Chinas NEV-Tagesrückblick: BYDs Seidenstraße geht global, Geely beendet Verbrenner-F&E, AITO setzt voll auf Range-Extender (18. August 2026)

Chinas Sektor elektrifizierter Fahrzeuge drängt weiter nach außen und oben. Die heutige Zusammenfassung behandelt BYDs Millionen-Meilenstein im Ausland und das Modell des „System-Exports", Geelys Führungswechsel und das Versprechen, die Entwicklung von Verbrennungsmotoren zu beenden, rekordhohe nationale NEV-Exporte mit wachsendem Plug-in-Hybrid-Anteil, die tiefere Verankerung von Leapmotor und XPeng in Europa sowie AITOs doppelte Markteinführungen von Range-Extendern (EREV). Wir vermerken auch eine Initiative von neun Ministerien, Elektrofahrzeuge in Chinas ländliche Gebiete zu bringen.

BYD bringt seine „Seidenstraße" in die Welt, Auslandsverkäufe übersteigen 1 Million

Der Konvoi „2026 Seidenstraßen-Reise" von BYD zog die alte Handelsroute von Xi'an bis zur Küste nach, bevor er von Shenzhen aus verschifft wurde – und nutzte die Reise, um seine Schnelllade- und intelligente Fahrtechnik über tausende Kilometer unter Beweis zu stellen. Der wichtigste Meilenstein: Die Auslandsverkäufe von BYD haben 1 Million Einheiten überschritten, ein Plus von mehr als 140 % im Jahresvergleich, in über 120 Ländern und Regionen.

• Flotte und Infrastruktur: BYD betreibt inzwischen 8 maßgeschneiderte RoRo-Schiffe mit einer Kapazität von 250.000–300.000 Einheiten pro Jahr und wechselt vom Produktexport zum „System-Export" — Europas erste Schnellladestation, ein eigenes Ladenetz in Usbekistan und lokale Werke in Thailand und Brasilien.
• Schnellladen: Das Blade-Batteriesystem der zweiten Generation bringt ein Fahrzeug bei Raumtemperatur in etwa 5 Minuten von 10 % auf 70 % und in unter 9 Minuten auf 97 %; selbst bei −30 °C braucht es nur etwa 3 Minuten mehr. Bis Ende Juni hatte BYD in 325 chinesischen Städten 7.018 Schnellladestationen gebaut.
• Intelligentes Fahren: Das ADAS „God's Eye" (Tian Shen Zhi Yan) führte während der Reise ein NOA über alle Szenarien auf Autobahnen und Stadtstraßen aus, über die Baureihen Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao und Yangwang von BYD hinweg.

Quelle: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KP16IB05477C7Y.html

Geely meldet Rekordumsatz im ersten Halbjahr, Li Shufu tritt zurück und verspricht das Ende der Verbrenner-F&E

Geely Auto meldete für das erste Halbjahr 2026 einen Umsatz von 173,6 Milliarden RMB (etwa 24,4 Milliarden USD), ein Plus von 15 % im Jahresvergleich und ein Rekordwert, mit einem Kernnettogewinn von 9,68 Milliarden RMB (etwa 1,36 Milliarden USD), ein Plus von 46 %. Der Gesamtabsatz erreichte 1,423 Millionen Einheiten (+1 %), davon 800.000 NEV (+10 %), 56,2 % der Gesamtmenge, und die Exporte erreichten 474.000 (+158 %), mit NEV-Exporten von 277.000 — ein Plus von 585 %.

• Führungswechsel: Am 18. August trat Gründer Li Shufu als Vorsitzender des an der Börse von Hongkong notierten Geely Auto zurück; An Conghui folgte ihm, Li bleibt lebenslanger Ehrenvorsitzender und weiterhin Vorsitzender der Muttergesellschaft Zhejiang Geely Holding. Der Schritt wird als Übergang von einer gründergetriebenen zu einer institutionellen Governance dargestellt.
• Strategischer Wandel: Geely kündigte an, die F&E für Verbrennungsmotoren einzustellen und sich vollständig der neuen Energie und intelligenten Technologie zu widmen.
• Auslandsambition: Das Exportziel wurde in diesem Jahr von 640.000 auf 920.000 Einheiten angehoben, mit dem Anspruch an die 1 Million, und langfristigen Plänen, zwei Drittel des Umsatzes aus Überseemärkten zu erzielen.

Quelle: NetEase / Financial World (金融界) — https://www.163.com/dy/article/L4K4IPFB0519QIKK.html

Chinas NEV-Exporte erreichen Rekordwert, Plug-in-Hybride gewinnen Anteile

Chinas Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energie erreichten im ersten Halbjahr 2026 2,355 Millionen Einheiten, ein Plus von 120 % im Jahresvergleich, so Branchendaten. Die Länder der Gürtel- und Straßen-Initiative nahmen davon 1,135 Millionen auf (+59,4 %). Im Juni erreichten die NEV-Exporte 523.000 — zum ersten Mal übertrafen sie in einem Monat die Exporte benzinbetriebener Fahrzeuge.

• Markenführer: BYD führte die NEV-Exporte mit 769.000 Einheiten an (34,5 % Anteil), gefolgt von Chery (932.000 Gesamtexporte), Geely (465.000), SAIC-Personenwagen (404.000) und Great Wall (256.000).
• Plug-in-Hybride im Aufwind: BYDs DM-i-Plug-in-Hybridsystem ist im Ausland besonders beliebt und treibt den PHEV-Anteil an Chinas NEV-Exporten auf etwa 19 % — nicht mehr nur reine Elektro- und Benzinfahrzeuge.
• Gegenwind: Die Anti-Subventionszölle der EU (bis zu 45,3 % auf BEV, mit geplanter Ausweitung auf Plug-in-Hybride) und Brasiliens einheitlicher 35-%-Importzoll auf Elektrofahrzeuge sind Druckfaktoren, die die lokale Produktion beschleunigen (BYDs Brasilienwerk, Cherys Barcelona-Linie).

Quelle: d1ev (第一电动网) — https://www.d1ev.com/newsflash/309982

Leapmotor verankert sich über Stellantis in Europa und führt die italienischen Verkäufe an

Leapmotors Technologie wird zunehmend in die traditionelle europäische Autoindustrie eingewoben, statt nur dorthin verschifft zu werden. Leapmotor International hat Rheinmetall ein europäisches Komponentenprojekt zugesprochen, der B10 wird im Werk von Stellantis in Saragossa (Spanien) gebaut, und ein gemeinsam entwickeltes O3U-SUV kommt 2028 — eine klare Strategie „lokale Entwicklung, lokale Fertigung, lokale Beschaffung", die hilft, die 45-%-Lokalanteils-Schwelle der EU zu überwinden.

• Verkäufe: Von Januar bis Juli 2026 registrierte Leapmotor 25.393 Einheiten in Italien, wo der Lafa5 den EV-Markt des C-Segments anführt; die Auslands-Großhandels-Exporte übertrafen 113.000 Einheiten und führen damit die chinesischen EV-Start-ups an.
• Fußabdruck: Über das Stellantis-Netzwerk in mehr als 40 Ländern mit über 950 Auslands-Standorten präsent; der Lafa5 (515/605 km CLTC, 18 Min. für 30–80 % Ladung) startete im Juni in Europa und wurde im August auf Australien und Neuseeland ausgeweitet.

Quelle: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44ML226051191D6.html

XPeng G9L feiert Weltpremiere mit BEV- und „Super-Range-Extended"-Antrieben

XPeng enthüllte den G9L „goldene Fünf-Sitzer-Technologie-Flaggschiff" am 11. August in Guangzhou, mit Vorverkaufsstart bei 259.800 RMB (etwa 36.600 USD). Das Modell wurde in 26 Ländern und Regionen über 6,74 Millionen km getestet und erfüllt über 3.000 regulatorische Anforderungen in 64 Märkten — ein Zeichen dafür, wie ernst chinesische Marken die globale Homologation nehmen.

• Zwei Energiewege: Die BEV-Version bietet bis zu 755 km CLTC-Reichweite, während die „Super-Range-Extended"-EREV-Version bis zu 1.602 km kombinierte CLTC-Reichweite erreicht — ein Plug-in-Serienlayout, das die Langstreckenangst adressiert.
• Technik: Aufgestiegenes Fahrassistenzmodell der zweiten Generation VLA, 720°-Sicherheitstests, KI-adaptive Sitze und eine Mittelkonsole mit vier Motoren. Es folgt auf die globale Markteinführung des MONA L03 in München und unterstreicht XPengs beschleunigte Expansion ins Ausland.

Quelle: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44OFCUF05568W0A.html

Porsche verlässt VW-Pool und kauft CO2-Zertifikate von XPeng für EU-Regeln

In einer am 5. August bei der Europäischen Kommission eingereichten Erklärung verließ Porsche den Emissionspool der Volkswagen Group und bildete einen offenen Compliance-Pool mit dem chinesischen XPeng für 2026–2027. Nach den EU-CAFE-Regeln muss der Flottendurchschnitts-CO2 bei 93,6 g/km bleiben (gemittelt über 2025–2027), mit Strafen von bis zu 95 € pro g/km und Auto — potenziell Milliarden für die Branche.

• Warum Porsche: Die BEV-Verkäufe in Westeuropa fielen im ersten Halbjahr 2026 um etwa 30 %, und der Flotten-CO2 stieg auf 130,2 g/km, weit über dem Ziel. Die VW Group (100 g/km im Jahr 2025) profitiert sogar davon, die emissionsstarke Einheit loszuwerden.
• Warum XPeng: VW hält seit 2023 4,99 % an XPeng; XPeng verkauft in Europa nur Elektrofahrzeuge (G6, G9, P7+ und den EREV L03), was überschüssige Zertifikate schafft. Die Europaverkäufe stiegen im ersten Halbjahr um 126 % auf etwa 19.000 Einheiten. Der Zertifikatsverkauf ist nahezu reiner Gewinn und finanziert XPengs Expansion in Europa.

Quelle: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L47BBJ88051191D6.html

AITO M9 Ultimate startet für 649.800 RMB mit erstem 2.0T-Range-Extender

AITO (Harmony Intelligent Mobility von Huawei) brachte die M9 Ultimate auf den Markt, ab 649.800 RMB (etwa 91.500 USD), mit ersten Auslieferungen bis Ende August erwartet. Mit 5.402 × 2.026 × 1.845 mm und einem Radstand von 3.236 mm wird sie als Chinas größtes serienmäßiges NEV-SUV angepriesen.

• Antrieb: Es ist das erste Harmony-Intelligent-Mobility-Modell mit einem 2.0T-Range-Extender plus Drei-Motoren-Setup, das kombiniert über 900 PS liefert, auf einer 800-V-Architektur mit einer 75-kWh-Batterie, 420 km WLTC-Elektroreichweite und 300 km Nachladung in einer 10-minütigen Ladung.
• Fahrwerk: 800-V-Vollaktivfederung, Zweikammer-Luftfederung, Hinterachslenkung (±8°) und ein Wendekreis von 5,1 m. Vier-, Fünf- und Sechssitzer-Konfigurationen, Zero-Gravity-Sitze und ein intelligentes Sternenhimmelsdach runden das Flaggschiff ab.

Quelle: ZOL (中关村在线) — https://m.zol.com.cn/article/12340347.html

Überarbeiteter AITO M8 beim MIIT gemeldet: EREV und BEV, 3.105 mm Radstand

Vier überarbeitete AITO-M8-Varianten wurden im 410. Los des MIIT gemeldet: zwei EREV (1.5T-Range-Extender, 115 kW netto) und zwei BEV, mit LFP- oder NMC-Batterieoptionen und 5/6-Sitzer-Layouts. Die Abmessungen betragen 5.190 × 1.999 × 1.795 mm bei einem Radstand von 3.105 mm.

• Effizienz: Der WLTC-Kraftstoffverbrauch des EREV liegt bei nur 0,16 L/100 km; die CLTC-Elektroreichweite wird über 200 km erwartet, mit einer kombinierten Reichweite von über 1.000 km. Der 227-kW-Antriebsmotor wird geteilt, und die Hinterachslenkung dürfte vom M9 nach unten vererbt werden.
• Bilanz: Der aktuelle M8 hat über 180.000 Einheiten als Maßstab der 400.000er-Klasse verkauft. Kaufvorteile von bis zu 66.000 RMB sind bis zum 31. August verfügbar.

Quelle: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44AVRM20556690T.html

Neun Ministerien unterstützen NEV aufs Land, Ausbau des ländlichen Ladens

Am 18. August veröffentlichten neun Ministerien — darunter Handel, NDRC und Finanzen — Leitlinien zur Belebung des Konsums auf Kreisebene, die ausdrücklich neue Energiefahrzeuge, grüne intelligente Produkte und grüne Baumaterialien aufs Land unterstützen und die Abdeckung der Ladeinfrastruktur in ländlichen Gebieten ausweiten.

• Warum das wichtig ist: Die Maßnahmen adressieren die „Ladeangst", die die Verbreitung von Elektrofahrzeugen der A0- und Kompaktklasse in unteren Marktsegmenten begrenzt (Modelle wie der BYD Dolphin und der Wuling Bingo profitieren am meisten).
• Stützende Hebel: Einfachere Genehmigungen für Geschäfte auf Kreisebene, Zinssubventionen für Verbraucherkredite und logistische Unterstützung für die Teileverteilung — alles darauf ausgelegt, die Verkaufs- und Servicenetze von den Kreisstädten in die Schlüsselgemeinden auszudehnen.

Quelle: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KMBL5105568W0A.html