⚡EV & Auto Club China EV News, Daily

ជិំលើ EV ឆ្លងកាត់ប្រទេសថៃឆ្នាំ 2026: កម្មវិធី ចំណត និងការសាកថ្មពេលអាកាសក្តៅ

· ព័ត៌មាន

ជិំលើ EV ឆ្លងកាត់ប្រទេសថៃឆ្នាំ 2026: កម្មវិធី ចំណត និងការសាកថ្មពេលអាកាសក្តៅ

ថៃគឺជាកន្លែងងាយស្រួលបំផុតមួយក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងការបើក EV ចម្ងាយឆ្ងាយ — ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នករៀបចំផែនការដូចជាអ្នកដីនិងប្រទេស។ បណ្តាញគឺក្រាស់នៅជុំវិញ Bangkok និង Eastern Seaboard ហើយស្តើងនៅភាគខាងត្បូងជ្រៅ និង Isan ហើយកំដៅផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់សាកថ្មរបស់អ្នក។ នេះគឺជាសៀវភៅអនុវត្ត 2026 សម្រាប់ដំណើរ EV ឆ្លងប្រទេស ដោយយកច្រក Bangkok–Chiang Mai ជាឧទាហរណ៍។

Step 1 — ដំឡើងកម្មវិធីមុនពេលចាកចេញពីផ្ទះ

ថៃ មិនទាន់មានបណ្តាញ roaming ជាសាកលនៅឡើយទេ (ផ្ទុយពី Hubject នៅអឺរ៉ុប)។ អ្នកត្រូវការកម្មវិធីប្រតិបត្តិករ 2–3 ហើយនីមួយៗទាមទារការចុះឈ្មោះ ច្រើនតែលេខទូរសព្ទថៃ និងកាតភ្ជាប់។ រៀបចំ និងផ្ញើលុយក្នុងវ៉លេតខណៈនៅលើ Wi-Fi ផ្ទះ — កុំនៅមុខឧបករណ៍សាកដោយថ្មទាប។

  • EV Station PluZ (PTT/OR) — អ្នកដឹកនាំផ្លូវហាយវេ នៅក្នុងស្ថានីយ៍ប្រេង PTT; ~1,300 ស្ថានីយ៍ប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់ 2026។
  • EleXA (EGAT) — គាំទ្រដោយរដ្ឋ មានឧបករណ៍ DC 120 kW+ ច្រើន តម្លៃច្បាស់លាស់។
  • EA Anywhere — គ្របដណ្តប់ Bangkok/ផ្សារបានល្អ 550+ ស្ថានីយ៍។
  • PEA VOLTA (Provincial Electricity Authority) — DC សាធារណៈថោកបំផុត ~400 ស្ថានីយ៍ ល្អសម្រាប់ធ្វើដំណើរឆ្លងខេត្ត។
  • PlugShare — ការពិនិត្យស្ថានភាពដំណើរការ/ខូចពីសហគមន៍; រក្សាទុកជាជម្រើសចុងក្រោយ។

Source: Exclusive Car Rental — 5 popular EV charging apps 2026: https://www.exclusive.co.th/en/blog/read/374 ; Green Energy Thailand networks: https://www.greenenergythailand.com/posts/charging-networks-thailand-anywhere/

Step 2 — ស្គាល់បណ្តាញ និងគម្លាត

ថៃមាន 3,720 ស្ថានីយ៍ / 11,622 ឧបករណ៍សាក ទូទាំងប្រទេសត្រឹមខែមីនា 2025 (បានហួសគោលដៅ 2025 ដើមរួចហើយ) ចែកប្រហែលពាក់កណ្តាល AC ពាក់កណ្តាល DC។ ប្រហែល 70 % ស្ថិតនៅ Bangkok និងតំបន់រដ្ឋធានី។ ការគ្របដណ្តប់ល្អណាស់នៅ Bangkok–Pattaya, Bangkok–Hua Hin, Eastern Seaboard និង Friendship Highway ខាងជើង; វាស្តើងចុះទៅភាគខាងត្បូង (Phuket, Krabi, Samui) និងឦសាន — គោលដៅរដ្ឋ "ឧបករណ៍សាកក្នុង 200 km លើផ្លូវហាយវេធំៗទាំងអស់" គ្រោងនៅចុង 2026។

Source: TDL Service — EV charging stations Thailand: https://tdl-service.com/driving-in-thailand/ev-charging-stations ; Green Energy Thailand: https://www.greenenergythailand.com/posts/electric-vehicles-thailand-complete/

Step 3 — ឧទាហរណ៍: Bangkok → Chiang Mai (~690–700 km)

គ្រោង 9–10 ម៉ោង រួមទាំងការឈប់សាក 2–3 ដង ដងមួយ 20–40 នាទី (ត្រូវនឹងអាហារ និងចូលបន្ទបោកគូថ)។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានចម្ងាយពិត ~300+ km ចំណតពេញនិយមគឺ៖

  1. Nakhon Sawan (~230–240 km) — PTT EV Station PluZ នៅបរិវេណស្ថានីយ៍ Café Amazon + បន្ទបោកគូថ។ សាក 20–30 នាទី។ (~7.5 THB/ឯកតា)
  2. Tak ឬ Thoen (~490 km) — PTT EV Station PluZ (Tak) ឬ EleX by EGAT (Thoen)។ សាកពេញមុនឡើងភ្នំ។ (~7–8 THB/ឯកតា)
  3. Lampang (~600 km) — EleX by EGAT ឬ PEA VOLTA ក្នុងក្រុង; បំពេញមុនផ្នែកចុងក្រោយទៅ Chiang Mai។

Chiang Mai ខ្លួនឯងមានឧបករណ៍ DC ច្រើន (ឧ. EleX x BMW នៅ One Nimman, 125 kW)។ សាកអោយបានយ៉ាងហោច 80 % មុនចូលផ្នែកណាស្តើង ហើយរក្សាស្ថានីយ៍បម្រុងមួយក្នុងកម្មវិធីជានិច្ច។

Source: Thailand Addict — Bangkok–Chiang Mai EV road trip: https://thailandaddict.com/en/chiang-mai-ev-road-trip ; Thairath English — Songkran BKK–Chiang Mai EV guide: https://en.thairath.co.th/news/auto/tips/2923386

Step 4 — ទម្លាប់ 20–80 % និងច្បាប់អាកាសក្តៅ

  • រក្សាថ្មរវាង 20 % និង 80 %។ ការសាកយឺតចុះខ្លាំងលើស 80 % ដូច្នេះ 20→80 % លឿនជាង 20→100 %។ កុំអោយធ្លាក់ក្រោម 15–20 % ដោយគ្មានផែនការ។
  • កំដៅសំខាន់។ បើអ្នកចតក្រោមព្រះអាទិត្យជាច្រើនម៉ោង រក្សាថ្មខ្ពស់បន្តិច — BMS អាចដំណើរការប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងដុតថាមពលស្ងៀមៗ។ កំដៅត្រូពិចថៃក៏បង្កើនការចាស់ទ្រុឌទ្រោមឆ្នាំក្រោយៗ ដូច្នេះកញ្ចប់ LFP (ធម្មតានៅ EV ចិនដូច BYD Atto 3) ជាអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង។
  • យកកាត RFID 2–3 សន្លឹក (PEA, PTT, EA) ករណីសញ្ញាទូរសព្ទដាច់នៅឧបករណ៍សាក។
  • សណ្តាប់ធ្នាប់: ផ្លាស់រថយន្តភ្លាមពេលសាកចប់ — ច្រើនតែមានអ្នករង់ចាំ។

Step 5 — តើវាចំណាយប៉ុន្មាន

ការសាកនៅផ្ទះប្រហែល 0.5 THB/km (ប្រហែលមួយភាគបីនៃ 1.7–2.3 THB/km បេនស៊ីន)។ DC សាធារណៈពី 5.30 THB/kWh (PEA VOLTA ក្រៅពេលកំពូល) ដល់ ~9 THB/kWh; ការសាកពេញ 60 kWh (240–540 THB) បាន 300–450 km។ ដំណើរត្រឡប់ Bangkok–Chiang Mai ដោយ DC ថោកជាងបេនស៊ីនស្មើគ្នាយ៉ាងច្បាស់ តម្លៃជាម៉ោងបន្ថែម 1–2។

PHEV / EREV ជាស្ពានគ្មានការព្រួយបារម្ភ

បើអ្នកគ្មានការសាកនៅផ្ទះ ហៃប្រីតស្ទូច (plug-in hybrid) ឬ range-extender លុបបំណុលការរៀបចំលើដំណើរវែងទាំងស្រុង — អ្នកដក់ប្រេងដូចរថយន្តធម្មតា ហើយនៅតែធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃដោយអគ្គិសនី។ ការ PHEV/EREV ចិនមួយចំនួនលក់នៅថៃ ដែលគួរដឹងបើការសាកខុនដូមិនអាចធ្វើបាន។

China Angle — ទស្សនៈម្ចាស់រថយន្តចិន

មកពីចិន ដែលឧបករណ៍សាកសាធារណៈរាប់លាន ហើយ LFP ជាគីមីមានលក្ខណៈដើម បណ្តាញថៃមានអារម្មណ៍ថ្មី ប៉ុន្តែរីកចម្រើនលឿន — 93 % នៃអ្នកបើក EV ថៃនិយាយថាការសាកកាន់តែងាយស្រួលក្នុងប្រាំមួយខែចុងក្រោយ។ ការបំបែកកម្មវិធីប្រតិបត្តិករគឺជារបួសវប្បធម៌ធំបំផុត; នៅចិន កម្មវិធីមួយ ឬការរុករករថយន្តគ្របដណ្តប់ភាគច្រើននៃប្រទេស។ ផ្នែកវិជ្ជមានគឺម៉ាកចិន (BYD, MG, Changan, GAC Aion, OMODA&JAECOO) ឥឡូវផលិតរថយន្តទាំងនេះនៅក្នុងតំបន់ Rayong ដូច្នេះគ្រឿងបង្គុំ និងសេវាកម្មរីកចម្រើនជាមួយបណ្តាញ។

Sources

Image credits: Text-only guide; cover uses the EV & Auto Club brand placeholder (og-home.png). No AI imagery.

អត្ថបទពាក់ព័ន្ធ

ត្រឡប់ទៅអត្ថបទទាំងអស់ · មើលមតិនៅលើទំព័រអន្តរកម្ម