Tour d'horizon quotidien de la NEV en Chine : la « Route de la soie » de BYD passe au global, Geely arrête la R&D thermique, AITO mise à fond sur les prolongateurs (18 août 2026)

Le secteur chinois des véhicules électrifiés continue de s'étendre vers l'extérieur et vers le haut. Le tour d'horizon d'aujourd'hui couvre le cap du million d'unités à l'étranger et le modèle d'« exportation systémique » de BYD, le changement de direction chez Geely et son engagement à cesser de développer les moteurs à combustion, les exportations nationales records de NEV où les hybrides rechargeables gagnent des parts, l'ancrage plus profond de Leapmotor et XPeng en Europe, ainsi que les lancements jumeaux d'AITO dans les véhicules à prolongateur d'autonomie (EREV). Nous relevons également l'initiative de neuf ministères visant à amener les VE dans les campagnes chinoises.

BYD porte sa « Route de la soie » à l'échelle mondiale alors que les ventes à l'étranger dépassent 1 million

Le convoi « Voyage sur la Route de la soie 2026 » de BYD a refait le parcours de l'ancienne route commerciale de Xi'an jusqu'à la côte avant d'embarquer depuis Shenzhen, l'occasion de démontrer ses technologies de recharge flash et de conduite intelligente sur des milliers de kilomètres. Le jalon principal : les ventes à l'étranger de BYD ont dépassé 1 million d'unités, en hausse de plus de 140 % sur un an, dans plus de 120 pays et régions.

• Flotte et infrastructure : BYD exploite désormais 8 navires rouliers sur mesure d'une capacité de 250 000 à 300 000 unités/an, et passe de l'exportation de produits à l'« exportation systémique » — la première station de recharge flash d'Europe, un réseau de recharge dédié en Ouzbékistan, et des usines locales en Thaïlande et au Brésil.
• Recharge flash : le système de batterie Blade de deuxième génération amène un véhicule de 10 % à 70 % en environ 5 minutes et à 97 % en moins de 9 minutes à température ambiante ; même à −30 °C, il ne faut qu'environ 3 minutes de plus. Fin juin, BYD avait construit 7 018 stations de recharge flash dans 325 villes chinoises.
• Conduite intelligente : le système ADAS « God's Eye » (Tian Shen Zhi Yan) a exécuté un NOA tous scénarios sur autoroutes et voies urbaines pendant le trajet, couvrant les gammes Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao et Yangwang de BYD.

Source : NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KP16IB05477C7Y.html

Geely publie un chiffre d'affaires record au premier semestre, Li Shufu se retire et promet la fin de la R&D thermique

Geely Auto a publié un chiffre d'affaires de 173,6 milliards de RMB (environ 24,4 milliards USD) pour le premier semestre 2026, en hausse de 15 % sur un an et un record, avec un bénéfice net de base de 9,68 milliards de RMB (environ 1,36 milliard USD), en hausse de 46 %. Les ventes totales ont atteint 1,423 million d'unités (+1 %), dont 80 000 NEV (+10 %), soit 56,2 % du total, et les exportations ont atteint 474 000 (+158 %), avec des exportations NEV de 277 000 — en hausse de 585 %.

• Changement de direction : le 18 août, le fondateur Li Shufu a démissionné de son poste de président de Geely Auto, cotée à Hong Kong ; An Conghui lui a succédé, Li restant président honoraire à vie et conservant la présidence de la société mère Zhejiang Geely Holding. La démarche est présentée comme un passage d'une gouvernance portée par le fondateur à une gouvernance institutionnelle.
• Pivot stratégique : Geely a annoncé qu'elle mettra fin à la R&D sur les moteurs à combustion interne et s'engagera pleinement dans les technologies nouvelles énergies et intelligentes.
• Ambition à l'étranger : l'objectif d'exportation a été relevé de 640 000 à 920 000 unités cette année, avec l'ambition de toucher le million, et des plans à long terme prévoyant que les deux tiers des ventes proviennent des marchés étrangers.

Source : NetEase / Financial World (金融界) — https://www.163.com/dy/article/L4K4IPFB0519QIKK.html

Les exportations chinoises de NEV atteignent un record, les hybrides rechargeables gagnent des parts

Les exportations chinoises de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 2,355 millions d'unités au premier semestre 2026, en hausse de 120 % sur un an, selon les données du secteur. Les pays de la Ceinture et de la Route en ont accueilli 1,135 million (+59,4 %). En juin, les exportations de NEV ont atteint 523 000 unités — la première fois qu'elles dépassaient les exportations de véhicules à essence sur un mois.

• Marques leaders : BYD a mené les exportations de NEV avec 769 000 unités (34,5 % de part), suivi de Chery (932 000 exportations totales), Geely (465 000), SAIC véhicules particuliers (404 000) et Great Wall (256 000).
• Hybrides rechargeables en hausse : le système hybride rechargeable DM-i de BYD est particulièrement populaire à l'étranger, portant la part des PHEV dans les exportations chinoises de NEV à environ 19 % — ce n'est plus seulement de l'électrique pur et de l'essence.
• Vents contraires : les droits anti-subventions de l'UE (jusqu'à 45,3 % sur les BEV, avec une extension prévue aux hybrides rechargeables) et le droit d'importation uniforme de 35 % du Brésil sur les VE exercent des pressions, accélérant la production locale (usine brésilienne de BYD, ligne de Barcelone de Chery).

Source : d1ev (第一电动网) — https://www.d1ev.com/newsflash/309982

Leapmotor s'ancre en Europe via Stellantis et domine les ventes en Italie

La technologie de Leapmotor s'intègre de plus en plus dans l'industrie automobile traditionnelle européenne plutôt que d'y être simplement expédiée. Leapmotor International a confié un projet de composants européen à Rheinmetall, le B10 sera produit à l'usine de Saragosse en Espagne, et un SUV O3U co-développé est attendu en 2028 — une stratégie claire de « R&D locale, fabrication locale, approvisionnement local » qui aide à franchir le seuil de 45 % de contenu local exigé par l'UE.

• Ventes : de janvier à juillet 2026, Leapmotor a immatriculé 25 393 unités en Italie, où la Lafa5 mène le marché des VE du segment C ; les exportations de gros à l'étranger ont dépassé 113 000 unités, en tête des start-up chinoises de VE.
• Empreinte : présente dans plus de 40 pays avec plus de 950 points de vente à l'étranger via le réseau Stellantis ; la Lafa5 (515/605 km CLTC, 18 min pour 30–80 % de charge) a été lancée en Europe en juin et étendue à l'Australie et à la Nouvelle-Zélande en août.

Source : NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44ML226051191D6.html

XPeng G9L fait ses débuts mondiaux avec des motorisations BEV et « super range-extended »

XPeng a dévoilé le G9L « vaisseau amiral technologique cinq places » à Guangzhou le 11 août, avec des préventes à partir de 259 800 RMB (environ 36 600 USD). Le modèle a été testé dans 26 pays et régions sur 6,74 millions de km et répond à plus de 3 000 exigences réglementaires dans 64 marchés — signe du sérieux avec lequel les marques chinoises abordent l'homologation mondiale.

• Deux voies énergétiques : la version BEV offre jusqu'à 755 km d'autonomie CLTC, tandis que la version EREV « super range-extended » atteint jusqu'à 1 602 km en autonomie CLTC combinée — une architecture hybride-série qui répond à l'anxiété de la longue distance.
• Technologie : modèle de conduite intelligente VLA de deuxième génération, tests de sécurité à 720°, sièges adaptatifs à IA et console centrale à quatre moteurs. Il succède au lancement mondial de la MONA L03 à Munich, soulignant l'accélération de l'expansion internationale de XPeng.

Source : NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44OFCUF05568W0A.html

Porsche quitte le pool Volkswagen et achète des crédits carbone à XPeng pour les règles de l'UE

Dans une déclaration déposée le 5 août auprès de la Commission européenne, Porsche a quitté le pool d'émissions du groupe Volkswagen et formé un pool de conformité ouvert avec le chinois XPeng couvrant 2026–2027. Selon les règles CAFE de l'UE, les émissions moyennes de CO₂ de la flotte doivent rester à 93,6 g/km (moyenne sur 2025–2027), avec des amendes allant jusqu'à 95 € par g/km et par voiture — potentiellement des milliards pour l'ensemble de l'industrie.

• Pourquoi Porsche : ses ventes de BEV en Europe occidentale ont chuté d'environ 30 % au premier semestre 2026 et le CO₂ de sa flotte est passé à 130,2 g/km, bien au-dessus de la cible. Le groupe Volkswagen (100 g/km en 2025) bénéficie en réalité du retrait de l'unité à fortes émissions.
• Pourquoi XPeng : Volkswagen détient 4,99 % de XPeng depuis 2023 ; XPeng ne vend que des VE en Europe (G6, G9, P7+ et le L03 EREV), ce qui lui laisse des crédits excédentaires. Ses ventes européennes au premier semestre ont progressé de 126 % à environ 19 000 unités. La vente de crédits est un revenu quasi-purement profit qui finance l'expansion européenne de XPeng.

Source : NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L47BBJ88051191D6.html

L'AITO M9 Ultimate lancé à 649 800 RMB avec le premier prolongateur 2.0T

AITO (Harmony Intelligent Mobility de Huawei) a lancé la M9 Ultimate, à partir de 649 800 RMB (environ 91 500 USD), avec les premières livraisons attendues d'ici fin août. Avec des dimensions de 5 402 × 2 026 × 1 845 mm et un empattement de 3 236 mm, elle est présentée comme le plus grand SUV NEV de production en Chine.

• Motorisation : c'est le premier modèle Harmony Intelligent Mobility avec un prolongateur d'autonomie 2.0T associé à trois moteurs, délivrant plus de 900 ch combinés, sur une architecture 800 V avec une batterie de 75 kWh, 420 km d'autonomie électrique WLTC, et 300 km récupérés en une charge de 10 minutes.
• Châssis : suspension entièrement active 800 V, suspension pneumatique à double chambre, direction des roues arrière (±8°) et un rayon de braquage de 5,1 m. Des configurations quatre, cinq et six places, des sièges zéro gravité et un toit étoilé intelligent complètent le vaisseau amiral.

Source : ZOL (中关村在线) — https://m.zol.com.cn/article/12340347.html

L'AITO M8 restylée déposée au MIIT : EREV et BEV, empattement de 3 105 mm

Quatre variantes restylées de l'AITO M8 ont été déposées dans le 410ᵉ lot du MIIT : deux EREV (prolongateur 1.5T, 115 kW nets) et deux BEV, avec options batterie LFP ou NMC et configurations 5/6 places. Les dimensions sont de 5 190 × 1 999 × 1 795 mm avec un empattement de 3 105 mm.

• Efficacité : la consommation WLTC de l'EREV est aussi basse que 0,16 L/100 km ; l'autonomie électrique CLTC est attendue au-dessus de 200 km avec une autonomie combinée de plus de 1 000 km. Le moteur de traction de 227 kW est partagé, et la direction des roues arrière devrait être répercutée depuis la M9.
• Palmarès : la M8 actuelle a vendu plus de 180 000 unités comme référence de la catégorie 400 000. Des avantages à l'achat allant jusqu'à 66 000 RMB sont disponibles jusqu'au 31 août.

Source : NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44AVRM20556690T.html

Neuf ministères soutiennent les VE dans les campagnes et l'expansion de la recharge rurale

Le 18 août, neuf ministères — dont le Commerce, la NDRC et les Finances — ont publié des lignes directrices pour dynamiser la consommation au niveau des comtés, soutenant explicitement l'arrivée des véhicules à énergie nouvelle, des produits intelligents verts et des matériaux de construction verts dans les campagnes, et élargissant la couverture des infrastructures de recharge rurales.

• Pourquoi c'est important : ces mesures répondent à « l'anxiété de recharge » qui limite l'adoption des VE de classe A0 et compactes dans les marchés de rang inférieur (les modèles comme la BYD Dolphin et la Wuling Bingo en bénéficient le plus).
• Leviers de soutien : approbations plus faciles des magasins au niveau des comtés, subventions d'intérêt sur les prêts à la consommation et soutien logistique pour la distribution des pièces — le tout visant à étendre les réseaux de vente et de service des chefs-lieux de comté vers les bourgs clés.

Source : NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KMBL5105568W0A.html