សង្ខេប NEV ចិន — ថ្ងៃទី ១៦ តុលា៖ Denza D9 2027 និង BYD Qin L DM-i បានដាក់លក់, MIIT ចេញបញ្ជីលើកទី ៣៥ រួចពន្ធ
ផ្សារយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិននៅតែមមាញឹកនៅថ្ងៃទី ១៦ តុលា ដោយមានរថយន្តស្វ័យប្រកបពីរគ្រឿងបរិមាណខ្ពស់ចូលទីផ្សារ ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងព័ត៌មាន (MIIT) បានចេញបញ្ជីលើកទី ៣៥ នៃការលើកលែងពន្ធទិញ ហើយប៉េកាំងនិងប្រ៊ុចសែលបានបញ្ជាក់ក្របខណ្ឌស្តីពីពាណិជ្ជកម្មរថយន្តស្វ័យប្រកប/អគ្គិសនី។ នេះជាអ្វីដែលផ្លាស់ប្តូរថ្ងៃនេះក្នុង BEV, PHEV និង EREV។
Denza D9 ឆ្នាំ ២០២៧ ចាប់ផ្តើមលក់ជាប្រភេទស្វ័យប្រកប DM-i
ម៉ាក MPV កម្រិតខ្ពស់របស់ BYD គឺ Denza បានដាក់ Denza D9 2027 លក់នៅថ្ងៃទី ១៦ តុលា។ ប្រភេទ DM-i ថ្មីប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រកប DM ជំនាន់ទី ៥ របស់ BYD ជាមួយការបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ ២០០ km (CLTC) និងចម្ងាយសរុប ១,១០០ km។ កៅអី zero-gravity ជួរទី ២ ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ឆ្នាំថ្មី។
D9 នៅតែជាមួយក្នុងចំណោម MPV ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅចិន និងជាគំរូនាំចេញសំខាន់របស់ Denza នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍និងអាស៊ីខាងលិច។ BYD មិនបានបញ្ចេញតម្លៃចាប់ផ្តើមក្នុងឯកសារដាក់លក់ដែលបានពិនិត្យសម្រាប់សង្ខេបនេះទេ។
ប្រភព៖ New Energy Vehicle Network — ប្រតិទិនរថយន្តថ្មី — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
BYD Qin L DM-i ម៉ូឌែលថ្មីដាក់លក់ក្នុងតម្លៃ ¥99,800
BYD បានដាក់លក់ Qin L DM-i ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរនៅថ្ងៃទី ១៦ តុលា។ រថយន្តស៊ីឌានស្វ័យប្រកបតូចមានការប្រើប្រាស់ ២,៩ L/100 km ក្នុងរបៀបថ្មអស់ និងចម្ងាយសរុបលើស ២,០០០ km។ តម្លៃចាប់ផ្តើមគឺ ¥99,800 (ប្រហែល $13,900 USD)។
ឈ្មោះ Qin គឺជាកត្តាបរិមាណសម្រាប់បណ្តាញ Dynasty របស់ BYD ហើយស៊េរី DM-i គឺជាស្នូលនៃបណ្តុំ PHEV របស់ម៉ាកដែលប្រកួតប្រជែងតាមការសន្សំប្រេង ជាជាងចម្ងាយអគ្គិសនីសុទ្ធ។
ប្រភព៖ New Energy Vehicle Network — ប្រតិទិនរថយន្តថ្មី — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
MIIT ចេញបញ្ជីលើកទី ៣៥ រួចពន្ធជាមួយ Li Auto i6, BYD Seagull 2, Fangchengbao Tai 9
នៅថ្ងៃទី ១៦ តុលា MIIT បានចេញបញ្ជីលើកទី ៣៥ នៃយានយន្តថាមពលថ្មីដែលបានលើកលែងពន្ធទិញ រួមទាំងបញ្ជីលើកទី ៩០ នៃយានយន្តដែលទទួលបានកាត់បន្ថយពន្ធអូស/NEV សន្សំប្រេង។ ម៉ូឌែលជាច្រើនដែលត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍បានលេចឡើង៖
- Li Auto i6 (BEV)៖ ថ្ម ៩៦,០ kWh, ប្រភេទ ៧៨០/៧៧០ km និង ៧២០/៧១០ km (CLTC)។ ព្រឹត្តិការណ៍លក់ផ្លូវការ ២៨ តុលា។
- BYD Seagull 2nd gen (BEV)៖ ៣២០ km CLTC, ៣០,១០៥ kWh។ បញ្ជាក់លក់ ២០ តុលា។
- Fangchengbao Tai 9 (EREV)៖ ចម្ងាយអគ្គិសនី ៣១០ km, ថ្ម ៦៦,៤៨ kWh, range extender ១,៥T។ រំពឹង Q4 2026 បើកការបញ្ជាទិញ។
- Wey Lanshan (PHEV)៖ ប្រភេទចម្ងាយអគ្គិសនី ២៧០ km / ២២០ km។
- Wey Gaoshan 9 (PHEV)៖ ចម្ងាយអគ្គិសនី ២០៥ km។
- Geely Galaxy M8 (PHEV)៖ ទង់ដែងធំ ៦/៧ កៅអី ចម្ងាយអគ្គិសនី ២៣១ km រំពឹងក្នុង ២០២៦។
- Ora 5 (PHEV)៖ ម៉ូឌែលស្វ័យប្រកបដំបូងរបស់ម៉ាក រំពឹង Q4 2026។
- BMW i3 long-wheelbase (BEV)៖ វេទិកាជំនាន់បន្ទាប់ ប្រភេទ LWB ផលិតនៅចិនរំពឹង ២០២៧។
បញ្ជីនេះគឺជាទ្វារផ្លូវការសម្រាប់ការលើកលែងពន្ធទិញនៅចិន ហើយត្រូវបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់ជាសូចនាកម្មជាមុននៃរថយន្តដែលនឹងចូលហាងក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ។
ប្រភព៖ Tencent News — https://news.qq.com/rain/a/20261016A09OLU00 ; Netcom — https://auto.news18a.com/news/storys_305515.html
ចិន និង EU បញ្ជាក់ការឯកភាពលើពាណិជ្ជកម្មស្វ័យប្រកប/EV; ការនាំចេញស្វ័យប្រកបនឹងមានចុះចតស្រទន់
People's Daily បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី ១៦ តុលា អំពីការឯកភាពចិន-EU ដែលសម្រេចបានក្រោមយន្តការពិគ្រោះពិភាក្សាពាណិជ្ជកម្មនិងវិនិយោគ ដែលគ្របដណ្តប់ពាណិជ្ជកម្មរថយន្តស្វ័យប្រកបនិងអគ្គិសនី។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះផ្អែកលើគោលការណ៍បី — គោរពការពិត គ្មានការរើសអើង និងការអនុវត្ត — ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសការឡើងពន្ធតឹងរឹងដោយក្របខណ្ឌដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន និងអាចទាយទុកជាមុនបាន។
ចំណុចទិន្នន័យដែលទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ការនាំចេញរថយន្តស្វ័យប្រកបរបស់ចិនទៅអឺរ៉ុបគិតជាប្រហែលមួយភាគបីនៃការនាំចេញរថយន្តសរុបទៅប្លុក ហើយការនាំចេញស្វ័យប្រកបក្នុងស្រុកទៅអឺរ៉ុបឆ្នាំនេះត្រូវបានព្យាករណ៍ជិត ៨០០,០០០ គ្រឿង ជាមួយការធ្លាក់ចុះអាចកើតមាននៅឆ្នាំក្រោយនៅពេលច្បាប់មាតិកាក្នុងស្រុកចូលជាធរមាន។ CAAM និងអ្នកផលិតជាច្រើន — BYD, Geely, Chery, Leapmotor — បានស្វាគមន៍លទ្ធផលនេះ។
របាយការណ៍ដដែលក៏រំលេចថារបៀបដែលអ្នកផលិតចិនកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីការនាំចេញសុទ្ធទៅផលិតក្នុងស្រុក៖ រោងចក្រ Szeged របស់ BYD នៅហុងគ្រី កំណត់គោលដៅផលិតកម្រិតម៉ាសក្នុង Q4 2026 (ជាមួយមូលដ្ឋានថ្មពី CATL) សហគ្រាសរួម Ebro របស់ Chery ប្រើឡើងវិញរោងចក្រ Nissan ចាស់នៅអេស្ប៉ាញ Leapmotor ផលិត B10 នៅរោងចក្រ Stellantis ក្នុង Zaragoza ហើយ SAIC ផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រប្រហែល ១២០,០០០ គ្រឿង/ឆ្នាំនៅ Galicia។
ប្រភព៖ People's Daily Online — https://finance.people.com.cn/n1/2026/1016/c1004-40816281.html ; China Finance Net — https://www.cfi.net.cn/p20261013001277.html ; Huaxia Times — https://www.chinatimes.net.cn/article/156278.html
Li Auto ចាប់ផ្តើមការប្រគល់ជាលើកដំបូងរបស់ i6 SUV អគ្គិសនី
នៅថ្ងៃទី ១៦ តុលា Li Auto បានចាប់ផ្តើមការប្រគល់ផ្តេកដំបូងរបស់ i6 ទៅអ្នកប្រើប្រាស់ ដោយគ្របដណ្តប់ទីក្រុងស្នូលជាមុន ខណៈពេលកំពុងពង្រីកការគ្របដណ្តប់ស្ថានីយស្ថិតការ និងក្រោយការលក់។ i6 គឺជា BEV ដែលមានថ្ម ៩៦ kWh (តាមបញ្ជី MIIT ខាងលើ) ហើយត្រូវបានដាក់ទីតាំងជាម៉ូឌែលអគ្គិសនីសម្រាប់គ្រួសាររបស់ម៉ាក។ ព្រឹត្តិការណ៍ដាក់លក់ផ្លូវការត្រូវបានកំណត់នៅ ២៨ តុលា។
ប្រភព៖ New Energy Vehicle Network — ប្រតិទិនរថយន្តថ្មី — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
ការកែច្នៃថ្មតម្រងថាមពលប្រឈមនឹងបញ្ហា "អត់ឃ្លាន" នៃផលិតភាពលើស
កិច្ចប្រជុំការងារឧស្សាហកម្មថ្មីៗបានរំលេចការមិនត្រូវគ្នារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងខ្សែសង្វាក់កែច្នៃថ្មតម្រងថាមពលរបស់ចិន៖ ទោះបីជាបរិមាណផុតអាយុកំពុងកើនឡើង ក៏សមត្ថភាពកែច្នៃត្រូវបានសាង់សង់ជាមុនយ៉ាងឆ្ងាយពីការផ្គត់ផ្គង់។ China Material Recycling Association ប៉ាន់ប្រមាណថ្មតម្រងប្រហែល ៥០០,០០០ តោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ បើប្រៀបនឹងសមត្ថភាពកែច្នៃលោហធាតុដែលសើមលើស ៤ លានតោនដែលមានរួចហើយលើក្រដាស។
បរិបទគឺ វិធានការបណ្តោះអាសន្នស្តីពីការកែច្នៃនិងការប្រើប្រាស់ឯកភាពថ្មតម្រងរបស់យានយន្តថាមពលថ្មី ដែលមានអានុភាពតាំងពី ១ មេសា ២០២៦ ដែលបង្កើតវេទិកាតាមដានជាតិ និងបញ្ជាក់ការទទួលខុសត្រូវយកត្រឡប់របស់អ្នកផលិត។ ថ្ម LFP — ដែលឥឡូវនេះជាគីមីវិទ្យាដែលគ្របដណ្តប់នៅចិន — នឹងកើនឡើងនូវរួមនៃការចុះនិវត្តន៍ ផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចទៅរកការកែច្នៃដោយផ្ទាល់ និងការទាញយកសម្ភារៈមានតម្លៃខ្ពស់។
ប្រភព៖ Economic Daily / China Business Journal via China Economic Net — https://auto.ce.cn/auto/gundong/202610/t20261012_3254919.shtml
អ្វីជាបន្ទាប់ (ប្រតិទិនដាក់លក់សម្រាប់អ្នកអាន)
- BYD Seagull 2nd gen — លក់ ២០ តុលា (BEV, ៣២០ km CLTC)
- Ora 5 — Q4 2026, PHEV ដំបូងរបស់ម៉ាក
- Fangchengbao Tai 9 — Q4 2026 (EREV, ៣១០ km អគ្គិសនី)
- Geely Galaxy M8 — ក្នុង ២០២៦ (PHEV ទង់ដែង)
- Wey Lanshan / Gaoshan 9 — Q4 2026 (PHEV)
- Li Auto i6 — ព្រឹត្តិការណ៍ដាក់លក់ផ្លូវការ ២៨ តុលា (BEV)
ការផ្តល់ឥណទានរូបភាព
- Denza D9 DM-i (IAA 2025): Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
- BYD Qin L: Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
- Li Auto i6: Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
- រូបភាព Li Auto i6 ពីមុនត្រូវបានផ្ទុកដោយខ្លួនឯងជា
2026-li-auto-i6.jpeg។
ប្រភព
- New Energy Vehicle Network — ប្រតិទិនរថយន្តថ្មី — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
- Tencent News (IThome) — បញ្ជីលើកលែងពន្ធទិញលើកទី ៣៥ របស់ MIIT — https://news.qq.com/rain/a/20261016A09OLU00
- Netcom — បញ្ជីលើកលែងពន្ធទិញលើកទី ៣៥ របស់ MIIT — https://auto.news18a.com/news/storys_305515.html
- People's Daily Online — ចិន-EU ឯកភាពពាណិជ្ជកម្មរថយន្ត — https://finance.people.com.cn/n1/2026/1016/c1004-40816281.html
- China Finance Net — អ្នកផលិតរថយន្តចិនជាច្រើនសាងសង់រោងចក្រនៅអឺរ៉ុប — https://www.cfi.net.cn/p20261013001277.html
- Huaxia Times — ការរៀបចំកូតាស្វ័យប្រកប — https://www.chinatimes.net.cn/article/156278.html
- China Economic Net — ការកែច្នៃថ្មតម្រងប្រឈមនឹងការជាប់គាំងផលិតភាពលើស — https://auto.ce.cn/auto/gundong/202610/t20261012_3254919.shtml
中文简报
2026年10月16日中国新能源要点：
- 腾势D9 2027款上市，搭载第五代DM插混，纯电200km、综合1100km，二排零重力座椅升级（未公布起售价）。
- 比亚迪秦L DM-i新款上市，亏电油耗2.9L/100km，综合续航超2000km，起售价9.98万元（约1.39万美元）。
- 工信部发布第35批购置税减免目录：理想i6（96kWh/780km，10.28上市）、比亚迪海鸥2代（10.20上市/320km）、方程豹钛9（EREV/310km/Q4）、魏牌蓝山/高山9（PHEV）、吉利银河M8（PHEV旗舰）、欧拉5（品牌首款PHEV）、宝马i3长轴距（2027）。
- 中欧就混动/电动汽车贸易达成共识，2025年中国对欧混动出口约占对欧汽车出口三分之一，今年插混对欧出口预计近80万辆，明年或回落；中国车企加速欧洲本地化（比亚迪匈牙利Q4投产、奇瑞西班牙、零跑萨拉戈萨等）。
- 理想i6启动首批集中交付（BEV，96kWh，10.28正式发布）。
- 动力电池回收出现“产能过剩、货源不足”错配，2025年退役约50万吨、回收产能超400万吨；《废旧动力电池回收和综合利用暂行办法》4月1日施行。 动力类型覆盖 BEV / PHEV / EREV；海外相关 2 条以上。