China-EV-News-Rundschau — 18. Oktober 2026: Paris schließt mit Rekord-Präsenz chinesischer Marken, Leapmotor startet europäische Produktion, XPeng eröffnet G9L-Bestellungen

Paris 2026 geht zu Ende: eine Rekord-Präsenz chinesischer Marken — und die härtere Frage der Beständigkeit

Der 91. Pariser Autosalon (12.–18. Oktober, Paris Expo Porte de Versailles) endete heute mit chinesischen Herstellern, die mehr Ausstellungsfläche einnahmen als je zuvor. Laut der chinesischen Botschaft in Frankreich brachten 16 chinesische Automobilhersteller 25 Marken zur Messe; andere Zählungen beziffern die Zahl der chinesischen Marken noch höher, bei etwa 22 — mehr als Frankreichs 10 und Deutschlands 7 zusammen. Mehrere Modelle feierten ihre Europa- oder Weltpremiere, darunter XPeng G9L, Leapmotor D19 und B03, Geely Monjaro EM-i, Lynk 07 GT, Li Auto i6 und Avatr T09.

Das Narrativ in diesem Jahr drehte sich weniger um die Zahl der Stände als um das, was dahinterstand: lokale Produktion, Technologielizenzierung und Servicenetze. Eine viel zitierte Zählung wies darauf hin, dass von den ausstellenden chinesischen Marken derzeit nur etwa 9 in Frankreich Verbraucherbestellungen annehmen können — eine Erinnerung daran, dass die Messeskala die Einzelhandelsbereitschaft noch übertrifft. Xinhua Berichterstattung vor Ort fing den Stimmungswandel ein: Europäische Besucher gingen von Neugier zu Interesse über, zeigten aber auch eine klare französische Vorliebe für Hybrid- und Range-Extender-Modelle, die keinen externen Anschluss benötigen, angesichts der immer noch lückenhaften öffentlichen Ladeinfrastruktur in Frankreich.

Leapmotor startet europäische Produktion: B10 vom Band in Spanien, Batteriewerk online

Leapmotor teilte mit, dass sein erstes in Europa gebautes Fahrzeug — eine B10 — am 16. Oktober im Werk Zaragoza in Spanien vom Band lief, Teil seines von Stellantis unterstützten Produktionsfußabdrucks. Dieselbe Ankündigung vermerkte, dass Leapmotors Batteriewerk in Mallén, Spanien, ebenfalls in Produktion gegangen ist. Bis September hatte die Marke mehr als 1.020 Vertriebs- und Servicestellen in 36 Ländern in Europa aufgebaut und nutzt das Stellantis-Netz Free2move Charge für den Zugang zum öffentlichen Laden. Die B10 ist ein kompaktes BEV — eine pragmatische, hochvolumige Wahl, um die lokale Montage zu verankern, noch bevor das größere D19-Flaggschiff-SUV in Europa startet.

XPeng G9L eröffnet Europabestellungen in Paris — 74.990 € in Frankreich, gebaut im Magna-Werk Graz

XPeng nutzte Paris, um offiziell Europabestellungen für die G9L zu eröffnen, sein langradriges SUV mit drei Sitzreihen, mit einem französischen Startpreis von 74.990 € (ca. 86.800 $). Die G9L ist das vierte in Europa produzierte XPeng-Modell und wird im Magna-Werk in Graz, Österreich, zusammen mit G6, G9 und P7+ gebaut; erster europäischer Besitzer ist Bernard Charlès, Mitbegründer von Dassault Systèmes, der auf dem Messestand bestellte. XPeng führte zudem sein erstes großflächiges öffentliches NGP-Fahrerlebnis mit Assistenz auf öffentlichen Straßen in Europa auf der Messe vor. Zusammen mit dem Fahrzeug enthüllte das Unternehmen „XPENG AI ENGINEERING“ und öffnete seine Fahrzeugplattform, modulare Technik und Toolchain für globale Partner.

Li Auto schließt 1,625 Mrd. ¥ Erstfinanzierung für seine M100-Chip-Einheit

Li Auto teilte mit, dass seine Chip-Tochtergesellschaft Shanghai Mache Chip Technology am 16. Oktober eine Erstfinanzierungsrunde von 1,625 Milliarden Yuan (ca. 227 Millionen Dollar) unterzeichnet hat, angeführt von Hangzhou Jingtao, BlueRun Ventures und Huaye Tiancheng. Das Unternehmen hält 74,01 % der Einheit. Der Flaggschiff-M100-Chip verwendet einen 5-nm-Automobilprozess und liefert 1.280 TOPS Rechenleistung und ist bereits in Li Autos neuesten Serienmodellen verbaut — ein bemerkenswerter Schritt für einen Automobilhersteller, der die Siliziumfertigung internalisiert, während sich der Wettlauf um Intelligenz verschärft.

SAIC Volkswagen ID.ERA 5S überschreitet 10.000 Auslieferungen; befristet 89.900 ¥

SAIC Volkswagen berichtete, dass seine ID.ERA 5S die Marke von 10.000 kumulierten Auslieferungen überschritten hat, mit weiteren 17.053 Bestellungen in der Pipeline. Das im August 2026 eingeführte Modell ist nun zum befristeten Vorzugspreis von 89.900 ¥ (ca. 12.540 $) erhältlich. Die ID.ERA 5X — ein BEV-Schwestermodell — wurde Anfang dieses Monats für einen China-Start im November mit Horizon Robotics Journey 6H (420 TOPS) und einer CATL-Batterie bestätigt.

China–Australien Autoverbände treffen sich; chinesische Autos erreichen 35,5 % des AU-Marktes

Der Verband der Automobilhersteller Chinas führte Gespräche mit der Federal Chamber of Automotive Industries und dem Truck Industry Council Australiens und diskutierte NEV-Entwicklung, Ladeinfrastruktur und internationale Normenkoordinierung. Die Sitzung brachte bemerkenswerte Zahlen ans Licht: Im Juni 2026 hatten in China gefertigte Fahrzeuge einen Anteil von 35,5 % am australischen Neuwagenmarkt, und bis August lagen fünf chinesische Marken unter den zehn meistverkauften in Australien; reine EV-Modelle allein machten 24,9 % der lokalen EV-Verkäufe aus. Chinas 2025 Gesamtfahrzeug-Export nach Australien belief sich auf 297.400 Einheiten und machte es zu einem prioritären Überseemarkt.

MIIT-Batch 412 lässt Voyah als neuen Hersteller zu

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichte den 412. Batch der Bekanntmachung über Straßenkraftfahrzeughersteller und -produkte, wobei Voyah Automobile Technology als neu zugelassener Hersteller aufgeführt ist, vermerkt als Dongfeng-Gruppenaffiliate. Die Zulassung stärkt Voyahs Stellung als unabhängige Premium-EV-Marke unter Dongfeng, während es die Baureihen Dreamer MPV, Free und Courage ausbaut.

XPengs Robotaxi-Einheit landet >900 Mio. $ Erstrunde bei >6,3 Mrd. $ Post-Money

Ebenfalls im XPeng-Umfeld: sein Robotaxi-Geschäft (XPENG YOYO) schloss eine Erstfinanzierungsrunde über 900 Millionen Dollar zu einer Post-Money-Bewertung von über 6,3 Milliarden Dollar ab, angeblich angeführt von IDG Capital mit Beteiligung von Tencent und Alibaba — die größte private Eigenkapitalrunde in einer Runde für Chinas Embodied-AI-Sektor. XPeng erklärte, die Kontrolle zu behalten und die Massenproduktion sowie die globale Kommerzialisierung von Humanoidrobotern parallel zum Robotaxi-Vorstoß zu beschleunigen.

Launch-Kalender: Modelle diese Woche und darüber hinaus

Eine dichte Spätober-Pipeline nimmt Gestalt an:

• Leapmotor A10s — am 18. Oktober als neue „Black-Warrior“-Top-Ausstattung gestartet; BEV mit 53-kWh-Paket und 505 km CLTC-Reichweite, 90-kW-Motor.
• Changan Qiyuan Q07 天枢领航版 — Start am 20. Oktober mit dachmontiertem Lidar und Tianshu Pilot Pro (Stadt + Autobahn NOA); bestehende lidar-ausgestattete Besitzer erhalten Stadt-NOA per OTA.
• BYD 2. Gen Seagull — verkaufsstart am 20. Oktober nach Blind-Order-Öffnung; Hinterradantrieb, 95 kW, 320 / 420 km Reichweite.
• Roewe Jiayue 07 — Start am 23. Oktober; EREV, Presale 137.800–152.800 ¥ (ca. 19.200–21.300 $), mit CATL 32,6 kWh oder Jiangsu Zhengli 44,2 kWh Paketen.
• Hongqi G919 — Start Ende Oktober; Presale 359.800–439.800 ¥ (ca. 50.200–61.300 $), ein body-on-frame EREV-Hardcore-Offroader mit EVE 62,9 kWh Paket, 280 km Elektroreichweite, 620 kW und 0–100 km/h in 4,5 s.
• Li Auto i6 — China-Start am 28. Oktober; die aufgefrischte Version trägt den hauseigenen M100-Chip und ein 29-Zoll-Integriertes Display.
• Mengshi X700 — Start Ende Oktober; Presale 249.800–289.800 ¥ (ca. 34.800–40.400 $), ein EREV-„Boxy“-SUV.

中文简报

2026 巴黎车展今日（10 月 12–18 日）落幕，中国车企参展规模创新高：据中国驻法使馆，16 家中国车企携 25 个品牌参展，其他统计称中国品牌约 22 家（超过法国 10 家、德国 7 家之和）；有统计指其中仅约 9 家可在法国正式下单。本届主线从"亮相"转向"本地扎根"——零跑 10 月 16 日西班牙萨拉戈萨工厂首台欧洲制造 B10 下线、马连电池厂投产，欧洲网点已超 1020 家（36 国）；小鹏 G9L 在巴黎开启欧洲订购，法国起售 74,990 欧元，由麦格纳奥地利格拉茨工厂生产，达索联合创始人 Bernard Charlès 成为首位欧洲车主，并首度在欧洲公开道路演示 NGP。理想汽车芯片子公司马赫心科技 10 月 16 日完成 16.25 亿元首轮融资，自研 M100 芯片为 5nm、1280 TOPS，已搭载于新车型；上汽大众 ID.ERA 5S 累计交付破万，限时 8.99 万元。中汽协与澳大利亚汽车商会会谈，数据显示 2026 年 6 月中国品牌占澳新车市场 35.5%，8 月五大中国品牌进澳销量前十。工信部第 412 批公告将岚图列为新准入整车企业（东风系）。小鹏 robotaxi（小鹏悠游）完成超 9 亿美元首轮融资，投后估值超 63 亿美元。月底新车密集：零跑 A10s（10/18 上市）、长安启源 Q07 天枢领航版（10/20）、二代海鸥（10/20）、荣威家越 07（10/23）、红旗 G919（月底）、理想 i6（10/28）、猛士 X700（月底）。

Sources

• Chinese Embassy in France — Paris Motor Show Chinese participation: https://fr.china-embassy.gov.cn/chn/ttxw/index.htm
• Xinhua — "From curiosity to recognition: Chinese NEVs reach European consumers" (Oct 18, 2026): https://www.163.com/dy/article/L9H5USF605346RC6.html
• Leapmotor Europe production / Mallén battery plant (announced Oct 16, 2026): reported via industry briefing
• XPeng G9L European launch, €74,990 France, Magna Graz (Oct 2026): https://finance.sina.com.cn/roll/2026-10-13/doc-iniuzzhr8936957.shtml ; https://www.toutiao.com/article/7695981754573652507/
• Li Auto M100 chip unit first funding (Oct 16, 2026): https://www.news18a.com/news/storys_305980.html
• SAIC Volkswagen ID.ERA 5S deliveries / ¥89,900 (Oct 18, 2026 morning briefing)
• China–Australia auto association talks / AU market share (Oct 18, 2026 briefing)
• MIIT 412th batch announcement — Voyah admitted (Oct 18, 2026 briefing)
• XPeng robotaxi (XPENG YOYO) funding (Oct 18, 2026 briefing)
• Leapmotor A10s / Changan Qiyuan Q07 / BYD Seagull / Roewe Jiayue 07 / Hongqi G919 / Li Auto i6 / Mengshi X700 launch schedule: https://www.toutiao.com/article/7697246114277245503/ ; https://news.qq.com/rain/a/20261016A0E8CD00

Image credits

• Li Auto i6 with French plate — Wikimedia Commons (photographer-contributed, CC license).
• Leapmotor B10 — Wikimedia Commons (photographer-contributed, CC license).