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중국 NEV 일보 (2026년 8월 26일): 방청바오 Tai 7 장거리 출시, BYD Qin MAX 등장, BAIC Taitan 700 EREV 전환, 토요타 bZ5 페이스리프트

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중국 NEV 일보 (2026년 8월 26일): 방청바오 Tai 7 장거리 출시, BYD Qin MAX 등장, BAIC Taitan 700 EREV 전환, 토요타 bZ5 페이스리프트

중국 전기차 뉴스 머신은 8월 26일에도 숨 돌릴 틈이 거의 없었다. 청두 모터쇼가 막바지에 접어들며, BYD 오프로드 서브브랜드 팡청바오의 장거리 Tai 7, BYD의 볼륨 세단 Qin MAX, 화웨이 지원 장거리 증발전기차(EREV) 오프로더 BAIC Taitan 700을 앞세운 신차 파도가 밀려왔고, 토요타는 bZ5를 다듬었으며 아우디는 중국 내 기술 발을 더 넓혔다. 오늘의 주요 기사들과 말미에 수출 시장 상황을 정리했다.

1. 팡청바오 Tai 7 DM 롱레인지: 50kWh 배터리·전기 315km

팡청바오 Tai 7 DM

BYD의 오프로드 서브브랜드 팡청바오가 훨씬 큰 배터리를 중심으로 한 두 가지 플러그인 하이브리드(PHEV) 변형을 더한 Tai 7 롱레인지 에디션을 출시했다. 315km 2WD Max는 195,800위안(약 27,300달러), 300km 4WD Ultra는 225,800위안(약 31,400달러)이다. 팩은 35.6kWh에서 50kWh로 커지며 CLTC 전기 주행을 최대 315km로 끌어올리고, 30–80% 급속충전을 158kW에서 13.9분으로 단축했다. 1.5T PHEV 시스템은 최대 360kW(483마력)를 내며 0–100km/h를 4.5초에 끝내고, DiSus-C 지능형 댐퍼를 기본 달았다. 7월 Tai 7 라인 판매는 20,320대로 브랜드 베스트셀러가 됐다.

Tai 7은 중국에서 팡청바오 브랜드로 판매되며 해외 변형은 발표되지 않았다. 국제 독자는 이 수치를 중국 시장 수치로 보아야 한다.

2. BYD Qin MAX, DM-i·EV 9개 트림으로 99,900위안부터 출시

BYD Qin MAX

BYD는 다이너스티 네트워크용 B세그먼트 세단 Qin MAX를 DM-i 플러그인 하이브리드와 순수 전기 두 형태로, 99,900–143,900위안(약 13,900–20,000달러)의 9개 트림으로 출시했다. DM-i는 5세대 DM 기술——1.5L 엔진에 175kW 모터——을 써서 복합 최대 2,370km, 연비 2.59L/100km를 낸다. EV는 2세대 블레이드 배터리와 번개 충전(10–70% 약 5분, 10–97% 약 9분)을 갖추고 530km 또는 630km CLTC를 제공한다. 일부 트림에 "천안 B" LiDAR ADAS를 옵션으로 준다. 차체는 4,866×1,880×1,495mm, 휠베이스 2,820mm.

Qin MAX는 중국 전용 다이너스티 네트워크 모델로 해외 판매는 없으며, 오션 네트워크의 씰 06과 기계적 쌍둥이 차종이다.

3. BAIC Taitan 700 EREV 오프로더, 화웨이 Qiankun ADS 5 탑재

BAIC Taitan 700

이미지: AI 생성 컨셉 일러스트——발행 시점에 공식 프레스 사진을 구하지 못함.

베이징 오프로드(BAIC)가 대형 장거리 증발전기차(EREV) 오프로더 Taitan 700을 출시했다. 권장가 279,800–379,800위안(약 39,000–52,900달러), 출시 "리뉴얼" 가격 249,800–349,800위안(약 34,800–48,700달러). 1.5T 레인지 익스텐더에 896라인 LiDAR와 화웨이 Qiankun ADS 5.0 MAX를 결합해 CLTC 복합 주행 1,340km를 낸다. 차체는 5,040×1,959×1,926mm, 시스템 출력 391kW/625N·m이며 엔트리 트림에도 후륜 디퍼렌셜 록이 달린다. 이는 화웨이의 자율주행 스택이 중국 국영 오프로드 브랜드로 퍼져나가는 가장 뚜렷한 신호 중 하나다.

Taitan 700은 BAIC의 중국 시장 오프로더이며 해외 출시는 발표되지 않았다.

4. 토요타 bZ5 (2027), Momenta ADAS 탑재로 중국에서 109,800위안부터

토요타 bZ5 2027

FAW 토요타가 새 기술 브랜드 "IT'S TiME 4.0" 아래 bZ5 2027을 출시했다. 6개 트림에 권장가 129,800–199,800위안(약 18,100–27,800달러), 한시적 가격 109,800–179,800위안(약 15,300–25,000달러). 업데이트는 LiDAR를 갖춘 Momenta 강화학습 대모델을 더하고 CLTC 주행 550km 또는 630km를 제공한다. bZ5는 토요타가 중국에서 EV 지능 스택을 현지화하려는 노력의 일환이다.

bZ5는 중국 생산 토요타(FAW 토요타)다. 글로벌 bZ 라인업은 배터리 크기, 충전 커넥터, ADAS 구성에서 다를 수 있다.

5. Chery Fengyun T7, 109,900위안부터 사전계약·주행 600km

Chery Fengyun T7

Chery의 풀윈(펑윈) T7이 국내 사전계약을 109,900–129,900위안(약 15,300–18,100달러)에 시작했다——같은 모델은 이미 해외에서 Lepas L6 EV로 판매 중이며 7월 태국에 상륙했다. 이 콤팩트 SUV는 Gotion 공급 65.05kWh LFP 배터리로 600km CLTC, 178kW 전륜 모터, 히트펌프, 9 에어백, 15.6인치 플로팅 화면을 갖췄다. 크기 4,570×1,852×1,694mm, 휠베이스 2,700mm.

해외는 Lepas L6 EV로 판매. 중국 사전계약 버전은 트림 명칭과 ADAS 구성에서 다를 수 있다.

6. Li Auto MEGA, LiDAR 4개·Thor-U로 개선되어 9월 2일 출시

Li Auto MEGA

Li Auto는 9월 2일 판매를 앞두고 개선된 MEGA Home 에디션의 공식 내장 이미지를 공개했다. 업데이트는 센서 구성을 단일 전방 LiDAR에서 루프 장착 4개로 올리고 Nvidia Thor-U 칩(700 TOPS)과 더 강력한 258kW 후륜 모터로 바꿔 710km CLTC를 유지한다. 캐빈에는 양분형 세로 파노라마 루프가 추가됐다. MEGA는 여전히 Li Auto의 기함 배터리 전기 MPV다.

Li Auto는 중국에 집중하며 MEGA는 해외 판매하지 않는다. 수치는 중국 시장 것으로 보아야 한다.

7. BYD Sealion 08 플래그십 SUV, 9월 2일 확정·최대 900km

BYD Sealion 08

BYD는 오션 네트워크 플래그십 중대형 SUV Sealion 08을 9월 2일에 사전가격 230,000–280,000위안(약 32,000–39,000달러)으로 출시한다고 확인했다. PHEV와 BEV 두 형태로, 2세대 블레이드 배터리, 번개 충전, 천안 5.0, 후륜 조향, DiSus-A 챔버 2개 에어 서스펜션을 갖췄다. BEV 최상위는 115kWh 팩에 900km CLTC, PHEV는 전기 275–400km CLTC를 제공한다. 차체 5,115×1,999×1,800mm, 휠베이스 3,030mm, 5·6인승.

중국 시장 출시. 해외 시장(동남아, 유럽)은 다른 배터리·ADAS 사양을 받을 수 있다.

8. 아우디와 SAIC, 상하이 혁신기술센터 개소——첫 해외 EV 허브

아우디 Q6 e-tron

이미지: 아우디 Q6 e-tron, 아우디 EV 대표 모델——Wikimedia Commons 경유.

아우디와 SAIC가 상하이에 혁신기술센터를 개소했다——독일 밖에서 세운 아우디 최초의 지능형 EV 기술센터다. 이 조치는 중국이 그룹의 EV "기술 원천" 역할을 강조한다. 문자 브랜드 AUDI(SAIC 합작)는 이미 그 공식이 통한다는 것을 보여준다: E7X는 100일 만에 10,000대를 돌파했고 평균 거래가격은 300,000위안(약 41,800달러)을 넘어 "전통 프리미엄 × 중국 지능" 경로를 입증했다.

9. 실적 라운드업: Great Wall, XPeng, Leapmotor 발표

XPeng G9

중국 EV 실적 시즌의 윤곽을 그리는 세 제조사의 실적:

  • Great Wall Motor (2026 상반기): 매출 1,021.0억 위안(+10.58% YoY); 순이익 24.65억 위안(−61.11%); 비경상 순이익 16.10억 위안(−55.04%)——가격 경쟁과 믹스 압박.
  • XPeng (2026 Q2): 인도 103,000대, 매출 197.4억 위안. MONA와 G6 라인 확대.
  • Leapmotor (2026 상반기): 매출 381.1억 위안(+57.2%); 순이익 2.10억 위안, 글로벌 인도 356,000대에 수출 +372.6%; 원자재 비용 압박으로 연간 이익 가이던스를 약 30억 위안으로 하향.

시장 배경: 수출이 2개월 연속 100만 대 돌파, PHEV가 성장 주도

업계 데이터(CPCA / CAAM)에 따르면 7월 자동차 수출은 104.3만 대(+81.3% YoY)였고 1–7월은 614만 대다. NEV 수출 비중은 6월과 7월 모두 50%를 넘겨 7월 53%에 달했고, 플러그인 하이브리드가 가장 빠르게 성장하는 구간이다: NEV 수출 중 협의 PHEV 비중은 32.4%에서 35.9%로, EREV은 2.5%에서 4.6%로 올랐다. 7월 영국이 중국 NEV 수출 1위 목적지로 부상했다. BYD는 7월 NEV 수출을 173,721대로 이끌며 Chery(82,768)와 Tesla China(66,330)를 앞섰다.

부스 후속 추적

  • BYD Da Han EV: 사전계약 249,900–299,900위안 유지, 오늘 가격 변동 없음. 8월 25일 자세히.
  • BYD Tang III (3세대): 새 움직임 없음; 세계 공개는 8월 25일 보도.
  • 팡청바오 Tai 9: 새 움직임 없음; 6인승 PHEV 기함은 8월 25일 보도.
  • Volkswagen ID.AURA T6: 사전계약 8월 28일 개시 확정, 8월 25일 미리보기.
  • Xiaomi Pengcheng N70/N90: 새 움직임 없음; 청두 공개는 8월 22일 보도.
  • MG 07: 새 움직임 없음; 청두에서 출시, 8월 25일 업데이트에 명시.

이미지 출처

  • 팡청바오 Tai 7, BYD Qin MAX, BYD Sealion 08, Chery Fengyun T7: 각 브랜드 제공 공식 프레스 사진, CarNewsChina 경유.
  • 토요타 bZ5, Li Auto MEGA, 아우디 Q6 e-tron, XPeng G9: Wikimedia Commons 경유(CC 라이선스).
  • BAIC Taitan 700: AI 생성 컨셉 일러스트(공식 프레스 사진 없음).

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