Resumen diario de NEV chinos, 29 ago: el Salón de Chengdu abre con el Voyah Dream 2026, el Zeekr 9X y una ola BEV/PHEV/EREV

El 28º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu abrió el 29 de agosto de 2026, y los OEM chinos aprovecharon el primer día para presentar una densa serie de lanzamientos de baterías, híbridos enchufables y extendedores de autonomía. A continuación, diez de los movimientos más destacados, encabezados por monovolúmenes con tecnología Huawei, SUV insignia de 900 V y BEV económicos por menos de 10.000 $.

🇨🇳 Resumen en chino: El 29 de agosto, primer día del Salón de Chengdu, el Voyah Dream 2026, el Zeekr 9X, el Changan Qiyuan E07, el Hyper A800, la BYD Qin L EV versión Yunni, el nuevo MG4 y el smart #1 BRABUS aparecieron juntos o abrieron su preventa, cubriendo las tres propulsiones NEV BEV/PHEV/EREV.

1. El Voyah Dream 2026 abre preventa por ¥389.900–¥459.900

Voyah (marca NEV premium de Dongfeng) destapó el Voyah Dream 2026 en Chengdu. La gran monovolumen está disponible tanto en versión de autonomía extendida inteligente (EREV/PHEV) como eléctrica pura, con precios de preventa de ¥389.900–¥459.900 (aprox. 54.600–64.400 $ USD).

Las especificaciones estrella apuntan directamente al Toyota Alphard: una plataforma 800 V, una batería 62,5 kWh de carga ultrarápida, carga 5C que pasa del 20 al 80 % en 12 minutos, y 350 km CLTC de autonomía eléctrica para la versión PHEV/EREV. La potencia se cifra en 490 kW / 915 N·m con un 0–100 km/h en 5,9 segundos. El Dream también se convierte en la primera monovolumen en combinar el Huawei Qiankun ADS 4 y el HarmonyOS Cockpit 5, y añade dirección en el eje trasero para un radio de giro más corto.

Propulsión: PHEV/EREV + BEV | Preventa: ¥389.900–¥459.900 (aprox. 54.600–64.400 $)

Fuente: Sohu Auto / Zhengquancaijing — 2026款岚图梦想家成都车展开启预售

2. El superhíbrido insignia Zeekr 9X abre preventa por ¥479.900

El nuevo buque insignia de Zeekr, el 9X, entró en preventa por ¥479.900–¥569.900 (aprox. 67.200–79.800 $). Se construye sobre la arquitectura Haohan-S y usa el sistema «superhíbrido» de Geely: una plataforma de alto voltaje 900 V, un motor híbrido dedicado 2.0 T de 205 kW, más motores delantero/trasero de 290 kW / 370 kW para una potencia combinada de 1.030 kW y un 0–100 km/h declarado en 3,1 segundos.

La batería es una unidad 70 kWh con tasa de carga 6C, que da 380 km CLTC de autonomía eléctrica y una carga del 20 al 80 % en 9 minutos. Se ofrecen dos niveles de ADAS: el Haohan H7 funciona con un solo Nvidia Thor-U (700 TOPS), mientras que el H9 usa dos chips Thor-U (1.400 TOPS).

Propulsión: superhíbrido PHEV/EREV | Preventa: ¥479.900–¥569.900 (aprox. 67.200–79.800 $)

Fuente: EET-China — 成都车展新车速递

3. Changan Qiyuan E07 renovado: BEV + EREV desde ¥219.900

Changan lanzó el SUV Qiyuan E07 actualizado por ¥219.900–¥279.900 (aprox. 30.800–39.200 $). El modelo basado en SDA destaca por su tapa de maletero trasero que se abre como un techo solar, convirtiendo eficazmente el SUV en una pick-up.

Se ofrecen dos propulsions. La versión BEV lleva un pack ternario de 70,54/89,98 kWh para 551/651/701 km CLTC y viene en tracción trasera (252 kW) o de doble motor (440 kW). La versión EREV empareja un extensor 110 kW 1.5 T con un pack LFP de 39,98 kWh para 230–245 km CLTC de autonomía eléctrica.

Propulsión: BEV + EREV | Precio de lanzamiento: ¥219.900–¥279.900 (aprox. 30.800–39.200 $)

Fuente: EET-China — 成都车展新车速递

4. Hyper A800: la marca premium de GAC revela su primer EREV

La línea premium Hyper (Haobo) de GAC aprovechó Chengdu para revelar el A800, su primer vehículo eléctrico de autonomía extendida. Las especificaciones detalladas y el precio no se habían publicado a la hora de cierre; la presentación se posicionó como una vista previa tecnológica. El movimiento significa que otro gran OEM chino añade EREV a una cartera que antes se centraba en BEV.

Propulsión: EREV | Especificaciones/precio completos por confirmar en el lanzamiento

Fuente: EET-China — 成都车展新车速递

5. BYD Qin L EV añade variante Yunni por ¥129.800

BYD amplió la gama Qin L EV con una nueva variante «Yunni» de 545 km a ¥129.800 en acabado de semana de lanzamiento (precio oficial 139.800 ¥; aprox. 18.200–19.600 $). La berlina mantiene el motor de 160 kW existente y la Blade Battery de 56,64 kWh para 545 km CLTC, y añade amortiguación adaptativa DiSus-C más el sistema TBC de estabilidad ante pinchazo a alta velocidad de BYD de serie.

La Qin L EV también lleva el paquete ADAS «God's Eye C» de BYD con un triple de cámaras frontales, cinco radares de onda milimétrica y doce sensores ultrasónicos.

Propulsión: BEV | Precio de semana de lanzamiento: ¥129.800 (aprox. 18.200 $)

Fuente: EET-China — 成都车展新车速递

6. El nuevo MG4 llega por ¥68.800–¥102.800

El MG4 totalmente nuevo de SAIC salió al mercado por ¥68.800–¥102.800 (aprox. 9.600–14.400 $), convirtiéndose en uno de los BEV más baratos del salón. El hatchback de tracción delantera usa un motor 120 kW y una elección de packs LFP de 42,8 kWh / 53,95 kWh para 437 km / 530 km CLTC de autonomía.

El rediseño crece la carrocería a 4.395 mm de largo y 2.750 mm de batalla, añade una base de carga inalámbrica de 50 W y cambia a un selector en la columna. Aunque el MG4 se vende globalmente, el acabado y la combinación de batería mostrados en Chengdu son configuraciones del mercado chino; las versiones de exportación suelen llevar celdas y equipamiento distintos.

Propulsión: BEV | Precio de lanzamiento: ¥68.800–¥102.800 (aprox. 9.600–14.400 $)

Fuente: EET-China — 成都车展新车速递

7. smart #1 BRABUS edición rendimiento por ¥249.900

La edición de rendimiento smart #1 BRABUS 2026 se lanzó por ¥249.900 (aprox. 35.000 $). Las mejoras frente al #1 estándar incluyen un color mate negro BRABUS, llantas BRABUS Monoblock Z de 19 pulgadas, pinzas rojas, un sistema de audio Sennheiser de 13 altavoces y una configuración de doble motor con tracción total que entrega 365 kW.

Una batería ternaria de 66 kWh da 470 km CLTC de autonomía, mientras que el 0–100 km/h se cifra en 3,6 segundos. smart es ahora una joint venture entre Mercedes-Benz y Geely; el #1 se construye sobre la arquitectura SEA de Geely.

Propulsión: BEV | Precio de lanzamiento: ¥249.900 (aprox. 35.000 $)

Fuente: EET-China — 成都车展新车速递

8. Más preventas en Chengdu: Arcfox T1, Roewe M7 DMH, Haval Dagou Plus

Varios modelos adicionales abrieron preventa el día de la inauguración:

• Arcfox T1 — crossover urbano BEV por ¥68.800–¥93.800 (aprox. 9.600–13.100 $), con packs LFP 33,4/42,3/44,1 kWh y 320–425 km CLTC de autonomía.
• Roewe M7 DMH — berlina PHEV por ¥97.800–¥114.800 (aprox. 13.700–16.100 $), con motor 1,5 L de 82 kW más motor de 137 kW para 160 km CLTC de autonomía eléctrica. El lanzamiento oficial es el 17 de septiembre.
• Haval Dagou Plus (restyling de 2ª generación) — versión PHEV por ¥173.800–¥183.800 (aprox. 24.300–25.700 $), con la arquitectura Hi4 de 2ª generación de GWM y un motor 1,5 T de 115 kW emparejado con 220 kW de doble motor.

Fuente: EET-China — 成都车展新车速递

9. BYD abre su estación de carga rápida n.º 10.000, apunta a 6.000 en el extranjero

BYD superó un hito con su red de carga ultrarápida al abrir la 10.000ª estación «flash-charging» en Shenzhen Longhua. La red ahora cubre 332 ciudades y afirma más de 1,83 millones de usuarios, con vehículos no BYD representando aproximadamente un tercio de las sesiones de carga.

La compañía planea expandirse a 20.000 estaciones en China a fin de año y desplegar 6.000 estaciones en el extranjero como parte de su empuje de infraestructura de exportación.

Fuente: Tencent News — 比亚迪第10000座闪充站落成 (véanse también informes de cobertura de la red BYD)

10. El ADAS chino va global: el Mercedes GLE con Momenta estrena en Chengdu

Un momento notable de «exportación tecnológica inversa» en Chengdu fue el estreno mundial del Mercedes-Benz GLE equipado con el sistema de conducción inteligente de Momenta. El movimiento subraya cómo las marcas premium extranjeras están licenciando cada vez más pilas ADAS chinas para acelerar la localización.

Informes también señalaron que BMW, Volkswagen y Toyota profundizan sus asociaciones con proveedores tecnológicos chinos para la conducción asistida de alto nivel. Por separado, datos oficiales mostraron que China exportó 6,14 millones de vehículos de enero a julio de 2026, un alza del 66,8 % interanual, mientras la penetración NEV en ventas minoristas alcanzó 65,1 % en julio.

Fuente: Xinhua / EET-China — 中国智驾出海 奔驰GLE搭Momenta成都车展全球首发

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Créditos de imágenes

• Voyah Dream: Wikimedia Commons — foto real de la monovolumen Voyah Dream.
• MG4 EV: Wikimedia Commons — foto real del hatchback MG4 EV.
• Logos Zeekr, Changan, Arcfox, GAC, smart: Wikimedia Commons / logos oficiales de marca (usados porque las fotos exactas de prensa no estaban disponibles públicamente).
• Logo BYD: logo de marca alojado localmente.
• Estación de carga EV / sensor LiDAR: fotos reales alojadas localmente de cobertura previa.
• Todas las siluetas de vehículos están representadas por imágenes reales verificadas o logos oficiales de marca; no se usan imágenes generadas por IA en este resumen.

Todos los equivalentes en USD son aproximados a unas 7,14 CNY por USD. Los precios y especificaciones del mercado chino pueden diferir de las versiones de exportación.

Tags: electricvehicles, EV, china