중국 NEV 데일리 라운드업: BYD 실크로드 세계로, 지리 내연기관 R&D 종료, AITO 레인지 익스텐더 집중 (2026년 8월 18일)

중국의 전동화 차량 섹터는 계속해서 바깥으로, 위로 확장 중이다. 오늘의 요약은 BYD의 해외 판매 100만 대 달성과 '체계적 수출' 모델, 지리(Geely)의 리더십 교체와 내연기관 개발 중단 선언, 플러그인 하이브리드의 점유율이 높아지는 가운데 기록적인 국가 NEV 수출, 유럽에 더 깊이 자리 잡는 립모터(Leapmotor)와 샤오펑(XPeng), 그리고 아이트(AITO)의 레인지 익스텐더(EREV) 2종 출시를 다룬다. 또한 전기차를 중국 농촌으로 보내기 위한 9개 부처의 추진도 언급한다.

해외 판매 100만 대 돌파, BYD '실크로드' 세계로

BYD의 '2026 실크로드 여정' 차량 행렬은 시안에서 해안까지 고대 무역로를 재답사한 뒤 선전에서 선적됐으며, 수천 킬로미터에 걸쳐 초고속 충전 및 스마트 드라이빙 기술을 시연하는 기회로 활용됐다. 핵심 이정표: BYD의 해외 판매가 100만 대를 넘어섰으며, 전년 동기 대비 140% 이상 증가, 120개 이상의 국가와 지역을 대상으로 한다.

• 선대와 인프라: BYD는 현재 연간 25만~30만 대 규모의 주문 제작 로로(Ro-Ro)선 8척을 운영하며, 제품 수출에서 '체계적 수출'로 전환하고 있다 — 유럽 최초의 초고속 충전소, 우즈베키스탄의 전용 충전 네트워크, 태국과 브라질의 현지 공장 등이다.
• 초고속 충전: 2세대 블레이드 배터리 시스템은 상온에서 약 5분 만에 10%에서 70%까지, 9분 이내에 97%까지 충전한다. 영하 30도에서도 약 3분만 더 걸릴 뿐이다. 6월 말까지 BYD는 중국 325개 도시에 7,018개의 초고속 충전소를 구축했다.
• 스마트 드라이빙: '갓스 아이'(God's Eye·톈선즈옌) ADAS는 이번 여정에서 고속도로와 도심 도로 전 구간에서 NOA를 실행했으며, BYD의 다이너스티, 오션, 덴자, 팡청바오, 양왕 라인업에 걸쳐 적용됐다.

출처: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KP16IB05477C7Y.html

지리, 상반기 매출 사상 최대 기록…리수푸 퇴임 및 내연기관 R&D 중단 선언

지리자동차(Geely Auto)는 2026년 상반기 매출 **1,736억 위안(약 244억 달러)**을 발표했다. 전년 동기 대비 15% 증가한 사상 최대치이며, 핵심 순이익은 96.8억 위안(약 13.6억 달러)으로 46% 증가했다. 총 판매는 142.3만 대(+1%)에 달했으며, 이 중 **NEV가 80만 대(+10%)로 전체의 56.2%**를 차지했고, **수출은 47.4만 대(+158%)**를 기록했으며, NEV 수출은 27.7만 대로 585% 증가했다.

• 리더십 교체: 8월 18일, 창업자 리수푸(Li Shufu)가 홍콩 상장사 지리자동차의 회장직을 사임했다. **안충후이(An Conghui)**가 후임으로 취임했으며, 리수푸는 종신 명예회장으로 남아 모회사 저장지리홀딩의 회장직도 계속 맡는다. 이번 조치는 창업자 주도 거버넌스에서 제도적 거버넌스로의 전환으로 평가된다.
• 전략 전환: 지리는 내연기관 R&D를 종료하고 신에너지와 지능형 기술에 전적으로 집중하겠다고 밝혔다.
• 해외 야심: 수출 목표는 올해 64만 대에서 92만 대로 상향 조정돼 100만 대에 도전하며, 장기적으로 매출의 3분의 2를 해외 시장에서 창출한다는 계획이다.

출처: NetEase / Financial World (金融界) — https://www.163.com/dy/article/L4K4IPFB0519QIKK.html

중국 NEV 수출 사상 최대, 플러그인 하이브리드 점유율 상승

업계 데이터에 따르면 중국의 신에너지차(NEV) 수출은 2026년 상반기에 235.5만 대로 전년 동기 대비 120% 증가했다. 이 중 일대일로 국가들이 113.5만 대(+59.4%)를 가져갔다. 6월 NEV 수출은 52.3만 대에 달해 단일 월 기준 휘발유 차량 수출을 처음으로 추월했다.

• 브랜드 선두: BYD가 76.9만 대(점유율 34.5%)로 NEV 수출을 주도했으며, 이어 체리(Chery, 총수출 93.2만 대), 지리(46.5만 대), SAIC 승용차(40.4만 대), 창청(Great Wall, 25.6만 대) 순이다.
• 플러그인 하이브리드 부상: BYD의 DM-i 플러그인 하이브리드 시스템이 특히 해외에서 인기를 끌며 중국 NEV 수출에서 PHEV 점유율을 약 19%로 끌어올렸다 — 더 이상 순수 전기차와 휘발유차만이 아니다.
• 역풍: EU의 반보조금 관세(BEV에 최대 45.3%, 플러그인 하이브리드로 확대 예정)와 브라질의 EV 수입 관세 일괄 35%가 압박 요인으로 작용하며, 현지 생산(BYD 브라질 공장, 체리 바르셀로나 라인)을 가속화하고 있다.

출처: d1ev (第一电动网) — https://www.d1ev.com/newsflash/309982

립모터, 스텔란티스 통해 유럽에 자리 잡아…이탈리아 판매 1위

립모터(Leapmotor)의 기술은 단순히 유럽으로 실려 가는 대신 유럽의 전통 자동차 산업에 점점 더 깊이 녹아들고 있다. 립모터 인터내셔널은 라인메탈(Rheinmetall)에 유럽 부품 프로젝트를 수주했고, B10은 스페인 사라고사에 있는 스텔란티스 공장에서 생산될 예정이며, 공동 개발한 O3U SUV는 2028년 출시 예정이다. 이는 EU의 45% 현지 조달 비중 기준을 통과하는 데 도움이 되는 명확한 '현지 연구·현지 생산·현지 조달' 전략이다.

• 판매: 2026년 1~7월, 립모터는 이탈리아에서 25,393대를 등록했으며, 라파5(Lafa5)가 C세그먼트 EV 시장을 주도하고 있다. 해외 도매 수출은 11만 3,000대를 돌파하며 중국 EV 스타트업 중 선두다.
• 발자취: 스텔란티스 네트워크를 통해 40개국 이상, 해외 매장 950개 이상에 진출. 라파5(CLTC 515/605km, 30–80% 충전 18분)는 6월 유럽에서 출시됐고 8월 호주와 뉴질랜드로 확대됐다.

출처: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44ML226051191D6.html

샤오펑 G9L, BEV와 '슈퍼 레인지 익스텐디드' 파워트레인으로 글로벌 데뷔

샤오펑(XPeng)은 8월 11일 광저우에서 G9L '골든 파이브 시터 기술 플래그십'을 공개했으며, 사전 판매는 **25만 9,800위안(약 36,600달러)**부터 시작된다. 이 모델은 26개국과 지역에서 674만 km에 걸쳐 테스트됐고 64개 시장의 3,000개 이상 규제 요건을 충족한다 — 중국 브랜드가 글로벌 인증을 얼마나 진지하게 받아들이는지 보여주는 신호다.

• 두 가지 에너지 경로: BEV 버전은 CLTC 주행거리 최대 755km를 제공하는 반면, '슈퍼 레인지 익스텐디드' EREV 버전은 CLTC 복합 주행거리 최대 1,602km에 달한다 — 장거리 불안을 해소하는 플러그인 직렬 방식이다.
• 기술: 업그레이드된 2세대 VLA 스마트 드라이빙 모델, 720° 안전 테스트, AI 적응형 시트, 4모터 센터 콘솔. 뮌헨에서 열린 모나(MONA) L03의 글로벌 출시에 이어지는 것으로, 샤오펑의 해외 확장 가속을 보여준다.

출처: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44OFCUF05568W0A.html

포르쉐, VW 풀 탈퇴…EU 규제 대응 위해 샤오펑에서 탄소 크레딧 구매

8월 5일 유럽연합 집행위원회에 제출한 서류에서 포르쉐는 폭스바겐 그룹의 배출 풀을 떠나 중국 샤오펑과 2026~2027년을 포괄하는 개방형 규정 준수 풀을 구성했다. EU CAFE 규정에 따라 차량군 평균 CO2 배출량은 93.6g/km(2025~2027년 평균)를 유지해야 하며, 위반 시 차량당 g/km당 최대 95유로의 벌금이 부과된다 — 업계 전체로는 수십억 유로에 달할 수 있다.

• 포르쉐의 이유: 서유럽 BEV 판매가 2026년 상반기에 약 30% 하락했고 차량군 CO2가 목표를 크게 웃도는 130.2g/km로 상승했다. VW 그룹(2025년 100g/km)은 오히려 고배출 부문을 분리함으로써 이득을 본다.
• 샤오펑의 이유: VW는 2023년부터 샤오펑 지분 4.99%를 보유하고 있다. 샤오펑은 유럽에서 EV만 판매하며(G6, G9, P7+, EREV L03), 잉여 크레딧이 생긴다. 상반기 유럽 판매는 126% 증가한 약 1.9만 대. 크레딧 판매는 거의 순이익에 가까운 수익으로 샤오펑의 유럽 확장 자금이 된다.

출처: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L47BBJ88051191D6.html

아이트 M9 얼티밋, 64만 9,800위안 출시…최초 2.0T 레인지 익스텐더

아이트(AITO, 화웨이의 하모니 인텔리전트 모빌리티)가 M9 얼티밋을 출시했다. 가격은 **64만 9,800위안(약 91,500달러)**부터이며, 첫 인도는 8월 말로 예상된다. 크기 5,402 × 2,026 × 1,845mm에 휠베이스 3,236mm로, 중국에서 생산되는 가장 큰 NEV SUV로 불린다.

• 파워트레인: 2.0T 레인지 익스텐더에 3모터 구성을 결합한 최초의 하모니 인텔리전트 모빌리티 모델로, 합산 900마력 이상을 발휘한다. 800V 아키텍처에 75kWh 배터리, WLTC 전기 주행거리 420km, 10분 충전으로 300km 회복이 가능하다.
• 섀시: 800V 풀 액티브 서스펜션, 듀얼 챔버 에어 서스펜션, 리어 휠 스티어링(±8°), 회전 반경 5.1m. 4인승, 5인승, 6인승 구성과 제로 중력 시트, 지능형 스타리 루프가 플래그십을 마무리한다.

출처: ZOL (中关村在线) — https://m.zol.com.cn/article/12340347.html

페이스리프트 아이트 M8, MIIT 등록: EREV와 BEV, 휠베이스 3,105mm

페이스리프트된 아이트 M8 4개 트림이 MIIT 410차 배치에 등록됐다: EREV 2종(1.5T 레인지 익스텐더, 순 115kW)과 BEV 2종, LFP 또는 NMC 배터리 옵션과 5/6인승 구성. 크기는 5,190 × 1,999 × 1,795mm, 휠베이스 3,105mm.

• 효율: EREV의 WLTC 연비는 0.16L/100km로 매우 낮다. CLTC 전기 주행거리는 200km 이상, 복합 주행거리는 1,000km 이상이 예상된다. 227kW 구동 모터는 공용이며, 리어 휠 스티어링은 M9에서 내려올 것으로 예상된다.
• 실적: 현재 M8은 40만 원 클래스 벤치마크로 18만 대 이상 판매됐다. 8월 31일까지 최대 66,000위안의 구매 혜택을 받을 수 있다.

출처: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44AVRM20556690T.html

9개 부처, NEV 농촌 보급 지원…시골 충전 인프라 확대

8월 18일, 상무부, 국가발전개혁위원회, 재정부 등 9개 부처가 군(郡)급 소비 활성화를 위한 지침을 발표해, 신에너지차, 그린 스마트 제품, 그린 건축 자재의 농촌 보급을 명시적으로 지원하고 농촌 충전 인프라 커버리지를 확대한다.

• 왜 중요한가: 이번 조치는 하위 시장에서 A0급 및 소형 EV 보급을 제한하는 '충전 불안'을 해소한다(BYD 돌핀, 우링 빙고 등 모델이 가장 큰 혜택을 본다).
• 지원 수단: 군급 매장 승인 간소화, 소비자 대출 이자 보조, 부품 유통 물류 지원 — 모두 판매 및 서비스 네트워크를 군청 소재지에서 주요 읍면으로 확장하는 것을 목표로 한다.

출처: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KMBL5105568W0A.html