សង្ខេបព័ត៌មាន EV របស់ចិន — ថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ឆ្នាំ 2026៖ BYD បើកដំណើរការឡើងវិញ Qin Plus, Wey ធ្វើឱ្យ Lanshan កាន់តែរឹងមាំ, និងសង្រ្គាមតម្លៃកាន់តែជ្រៅ

ទីផ្សារ EV របស់ប្រទេសចិនបានបើកសប្តាហ៍ដោយមានការបើកដំណើរការរថយន្តពីរគំរូសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក និងការរំលឹកឡើងវិញអំពីរបៀបដែលរឹមប្រាក់ចំណេញបានក្លាយជាស្តើងបំផុត។ BYD បានដាក់លក់ Qin Plus DM-i ជំនាន់ទីបី ហើយ Wey បានបង្ហាញ Lanshan PHEV ជំនាន់ទីពីរដែលមានរូបរាងកាន់តែកោង និងរឹងមាំជាងមុន ហើយទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញថារឹមប្រាក់ចំណេញវិស័យរថយន្តខែកញ្ញាបានធ្លាក់មកនៅ 1.4% ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងយានជំនិះថាមពលថ្មីរបស់ចិនថ្ងៃនេះ។

BYD បើកដំណើរការ Qin Plus DM-i ជំនាន់ទីបី

BYD បានបើកដំណើរការ Qin Plus DM-i ជំនាន់ទីបីជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា។ រថយន្តសេដង់តូចមួយនេះបានកើនទំហំ — បណ្តោយ 4,840 មម ជាមួយនឹងគម្លាតអ័ក្ស 2,800 មម កើនឡើង 82 មម ធៀបនឹងម៉ូដែលបានដកចេញ — ហើយប្តូរទៅប្រព័ន្ធព្យូរនៅផ្នែកក្រោយបែប multlink លើគ្រប់ម៉ូដែល។

ម៉ូដែលត្រូវបានផ្តល់ជាបីជម្រើស។ តម្លៃណែនាំផ្លូវការផ្លូវពី RMB 79,900 ដល់ RMB 100,900 (ប្រហែល $11,900 ដល់ $15,100) ជាមួយនឹងការផ្តល់ជម្រើសបើកដំណើរការមានកំណត់ពេលវេលាពី RMB 76,900 ដល់ RMB 97,900 (ប្រហែល $11,500 ដល់ $14,600)។ ថាមពលមកពីប្រព័ន្ធហៃប្រីតឌីអគ្គិសនីដែលអាចដោតសាកបាន DM-i ចុងក្រោយជាមួយម៉ូទ័រ 1.5 លីត្រ; ថ្ម LFP ទំហំ 16.2 kWh និង 24.3 kWh ផ្តល់ចម្ងាយបើកបរអគ្គិសនី CLTC 140 km និង 220 km ហើយ BYD បានរៀបរាប់ពីការប្រើប្រេង 2.58 L/100 km នៅពេលថ្មអស់ រួមទាំងចម្ងាយបើកបររួម 2,290 km នៅពេលធុងប្រេង និងថ្មពេញ។ ម៉ូដែលខ្ពស់ជាងបន្ថែម LiDAR នៅលើដំបូលជាមួយកញ្ចប់ជំនួយការបើកបរ "God's Eye B"។

Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443

Wey បង្ហាញ Lanshan PHEV ជំនាន់ទីពីរ

WEY ម៉ាកផ្កាយរបស់ Great Wall Motor បានបង្ហាញ Lanshan ជំនាន់ទីពីរនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា។ SUV បីជួរអង្គុយនេះបោះបង់រូបរាងគ្រួសារទន់ភ្លន់សម្រាប់រូបរាងកោង និងរឹងមាំជាមួយក្រឡាបង្កប់គ្រីល អំពូលមុខរាងមូលបែបបុរាណ របាងលើដំបូល និងកង់បម្រុងដែលម៉ៅនៅផ្នែកក្រោយ។

វាគឺជាហៃប្រីតឌីដែលអាចដោតសាកបាន៖ ម៉ូទ័រតួប៉ូ 2.0 លីត្រដែលភ្ជាប់ជាមួយម៉ូទ័រពីរ ត្រូវបានផ្តល់ជាមួយថ្ម 53.6 kWh និង 64.7 kWh។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសន្យាថានឹងមានផ្អែកខ្យល់ និងការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ផ្នែកក្រោយ ដែលដាក់ Lanshan ជាជម្រើសដែលមានសមត្ថភាពក្រៅដង្ហើយបានប្រសើរជាងនៅក្នុងកន្លែង SUV PHEV ធំរបស់ចិនដែលចង្អៀត។ តម្លៃមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលបើកដំណើរការទេ។

Sources: Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443

Wey Gaoshan 8 HEV ចូលទីផ្សារ

មួយថ្ងៃមុននោះ នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា Wey បានបើកដំណើរការ Gaoshan 8 ក្នុងរូបភាពហៃប្រីតឌីពេញលក្ខណៈ (HEV) ជំនួសឱ្យការដោតសាក។ យាននេះប្រើម៉ូទ័រហៃប្រីតឌីតួប៉ូ 2.0 លីត្រកម្លាំង 175 kW ជាមួយថ្មតូច 3.64 kWh និងការបើកបរបួនបីរស់ Hi4 ស្តង់ដា ហើយមានតម្លៃមុនពេលបើកដំណើរការចាប់ផ្តើមពី RMB 275,800 (ប្រហែល $41,200)។ Gaoshan 8 គៅជាទិសដៅត្រង់ទៅលើ Toyota Sienna នៅក្នុងកន្លែង MPV ហៃប្រីតឌី — ហៃប្រីតឌីដែលមិនអាចដោតសាកបាន ដូច្នេះស្ថិតនៅក្រៅនិយមន័យប្រាក់ឧបត្ថម្ភ និងការចុះបញ្ជី NEV របស់ចិន ប៉ុន្តែប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់លើការសន្សំប្រេង។

Sources: Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443 ; QQ News — https://new.qq.com/rain/a/20261026A05TMY00

XPeng ចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនសាកល MONA L05 មុនពេលបើកដំណើរការនៅចិន

XPeng បានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនសាកលនៃរថយន្តឆ្លងកាត់ MONA L05 មុនពេលការបើកដំណើរការទីផ្សារចិនដែលគ្រោងទុកនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា។ ម៉ូដែលនេះបានបើកការកុម្ម៉ង់ជាមុននៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាក្នុងតម្លៃ RMB 169,800 (ប្រហែល $25,300) ហើយត្រូវបានដាក់ទីតាំងសម្រាប់ទីផ្សារនាំចេញប្រហែល 65។ បន្ទាត់ MONA បានក្លាយជាម៉ូដែលបរិមាណរបស់ XPeng ហើយ L05 ពង្រីកវាឡើងលើ ខណៈដែលម៉ាកកំពុងរុញច្រឡំការលក់ក្នុងត្រីមាសទីបួន។

Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; CnEVPost — https://cnevpost.com/tag/upcoming-events

រឹមប្រាក់ចំណេញវិស័យរថយន្តខែកញ្ញាធ្លាក់មក 1.4% កម្រិតទាបបំផុតក្នុងបួនឆ្នាំ

Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមរថយន្តអ្នកដំណើរចិន (CPCA) បានផ្សព្វផ្សាយទិន្នន័យអត្រាប្រាក់ចំណេញឧស្សាហកម្មនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ដែលបន្ថែមសម្ពាធនៃសង្រ្គាមតម្លៃក្នុងស្រុក។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2026 វិស័យរថយន្តបានផលិតយាន 23.37 លានគ្រឿង (ធ្លាក់ 4% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន) ទទួលបានចំណូល RMB 8,043.5 ពាន់លាន (កើន 2.6%) និងរកប្រាក់ចំណេញ RMB 267.5 ពាន់លាន (ធ្លាក់ 23%) រឹមប្រាក់ចំណេញលក់ 3.3%។ តែខែកញ្ញាមួយធ្ងន់ជាងមុនទៅទៀត៖ ចំណូល RMB 1,037.4 ពាន់លាន (កើន 0.6%) ប្រាក់ចំណេញ RMB 14.2 ពាន់លាន (ធ្លាក់ 68%) និងរឹម 1.4% — កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលប្រហែលបួនឆ្នាំ។

លេខទាំងនេះមកដល់ពេល CAAM បានរាយការណ៍ពីការលក់ NEV ខែកញ្ញា 1.823 លានឯកតា ចំណែក 61.6% នៃការលក់រថយន្តថ្មីទាំងអស់ និងការលក់ NEV ប្រាំបួនខែ 12.472 លាន ចំណែកស្តុក 53.6%។

Sources: International Finance News — https://www.ifnews.com/news.html?aid=880253 ; Securities Times — https://www.stcn.com/article/detail/4257840.html ; China Network Television — https://www.cs.com.cn/xwzx/01/2026/10/12/detail_2026101210044148.html

Volkswagen ពិចារណាពង្រីក CEA ដែលបានអភិវឌ្ឍរួមជាមួយ XPeng ទៅអឺរ៉ុប

Volkswagen Group កំពុងពិចារណាដាក់ពង្រាយ China Electronic Architecture (CEA) — ដែលបានអភិវឌ្ឍរួមជាមួយ XPeng — ទៅលើម៉ូដែល Volkswagen, Skoda និង CUPRA នៅអឺរ៉ុប តាមរបាយការណ៍ថ្ងៃទី 27 ខែតុលា។ CEA គាំទ្រ EV ចុងក្រោយបំផុតរបស់ VW ដែលផលិតនៅចិនដូចជា ID. UNYX ហើយមានបំណងបញ្ចូលការអភិវឌ្ឍផ្នែកកម្មវិធី និងអេឡិចត្រូនិក។ ការនាំស្ថាបត្យកម្មដែលបានកំណត់សម្រាប់ចិនទៅខាងលិចនឹងជាការបត់ជាមុនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចរន្តបច្ចេកវិទ្យាពីកើតទៅលិចតាមធម្មតា ហើយមានបំណងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមកម្មវិធីអឺរ៉ុប។

Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10

SVOLT ចាប់ផ្តើមផលិតកម្រិតម៉ាស់នៃថ្មហៃប្រីតឌីរឹង-រាវ 100-kWh

SVOLT (Honeycomb Energy) បានបញ្ចេញថ្មហៃប្រីតឌីរឹង-រាវ (semi-solid-state) ទំហំ 100-kWh ដំបូងរបស់ខ្លួនចេញពីខ្សែផលិតនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា។ ក្រុមហ៊ុនធ្វើការរឹងបន្តឹងលើសុវត្ថិភាព ការសាកលឿន និងអាយុកាលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងហៃប្រីតឌីដែលអាចដោតសាកបាន និង EV បន្ថែមចម្ងាយ។ អេឡិចត្រូលកន្ត់កណ្តាលគឺជាផ្លូវខ្លីមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលអ្នកផលិតថ្មចិនកំពុងយកទៅរកដង់ស៊ីថាមពលខ្ពស់ជាងមុន ដោយមិនចាំបាច់មានការផ្លោងផលិតដែលថ្មរឹងពេញនៅតែទាមទារ។

Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10

ជំនួយការបើកបរ L2+ ឥឡូវនេះនៅក្នុង 88.9% នៃរថយន្តអ្នកដំណើរ NEV របស់ចិន

ទិន្នន័យដែលបានដកស្រង់នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ដាក់អត្រាការបំពាក់ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) កម្រិត L2 ឡើងទៅលើនៅក្នុងរថយន្តអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីរបស់ចិននៅ 88.9% សម្រាប់ខែមករា–សីហា 2026។ លេខនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីរបៀបដែលការបើកបរដែលមានជំនួយបានផ្លាស់ប្តូរពីលក្ខណៈពិសេសប្រកួតប្រជែងប្រណីត ទៅជាលក្ខណៈស្តង់ដារជិតស្និទ្ធនៅលើ EV ចិន ហើយជួយពន្យល់ពីមូលហេតុដែល BYD អាចដាក់ LiDAR លើរថយន្តសេដង់តម្លៃ RMB 80,000 បាននាពេលនេះ។

Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10

Geely រៀបចំម៉ូដែលផ្តាច់មុខសម្រាប់អឺរ៉ុប និង SUV ធានភាព KO11

Geely រៀបចំបើកដំណើរការម៉ូដែលផ្តាច់មុខអឺរ៉ុបដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំក្រោយ រួមជាមួយ SUV ធានភាព KO11 ដែលមានគោលបំណងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Land Rover តាមរបាយការណ៍ថ្ងៃទី 26 ខែតុលា។ ចលនានេះស្របទៅនឹងការជំរុញកាន់តែទូលំទូលាយរបស់ម៉ាកចិនក្នុងការកែតម្រូវផលិតផលឱ្យសមនឹងចំណូលចិត្ត និងបទប្បញ្ញត្តិអឺរ៉ុបខាងលិច ជាជាងគ្រាន់តែនាំចេញរថយន្តទីផ្សារចិន។

Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10

រឿងផ្សេងទៀតត្រូវតាមដានក្នុងសប្តាហ៍នេះ

ការបើកដំណើរការមួយចំនួននៅតែបានរៀបចំមុនដាច់ខែ៖ Li Auto i6 ដែលបានកែប្រែត្រូវកំណត់នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលា XPeng MONA L05 បើកដំណើរការនៅចិនថ្ងៃទី 29 ខែតុលា Denza N8 បើកការកុម្ម៉ងជាមុន (ជាមួយការមកដល់ទីផ្សារខែវិច្ឆិកា និងចម្ងាយបើកបរ BEV ដែលអះអាង 1,003 km លើ Blade Battery ជំនាន់ទីពីរ) ហើយកំណែ FREELANDER 神行者8 ប្រាំកៅអីដែលធំជាងនេះចាប់ផ្តើមប្រគល់នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា។

---

中文简报

2026年10月27日中国新能源要闻：

• 比亚迪第三代秦PLUS DM-i 上市：共3款，指导价7.99万–10.09万元，限时优享价7.69万–9.79万元；轴距加长至2800mm，全系后多连杆独悬，纯电续航140/220km，亏电油耗2.58L/100km，高配带天神之眼B激光雷达。
• 魏牌二代蓝山首发：2.0T插混+双电机，53.6/64.7kWh电池，空悬+后桥差锁，方盒子硬派造型。
• 魏牌高山8 HEV 上市（10/26）：2.0T油混、3.64kWh小电池、Hi4四驱，预售价27.58万起（不可外接充电）。
• 小鹏MONA L05 启动全球发运：10/29国内上市，预售价16.98万起，瞄准约65个出口市场。
• 9月汽车行业利润率1.4%（四年新低）：1–9月行业利润率3.3%，利润同比降23%；同期NEV销量1247.2万辆、渗透率53.6%，9月单月渗透率61.6%。
• 大众考虑将小鹏联合开发的CEA电子架构引入欧洲（大众/斯柯达/CUPRA）；蜂巢能源100kWh半固态混动电池量产下线；1–8月中国NEV乘用车L2+辅助驾驶搭载率88.9%；吉利计划推欧洲专属车型及KO11旗舰SUV。

Image credits: BYD Qin Plus photo via Wikimedia Commons (File:BYD_Qin_Plus_006.jpg); Wey Lanshan photo via Wikimedia Commons (File:WEY_Blue_Mountain_001.jpg); XPeng MONA photo via Wikimedia Commons (File:XPeng_MONA_M03_at_Chengdu_Motor_Show_2024-A.jpg).