⚡EV & Auto Club China EV News, Daily

中国电动车要闻速览 — 2026年10月20日：奇瑞以AI科技定调220万销量，华为—宁德时代共建换电生态，大众中国CMP平台量产

· 新闻

中国电动车行业在10月20日以密集的企业、技术与政策动向开启了本周。奇瑞在年度创新日上将自己重新定位为"AI科技公司"，并公布了车网互联（V2G）路线图；华为乾崑与宁德时代签署换电合作框架；北京方面则收紧了新车准入审核。以下是今日要闻速览。

奇瑞集团纯电SUV（iCAR V23）展车。图片来自Wikimedia Commons。

1. 奇瑞"变革"创新日：销量220万、新能源全球前五、以及2027年V2G规划

在10月20日的2026奇瑞全球创新大会上，董事长尹同跃将奇瑞描述为"披着车企外壳的AI科技公司"，并表示集团过去五年研发投入超过1100亿元。前三季度的核心经营数据如下：

  • 销量220.7万辆，全球市场份额排名第九。
  • 新能源汽车销量85.9万辆，新能源销量份额位居全球前五。
  • 出口155.1万辆——保住奇瑞中国第一汽车出口商地位——其中新能源出口52.9万辆，约为中国新能源出口总量的七分之一。

在V2G方面，奇瑞副总裁古春山表示，品牌将于2027年上半年在纯电风云A9上首发V2G，并于2026年底前在上海、广州、合肥、芜湖开设"秒级充电+V2G"站点，目标到2029年全球建成2万座换电/充电站。奇瑞已于10月16日启用其称为行业首个规模化V2G运营场站。

2. 大众中国开发的CMP平台进入量产；ID.ERA 5X下线

大众表示，基于CMP平台的首款量产车型——首个完全在中国开发的新能源平台——于10月16日在上汽大众工厂下线。CMP设计为可在纯电与插电式混动动力之间灵活切换，大众表示第二款CMP车型ID.AURA L5将于今年晚些时候推出。

这一里程碑意义重大，因为CMP是大众"在中国，为中国"重组的可量化成果——与本土合作伙伴共同开发以削减工程与材料成本。它也为第6条所述的出口方案奠定了基础。

大众ID.系列电动汽车。图片来自Wikimedia Commons。

3. smart #2 高定版开启发售——双座车走向电动化

smart于10月12日在巴黎车展上揭开了全新smart #2的面纱，以纯电形式复活了该品牌经典的双座城市小车。 Couture Edition（高定版） 在中国和欧洲各限量999台，售价**¥112,999（约合15,900美元，仅供参考）**，现已开售，年内交付。 Premium（臻享版） 将于11月初推出。

内在配置： 35.8 kWh 宁德时代 LFP（磷酸铁锂） 电池、 410 km CLTC 续航、10–80%快充约15–20分钟、60 kW后电机，以及smart称为首个专为双座车开发的量产纯电平台ECA架构。后轮驱动与3.35米转弯半径保持城市定位。smart是梅赛德斯—吉利合资企业，#2计划同时面向中国与欧洲市场。

smart电动汽车（Smart ED）展车。图片来自Wikimedia Commons。

4. 华为乾崑与宁德时代共建换电生态

10月19日， 引望（华为乾崑智能驾驶实体） 、 CATL（宁德时代） 与 时代电服 签署战略合作框架，构建打通车、站、云的换电生态。引望将与合作伙伴车企共同将车型适配宁德时代的"巧克力"（模块化）换电网络。

目前各方仅披露了框架——尚无首批车型、适配时间、采购量或单包成本。此举将华为乾崑智能驾驶品牌拓展至能源服务领域，并为宁德时代在电池包销售之外提供了另一条将其电池标准变现的路径。

电动汽车换电站。图片来自Wikimedia Commons。

5. 四部门就汽车创新设计管理发布征求意见稿

中国工信部、交通运输部、公安部、市场监管总局发布关于汽车创新设计管理的征求意见稿。自2027年起，新申报车型将面临强化的安全与环保验证，审批清单将新增51项新技术参数。草案标志着从"达标即可准入"向"研发充分验证方可准入"的转变，旨在淘汰低质、速成的车型。

6. 新能源出口退税率2027年降至9%；中欧就混动配额达成安排

同一政策浪潮还包括计划将新能源出口退税率于2027年降至9%，与此同时中国与欧盟就混动车型配额达成保障性安排。纯电出口在多个市场仍面临反补贴复审压力。综合作用下，中国车企进一步向本地化生产及"生态出口"（工厂、电池、金融）倾斜，而非单纯出口整车。

7. 大众将中国特供车型销往海外；澳大利亚与中东先行

大众CEO Thomas Schäfer表示，品牌计划将一批原本为中国市场开发的车型——即"在中国，为中国"系列——出口至澳大利亚、中东，可能还包括欧洲。澳大利亚是首要试验市场。当地行业预测显示，中国品牌到2035年或占据澳大利亚市场40%以上份额，凸显中国本土车型管线正成为出口资产。

图片来源

  • 奇瑞集团纯电SUV（iCAR V23）: Wikimedia Commons, Wikimedia Commons，CC许可。
  • 大众ID.系列车型: Wikimedia Commons, Wikimedia Commons，CC许可。
  • smart电动汽车（Smart ED）: Wikimedia Commons, Wikimedia Commons，CC许可。
  • 换电站: Wikimedia Commons, Wikimedia Commons，CC许可。

来源

中文简报

2026年10月20日中国新能源要闻：

  1. 奇瑞全球创新大会：尹同跃称奇瑞是"披着车企马甲"的AI科技公司，五年研发投入超1100亿元。前三季度销量220.7万辆（全球份额第九）、新能源85.9万辆（全球份额前五）、出口155.1万辆（中国第一），其中新能源出口52.9万辆（约占全国新能源出口七分之一）。V2G方面：风云A9纯电版拟2027年上半年首发V2G，年底在沪穗合芜布局秒充+V2G站，2029年全球2万座；10月16日已启用行业首个车网互联V2G规模化运营场站。

  2. 大众CMP平台量产：在华首个完全本土开发的新能源平台CMP首款量产车ID.ERA 5X于10月16日在上汽大众下线，兼容纯电与插混；第二款ID.AURA L5年内推出。

  3. smart #2 鎏金高定版开启发售：10月12日巴黎首秀，中国/欧洲各限量999台，售价11.2999万元，年内交付；Premium版11月初上市。35.8kWh宁德时代磷酸铁锂、CLTC 410km、60kW后电机、ECA两座专属纯电架构。

  4. 华为乾崑（引望）+ 宁德时代 + 时代电服签署换电合作框架（10月19日），打通车-站-云，引望联合车企推进车型适配宁德时代"巧克力"换电网络（首批车型/时间未公布）。

  5. 四部门就汽车创新设计管理征求意见：2027年起新申报车型强化安全环保验证，技术参数新增51项。

  6. 新能源出口退税率拟2027年降至9%；中欧就混动配额达成保障性安排，电动车仍面临反补贴复审压力。

  7. 大众拟将中国特供款车型出口澳大利亚、中东，澳大利亚为试验场；当地预测2035年中国品牌在澳份额或超40%。

相关阅读

返回全部文章 · 在互动页查看评论与分享