⚡EV & Auto Club China EV News, Daily

Ringkasan NEV China — 16 Okt: Denza D9 2027 dan BYD Qin L DM-i Meluncur, MIIT Terbitkan Katalog Bebas Pajak ke-35

· Berita

Pasar kendaraan energi baru China tetap sibuk pada 16 Oktober, dengan dua hibrida plug-in bervolume tinggi masuk pasar, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) menerbitkan katalog pembebasan pajak pembelian ke-35, dan Beijing serta Brussels mengonfirmasi kerangka perdagangan hibrida/EV. Berikut yang bergerak hari ini di BEV, PHEV, dan EREV.

Denza D9 model tahun 2027 mulai dijual sebagai hibrida plug-in DM-i

Merek MPV premium BYD, Denza, meluncurkan Denza D9 2027 pada 16 Oktober. Varian DM-i yang diperbarui menggunakan sistem hibrida plug-in DM generasi kelima BYD, dengan jarak tempuh listrik murni 200 km (CLTC) dan jarak tempuh gabungan 1.100 km. Kursi zero-gravity baris kedua ditingkatkan untuk model tahun baru.

2027 Denza D9 DM-i plug-in hybrid MPV

D9 tetap salah satu MPV terlaris di China dan model ekspor kunci Denza di Asia Tenggara dan Timur Tengah. BYD tidak mengungkapkan harga awal dalam materi peluncuran yang ditinjau untuk ringkasan ini.

Sumber: New Energy Vehicle Network — Kalender Mobil Baru — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars

BYD Qin L DM-i model baru diluncurkan dengan harga ¥99,800

BYD meluncurkan Qin L DM-i yang diperbarui pada 16 Oktober. Sedan plug-in kompak memiliki konsumsi 2,9 L/100 km dalam mode terkuras dan jarak tempuh gabungan lebih dari 2.000 km. Harga awalnya ¥99,800 (sekitar $13,900 USD).

BYD Qin L DM-i plug-in hybrid sedan

Seri Qin adalah penggerak volume untuk jaringan Dynasty BYD, dan seri DM-i merupakan inti dari lini PHEV merek yang bersaing lewat efisiensi bahan bakar, bukan jangkauan listrik murni.

Sumber: New Energy Vehicle Network — Kalender Mobil Baru — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars

MIIT terbitkan katalog bebas pajak ke-35 dengan Li Auto i6, BYD Seagull 2, Fangchengbao Tai 9

Pada 16 Oktober, MIIT merilis katalog ke-35 kendaraan energi baru yang dibebaskan dari pajak pembelian kendaraan, plus katalog ke-90 kendaraan yang menikmati pengurangan pajak kapal/NEV hemat bahan bakar. Beberapa model yang ditunggu-tunggu muncul:

  • Li Auto i6 (BEV): baterai 96,0 kWh, varian 780/770 km dan 720/710 km (CLTC); acara penjualan resmi 28 Oktober.
  • BYD Seagull generasi ke-2 (BEV): 320 km CLTC, 30,105 kWh; dikonfirmasi dijual 20 Oktober.
  • Fangchengbao Tai 9 (EREV): jarak tempuh listrik 310 km, pak 66,48 kWh, range extender 1,5T; diperkirakan Q4 2026, pesanan buta dibuka.
  • Wey Lanshan (PHEV): varian jarak tempuh listrik 270 km / 220 km.
  • Wey Gaoshan 9 (PHEV): jarak tempuh listrik 205 km.
  • Geely Galaxy M8 (PHEV): unggulan besar enam/tujuh kursi, jarak tempuh listrik 231 km, hadir dalam 2026.
  • Ora 5 (PHEV): model hibrida plug-in pertama merek, diperkirakan Q4 2026.
  • BMW i3 long-wheelbase (BEV): platform generasi berikutnya, versi LWB buatan China diperkirakan 2027.

Li Auto i6 electric SUV

Katalog adalah gerbang formal untuk pembebasan pajak pembelian di China dan diawasi ketat sebagai indikator ke depan bagi apa yang akan masuk ke showroom dalam minggu-minggu berikutnya.

Sumber: Tencent News — https://news.qq.com/rain/a/20261016A09OLU00 ; Netcom — https://auto.news18a.com/news/storys_305515.html

China dan UE konfirmasi konsensus perdagangan hibrida/EV; ekspor plug-in akan mendarat lebih lunak

People's Daily melaporkan pada 16 Oktober mengenai konsensus China-UE yang dicapai di bawah mekanisme konsultasi perdagangan dan investasi, mencakup perdagangan kendaraan hibrida dan listrik. Kesepakatan ini dibangun di atas tiga prinsip — menghormati fakta, non-diskriminasi, dan kepatuhan — dan dirancang untuk menggantikan eskalasi tarif keras dengan kerangka yang terkelola dan dapat diprediksi.

Titik data yang menarik perhatian: pada 2025, ekspor kendaraan hibrida China ke UE menyumbang sekitar sepertiga dari total ekspor otomotifnya ke blok tersebut, dan ekspor plug-in domestik ke Eropa tahun ini diproyeksikan hampir 800.000 unit, dengan kemungkinan penurunan tahun depan seiring berlakunya aturan konten lokal. CAAM dan beberapa produsen — BYD, Geely, Chery, Leapmotor — menyambut hasil ini.

Laporan yang sama menekankan bagaimana pembuat mobil China beralih dari ekspor murni ke produksi lokal: pabrik Szeged, Hungaria milik BYD menargetkan produksi massal mulai Q4 2026 (dengan basis baterai dari CATL), joint venture Ebro milik Chery menggunakan kembali bekas pabrik Nissan di Spanyol, Leapmotor memproduksi B10 di pabrik Stellantis di Zaragoza, dan SAIC berencana pabrik sekitar 120.000 unit/tahun di Galicia.

Sumber: People's Daily Online — https://finance.people.com.cn/n1/2026/1016/c1004-40816281.html ; China Finance Net — https://www.cfi.net.cn/p20261013001277.html ; Huaxia Times — https://www.chinatimes.net.cn/article/156278.html

Li Auto mulai pengiriman massal pertama SUV listrik i6

Pada 16 Oktober, Li Auto memulai pengiriman konsentrasi tahap pertama i6 kepada pengguna, awalnya mencakup kota-kota inti sambil memperluas cakupan pengisian dan purna jual. i6 adalah BEV dengan pak 96 kWh (lihat katalog MIIT di atas) dan diposisikan sebagai model listrik berorientasi keluarga merek; acara peluncuran resmi dijadwalkan 28 Oktober.

Sumber: New Energy Vehicle Network — Kalender Mobil Baru — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars

Daur ulang baterai traksi menghadapi masalah "kelaparan" kelebihan kapasitas

Lokakarya industri baru-baru ini menyoroti ketidaksesuaian struktural dalam rantai daur ulang baterai traksi China: meskipun volume akhir umur meningkat, kapasitas pengolahan dibangun jauh lebih awal dari pasokan. China Material Recycling Association memperkirakan sekitar 500.000 ton baterai traksi pensiun pada 2025, dibandingkan lebih dari 4 juta ton kapasitas daur ulang hidrometalurgi yang sudah tercatat.

Latar belakangnya adalah Langkah Sementara untuk Daur Ulang dan Pemanfaatan Komprehensif Baterai Traksi Kendaraan Energi Baru, berlaku sejak 1 April 2026, yang membentuk platform pelacakan nasional dan memperjelas tanggung jawab pengembalian produsen. Baterai LFP — kini kimia dominan di China — akan membentuk bagian yang tumbuh dari pensiun, menggeser ekonomi ke arah daur ulang langsung dan pemulihan material bernilai tinggi.

Sumber: Economic Daily / China Business Journal via China Economic Net — https://auto.ce.cn/auto/gundong/202610/t20261012_3254919.shtml

Apa selanjutnya (kalender peluncuran untuk pembaca)

  • BYD Seagull generasi ke-2 — dijual 20 Oktober (BEV, 320 km CLTC).
  • Ora 5 — Q4 2026, PHEV pertama merek.
  • Fangchengbao Tai 9 — Q4 2026 (EREV, 310 km listrik).
  • Geely Galaxy M8 — dalam 2026 (PHEV unggulan).
  • Wey Lanshan / Gaoshan 9 — Q4 2026 (PHEV).
  • Li Auto i6 — acara peluncuran resmi 28 Oktober (BEV).

Kredit gambar

  • Denza D9 DM-i (IAA 2025): Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
  • BYD Qin L: Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
  • Li Auto i6: Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
  • Gambar Li Auto i6 sebelumnya dihosting sendiri sebagai 2026-li-auto-i6.jpeg.

Sumber

中文简报

2026年10月16日中国新能源要点：

  1. 腾势D9 2027款上市，搭载第五代DM插混，纯电200km、综合1100km，二排零重力座椅升级（未公布起售价）。
  2. 比亚迪秦L DM-i新款上市，亏电油耗2.9L/100km，综合续航超2000km，起售价9.98万元（约1.39万美元）。
  3. 工信部发布第35批购置税减免目录：理想i6（96kWh/780km，10.28上市）、比亚迪海鸥2代（10.20上市/320km）、方程豹钛9（EREV/310km/Q4）、魏牌蓝山/高山9（PHEV）、吉利银河M8（PHEV旗舰）、欧拉5（品牌首款PHEV）、宝马i3长轴距（2027）。
  4. 中欧就混动/电动汽车贸易达成共识，2025年中国对欧混动出口约占对欧汽车出口三分之一，今年插混对欧出口预计近80万辆，明年或回落；中国车企加速欧洲本地化（比亚迪匈牙利Q4投产、奇瑞西班牙、零跑萨拉戈萨等）。
  5. 理想i6启动首批集中交付（BEV，96kWh，10.28正式发布）。
  6. 动力电池回收出现“产能过剩、货源不足”错配，2025年退役约50万吨、回收产能超400万吨；《废旧动力电池回收和综合利用暂行办法》4月1日施行。 动力类型覆盖 BEV / PHEV / EREV；海外相关 2 条以上。

Artikel terkait

Kembali ke semua artikel · Lihat komentar di halaman interaktif