, drei Märkte mit je 200.000 Einheiten (EU, Osteuropa, Lateinamerika–Afrika) und einen Markt Naher Osten / Asien-Pazifik mit 100.000 Einheiten. Der neu ernannte Vorsitzende An Conghui skizzierte ein „asset-light"-Globalisierungsmodell auf der Basis von Partnerschaften: Volvo-Werke werden ab 2028 Premium-Modelle aus dem Geely-Portfolio bauen, das spanische Ford-Werk mit einer Kapazität von 500.000 Einheiten wird die Volumenmodelle fertigen, und Proton in Malaysia wird zu einem regionalen Drehkreuz mit 500.000 Einheiten ausgebaut. Die Premium-EV-Marke Zeekr exportierte im ersten Halbjahr 42.000 Einheiten (+200 %) und liegt auf Kurs, in diesem Jahr 80.000 zu überschreiten; der 9X-SUV wird ab dem dritten Quartal im Nahen Osten, in Europa, in ASEAN und in Australien eingeführt.

Quelle: China Daily — https://www.chinadaily.com.cn/a/202608/19/WS6a856945a3106bc57421c5b8.html

Leapmotor startet mit Range-Extender B10 und C10 über das Stellantis-Netzwerk in Argentinien

Leapmotor hat seinen offiziellen Marktstart in Argentinien vollzogen und bringt seine Weltmodelle B10 und C10 (Range-Extender-Versionen) mit zunächst 12 Verkaufsstellen und 20 After-Sales-Stützpunkten in den wichtigsten Städten an den Start. Der Einstieg stützt sich auf Leapmotors strategische Partnerschaft mit Stellantis: Der chinesische EV-Hersteller nutzt das nationale Händlernetz von Stellantis, das standardisierte Servicesystem und die Versorgung mit Originalteilen von Mopar; zudem profitieren die Besitzer für Wartung und Pannenhilfe von mehr als 300 Servicestandorten der Stellantis-Marken. Es ist der jüngste Schritt der südamerikanischen Expansion der chinesischen Marke, ohne von Grund auf eine eigene Einzelhandelsinfrastruktur aufbauen zu müssen.

Quelle: 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

XPeng überschreitet 6.000 kumulierte Auslieferungen in Frankreich

XPeng meldet, dass die kumulierten Auslieferungen in Frankreich 6.000 Fahrzeuge erreicht haben; das Jubiläumsfahrzeug war eine Limousine P7+, die an einen 39-jährigen Spezialisten für generative KI übergeben wurde. XPeng begann die Verkäufe in Frankreich im Mai 2024 mit dem G9 und G6; die P7+ ist nun Teil der europäischen Expansion über die gesamte Modellpalette. Der Meilenstein verschafft XPeng einen messbaren Fußabdruck in einem der größten Automobilmärkte Europas, während chinesische EV-Marken ihre Präsenz in der Region weiter ausbauen.

Quelle: MotorClaw Brief — https://motorclaw.news/article/motorclaw-brief-2026-08-19

NIO und XPeng drehen im vierten Quartal 2025 beide in die Gewinnzone

Beide großen chinesischen EV-Start-ups meldeten in den diese Woche behandelten Ergebnissen ein profitables viertes Quartal 2025: NIO erzielte im vierten Quartal einen Nettogewinn von 283 Millionen RMB (etwa 39,7 Millionen USD) bei rekordhohen 124.800 Auslieferungen über seine Marken NIO, Onvo (Ledao) und Firefly (+71,7 % im Jahresvergleich), wobei die Automobilbruttomarge mit 18,1 % einen Allzeithoch erreichte; der Jahresumsatz belief sich auf 87,49 Milliarden RMB (etwa 12,3 Milliarden USD). XPeng erzielte im vierten Quartal einen Nettogewinn von 380 Millionen RMB (etwa 53,3 Millionen USD) – der erste Quartalsgewinn in der Unternehmensgeschichte – getragen von Produktmix und dem Ausbau des Technologiegeschäfts. Beide bleiben weit von der Gesamtjahresprofitabilität entfernt (NIOs Nettoverlust 2025 schrumpfte auf 14,94 Milliarden RMB, etwa 2,1 Milliarden USD), doch die doppelte Trendwende markiert einen symbolischen Bruch mit den verlustreichen Jahren der Branche.

Quelle: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=32448681

NEV-Einzelhandelsdurchdringung erreicht Rekordwert von 55,3 %, Augustverkäufe bleiben stark

Die Einzelhandelsdurchdringung neuer Energiefahrzeuge in China erreichte im August einen Rekordwert von 55,3 %, mit NEV-Einzelhandelsverkäufen von 1,079 Millionen Einheiten (+5 % im Jahresvergleich und +9 % im Monatsvergleich), so die CPCA (乘联分会). Angetrieben von der nationalen Inzahlungnahmeförderung und dem branchenweiten Wandel von Preiskriegen hin zum „Wettbewerb um den Wert" meldeten mehrere Automobilhersteller – darunter Geely, Leapmotor, Dongfeng, XPeng, NIO, Dongfeng Nissan und GAC Toyota – Rekordwerte bei den monatlichen NEV-Großhandelszahlen. Die Werbeintensität für NEV ging im August auf moderate 10,7 % zurück, nachdem die Regulierungsbehörden eingeschritten waren, um destruktive Preissenkungen einzudämmen.

Quelle: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=4750723

Autoexporte beschleunigen weiter: 1,04 Millionen Fahrzeuge im Juli, Chinas Europaanteil erreicht 12 %

China exportierte im Juli 1,043 Millionen Fahrzeuge, ein Plus von 81,3 % im Jahresvergleich – der zweite Monat in Folge über einer Million – wobei NEV zwei Monate in Folge mehr als die Hälfte der Exporte ausmachten, so Daten der CAAM. Im ersten Halbjahr 2026 erreichten die gesamten Autoexporte 4,059 Millionen Einheiten (+63 %), und im Mai kamen chinesische Marken auf einen Anteil von 12,01 % an den Neuwagenzulassungen in 31 europäischen Ländern – erstmals vor den japanischen Marken. Chery führte die Exporte mit 943.800 Einheiten (+71,5 %) an, gefolgt von BYD (789.000, +71 %), Geely (474.200, +158 %) und Great Wall (291.400, +47,4 %). Die Hersteller treiben die Lokalisierung der Produktion voran – BYDs Werk in Ungarn soll im vierten Quartal 2026 mit der Fahrzeugmontage beginnen, und Cherys Werk in Barcelona hat im Juni eine neue M1-Linie hinzugefügt – um sich gegen die Gegenwinde der EU-Zölle abzusichern.

Quelle: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?cpid=T17&newsId=48141062

CATL-Absatz von Antriebs- und Speicherbatterien im Juli um 45,5 % gestiegen

Die chinesischen Verkäufe von Antriebs- und Energiespeicherbatterien erreichten im Juli 185,2 GWh, ein Plus von 45,5 % im Jahresvergleich (allerdings ein Minus von 5,5 % im Monatsvergleich), so die China Automotive Battery Innovation Alliance. Antriebsbatterien machten 129,1 GWh aus (+41,6 % im Jahresvergleich), während Speicherbatterien 56,1 GWh erreichten (+55,4 % im Jahresvergleich) – das Speichersegment wächst weiterhin schneller als das Antriebssegment, was die boomende Nachfrage nach netzgebundenen Energiespeichern unterstreicht, während der Ausbau von EVs und erneuerbaren Energien in China parallel voranschreitet.

Quelle: 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

Bildnachweise: Fotos Zeekr 007 / Leapmotor B10 / XPeng P7+ / BYD Atto 3 / BYD Han EV / CATL über Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0, Fotografen: Alexander-93, JustAnotherCarDesigner, Alexander Migl, Matti Blume); Fotos Xiaomi SkyNomad N70 und NIO ES8 über Wikimedia Commons (CC0, Fotograf: JustAnotherCarDesigner). BYD Seal 06-Foto: Offizielles BYD-Pressebild (via Electrek).