中国电动车新闻汇总——2026年10月27日：比亚迪重启秦PLUS，魏牌蓝山转向硬派，价格战进一步加剧
中国电动车市场本周开局迎来两款面向本土市场的新车发布，同时也再次提醒人们利润已变得多么微薄。比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，魏牌发布了造型更方正、更硬派的二代蓝山PHEV，行业数据显示9月汽车行业利润率降至1.4%的四年新低。以下是今日中国新能源汽车市场的主要动态。
比亚迪发布第三代秦PLUS DM-i
比亚迪于10月27日正式发布第三代秦PLUS DM-i。这款紧凑型轿车尺寸进一步加大——车长4,840毫米，轴距2,800毫米，较上一代轴距增加82毫米——全系换装多连杆后悬架。
三款配置可选。官方指导价区间为RMB 79,900至RMB 100,900（约$11,900至$15,100），限时上市优惠价RMB 76,900至RMB 97,900（约$11,500至$14,600）。动力来自最新DM-i插电混动系统，搭载1.5升发动机；16.2 kWh与24.3 kWh的LFP电池组分别提供140 km与220 km的CLTC纯电续航，比亚迪称其亏电油耗为2.58 L/100 km，满油满电综合续航达2,290 km。高配车型新增车顶激光雷达，配备"God's Eye B"辅助驾驶套件。
Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443
魏牌发布二代蓝山PHEV
魏牌（WEY），长城汽车的高端品牌，于10月27日发布第二代蓝山。这款三排座SUV摒弃了柔和的家用风格，采用方正、硬派的造型，配备镀铬格栅、圆形复古大灯、车顶行李架以及外挂式备胎。
它是一台插电混动车型：2.0升涡轮增压发动机搭配双电机，提供53.6 kWh与64.7 kWh两种电池组。规格显示其配备空气悬架与后桥差速锁，将蓝山定位为中国拥挤的大型PHEV SUV市场中更具越野能力的选择。发布时未公布价格。
Sources: Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443
魏牌高山8 HEV上市
一天前，即10月26日，魏牌以强混（HEV）而非插电式的形式推出高山8。它搭载2.0升涡轮增压混动发动机，功率175 kW，配3.64 kWh小电池，标配Hi4四驱，预售价RMB 275,800起（约$41,200）。高山8直接瞄准混动MPV市场的丰田Sienna——一款不可外接充电的混动车，因此不在中国的NEV补贴与牌照政策范围内，但在燃油经济性上直接竞争。
Sources: Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443 ; QQ News — https://new.qq.com/rain/a/20261026A05TMY00
小鹏在国产上市前启动MONA L05全球发运
小鹏已启动MONA L05跨界车型的全球发运，早于其定于10月29日的中国市场上市。该车型于10月15日开启预售，价格RMB 169,800（约$25,300），定位约65个出口市场。MONA系列已成为小鹏的走量担当，L05将其向上延伸，助力品牌在第四季度冲刺销量。
Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; CnEVPost — https://cnevpost.com/tag/upcoming-events
9月汽车行业利润率降至1.4%，创四年新低
中国汽车流通协会（CPCA）秘书长崔东树于10月27日发布的行业盈利数据，凸显了国内价格战带来的压力。2026年前九个月，汽车行业生产2,337万辆（同比下降4%），实现营收RMB 8,043.5 billion（增长2.6%），盈利RMB 267.5 billion（下降23%），销售利润率3.3%。9月单月情况更糟：营收RMB 1,037.4 billion（增长0.6%），利润RMB 14.2 billion（下降68%），利润率1.4%——约为四年最低。
上述数据发布之际，中汽协（CAAM）报告9月NEV销量182.3万辆，占全部新车销量的61.6%，前九个月NEV销量1,247.2万辆，累计占比53.6%。
Sources: International Finance News — https://www.ifnews.com/news.html?aid=880253 ; Securities Times — https://www.stcn.com/article/detail/4257840.html ; China Network Television — https://www.cs.com.cn/xwzx/01/2026/10/12/detail_2026101210044148.html
大众考虑将与小鹏联合开发的CEA引入欧洲
据10月27日报道，大众集团正考虑将中国电子架构（CEA）——与小鹏联合开发——推广至欧洲的大众、斯柯达和CUPRA车型。CEA是大众最新在华投产电动车（如ID. UNYX）的基础，旨在整合软件与电子电气开发。将这款为中国调校的架构反向引入西方，将是通常"由东向西"技术流向的一次显著逆转，目的是削减欧洲软件成本。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
蜂巢能源100kWh混动半固态电池量产下线
蜂巢能源（SVOLT / Honeycomb Energy）于10月26日下线首批100kWh混动半固态（semi-solid-state）电池包。该公司强调其安全性、快充性能与寿命，适用于插电混动与增程式电动车。半固态电解质是中国电池厂商迈向更高能量密度、而无需完全固态电芯所需制造跨越的近期路线之一。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
中国NEV乘用车L2+辅助驾驶搭载率达88.9%
10月27日引用的数据显示，2026年1–8月中国新能源乘用车L2级以上高级驾驶辅助系统（ADAS）搭载率达88.9%。这一数字反映出辅助驾驶在中国电动车中从高端差异化配置迅速变为近乎标准配置的速度，也有助于解释比亚迪为何能在RMB 80,000的轿车上配备激光雷达。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
吉利计划推出欧洲专属车型及KO11旗舰SUV
据10月26日报道，吉利计划明年推出其首款欧洲专属车型，同时推出定位对标路虎的旗舰KO11 SUV。此举符合中国品牌更广泛的趋势——针对西欧的喜好与法规定制产品，而非简单地出口中国市场的车型。
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
本周更多值得关注
月底前还有几款新车待发：改款理想i6定于10月28日，小鹏MONA L05于10月29日国内上市，腾势N8开启预售（11月上市，号称二代刀片电池BEV续航1,003 km），更大的FREELANDER 神行者8五座版于10月31日开始交付。
中文简报
2026年10月27日中国新能源要闻：
- 比亚迪第三代秦PLUS DM-i 上市：共3款，指导价7.99万–10.09万元，限时优享价7.69万–9.79万元；轴距加长至2800mm，全系后多连杆独悬，纯电续航140/220km，亏电油耗2.58L/100km，高配带天神之眼B激光雷达。
- 魏牌二代蓝山首发：2.0T插混+双电机，53.6/64.7kWh电池，空悬+后桥差速锁，方盒子硬派造型。
- 魏牌高山8 HEV 上市（10/26）：2.0T油混、3.64kWh小电池、Hi4四驱，预售价27.58万起（不可外接充电）。
- 小鹏MONA L05 启动全球发运：10/29国内上市，预售价16.98万起，瞄准约65个出口市场。
- 9月汽车行业利润率1.4%（四年新低）：1–9月行业利润率3.3%，利润同比降23%；同期NEV销量1247.2万辆、渗透率53.6%，9月单月渗透率61.6%。
- 大众考虑将小鹏联合开发的CEA电子架构引入欧洲（大众/斯柯达/CUPRA）；蜂巢能源100kWh半固态混动电池量产下线；1–8月中国NEV乘用车L2+辅助驾驶搭载率88.9%；吉利计划推欧洲专属车型及KO11旗舰SUV。
Image credits: BYD Qin Plus photo via Wikimedia Commons (File:BYD_Qin_Plus_006.jpg); Wey Lanshan photo via Wikimedia Commons (File:WEY_Blue_Mountain_001.jpg); XPeng MONA photo via Wikimedia Commons (File:XPeng_MONA_M03_at_Chengdu_Motor_Show_2024-A.jpg).