សង្ខេប NEV ចិន (18 កញ្ញា): XPeng G9L និង GAC Aion i60 ចាក់តម្លៃ, EU ពិចារណាគម្របនាំចេញ PHEV, នាំចេញ 8 ខែ +67%
សង្ខេប NEV ចិន (18 កញ្ញា): XPeng G9L និង GAC Aion i60 ចាក់តម្លៃ, EU ពិចារណាគម្របនាំចេញ PHEV, នាំចេញ 8 ខែ +67%
រឿងរ៉ាវ EV របស់ចិនក្នុងសប្តាហ៍នេះបានផ្លាស់ប្តូរពីភាពសប្បាយនៃការប្រកាសចេញទៅជាលេខដែលនៅពីក្រោយវា។ ខណៈដែល G9L របស់ XPeng និង i60 របស់ GAC Aion កំពុងបង្ហាញតម្លៃចុងក្រោយដែលបានចាក់ហើយ ប៉េកាំងបានរាយការណ៍ថាការនាំចេញរថយន្តក្នុង 8 ខែកើនឡើងពីរភាគបី ហើយប្រុសសែលបានលើកឡើងនូវគម្រប "ស្ម័គ្រចិត្ត" លើរថយន្តហៃប្រីតជ្រុះប្លុកចិន — ជាសញ្ញាផ្ទាល់ថារលកនាំចេញ PHEV/EREV ឥឡូវនេះក្លាយជាចំណុចកកើតនៃគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្ម។
1. XPeng G9L លក់ដាច់ — តម្លៃចុងក្រោយចាក់ហើយ BEV + EREV ពី ¥231,800
XPeng បានប្រកាសដាក់លក់ G9L "ទង់បច្ចេកវិទ្យាកៅអីប្រាំមាស" ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 17 កញ្ញា ដោយបញ្ជាក់ 6 បំណែកបន្ទាប់ពីការបញ្ចេញមុននៅថ្ងៃទី 11 សីហាដែលចាប់ផ្តើមពី ¥259,800។ តម្លៃណែនាំផ្លូវការគឺ ¥241,800–¥319,800 ជាមួយការផ្តល់ជាពេលកំណត់ ¥231,800–¥309,800 (ប្រហែល $32,300–$43,200 USD) សម្រាប់ការបញ្ជាទិញមុនថ្ងៃទី 15 វិច្ឆិកា។
បន្ទាត់គ្របដណ្តប់ប្រព័ន្ធបញ្ជូន BEV និង "ស៊ូប៊ែររេនអេខសតង់ឌឺ" (EREV)។ ជំរើស BEV ផ្តល់ 660/702/755 km CLTC; EREV ប្រើឯកត្ត 1.5T ថ្ម 63.3 kWh និងធុង 60 L សម្រាប់ចម្ងាយអគ្គិសនី 435 km និង 1,602 km រួម។ ជំរើសទាំងអស់ទទួលបានវេទិកា 800 V ជាមួយការសាក 5C (10–80% ក្នុងប្រហែល 11 នាទី) ផ្នែកព្យូទូអាកាសសងបន្ទប់ ការបង្វិលកង់ក្រោយ (កាំបង្វិល 5,4 m) និងដល់ទៅ 3 ឈីប Turing AI ក្នុងស្រុក (2,250 TOPS)។ XPeng ក៏បានបញ្ជាក់ផលិតកម្មចង្កូតស្តាំ និងការបង្ហាញជាលើកដំបូងសាកលនៅប៉ារីសនៅថ្ងៃទី 12 តុលា ដោយផលិតពីរោងចក្រ Guangzhou និង Graz ប្រទេសអូទ្រីសរបស់ខ្លួន។
រូបភាព៖ XPeng G9L (រូបភាពសារព័ត៌មានផ្លូវការ ប្រើឡើងវិញពីបណ្ណសារគេហទំព័រ)។
2. GAC Aion i60 ចុះដល់ជាមួយតម្លៃចុងក្រោយ — EREV 1,738 km, BEV 700 km ពី ¥111,600
GAC Aion បានបញ្ជាក់តម្លៃ i60 នៅថ្ងៃទី 15 កញ្ញា បន្ទាប់ពីការបញ្ចេញមុនដែលលេខ "នឹងបញ្ជាក់"។ SUV តូចនេះគ្របដណ្តប់ ¥111,600–¥142,800 (ប្រហែល $15,600–$19,900 USD) សម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជូន EREV និង BEV។
ជំរើស EREV "1738" ផ្គុំរេនអេខសតង់ឌឺ 1,5 L ជាមួយចម្ងាយអគ្គិសនី CLTC ដល់ 350 km និងសរុប 1,738 km; ជំរើស BEV ផ្តល់ 520/530/700 km។ i60 ក៏បានដាក់ដំណើរការផ្នែករឹង ADAS ដែលកើតមកពី WeRide (ជំរើស LiDAR នៅ ¥142,800)។ វាគឺជាមួយក្នុងចំណោម Crossover EREV ចម្ងាយឆ្ងាយដែលសមរម្យបំផុតនៅលើទីផ្សារចិន។
3. FAW Bestune Yueyi 07 ដាក់លក់ — PHEV ពី ¥124,900
ម៉ាក Bestune របស់ FAW បានដាក់លក់ Yueyi 07 PHEV នៅថ្ងៃទី 15 កញ្ញា ក្នុងតម្លៃ ¥124,900–¥139,900 (ប្រហែល $17,400–$19,500 USD) ជាមួយចម្ងាយអគ្គិសនី CLTC 150 km និង 235 km។ ម៉ាស៊ីន 1,5 T ផ្គុំជាមួយ DHT និងប្រធានទ្រឹស្តីអគ្គិសនីពីរ (ដល់ 386/620 N·m) ដាក់ទីតាំងជា Crossover ជ្រុះគ្រួសារបញ្ចូលក្នុងបំណែក B-SUV។
4. បង្ហាញខាងក្នុង M-Hero X700 — Huawei HarmonySpace 6, កៅអី zero-gravity ពីរ
ម៉ាកអុហ្វរូដប្រណីតរបស់ Dongfeng គឺ M-Hero បានបង្ហាញខាងក្នុង X700 នៅថ្ងៃទី 17 កញ្ញា។ "SUV ឆ្លាតបំផុតអូឡែនតែរ៉ែន" នេះយកគម្រប HarmonySpace 6 របស់ Huawei កៅអី zero-gravity ពីរមុំ 127° ផ្ទៃរាបជួរទីពីរ និង 56 កន្លែងផ្ទុក សំដៅទៅលើការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង ផ្លូវវែង និង overlanding ស្រាល។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូន និងតម្លៃមិនបានបង្ហាញនៅពេលបង្ហាញឡើយ។
5. EU ស្នើចិន "ស្ម័គ្រចិត្ត" កំណត់នាំចេញរថយន្តហៃប្រីតជ្រុះទៅ 15%
Financial Times បានរាយការណ៍ថ្ងៃទី 17 កញ្ញា ថា EU បានស្នើជាផ្លូវការឱ្យចិនកំណត់ដោយស្ម័គ្រចិត្តនូវការដឹកជញ្ជូនរថយន្តហៃប្រីតជ្រុះ និងហៃប្រីតទៅប្លុក ដោយសំដៅទម្លាក់រួមចិនចុះមកប្រហែល 15% ពីច្រើនជាងមួយភាគបី។ ការនាំចូលប្រចាំខែរបស់ PHEV/HEV ចិនទៅ EU បានកើនឡើងជាង 10× — ពី ~3,800 គ្រឿងក្នុងខែតុលា 2024 ទៅ ~50,000 ក្នុងខែកក្កដា 2026 — ហើយរួម PHEV នៃការនាំចេញរថយន្តចិនបានឡើងពី 6% ទៅ 24%។ ប្រុសសែលគំរាមឡើងពន្ធប្រសិនបើប៉េកាំងបដិសេធ; កិច្ចសន្ទនាវីដេអូកម្រិតរដ្ឋមន្ត្រីបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 17 កញ្ញា ហើយការទស្សនកិច្ចបន្ថែមត្រូវបានរំពឹងនៅដើមខែតុលា។ វាគោលដៅផ្ទាល់លើម៉ូដែល PHEV/EREV (BYD, Chery, Leapmotor) ដែលបានហូរចូលអឺរ៉ុបព្រោះពួកគេប្រឈមតែពន្ធមូលដ្ឋាន 10% បើធៀបនឹងដល់ប្រហែល ~45% សម្រាប់ BEV។
6. ការនាំចេញរថយន្តចិន 8 ខែឈានដល់ 7,153 លានគ្រឿង +66,7%; នាំចេញ NEV +120%
ទិន្នន័យ CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) ដែលរាយការណ៍ថ្ងៃទី 18 កញ្ញា បង្ហាញថាចិនបាននាំចេញ 7,153 លានគ្រឿង ក្នុង 8 ខែដំបូង កើនឡើង 66,7% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន និងបានលើសពីឆ្នាំពេញ 2025 រួចទៅហើយ។ ការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីបានឈានដល់ 3,435 លានគ្រឿង កើនប្រហែល 1,2× ដោយខែសីហាតែមួយ 1,01 លានគ្រឿង — ខែទីបីជាប់ៗគ្នាលើសមួយលាន។ ការនាំចេញពេញមួយឆ្នាំត្រូវបានព្យាករណ៍ជិត 11 លាន។ ផ្ទុយទៅវិញ៖ ការលក់រាយរថយន្តអ្នកដំណើរ NEV ក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ប្រហែល 12,1% មក 6,674 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលបញ្ជាក់ថាកំណើននាំចេញកំពុងបិទបាំងទីផ្សារក្នុងស្រុកដែលស្ពុន។
7. ផែនការអឺរ៉ុបរយៈពេលវែងរបស់ BYD៖ រោងចក្រប្រមូលផ្តុំ 3 + រោងចក្រថ្ម 1
និយាយនៅទីក្រុង Turin ថ្ងៃទី 16 កញ្ញា ទីប្រឹក្សាអឺរ៉ុបរបស់ BYD (អតីត FCA) បាននិយាយថាអ្នកផលិតនឹងគ្រោងនៅចុងបញ្ចប់ រោងចក្រប្រមូលផ្តុំយានយន្ត 3 និងរោងចក្រថ្ម 1 នៅអឺរ៉ុប ដោយទីតាំងនៃកន្លែងទីពីរត្រូវជ្រើសរើសមុនចុងឆ្នាំ (អេស្ប៉ាញ និងបារាំងជាអាទិភាព; ចូលចិត្តទិញ និងកែច្នៃរោងចក្រដែលមានស្រាប់ជាជាងសាងសង់ថ្មី)។ រោងចក្រហុងគ្រីផលិតរួចហើយ។ ការរុញនេះត្រូវបានជំរុញដោយច្បាប់មាតិកាក្នុងស្រុក និងពន្ធរបស់ EU៖ ការលក់ក្រៅប្រទេសរបស់ BYD កើនឡើង 85,72% ដល់ 1.162.260 ក្នុង 8 ខែ ដោយខែសីហា 189.466 ជាកំណត់ត្រា (43% នៃបរិមាណប្រចាំខែ)។
8. XPeng ពិចារណាផ្ដល់អាជ្ញាបណញត្តិបច្ចេកវិទ្យាដល់អ្នកផលិតរថយន្តបរទេសបន្ថែម
Reuters បានរាយការណ៍ថ្ងៃទី 17 កញ្ញា ថា XPeng ផែកចិត្តផ្តល់ជង់បច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន — ស្ថាបត្យកម្ម E/E គម្របឆ្លាត ឈីប Turing AI និងកម្មវិធី ADAS — ដល់អតិថិជនក្រៅប្រទេសលើសពី Volkswagen ប្រហែលពង្រីកដល់ Robotaxi និង "physical AI" របស់រ៉ូបូត humanoid។ ហេតុផលគឺរឹម៖ ចំណូលសេវាកម្ម Q2 របស់ XPeng លោតឡើង 93,9% ដល់ ¥2,7B ជាមួយរឹមសរុប 75,1% បើធៀបនឹងរឹមសរុបយានយន្ត 12,1% និងបាត់បង់សរុប ¥1,34B។ វាឆ្លុះបញ្ចាំងការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែទូលំពី "លក់រថយន្ត" ទៅ "លក់វេទិកា"។
9. ក្រសួង 9 បង្ហាញផែនការធ្វើឱ្យចិនក្លាយជា "មហាអំណាចរថយន្តពិភពលោក" នៅឆ្នាំ 2030
នៅវេទិកាឧស្សាហកម្មថ្ងៃទី 15 កញ្ញា ស្ថាប័នគំនិត China EV 100 បានបង្ហាញជាមុននូវផែនការក្រសួង 9 (MIIT) ដែលចេញផ្សាយក្នុងខែកញ្ញា ដែលគោលដៅស្ថានភាពឧស្សាហកម្មរថយន្តឈានមុខពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030។ ចំណុចផ្តោតផ្លាស់ពីការលក់យានយន្ត និងការជ្រាប NEV ទៅភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គង់ទាំងមូល — ថ្ម ឈីប កម្មវិធី ផលិតកម្មក្រៅប្រទេស បន្ទាប់ពីលក់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល។ ប្រធាន Zhang Yongwei បានព្រមានថាកំណើននាំចេញត្រូវបន្មាត់ដោយបណ្តាញបន្ទាប់ពីលក់ក្នុងស្រុក ហើយព្រមានខ្លាំងបំផុតប្រឆាំងការភ្នាល់ទ្រព្យសកម្មកម្រិតធំក្រៅប្រទេសដោយសារហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។
10. រថយន្តធុនធ្ងន់ NEV ផុសឡើង — ឆមាសទី 1 +85% ខណៈផ្លូវខ្លីបានអគ្គិសនី
ការណែនាំថ្ងៃទី 18 កញ្ញា បានលើកកម្ពស់ការបំបែកយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ចិន៖ ការលក់រថយន្តធុនធ្ងន់ NEV បានកើន 85% ក្នុងឆមាសទី 1 ដល់ 126.200 គ្រឿង (បន្ទាប់ពី +192% ដល់ 197.600 ក្នុង 2025) ដោយការជ្រាបខែកក្កដា 47,3% ជាកំណត់ត្រា។ ផ្លូវខ្លីបិទជិត (កំពង់ផែ រ៉ែ រោងដែក) បានឈ្នះម៉ាស៊ីនឌីសែលរួចទៅហើយជាមួយរយៈពេលសងបំណុល 18–28 ខែ។ គោលដៅជ្រាប 40% ក្នុង 2030 ត្រូវបានចាត់ទុកថាអភិរក្ស; អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជំពូក CATL ព្យាករណ៍ 50% នៅឆ្នាំ 2028។ ផ្លូវវែងនៅតែជាបន្ទាយឌីសែល/LNG រង់ចាំថ្មធំជាង និងបណ្តាញប្តូររួមគ្នា។
ការតាមដាន (ការប្រកាសដែលបានបញ្ជាក់ពីដើមសប្តាហ៍នេះ)
- Li Auto i9 — ទង់ BEV 6 កៅអីដាក់លក់ថ្ងៃទី 16 កញ្ញា ក្នុង ¥369,800 (ប្រហែល $51,600) 800 V, 5C, ឈីប Mach M100។
- Arcfox αT7 — ដាក់លក់ថ្ងៃទី 16 កញ្ញា ពី ¥132,800; BEV 715 km + EREV 1.315 km។
- Fangchengbao S / S GT — គូបេ BEV / រថក្រោះកីឡា ពី ¥189,900 / ¥219,900 (16 កញ្ញា)���
- Hongqi H7 — រថយន្តធំ PHEV ¥191,800–¥231,800 (16 កញ្ញា) 240 km / 1.954 km។
- CATL — បានចុះហត្ថលេខាកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាបណញត្តិបច្ចេកវិទ្យាថ្មជាមួយ BME អេហ្ស៊ីប (គ្រោង 1 GWh) និងបង្ហាញថ្មពាណិជ្ជកម្ម Tectrans II នៅ IAA Hannover (16 កញ្ញា)។
- Evergrande Auto — បានបង្ហាញក្នុងរបាយការណ៍បណ្តាលថ្ងៃទី 17 កញ្ញា ថាខ្លួនបានចេញពីផលិតរថយន្ត ងាកទៅរបៀបទ្រព្យសកម្មស្រាលផ្អែកលើ IP ថ្មដែលរក្សាទុក។
ឥណទានរូបភាព៖ XPeng G9L — រូបភាពសារព័ត៌មានផ្លូវការ XPeng (បានរក្សាទុកនៅ evandauto.com/img)។ ធាតុផ្សេងទៀតទាំងអស់ជាអត្ថបទប៉ុណ្ណោះ; មិនបានប្រើរូបភាព AI ឬមិនផ្លូវការទេ។
Sources
- XPeng G9L launch: Sina Auto / GSAuto早新闻 (Sep 17); 电车有的聊 spec sheet — https://k.sina.com.cn/article_7879996686_1d5af350e06801grzs.html
- GAC Aion i60: CPCA & I.S.E. 安路勤 一周新车快讯 (2026.09.12–09.18) — https://db.m.auto.sohu.com/model_7465/a/813215190_390501
- Bestune Yueyi 07 / Hongqi H7 / Arcfox αT7 / Fangchengbao: CPCA & I.S.E. 安路勤 一周新车快讯 — https://db.m.auto.sohu.com/model_7465/a/813215190_390501
- M-Hero X700 interior: GSAuto早新闻 (Sep 17)
- EU PHEV export cap: Financial Times via 今日新闻速递 (Sep 17–18) — https://k.sina.com.cn/article_1926909715_72da4f1302702juhc.html
- CAAM 8-month export data: Sina Finance / 163 (Sep 18) — https://www.163.com/dy/article/L73RA0AG05199NHJ.html
- BYD Europe plants / XPeng tech licensing / NEV heavy trucks: Weekly Auto Digest (Sep 18) — https://stock.finance.sina.com.cn/stock/go.php/vReport_Show/kind/search/rptid/842212458920/index.phtml
- 2030 auto-power plan: China Business Journal / 163 (Sep 18) — https://www.163.com/dy/article/L73RA0AG05199NHJ.html
- Evergrande Auto exit: GSAuto早新闻 (Sep 17)
Tags: electricvehicles, EV, china
ជ្រុងចិន
【18/9 សង្ខេប NEV ចិន】① XPeng G9L ដាក់លក់ជាផ្លូវការ តម្លៃផ្សព្វផ្សាយចុងក្រោយ 23.18ម៉ឺន–30.98ម៉ឺនយ៉ង (ប្រហែល 3.23ម៉ឺន–4.32ម៉ឺនដុល្លារ) BEV+ស៊ូប៊ែរ EREV 6បំណែក ចម្ងាយរួម EREV 1.602 km គ្រប់បន្ទាត់ 800 V+5C; ② GAC Aion i60 បញ្ជាក់តម្លៃចុងក្រោយ 11.16ម៉ឺន–14.28ម៉ឺនយ៉ង EREV 1.738 km/BEV 700 km; ③ FAW Bestune Yueyi 07 PHEV ដាក់លក់ 12.49ម៉ឺន–13.99ម៉ឺនយ៉ង; ④ M-Hero X700 បង្ហាញខាងក្នុង (HarmonySpace 6+កៅអី zero-gravity ពីរ)។ គោលនយោបាយ/ទិន្នន័យ៖ EU ស្នើចិន "ស្ម័គ្រចិត្ត" កំណត់នាំចេញហៃប្រីតទៅអឺរ៉ុប (គោលដៅ 15%); CAAM រាយការណ៍នាំចេញរថយន្ត 8 ខែ 7,153 លានគ្រឿង +66,7% នាំចេញ NEV 3,435 លានគ្រឿង +1,2×; ផែនការអឺរ៉ុបរយៈពេលវែង BYD រោងចក្រ 3+រោងចក្រថ្ម 1; XPeng ពិចារណាផ្តល់អាជ្ញាបណញត្តិបច្ចេកវិទ្យា; ផែនការ "មហាអំណាចរថយន្ត 2030" ក្រសួង 9; រថយន្តធុនធ្ងន់ NEV ឆមាសទី 1 +85%។ ការតាមដាន៖ Li Auto i9/Arcfox αT7/Fangchengbao S-S GT/Hongqi H7 បានដាក់លក់សប្តាហ៍នេះ; អាជ្ញាបណញត្តិ CATL អេហ្ស៊ីប+ថ្មពាណិជ្ជកម្ម IAA; Evergrande ចេញពីផលិតរថយន្តងាកទៅទ្រព្យសកម្មស្រាល។