China NEV Daily: los primeros EREV de Xiaomi debutan en Chengdu, XPeng muestra el robot IRON y el eVTOL, Geely apunta a 1M en exportaciones (22 de agosto)
China NEV Daily: los primeros EREV de Xiaomi debutan en Chengdu, XPeng muestra el robot IRON y el eVTOL, Geely apunta a 1M en exportaciones (22 de agosto)
El 29.º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu entró en su segundo día el 22 de agosto, y esta edición se centra en lo que es genuinamente nuevo en lugar de repetir la ola de lanzamientos del día anterior. En detalle hoy: los primeros SUV de autonomía extendida de Xiaomi (Pengcheng N90 Max y N70 Max), la apuesta de XPeng por la «IA física» con el robot humanoide IRON y el eVTOL HT Aero, y los datos de ventas en el extranjero más sólidos de la semana de Geely y BYD. Los modelos que ya cubrimos en detalle del 20 al 21 de agosto — Stelato G9, BYD Da Han EV, el Tang de tercera generación, VW ID.ERA 5S, Deepal G318 y Luxeed RX — aparecen a continuación como actualizaciones de una línea en lugar de reescrituras completas.
1. Xiaomi Pengcheng N90 Max y N70 Max: los primeros SUV de autonomía extendida de Xiaomi
La submarca Pengcheng de Xiaomi presentó sus dos primeros SUV de autonomía extendida en el salón de Chengdu, pocas semanas después de abrir los pedidos anticipados en julio. El N90 Max se posiciona como un SUV EREV insignia de siete plazas a tamaño completo, mientras que el N70 Max apunta al segmento de cinco plazas para familias jóvenes. Los precios de preventa son de 299.900 RMB (aproximadamente 42.100 USD) para el N90 Max y 259.900 RMB (aproximadamente 36.500 USD) para el N70 Max.
Plataforma Kunlun
Ambos se basan en la nueva plataforma Kunlun de Xiaomi, dedicada a los modelos de autonomía extendida. La plataforma se centra en un piso plano, empaquetado cuadrado y rieles deslizantes ultralargos. Un e-drive coaxial de alta integración reduce el grosor del piso en 145 mm, y un paquete de batería plano recorta otros 180 mm, con un tanque de 60 L colocado entre la batería y el e-drive. El resultado es un piso plano de casi 3 metros de largo, solo 2,95° de inclinación y un grosor total de 298 mm, eliminando el túnel central que afecta a la mayoría de los SUV EREV.
Espacio y asientos
El N90 Max mide 5.285 mm de largo con una distancia entre ejes de 3.080 mm y admite hasta seis rieles deslizantes; su riel más largo alcanza los 1.938 mm. El recorrido de los asientos de segunda fila es de hasta 900 mm, y cuando está completamente hacia atrás el espacio para las piernas alcanza los 1.550 mm (comparable a un monovolumen). Con la segunda fila completamente hacia adelante, el volumen de carga se expande a 1.831 L. El N70 Max mide 4.960 × 1.950 mm con una distancia entre ejes de 2.950 mm.
Tren motriz y eficiencia
El N90 Max lleva una batería NMC de 76 kWh que entrega 464 km de autonomía eléctrica CLTC y una autonomía combinada de 1.705 km. El extensor de autonomía de 1,5 litros tiene una eficiencia térmica del 42 %, un consumo de 6,26 L/100 km con la batería agotada y un ruido inferior a 1 dB cuando se activa. Acepta gasolina de 92, 95 y 98 octanos. Una carga rápida de 15 minutos añade hasta 285 km de autonomía CLTC.
Seguridad
La carrocería utiliza una estructura híbrida de acero y aluminio tipo jaula con un 90,4 % de acero y aluminio de alta resistencia, 16 puntos críticos a 2.200 MPa, una jaula antivuelco interna del pilar A al C y 12 airbags, incluidos 4 airbags laterales remotos. El sistema de batería Longjia tiene 16 capas de protección térmica; las manijas de las puertas tienen liberación mecánica de triple redundancia y una profundidad de vadeo de 750 mm. Al 30 de junio, Xiaomi había acumulado más de 4,28 millones de km de pruebas en carretera real en 566 prototipos Pengcheng.
Nota internacional: Los Pengcheng N90 Max y N70 Max son lanzamientos para el mercado chino. No se ha anunciado ninguna variante internacional. Solo en China por ahora; el calendario de exportación, el suministro de baterías y el conjunto de funciones ADAS pueden diferir si se introduce una versión internacional.
Fuentes: NetEase (163.com) — Xiaomi en el salón de Chengdu, 21 de agosto de 2026: https://www.163.com/dy/article/L4V3OCLO053469LG.html · Chongqing Daily, 21 de agosto de 2026: https://cqrb.cn/zhiqiyinqing/2026-08-21/2756812_pc.html
2. XPeng G9L super-EREV, X9 y MONA M03: nuevos kits, robot IRON y un eVTOL «portaaviones terrestre»
XPeng aprovechó el salón de Chengdu para presentar nuevos kits de equipamiento para tres modelos principales — el G9L, el X9 y la MONA M03 — y ampliar su línea de «IA física» con el robot humanoide IRON y el eVTOL de carrocería dividida HT Aero «portaaviones terrestre».
G9L: el super-EREV acapara el 82 % de los pedidos anticipados
El G9L es el nuevo SUV grande de XPeng, y la versión super-EREV representa más del 82 % de los pedidos anticipados en el suroeste de China, un récord para cualquier modelo de XPeng. Los vehículos de exhibición han llegado a 220 tiendas en todo el país. El super-EREV combina una batería grande con un extensor de autonomía para una larga autonomía combinada y conducción eléctrica diaria.
Kits X9 y MONA M03
El X9, monovolumen insignia, y la berlina MONA M03 también reciben nuevos kits exteriores e interiores en Chengdu, afilando su posicionamiento dentro de la gama de XPeng.
IRON y el portaaviones terrestre
El robot humanoide de próxima generación IRON de XPeng se mostró junto al «portaaviones terrestre» HT Aero, un diseño de carrocería dividida que combina un vehículo de carretera con un módulo eVTOL de pasajeros desmontable.
Nota internacional: XPeng vende actualmente el G9, el P7 y otros modelos en mercados europeos seleccionados a través de asociaciones con concesionarios. El G9L super-EREV es por ahora un lanzamiento para el mercado chino; los kits X9 y MONA M03 mostrados también son para el mercado chino. El calendario de lanzamiento internacional, el suministro de baterías y el conjunto de funciones ADAS pueden diferir si y cuando estas variantes se exporten.
Fuente: NetEase (163.com) — XPeng en el salón de Chengdu, 21 de agosto de 2026: https://so.html5.qq.com/page/real/search_news?docid=70000021_8926a88f66791752
3. Geely eleva su objetivo de exportación 2026 hacia 1M; BYD supera a las marcas establecidas en Australia y Brasil
En el escenario global, los fabricantes chinos de NEV publicaron dos de los datos más sólidos de la semana.
Geely: exportaciones H1 de 474.200, +158 % interanual; objetivo anual elevado de 640k a 920k
Geely Auto informó resultados intermedios el 17 de agosto: ingresos H1 2026 de 173.600 millones de RMB, +15 % interanual, con un beneficio neto básico de 9.680 millones de RMB, +46 %. Las ventas en el extranjero del H1 alcanzaron las 474.200 unidades, +158 % interanual, y la compañía elevó su objetivo de exportación 2026 de 640.000 a 920.000 unidades, con la ambición declarada de convertirse en el tercer fabricante de automóviles chino en superar el millón de ventas en el extranjero en un solo año. Solo las exportaciones de NEV alcanzaron 277.200 unidades en el H1 (+585 % interanual), o el 58,5 % de todas las exportaciones.
El plan de capacidad es de activos ligeros y orientado a alianzas. La planta europea de Volvo producirá modelos premium de Geely a partir de 2028; la planta de Proton en Malasia se está ampliando de 200.000 a 500.000 unidades como centro del sudeste asiático; y Geely pagó 2.210 millones de euros por una participación del 34 % en la filial española de Ford, compartiendo la planta de Valencia de 500.000 unidades (operaciones desde el H1 2027, primer coche en 2028, produciendo Geely Galaxy y Lynk & Co). Geely ya tiene 12 plantas en el extranjero en funcionamiento, con una capacidad superior a las 650.000 unidades, que se proyecta superará las 840.000 a finales de año.
BYD en Australia: 19.000 unidades en junio, a 243 de Toyota
BYD vendió unas 19.000 unidades en Australia en junio, a solo 243 unidades del líder de larga data Toyota, cuatro años después de entrar en el mercado. Las ventas acumuladas del año superan las 60.000, con una cuota de mercado del 8,5 % que ha colocado a BYD por delante de Ford, Mazda y Hyundai. Las ventas suben un 124 % interanual; Geely un 495 %; Chery un 77 %. En contraste, todas las grandes marcas japonesas excepto Honda están a la baja, con Toyota −21 %, Mazda −17 %, Subaru y Mitsubishi ambas −25 %.
Marcas chinas en Brasil: BYD 4.º, casi la mitad de las importaciones son chinas
En Brasil, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos de Motor informa que de los más de 280.000 vehículos importados en el H1 2026, casi la mitad eran chinos. BYD es ahora la cuarta marca de turismos más grande de Brasil; Chery, GWM y Geely están todas en el top 15. Tras el aumento de los aranceles de importación de vehículos eléctricos al 35 % en julio, las marcas chinas han acelerado la producción local: BYD y GWM abrieron plantas brasileñas en 2025; Changan comenzó la producción en 2026; Geely se asoció con Renault en un proyecto local de NEV; y GAC ha anunciado una planta brasileña. GWM abrirá una segunda fábrica brasileña.
Aplica a: Lectores globales, con notas regionales para Australia y Brasil. La inversión de Geely en España afecta al suministro futuro del mercado europeo; los datos de Australia y Brasil son específicos de esos mercados y no reflejan las ventas en la UE o EE. UU., que están sujetas a regímenes arancelarios y regulatorios separados.
Fuentes: People's Daily (vía 10jqka), 20 de agosto de 2026: https://news.10jqka.com.cn/20260820/c679110226.shtml · Toutiao (ZAKER Auto), 18 de agosto de 2026: https://www.toutiao.com/article/7675317480360821299/ · Tencent News (Jiqizhixin), 17 de agosto de 2026: https://new.qq.com/rain/a/20260817A04Q5K00 · Tencent News, 18 de agosto de 2026: https://new.qq.com/rain/a/20260818A08KNS00
4. Seguimiento del salón: lo que ya cubrimos del 20 al 21 de agosto
Estos lanzamientos fueron reportados en detalle en nuestras ediciones anteriores. Solo actualizaciones de una línea, para que los lectores habituales obtengan la novedad, no la repetición:
- Stelato G9 — El SUV de lujo todoterreno de Huawei se lanzó el 20 de agosto desde 429.800 RMB (~60.400 USD); sin novedades hoy. (Cubierto en detalle en nuestra edición del 21 de agosto.)
- BYD Da Han EV — Pedidos anticipados abiertos el 21 de agosto desde 249.900 RMB (~35.100 USD), hasta 1.008 km CLTC; sin nuevos precios ni especificaciones desde entonces. (Cubierto en nuestra edición del 21 de agosto.)
- BYD Tang de tercera generación — Debut mundial el 21 de agosto, lanzamiento en el T4, 850 km CLTC; sin nuevos detalles hoy. (Cubierto en nuestra edición del 21 de agosto.)
- VW ID.ERA 5S — Berlina híbrida «Super-VW» lanzada desde 89.900 RMB (~12.600 USD) con NOA urbano; sin novedades. (Cubierto en nuestra edición del 21 de agosto.)
- Deepal new G318 — SUV cuadrado con Huawei Qiankun lanzado desde 196.800 RMB (~27.600 USD); sin novedades. (Cubierto en nuestra edición del 21 de agosto.)
- Luxeed RX — El primer SUV cupé con nombre de letra de Huawei abrió pedidos anticipados el 20 de agosto desde 299.800 RMB (~42.100 USD); sin novedades. (Cubierto en nuestra edición del 20 de agosto.)
Créditos de imagen:
- Xiaomi Pengcheng N90 Max / N70 Max en el stand de Xiaomi: oficial Xiaomi / SKYNOMAD, vía NetEase (163.com).
- XPeng G9L: ilustración conceptual (generada por IA, no el vehículo de producción real).
- Exportación de vehículos eléctricos chinos: ilustración conceptual (generada por IA, no un envío real).
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