중국 NEV 데일리 라운드업: BYD의 청두 공세, 샤오미 레인지 익스텐더 SUV N70/N90 사전 예약 시작, 지리 수출 92만 대 추격 (2026년 8월 19일)

중국의 전동화 차량 기계는 둔화할 기미를 보이지 않는다. 샤오미가 레인지 익스텐더 SUV 시장에 진출해 펑청(Pengcheng) N70 Max(259,900위안)와 N90 Max(299,900위안) 사전 예약을 시작했고, BYD는 청두 모터쇼에 주행거리 1,000km 한(Han) EV와 3세대 탕(Tang)으로 라인업을 채웠다. 지리(Geely)는 2026년 수출 목표를 92만 대로 상향했고, 립모터(Leapmotor)는 스텔란티스(Stellantis)의 유통망을 통해 아르헨티나에 진출했다. 샤오펑(XPeng)은 프랑스 누적 인도 6,000대를 돌파했고, NIO와 샤오펑은 모두 4분기 흑자를 기록했다. 국내 NEV 소매 침투율은 사상 최고인 55.3%를 기록했으며, 수출도 월간 신기록을 세웠다.

BYD, 청두 공세 준비: 주행거리 1,000km 한 EV, 3세대 탕, 10만 위안 미만 씰 06

BYD는 올해 가장 깊은 신차 물결을 앞세워 청두 모터쇼(8월 21일 개막)에 참가한다. 2027년형 씰(Seal) 06은 8월 19일 **99,900위안(약 14,000달러)**부터 판매를 시작했다. 새롭게 디자인된 닫힌 프런트 페시아, 업그레이드된 배터리-모터 패키지, 한 단계 높은 운전 보조 기능을 갖춘 '풀옵션 B급 가족용 세단'이다. 한 EV는 클래스 최고 수준인 CLTC 주행거리 1,008km, 차체 길이 5,256mm, 휠베이스 3,130mm, 약 9분 만에 1097% 충전을 구현한다는 1,000V 초고속 충전 시스템을 갖추고 청두에서 사전 판매를 시작한다. 3세대 탕은 이제 공식 명칭이 확정됐으며, 2세대 블레이드 배터리, 초고속 충전, BYD의 '갓스 아이 B'(God's Eye B) ADAS를 갖춘 대형 5인승 SUV로 청두에서 세계 최초 공개된다. CLTC 주행거리 최대 850km를 제공한다. 공세를 마무리하는 모델로 팡청바오(Fang Cheng Bao)의 타이탄 7 DM 롱레인지가 8월 18일 195,800225,800위안(약 27,500~31,700달러)에 출시되어 순수 전기 주행거리 최대 315km를 제공한다.

출처: Tencent Auto / 高动能 — https://new.qq.com/rain/a/20260819A0883A00

샤오미, 레인지 익스텐더 SUV 진출: 펑청 N70 Max 259,900위안, N90 Max 299,900위안

샤오미는 8월 19일 창업자 레이쥔(Lei Jun)이 펑청(澎程) 패밀리의 첫 두 모델에 대한 핵심 사양과 사전 판매 가격을 공개하며 오랫동안 기다려온 레인지 익스텐더(EREV) 시장 진출을 단행했다. 5인승 N70 Max는 259,900위안(약 36,500달러), 7인승 **N90 Max는 299,900위안(약 42,100달러)**이다. 공식 인도는 9월로 예정되어 있으며 현재 사전 예약을 받고 있다. 두 차량 모두 청두 모터쇼에서 인테리어를 최초 공개한다.

• N70 Max(5인승, AWD EREV): 전장 4,960mm, 휠베이스 2,950mm. 76kWh 배터리 + 45L 연료 탱크로 CLTC 전기 주행거리 505km, 복합 주행거리 1,461km. 310kW 듀얼 모터(0-100km/h 5.5초). 연속 댐핑 제어 기능이 있는 에어 서스펜션 기본 장착. 기본 LiDAR, 4D 밀리미터파 레이더, 샤오미 HAD 운전 보조를 구동하는 NVIDIA Thor(700 TOPS) 칩. 에어백 9개와 2,200MPa 초고장력강 14개 부품. 회전식 앞좌석, 긴 플로어 레일, 슬라이딩 센터 콘솔로 13가지 이상의 캐빈 구성을 지원.
• N90 Max(7인승 플래그십 EREV): 전장 5,285mm. 2-2-3 배열에 제로 중력 시트 4개와 180° 회전 앞좌석. 동일한 76kWh 팩으로 CLTC 전기 주행거리 464km, 복합 주행거리 최대 1,705km. 퀄컴 8650 칩 기반 하이퍼OS(HyperOS) 콕핏.
• 시장 포지셔닝: N70 Max는 리오토 L6와 아이트 M6에 맞서 가족 구매자를 겨냥하며, 가격만이 아니라 캐빈 유연성, 기본 사양 밀도, 샤오미 생태계 통합으로 경쟁한다.

출처: CNMO / 汽车之家 — https://www.autohome.com.cn/news/202608/1316524.html

지리, 해외 판매 158% 급증에 2026년 수출 목표 92만 대로 상향

지리자동차(Geely Auto)는 월요일 발표된 중간 실적에 따르면 상반기 출하량이 전년 동기 대비 158% 급증한 47만 4,000대를 기록했고 NEV 수출은 585% 증가한 27만 7,000대에 달한 데 힘입어 2026년 수출 목표를 92만 대로 설정했다(당초 목표 64만 대). 회사는 이제 장기적으로 매출의 3분의 2를 해외에서 창출하겠다는 계획으로, 30만 대 규모의 ASEAN 시장, 20만 대 규모의 시장 3곳(EU, 동유럽, 중남미-아프리카), 10만 대 규모의 중동·아시아태평양 시장을 그리고 있다. 새로 취임한 회장 **안충후이(An Conghui)**는 파트너십 기반의 '자산경량(asset-light)' 글로벌화 전략을 제시했다. 볼보 공장은 2028년부터 지리 포트폴리오의 프리미엄 모델을 생산하고, 연 50만 대 규모의 포드 스페인 공장은 핵심 볼륨 모델을 생산하며, 말레이시아의 프로톤(Proton)은 50만 대 규모의 지역 허브로 업그레이드되고 있다. 프리미엄 EV 브랜드 **지커(Zeekr)**는 상반기에 4만 2,000대를 수출(200% 이상 증가)했으며 올해 8만 대를 초과할 궤도에 올랐다. 9X SUV는 3분기부터 중동, 유럽, ASEAN, 호주에서 출시된다.

출처: China Daily — https://www.chinadaily.com.cn/a/202608/19/WS6a856945a3106bc57421c5b8.html

립모터, 스텔란티스 네트워크 통해 레인지 익스텐더 B10·C10으로 아르헨티나 진출

립모터(Leapmotor)가 아르헨티나에서 공식 출범하며 **글로벌 모델 B10과 C10(레인지 익스텐더 버전)**을 초기 판매 지점 12곳과 주요 도시의 애프터서비스 매장 20곳과 함께 선보였다. 이번 진출은 립모터와 스텔란티스의 전략적 파트너십에 기반한다. 중국 EV 제조사는 스텔란티스의 전국 딜러 네트워크, 표준화된 서비스 시스템, 모파(Mopar) 순정 부품 공급을 공유하며, 오너들은 정비와 긴급 출동 서비스에 대해 스텔란티스 브랜드의 300개 이상 서비스 지점도 이용할 수 있다. 이는 중국 브랜드가 자체 소매 인프라를 처음부터 구축하지 않고 남미 확장을 이어가는 최신 단계를 의미한다.

출처: 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

샤오펑, 프랑스 누적 인도 6,000대 돌파

샤오펑(XPeng)은 프랑스 누적 인도 대수가 6,000대에 도달했다고 밝혔다. 이정표가 된 차량은 39세 생성형 AI 전문가에게 인도된 P7+ 세단이었다. 샤오펑은 2024년 5월 G9와 G6로 프랑스 판매를 시작했으며, P7+는 이제 모델 라인업 전반에 걸친 유럽 확장의 일부가 됐다. 이번 성과는 중국 EV 브랜드가 이 지역에서 입지를 강화하는 가운데, 샤오펑이 유럽의 주요 자동차 시장 중 하나에서 가시적인 발판을 확보했음을 보여준다.

출처: MotorClaw Brief — https://motorclaw.news/article/motorclaw-brief-2026-08-19

NIO와 샤오펑, 2025년 4분기에 나란히 분기 흑자 달성

중국의 양대 주요 EV 스타트업은 이번 주 다뤄진 실적 발표에서 2025년 4분기 흑자를 보고했다. NIO는 NIO, 온보(Onvo·러다오), 파이어플라이(Firefly) 브랜드를 합쳐 사상 최대인 12만 4,800대를 인도(전년 동기 대비 71.7% 증가)하며 4분기 순이익 **2억 8,300만 위안(약 3,970만 달러)**을 기록했고, 자동차 부문 총마진은 사상 최고인 18.1%를 달성했다. 연간 매출은 874.9억 위안(약 123억 달러)에 달했다. 샤오펑은 제품 믹스와 기술 사업 추진에 힘입어 4분기 순이익 **3억 8,000만 위안(약 5,330만 달러)**을 기록하며 첫 분기 흑자라는 이정표를 세웠다. 두 회사 모두 연간 흑자와는 거리가 멀지만(NIO의 2025년 순손실은 149.4억 위안, 약 21억 달러로 축소), 두 회사의 동반 반전은 업계의 적자 시대와의 상징적 결별을 의미한다.

출처: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=32448681

NEV 소매 침투율 사상 최고 55.3% 기록, 8월 판매 견조

중국승용차시장정보연석회(CPCA·乘联分会)에 따르면 중국의 신에너지차(NEV) 소매 침투율이 **8월 사상 최고인 55.3%**를 기록했으며, NEV 소매 판매는 107만 9,000대(전년 동기 대비 5%, 전월 대비 9% 증가)를 기록했다. 국가 차원의 보상 판매 보조금 정책과 업계 전반의 가격 전쟁에서 '가치 경쟁'으로의 전환에 힘입어 지리, 립모터, 둥펑, 샤오펑, NIO, 둥펑닛산, 광치토요타 등 다수 완성차 업체가 월간 NEV 도매 신기록을 세웠다. 규제 당국이 파괴적인 가격 인하를 억제하기 위해 조치를 취한 후, 8월 NEV 프로모션 강도는 완만한 10.7%로 누그러졌다.

출처: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=4750723

자동차 수출 계속 가속: 7월 104만 대, 중국의 유럽 점유율 12% 달성

중국자동차공업협회(CAAM) 데이터에 따르면 중국은 7월 104만 3,000대를 수출해 전년 동기 대비 81.3% 증가했다. 100만 대를 넘긴 것은 2개월 연속이며, NEV는 2개월 연속 수출의 절반 이상을 차지했다. 2026년 상반기 전체 자동차 수출은 405만 9,000대(+63%)에 달했고, 5월에는 중국 브랜드가 유럽 31개국 신차 등록의 12.01% 점유율을 차지하며 처음으로 일본 브랜드를 앞질렀다. 수출 1위는 체리(Chery)로 94만 3,800대(+71.5%)였으며, BYD(78만 9,000대, +71%), 지리(47만 4,200대, +158%), 창청(Great Wall·29만 1,400대, +47.4%)이 뒤를 이었다. 완성차 업체들은 EU 관세 역풍에 대비해 생산 현지화에 속도를 내고 있다. BYD의 헝가리 공장은 2026년 4분기에 차량 조립을 시작할 예정이며, 체리의 바르셀로나 공장은 지난 6월 새로운 M1 라인을 추가했다.

출처: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?cpid=T17&newsId=48141062

CATL 동력·저장 배터리 판매, 7월 45.5% 증가

중국자동차배터리혁신연맹에 따르면 중국의 동력·에너지 저장 배터리 판매량은 7월 185.2GWh로 전년 동기 대비 45.5% 증가(전월 대비 5.5% 감소)했다. 동력 배터리는 129.1GWh(전년 동기 대비 41.6% 증가)를 차지했고 저장 배터리는 56.1GWh(전년 동기 대비 55.4% 증가)에 달했다. 저장 부문은 동력 부문보다 빠른 성장을 계속 이어가며, 중국의 EV 및 재생에너지 확충이 병행되는 가운데 그리드 규모 에너지 저장에 대한 폭발적인 수요를 강조하고 있다.

출처: 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

이미지 크레딧: Zeekr 007 / Leapmotor B10 / XPeng P7+ / BYD Atto 3 / BYD Han EV / CATL 사진은 Wikimedia Commons 제공(CC BY-SA 4.0, 촬영: Alexander-93, JustAnotherCarDesigner, Alexander Migl, Matti Blume); Xiaomi SkyNomad N70 및 NIO ES8 사진은 Wikimedia Commons 제공(CC0, 촬영: JustAnotherCarDesigner). BYD Seal 06 사진: BYD 공식 볏료 자료 이미지(via Electrek).