ហេតុអ្វីបណ្ដាអ្នកបើកបរ EV នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទុកកាត់ឆែងពេញហោប៉ៅ៖ Roaming ការបែងចែកថ្លៃ និងតម្លៃពិតនៃការឆែងលឿនក្នុងឆ្នាំ 2026

អនុវត្តចំពោះ៖ អ្នកណាក៏ដោយដែលឆែង EV នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (ឬកំពុងរៀបផែនការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ DACH)។ គំរូ roaming និងតម្លៃបែងចែកដែលពន្យល់នៅទីនេះ ខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីគំរូបណ្ដាញតែមួយដែលអ្នកបើកបរភាគច្រើននៅអាមេរិកខាងជើង ឬអាស៊ីធ្លាប់ស្គាល់។

ស្ថានីយឆែង Ionity ល្បឿនខ្ពស់នៅផ្លូវហាយវេ A7 របស់អាល្លឺម៉ង់។ ការឆែងសាធារណៈនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺជាការរួបរួមនៃប្រតិបត្តិកដែលគ្មានកាតណាមួយគ្របដណ្ដប់ពួកវាទាំងអស់។ រូបថត៖ Michael32710, CC BY-SA 4.0, តាមរយៈ Wikimedia Commons។

បើអ្នកបើកទ្វារប្រអប់ឧបករណ៍របស់អ្នកបើកបរ EV ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ អ្នកប្រហែលជាឃើញកាត់ឆែង RFID បី ឬបួនសន្លឹក។ បើអ្នកបើកទូរសព្ទរបស់គាត់ អ្នកនឹងឃើញកម្មវិធីឆែងដល់ទៅពីរដង។ បើអ្នកទើបតែស្គាល់ EV អាល្លឺម៉ង់ សំណួរដំបូងបន្ទាប់ពី "តើខ្ញុំបានចម្ងាយប៉ុន្មានពិតក្នុងរដូវរងារ?" ជាធម្មតាគឺ៖ តើខ្ញុំគួរយកកាត់ឆែងមួយណា?

ចម្លើយឆ្នាំ 2026 ដែលស្មោះត្រង់គឺ៖ វាអាស្រ័យលើរបៀប និងកន្លែងដែលអ្នកបើកបរ — ហើយថ្ងៃនៃ "តម្លៃតែមួយសាមញ្ញនៅគ្រប់កន្លែង" បានចប់ទៅហើយ។

ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវការកាត់ច្រើនជាងមួយ

គំនិតគន្លឹះគឺ roaming។ គ្មានប្រតិបត្តិកឆែងណាមួយសាងសង់បណ្ដាញដែលគ្របដណ្ដប់គ្រប់ផ្សារទំនើប តំបន់សេវាផ្លូវហាយវេ និងបរិវេណចតរថយន្តក្នុងទីក្រុងទាំងអស់ឡើយ។ ជំនួសមកវិញ ប្រតិបត្តិកភ្ជាប់ចូលបណ្ដាញ roaming (ធំបំផុតគឺ Hubject Intercharge) ដើម្បីឱ្យកាត ឬកម្មវិធីមួយពីប្រតិបត្តិកមួយអាចចាប់ផ្ដើមការឆែងនៅស្ថានីយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិបត្តិកផ្សេង។

នេះឮដូចជា roaming ទូរគមនាគមន៍ដែលអ្នកស្គាល់ពីការធ្វើដំណើរ — ប៉ុន្តែមានអន្ទាក់៖ តម្លៃដែលអ្នកឃើញជារឿយៗគឺ តម្លៃដែលប្រតិបត្តិក roaming បានដាក់ឡើងវិញសម្រាប់ស្ថានីយនោះ មិនមែនជាតម្លៃរបស់ប្រតិបត្តិកស្ថានីយផ្ទាល់ទេ។ ឧបករណ៍ឆែងរាងកាយដូចគ្នាអាចមានតម្លៃខុសគ្នាអាស្រ័យលើកាតដែលអ្នកប៉ះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2026 ការពិនិត្យតម្លៃក្នុងកម្មវិធីមុនពេលដោតគឺលែងជាជម្រើសទៀតហើយ — វាគឺវិធីដែលអ្នកសន្សំលុយ។

ទិដ្ឋភាពឆ្នាំ 2026៖ តម្លៃស្មើគ្នាបានបាត់ទៅហើយ

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ សារពាណិជ្ជកម្មគឺ "តម្លៃស្មើគ្នាតែមួយនៅគ្រប់ស្ថានីយ"។ ការសន្យានោះបានរំសាយដោយស្ងៀមៗ។ នេះគឺអ្វីដែលជម្រើសធំៗមើលទៅជាការពិត (តម្លៃគិតត្រឹមពាក់កណ្ដាលឆ្នាំ 2026)៖

• EnBW mobility+ — អ្នកមានទម្ងន់ធ្ងន់។ បណ្ដាញឆែងល្បឿនខ្ពស់ធំបំផុតរបស់អាល្លឺម៉ង់ (ចំណុច HPC ផ្ទាល់ 8,000+ ) រួមទាំងការគ្របដណ្ដប់ roaming អឺរ៉ុបធំ។ តម្លៃបី៖ S (ឥតគិតថ្លៃ, €0.56/kWh), M (€5.99/ខែ, €0.46/kWh), L (€11.99/ខែ, €0.39/kWh)។ AC និង DC មានតម្លៃដូចគ្នាក្នុងថ្នាក់នីមួយៗ — គ្មានថ្លៃបន្ថែមឆែងល្បឿនខ្ពស់។ តម្លៃ roaming ត្រូវបានកំណត់លើសត្រឹម €0.89/kWh។
• EWE Go — ជម្រើសសាមញ្ញ។ គ្មានថ្លៃប្រចាំខែ ថ្លៃតភ្ជាប់តែមួយដង €9.65 តម្លៃស្មើ AC €0.39/kWh / DC €0.49/kWh នៅស្ថានីយផ្ទាល់ខ្លួន។ ការគ្របដណ្ដប់ខ្លាំងបំផុតនៅភាគខាងជើងអាល្លឺម៉ង់ (Lower Saxony, Bremen, Brandenburg)។
• Maingau Autostrom — គ្មានថ្លៃប្រចាំខែ គ្មានកិច្ចសន្យា ចុះឈ្មោះរហ័ស។ AC គឺតម្លៃស្មើតែមួយ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2025 DC ត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់តាមប្រតិបត្តិក ដូច្នេះអ្នកត្រូវពិនិត្យកម្មវិធីដើម្បីមើលថាតើឆែងល្បឿនខ្ពស់ណាមួយស្ថិតក្នុងថ្នាក់ណា។
• ADAC e-Charge — បណ្ដាញ roaming ទូលំទូលាយបំផុតមួយនៅអាល្លឺម៉ង់ (អ្នកមិនចាំបាច់ជាសមាជិក ADAC ដើម្បីទិញកាតទេ ទោះបីជាសមាជិកទទួលប្រយោជន៍ប្រសើរជាង)។ ជាធម្មតាមិនមែនជាថោកបំផុតក្នុងមួយ kWh ប៉ុន្តែជាកាតបម្រុងល្អបំផុតនៅពេលប្រតិបត្តិកចម្បងរបស់អ្នកគ្មានស្ថានីយនៅជិតៗ។
• Ionity — បណ្ដាញ HPC ផ្លូវហាយវេសុទ្ធ។ ដោត-ពេល (ad-hoc) ដោយគ្មានគណនី៖ ~€0.72/kWh។ ជាមួយការជាវ Passport (€5.99–€11.99/ខែ) អត្រាធ្លាក់មក €0.39–0.49/kWh។ ភាពជាដៃគូជាមួយអ្នកផលិតរថយន្តជារឿយៗទទួលបានតម្លៃកាន់តែប្រសើរ។

អន្ទាក់តម្លៃ៖ ឧបករណ៍ឆែងដូចគ្នា ពី €0.39 ដល់ជិត €1.00

អថេរតែមួយគត់ធំបំផុតក្នុងអ្វីដែលការឆែងសាធារណៈចំណាយគឺមិនមែនរថយន្ត ឬថ្មទេ — វាគឺ របៀបដែលអ្នកបង់ប្រាក់។

ការប្រៀបធៀបតម្លៃ ADAC 2026 រកឃើញថា ការឆែងដោយគ្មានកិច្ចសន្យាណាមួយអាចចំណាយ ដល់ទៅ 62% ច្រើនជាង តម្លៃកម្មវិធីរបស់បណ្ដាញដដែល។ នៅផ្លូវហាយវេអាល្លឺម៉ង់ តម្លៃ DC ad-hoc ត្រូវបានឃើញហក់ពីប្រហែល €0.52 ទៅ €0.84/kWh អាស្រ័យលើប្រតិបត្តិក និងទីតាំង។ ដែនកំណត់ដែល ADAC រាយការណ៍សម្រាប់ការឆែង DC ad-hoc គ្មានកិច្ចសន្យាគឺ ដល់ទៅ 99 សេន/kWh — លើសពី 2.5× នៃតម្លៃអគ្គិសនីគ្រួសារអាល្លឺម៉ង់ជាមធ្យមប្រហែល €0.37/kWh។

ដូច្នេះថាមពលដូចគ្នាពិតៗអាចចំណាយអ្នក 39 សេន ឬជិត 1 អឺរ៉ូ អាស្រ័យតែលើកាត កម្មវិធី ឬតម្លៃណាដែលអ្នកប្រើ។ ចាប់តាំងពី 1 កក្កដា 2024 ស្ថានីយឆែងសាធារណៈថ្មីទាំងអស់នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវតែទទួលយកកាតធនាគារគ្មានប៉ះ — ដែលល្អជាការជំនួស ប៉ុន្តែការឆែងគ្មានប៉ះ ad-hoc ជារឿយៗគឺវិធីឆែងថ្លៃបំផុត។

វិធីគិតមួយដែលងាយស្រួល

បើអ្នកឆែង តិចជាង ~150 kWh/ខែនៅស្ថានីយសាធារណៈ ការបង់តាមដង្កៀបដោយគ្មានថ្លៃប្រចាំខែ (EWE Go, Maingau) ពិបាកក្នុងការយកឈ្នះ។ បើអ្នកជា អ្នកបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយដែលប្រើ DC ផ្លូវហាយវេញឹកញាប់ ថ្លៃប្រចាំខែលើ EnBW Tariff L ឬ Ionity Passport អាចសងវិញបានបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានសម័យ។

ឧទាហរណ៍គណិតវិទ្យា (តម្លៃពាក់កណ្ដាលឆ្នាំ 2026)៖ ឆែង 100 kWh/ខែលើ AC ចំណាយ €39 ជាមួយ EWE Go ប៉ុន្តែ €50.99 ជាមួយ EnBW Tariff L (€39 + €11.99 ថ្លៃ) — កាតឥតគិតថ្លៃ/ថោកឈ្នះ។ នៅ 300 kWh/ខែ ភាគច្រើន DC៖ EWE Go ចំណាយ €147 (300 × €0.49) ខណៈ EnBW Tariff L ចំណាយ €117 + €11.99 = €128.99 — អត្រា €0.39 ស្មើគ្នាសន្សំលុយព្រោះវាមិនបែងចែក AC/DC។

រឿងពីរទៀតដែលអ្នកបើកបរ EV អាល្លឺម៉ង់រៀនដោយលំបាក៖

• ថ្លៃរារាំង (Blockiergebühr)៖ នៅជាប់រថយន្តបន្ទាប់ពីពេញ ហើយបណ្ដាញខ្លះគិត €0.10/នាទីបន្ទាប់ពី ~4 ម៉ោង កំណត់លើសត្រឹម ~€12 ក្នុងមួយសម័យ។ ផ្លាស់ទីរថយន្តនៅពេលកម្មវិធីនិយាយថារួចរាល់។
• កាតរាងកាយគឺជាការជំនួស មិនមែនជាសញ្ញាម៉ូដ៖ កម្មវិធីបរាជ័យនៅពេលទទួលសញ្ញាខ្សោយ (បាទ សូម្បីតែនៅស្ថានីយឆែងផ្លូវហាយវេ)។ កាត RFID តម្លៃ €5–10 ដែលដំណើរការក្រៅបណ្ដាញគឺសក្ដុសក្នុងការមាន។

ហេតុអ្វីបញ្ហានេះសំខាន់លើសពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

ទីផ្សារឆែងរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺជាការបំបែកបំផុតនៅអឺរ៉ុប — និងជាការណែនាំជាមុននៃអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលឆែងឈប់ជាពិភព "បណ្ដាញតែមួយ កម្មវិធីតែមួយ"។ សម្រាប់អ្នកបើកបរនៅអាមេរិកខាងជើង (ដែលប្រព័ន្ធ NACS តែមួយគ្របដណ្ដប់) ឬនៅទីផ្សារដែលកំពុងសាងសង់បណ្ដាញសាធារណៈ មេរៀនអាល្លឺម៉ង់គឺសាមញ្ញ៖ ការគ្របដណ្ដប់ តម្លៃភាពថ្លាចក់ និងការជំនួសបង់ប្រាក់ សំខាន់ជាងអត្រាក្បូនណាមួយឡើយ។

កំណត់សម្គាល់ពីប្រទេសចិន

ពីកន្លែងដែលខ្ញុំសរសេរនេះ — នៅប្រទេសចិន — ទម្លាប់អាល្លឺម៉ង់នៃការទុកកាត់ RFID ពេញហោប៉ៅមើលទៅដូចជាបរទេសសម្រាប់ខ្ញុំ។ នៅទីនេះ ការឆែងសាធារណៈគឺផ្អែកលើកម្មវិធី និងកូដ QR ភាគច្រើន ហើយបានរួបរួមរួចហើយ៖ អ្នកស្កេនកូដជាមួយ WeChat, Alipay ឬកម្មវិធីផែនទីដូចជា Amap (Gaode) ហើយកម្មវិធីប្រតិបត្តិកធំ (ដូចជា TELD / 特来电, Star Charge / 星星充电 ឬកម្មវិធីរបស់អ្នកផលិតរថយន្តដូចជា NIO / BYD / Zeekr) ដោះស្រាយការបង់ប្រាក់នៅតំបន់ភាគច្រើននៃប្រទេស។ ជាប្រហែលគ្មាន "ការជួញដូរតម្លៃ roaming" ទេ ព្រោះប្រតិបត្តិកឈានមុខគេបានគ្របដណ្ដប់បណ្ដាញជាតិរួចហើយ ហើយការបង់ប្រាក់កាត់គ្មានប៉ះនៅស្ថានីយឆែងគឺជាករណីលើសជាជាធម្មតា។

ផ្នែកផ្ទុយនៃបញ្ហាអាល្លឺម៉ង់គឺរបស់យើង គ្រាន់តែបញ្ច្រាសទៅវិញ៖ ជំនួសឱ្យកាតច្រើនពេក អ្នកបើកបរ���ិនភាគច្រើនព្រួយបារម្ភអំពី កម្មវិធីណាគ្របដណ្ដប់ស្ថានីយដាច់ស្រយាលណាមួយ។ ប៉ុន្តែគម្លាតក្នុងមួយ kWh រវាងកម្មវិធីគឺតូច — ការឆែងល្បឿនខ្ពស់ DC ជាធម្មតាស្ថិតនៅប្រហែល ¥0.8–1.5/kWh រួមទាំងថ្លៃសេវាកម្ម ជាមួយការបន្ថយពេលយប់ (ពេលទាប) យ៉ាងធំនៅខេត្តជាច្រើន — ដូច្នេះវិន័យ "ពិនិត្យតម្លៃមុនពេលដោត" នៅតែអនុវត្ត គ្រាន់តែតាមចំណាប់អារម្មណ៍ផ្សេង។ មេរៀនអាល្លឺម៉ង់អំពីភាពថ្លាចក់ធ្វើដំណើរល្អជាគ្រប់ទីកន្លែង; ការអនុវត្តមិនចាំបាច់ឡើយ។

ប្រភព៖ ការប្រៀបធៀបតម្លៃ ADAC 2026 (ad-hoc ដល់ទៅប្រៀប 62%, ដែនកំណត់ 99 ct/kWh); សេចក្ដីប្រកាសតម្លៃ EnBW mobility+ (ធ្នូ 2025, ថ្នាក់ S/M/L); ទំព័រតម្លៃ EWE Go ផ្លូវការ 2026; តម្លៃ Ionity Passport 2026; carify.com / navit.com / easycharging.app / gadgetceo.com ការប្រៀបធៀបកាត់ឆែងអាល្លឺម៉ង់ 2026; បទប្បញ្ញត្តិបង់ប្រាក់គ្មានប៉ះរបស់ BMDV អាល្លឺម៉ង់ (ចាប់តាំងពី 1 កក្កដា 2024 ស្ថានីយសាធារណៈថ្មីទាំងអស់ទទួលយកកាតឥណទាន/ផ្ដាច់)។