⚡EV & Auto Club China EV News, Daily

របៀបរៀបចំដំណើរឆ្ងាយ EV ឆ្នាំ ២០២៦៖ ABRP, PlugShare និងការសាកតាមតំបន់

· ព័ត៌មាន

ការរៀបចំដំណើរឆ្ងាយ EV ឆ្នាំ 2026 ងាយជាងពេលមុន — តែវិធីសាស្ត្រប្រែប្រួលតាមតំបន់។ បណ្តាញសាក ស្តង់ដារភ្ជាប់ កម្មវិធី និងវិធីបង់ប្រាក់មិនដូចគ្នាក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី ថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី។ ការណែនាំនេះផ្តល់ច្បាប់សកលជាមុន រួចបំបែកតាមតំបន់ដើម្បីឱ្យអ្នកចេញដំណើរដោយមានផែនការ មិនមែនការព្រួយបារម្ភ។

អនុវត្តចំពោះ៖ អ្នកអានពិភពលោក មានផ្នែកឯកទេសសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី ថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី។ គោលការណ៍នៃ (សាក 80–20 កំដៅបុព្វកម្មថ្ម ផែនការបម្រុង) អនុវត្តគ្រប់ទីកន្លែង។

ច្បាប់មាស (គ្រប់តំបន់)

  • សាក 20→80 %។ ការសាក DC រហ័សលឿនបំផុតនៅចន្លោះកណ្តាល; 20 % ចុងក្រោយចំណាយពេលស្មើ 60 % ដំបូង។ ថ្ងៃធ្វើដំណើរ រំលង 100 %។
  • កំដៅបុព្វកម្មថ្ម។ កំណត់ស្ថានីយជាគោលដៅក្នុងរុក្កោះឱ្យថ្មឡើងកម្តៅ (ឬត្រជាក់) ដល់សីតុណ្ហាភាពល្អបំផុតមុនដល់ — ច្រើនតែសន្សំ 15–20 នាទីក្នុងមួយបន្ទប់។
  • រុំរាបសាកជាមួយអាហារ។ វគ្គ DC 20–30 នាទីគ្របដណ្តប់អាហារថ្ងៃត្រង់ ឬកាហ្វេ; បាត់បង់ពេលតិចតួច។
  • តែងមានផែន B។ ដឹងស្ថានីយសាកបន្ទាប់ក្នុងរង្វង់ 10–20 km របស់រាល់កន្លែងឈប់។ ឧបករណ៍អាចក្រៅបណ្តាញ ឬមានជួរ។
  • គណនា 15–30 % តិចជាងចម្ងាយដែលបានប្រកាស លើផ្លូវហាយវេ ឬត្រជាក់។ រៀបចំផែនដោយលេខតូច។

កម្មវិធីដែលគួរដំឡើង

  • A Better Route Planner (ABRP) — ស្តង់ដារមាស។ រំលេករថយន្តអ្នកពិត កម្ពស់ អាកាសធាតុ និងសម្រាប់ស្ថានីយ; បង់ប្រាក់បានស្ថានភាពថ្មផ្ទាល់ពីរថយន្ត។
  • PlugShare — ពិន្ទុភាពជឿទុកចិត្ត រូបភាព និងការចុះឈ្មោះថ្មី; ចាំបាច់គ្រប់ទីកន្លែង។
  • កម្មវិធីបណ្តាញ — បណ្តាញជាច្រើននៅតែចូលចិត្តកម្មវិធី ឬ RFID ផ្ទាល់ជាង tap-to-pay ពិសេសក្រៅអាមេរិកខាងជើង។

សហរដ្ឋអាមេរិក

  • បណ្តាញ៖ Tesla Supercharger (NACS) ក្រាស់បំផុត; Electrify America, EVgo, ChargePoint គ្របភាគច្រើននៃច្រក។
  • ភ្ជាប់៖ NACS (Tesla) និង CCS1។ អាដាប់ទ័រ NACS→CCS ដោះសោ Supercharger សម្រាប់ភាគច្រើននៃអ្នកមិនមែន Tesla — ជម្រើសសាករហ័សស្មើពីរដង។
  • គន្លឹះ៖ ផ្លូវហាយវេ DC ប្រហែលរាល់ 50 ម៉ៃ។ សាកពេលយប់នៅស្ថានីយ L2 សណ្ឋាគារពេលអាច និងយក EVSE L1/2 យួរដៃជាបណ្តាញសុវត្ថិភាពផ្ទះសណ្ឋាគារ។

អឺរ៉ុប

  • បណ្តាញ៖ Ionity, Allego, Fastned, Shell Recharge និងដៃគូតំបន់; roaming ប្រសើរឡើង តែគណនីនៅជួយ។
  • ភ្ជាប់៖ CCS2 (DC) និង Type 2 (AC) — សកលលើទ្វីប។
  • ដង់ស៊ី៖ ល្អបំផុតនៅហុល្លង់ អូទ្រីស ស្វីស និងណតទិក; ប្រែប្រួលនៅជនបទមេឌីទែរ៉ាណេ និងឆ្នេរ។ tap-to-pay រីករាលដាលតែមិនទូលំ; បើកគណនី (Ionity, Allego…) មុនចេញ។
  • គន្លឹះ៖ កក់សណ្ឋាគារមានស្ថានីយ Type 2 និងចេញរាល់ថ្ងៃជិត 100 %។ ក្នុងគម្លាតវែង (ជនបទអេស្ប៉ាញ fjord ន័រវេស) សាក 90–100 % មុនចាកចេញពីតំបន់ក្រាស់។

អូស្ត្រាលី

  • បណ្តាញ៖ Chargefox, Evie Networks និង Tesla Supercharger ឈានមុខ; ភ្នាក់រដ្ឋ (ឧ. NRMA) បំពេញគម្លាត។
  • ភ្ជាប់៖ CCS2 និង Type 2 — ដូចអឺរ៉ុប។
  • ការពិត៖ ចម្ងាយធំសម្បើម គ្របដណ្តប់ outback ទន់។ រៀបចំអភិរក្ស ABRP ចាំបាច់។ សាក 90–100 % មុនចាកចេញពីក្រុង និងមានបម្រុងរាល់តំបន់ដាច់ស្រយាល។
  • គន្លឹះ៖ ដង់ស៊ីល្អក្នុងរដ្ឋធានី និងឆ្នេរខាងកើត; ចូលទៅដីគម្លាតរីករហ័ស។

ថៃ

  • ទំហំ៖ ~3 700 ស្ថានីយ / ~11 600 ចំណុច (2024) គោលដៅ 12 000 DC ត្រឹម 2030; គោលដៅរដ្ឋាភិបាលស្ថានីយរាល់ 200 km លើផ្លូវគោលត្រឹម 2026។
  • បណ្តាញ៖ PTT EV Station PluZ (អ្នកដឹកនាំ ~30 % ចំណែក 600+ ស្ថានីយ), EA Anywhere (Energy Absolute; ~550 ស្ថានីយ 2 800+ ចំណុច ដល់ 150 kW CCS2 តម្លៃថេរ 7,11 THB/kWh — ក្រាស់លើច្រកពីបាងកក), និង PEA VOLTA (តម្លៃថោកបំផុត គ្របដណ្តប់ទូលំ)។ Shell Recharge ក៏មាន។
  • ភ្ជាប់៖ CCS2 គ្រប់គ្រង កន្លែងជាច្រើនមាន CHAdeMO និង Type 2 បន្ថែម។
  • បង់ប្រាក់៖ ភាគច្រើនតាមកម្មវិធី (ចុះឈ្មោះ PTT, EA, PEA VOLTA មុនធ្វើដំណើរ)។ ខ្លះឯកត្តទទួលកាតគ្មានប៉ះ។
  • គន្លឹះ៖ បាងកក និងច្រក (បាងកក–ប៉ាតាយ៉ា ហួហ៊ិន ខៅយៃ) ងាយ; ខេត្តផ្សេងៗទន់។ EA Anywhere រាល់ 50–80 km លើផ្លូវសំខាន់ ធ្វើឱ្យ road trip អាចធ្វើបាន។

ឥណ្ឌូនេស៊ី

  • ទំហំ និងផែនការ៖ PLN (អគ្គិសនីរដ្ឋ) ដឹកនាំដាក់ឲ្យតាមបទបញ្ញត្តិប្រធានាធិបតី 79/2023; គោលដៅជាតិ ~32 000 ស្ថានីយសាធារណៈត្រឹម 2030 សន្យា ~3,7 ពាន់លាន USD។ សាកផ្ទះបានបញ្ចុះ 30 % ក្រៅពេលកំពូល។
  • ភ្ជាប់៖ CCS2 ស្តង់ដារ DC; Type 2 សម្រាប់ AC។ CHAdeMO/GB-T រឹងតិច និងថយចុះ។
  • ការពិត៖ ការសាកផ្តោតលើ ជ្វា និងស៊ុមាត្រា; ខាងកើត និងកោះតូចខ្វះខាត ការធ្វើដំណើរឆ្លងកោះកម្រិត។ AC ~75 % នៃចំណុចសាធារណៈ; DC កើន (50–350 kW) លើច្រក Trans-Java។
  • គន្លឹះ៖ បច្ចុប្បន្នរៀបចំជុំវិញជ្វា។ រទេះពីរកង់ពឹងលើ ប្តូរថ្ម មិនមែនដោត; ម៉ូដែលខុសគ្នា។ យកឧបករណ៍សាកយួរដៃ បំពេញ AC តាមផ្សារ/សណ្ឋាគារ។

សម្ភារៈចាំបាច់

  • អាដាប់ទ័រ NACS→CCS (ឬ CCS→NACS) តាមរថយន្ត និងតំបន់។
  • EVSE L1/2 យួរដៃ — ផ្ទុកស្តង់ដារណាក៏សាកពេលយប់បាន។
  • កម្មវិធីបណ្តាញ + RFID សម្រាប់តំបន់ឆ្លងកាត់; PlugShare សម្រាប់ទំនុកចិត្ត។
  • ស្ថានីយបម្រុង កំណត់ក្នុងគម្លាតនីមួយៗ។

ពេលមានបញ្ហា

សន្មតថាមានអ្វីមួយបរាជ័យ។ តែងដឹងស្ថានីយបន្ទាប់ រក្សាបម្រុងលើសកម្រិតទាបបំផុត (10–15 % ផ្លូវហាយវេ ច្រើនជាងក្នុងតំបន់ដាច់/ត្រជាក់) និងបន្ថយល្បឿនបន្តិចបើការប៉ាន់តិច — យឺត 5–10 km/h អាចជៀសរថយន្តបន្ថែមមួយ។

រូបភាព៖ ស្ថានីយ Tesla Supercharger (ថតពិត ប័ណកំណត់ត្រាវេបសាយ)។
ប្រភព៖៖

អត្ថបទពាក់ព័ន្ធ

ត្រឡប់ទៅអត្ថបទទាំងអស់ · មើលមតិនៅលើទំព័រអន្តរកម្ម