Point quotidien sur la NEV en Chine : l'offensive de BYD à Chengdu, les SUV à prolongateur N70/N90 de Xiaomi en précommande, Geely vise 920 000 exportations (19 août 2026)

La machine chinoise des véhicules électrifiés ne montre aucun signe de ralentissement : Xiaomi entre sur le marché des SUV à prolongateur d'autonomie avec les précommandes des Pengcheng N70 Max (259 900 RMB) et N90 Max (299 900 RMB) ; BYD garnit son stand du salon de Chengdu avec une Han EV de 1 000 km et une Tang de troisième génération ; Geely relève son objectif d'exportation 2026 à 920 000 unités ; Leapmotor entre en Argentine sur les rails de distribution de Stellantis ; XPeng dépasse 6 000 livraisons en France ; NIO et XPeng affichent tous deux un quatrième trimestre rentable ; et la pénétration nationale du commerce de détail NEV atteint un record de 55,3 % alors que les exportations établissent de nouveaux records mensuels.

BYD prépare son offensive à Chengdu : une Han EV de 1 000 km, une Tang de 3ᵉ génération et une Seal 06 à moins de 100 000 RMB

BYD aborde le Salon de l'automobile de Chengdu (ouverture le 21 août) avec la plus importante vague de nouveaux modèles de son année. La Seal 06 2027 est mise en vente le 19 août à partir de 99 900 RMB (environ 14 000 USD), une « berline familiale de catégorie B entièrement équipée » dotée d'une calandre fermée redessinée, d'un ensemble batterie-moteur amélioré et d'une conduite assistée de niveau supérieur. La Han EV ouvrira ses préventes à Chengdu avec une autonomie CLTC de 1 008 km, la meilleure de sa catégorie, une carrosserie de 5 256 mm, un empattement de 3 130 mm et un système de recharge flash 1 000 V qui promet 10 à 97 % en environ neuf minutes. La Tang de troisième génération — désormais officiellement baptisée — fait ses débuts mondiaux à Chengdu en tant que grand SUV cinq places équipé de la batterie Blade de deuxième génération, de la recharge flash et de l'ADAS « God's Eye B » de BYD, avec une autonomie CLTC pouvant atteindre 850 km. Pour compléter cette offensive, le Titan 7 DM longue portée de Fang Cheng Bao a été lancé le 18 août entre 195 800 et 225 800 RMB (environ 27 500 à 31 700 USD), offrant jusqu'à 315 km d'autonomie 100 % électrique.

Source : Tencent Auto / 高动能 — https://new.qq.com/rain/a/20260819A0883A00

Xiaomi entre sur le segment des SUV à prolongateur : Pengcheng N70 Max à 259 900 RMB, N90 Max à 299 900 RMB

Xiaomi a fait le 19 août son entrée tant attendue sur le segment des SUV à prolongateur d'autonomie (EREV), lorsque le fondateur Lei Jun a dévoilé les caractéristiques principales et les prix de prévente des deux premiers modèles de sa famille Pengcheng (澎程) : le N70 Max cinq places à 259 900 RMB (environ 36 500 USD) et le N90 Max sept places à 299 900 RMB (environ 42 100 USD). Les premières livraisons officielles sont prévues en septembre, et les précommandes sont désormais ouvertes ; les deux voitures font leurs débuts d'habitacle au Salon de l'automobile de Chengdu.

• N70 Max (cinq places, EREV à quatre roues motrices) : 4 960 mm de long avec un empattement de 2 950 mm ; batterie de 76 kWh et réservoir de 45 L pour 505 km d'autonomie électrique CLTC et 1 461 km d'autonomie combinée ; deux moteurs développant 310 kW (0 à 100 km/h en 5,5 s) ; suspension pneumatique de série avec amortissement à contrôle continu ; LiDAR de série, radar millimétrique 4D et puce NVIDIA Thor (700 TOPS) exécutant la conduite assistée Xiaomi HAD ; neuf airbags et 14 pièces d'acier ultra-haute résistance de 2 200 MPa ; sièges avant pivotants, longs rails de plancher et îlot central coulissant pour plus de 13 configurations d'habitacle.
• N90 Max (EREV sept places phare) : 5 285 mm de long ; configuration 2-2-3 avec quatre sièges zéro gravité et sièges avant pivotant à 180° ; même bloc de 76 kWh pour 464 km d'autonomie électrique CLTC et jusqu'à 1 705 km d'autonomie combinée ; cockpit HyperOS sur une puce Qualcomm 8650.
• Positionnement sur le marché : le N70 Max cible les familles face aux Li Auto L6 et AITO M6, en jouant sur la flexibilité de l'habitacle, la densité de l'équipement de série et l'intégration de l'écosystème Xiaomi plutôt que sur le seul prix.

Source : CNMO / 汽车之家 — https://www.autohome.com.cn/news/202608/1316524.html

Geely relève son objectif d'exportation 2026 à 920 000 alors que les ventes à l'étranger bondissent de 158 %

Geely Auto vise 920 000 exportations en 2026 — contre un objectif initial de 640 000 — après que les expéditions du premier semestre ont bondi de 158 % sur un an à 474 000 unités, les exportations NEV grimpant de 585 % à 277 000, selon les résultats intermédiaires publiés lundi. L'entreprise veut désormais que les deux tiers de ses ventes proviennent à terme de l'étranger, avec un marché ASEAN de 300 000 unités, trois marchés de 200 000 unités (UE, Europe de l'Est, Amérique latine–Afrique) et un marché Moyen-Orient / Asie-Pacifique de 100 000 unités. Le nouveau président An Conghui a esquissé un plan de mondialisation « asset-light » fondé sur des partenariats : les usines de Volvo assembleront dès 2028 des modèles haut de gamme du portefeuille Geely, l'usine espagnole de Ford, d'une capacité de 500 000 unités, accueillera les modèles de volume, et Proton en Malaisie est en cours de transformation en hub régional de 500 000 unités. La marque premium de VE Zeekr a exporté 42 000 unités au premier semestre (+200 %) et devrait dépasser les 80 000 cette année, le SUV 9X étant lancé au Moyen-Orient, en Europe, en ASEAN et en Australie à partir du troisième trimestre.

Source : China Daily — https://www.chinadaily.com.cn/a/202608/19/WS6a856945a3106bc57421c5b8.html

Leapmotor entre en Argentine avec les B10 et C10 à prolongateur via le réseau Stellantis

Leapmotor a officiellement lancé ses activités en Argentine, en y apportant ses modèles mondiaux B10 et C10 (versions à prolongateur d'autonomie), avec 12 points de vente initiaux et 20 ateliers après-vente dans les grandes villes. Cette entrée s'appuie sur le partenariat stratégique de Leapmotor avec Stellantis : le constructeur chinois de VE partage le réseau de concessionnaires national de Stellantis, son système de service standardisé et son approvisionnement en pièces détachées d'origine Mopar, les propriétaires bénéficiant également des plus de 300 points de service de la marque Stellantis pour l'entretien et l'assistance routière. Il s'agit de la dernière étape de l'expansion sud-américaine de la marque chinoise, sans avoir à construire sa propre infrastructure de vente au détail de zéro.

Source : 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

XPeng dépasse les 6 000 livraisons cumulées en France

XPeng annonce que ses livraisons cumulées en France ont atteint 6 000 véhicules ; la voiture de ce jalon était une berline P7+ remise à un spécialiste de l'IA générative âgé de 39 ans. XPeng a commencé ses ventes en France en mai 2024 avec les G9 et G6, et la P7+ fait désormais partie de son expansion européenne à travers la gamme de modèles. Ce jalon donne à XPeng une base mesurable sur l'un des plus grands marchés automobiles européens, alors que les marques chinoises de VE renforcent leur présence dans la région.

Source : MotorClaw Brief — https://motorclaw.news/article/motorclaw-brief-2026-08-19

NIO et XPeng renouent tous deux avec le profit au quatrième trimestre 2025

Les deux grandes start-up chinoises de VE ont publié un quatrième trimestre 2025 rentable dans les résultats couverts cette semaine : NIO a enregistré un bénéfice net de 283 millions de RMB (environ 39,7 millions USD) au quatrième trimestre, sur un record de 124 800 livraisons cumulées de ses marques NIO, Onvo (Ledao) et Firefly (+71,7 % sur un an), avec une marge brute automobile atteignant un sommet historique de 18,1 % ; le chiffre d'affaires annuel a atteint 87,49 milliards de RMB (environ 12,3 milliards USD). XPeng a dégagé un bénéfice net de 380 millions de RMB (environ 53,3 millions USD) au quatrième trimestre — son premier trimestre bénéficiaire — porté par son mix produits et le développement de son activité technologique. Les deux entreprises restent loin de la rentabilité annuelle (la perte nette 2025 de NIO s'est réduite à 14,94 milliards de RMB, environ 2,1 milliards USD), mais ce double retournement marque une rupture symbolique avec les années de pertes du secteur.

Source : 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=32448681

La pénétration NEV du commerce de détail atteint un record de 55,3 % alors que les ventes d'août restent solides

La pénétration du commerce de détail des véhicules à énergie nouvelle en Chine a atteint un record de 55,3 % en août, avec des ventes au détail NEV de 1,079 million d'unités (+5 % sur un an et +9 % sur un mois), selon la CPCA (乘联分会). Portées par la relance nationale des subventions à la reprise et par le passage du secteur des guerres de prix à la « concurrence par la valeur », plusieurs constructeurs — dont Geely, Leapmotor, Dongfeng, XPeng, NIO, Dongfeng Nissan et GAC Toyota — ont enregistré des records mensuels de ventes en gros NEV. L'intensité promotionnelle NEV d'août s'est modérée à 10,7 % après que les régulateurs ont pris des mesures pour freiner les baisses de prix destructrices.

Source : 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=4750723

Les exportations automobiles continuent de s'accélérer : 1,04 million de véhicules en juillet, la part européenne de la Chine atteint 12 %

La Chine a exporté 1,043 million de véhicules en juillet, en hausse de 81,3 % sur un an — deuxième mois consécutif au-dessus du million — les NEV représentant plus de la moitié des exportations deux mois de suite, selon les données de la CAAM. Sur le premier semestre 2026, les exportations automobiles totales ont atteint 4,059 millions d'unités (+63 %), et en mai les marques chinoises ont pris une part de 12,01 % des immatriculations de voitures neuves dans 31 pays européens, dépassant pour la première fois les marques japonaises. Chery a mené les exportations avec 943 800 unités (+71,5 %), suivi de BYD (789 000, +71 %), Geely (474 200, +158 %) et Great Wall (291 400, +47,4 %). Les constructeurs se précipitent pour localiser leur production — l'usine hongroise de BYD doit démarrer l'assemblage de véhicules au quatrième trimestre 2026, et l'usine de Barcelone de Chery a ajouté une nouvelle ligne M1 en juin — afin de se prémunir contre les vents contraires des droits de douane européens.

Source : 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?cpid=T17&newsId=48141062

Les ventes de batteries de puissance et de stockage de CATL en hausse de 45,5 % en juillet

Les ventes chinoises de batteries de puissance et de stockage d'énergie ont atteint 185,2 GWh en juillet, en hausse de 45,5 % sur un an (mais en baisse de 5,5 % sur un mois), selon la China Automotive Battery Innovation Alliance. Les batteries de puissance ont représenté 129,1 GWh (+41,6 % sur un an), tandis que les batteries de stockage ont atteint 56,1 GWh (+55,4 % sur un an) — le stockage continue de devancer le segment de la puissance, soulignant la demande bouillonnante de stockage d'énergie à l'échelle du réseau à mesure que le déploiement des VE et des énergies renouvelables progresse de concert.

Source : 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

Crédits photos : photos Zeekr 007 / Leapmotor B10 / XPeng P7+ / BYD Atto 3 / BYD Han EV / CATL via Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0, photographes : Alexander-93, JustAnotherCarDesigner, Alexander Migl, Matti Blume) ; photos Xiaomi SkyNomad N70 et NIO ES8 via Wikimedia Commons (CC0, photographe : JustAnotherCarDesigner). Photo BYD Seal 06 : image de presse officielle BYD (via Electrek).