China EV News Today (Oct 1)：Li Auto i6 预售、BYD Da Han 千万辆里程碑、Aito M8 焕新、NIO ES8、BMW 3 Series 首发
黄金周上市潮：随着中国电动车市场迈入 2026 年第四季度，BEV、PHEV 与 EREV 全面登场。
中国新能源汽车（NEV）行业带着密集的新车发布日程驶入国庆假期。从 Li Auto 首款全尺寸纯电 SUV，到 BYD 累计产量突破 1000 万辆，再到 BMW 将其核心 3 Series 重塑为燃油加纯电的双动力架构，十月第一天展现出电动化组合已变得多么宽广——纯电（BEV）、插电混动（PHEV）与增程式（EREV）都在放量。
1. Li Auto i6 于 10 月 1 日开启预售——其首款大型纯电 SUV
Li Auto 于 10 月 1 日开启 i6 的预售。定位为该品牌首款大型（中大型至全尺寸）纯电 SUV，i6 基于 800V 架构打造，支持 5C 超快充——对于一家以 EREV 增程车型建立声誉的公司而言，这是一次显著的转向。最终售价将在上市时确认。此举延伸了 Li Auto 的“双动力”战略：在保留 EREV 旗舰（L 系列）的同时，通过 i 系列（i6、i8）推动 BEV 上量。对海外读者而言，这表明中国盈利能力最强的 NEV 新势力如今已把纯电 BEV 视为核心战场，而非一场试验。
2. BYD Da Han 成为 Dynasty 系列第 1000 万辆车型；10 月 13 日上市
9 月 29 日，BYD 的 Dynasty 销售网络确认 Da Han 旗舰轿车为该系列第 1000 万辆下线的车型。纯电版本已开启预售，并将于 10 月 13 日正式上市；最终售价将在上市时确认。已披露的关键参数：车身长 5,256 mm、风阻系数 0.197 Cd、约 102 kWh 的第二代 Blade 电池、CLTC 续航最高约 1,008 km、800V 级闪充（10%–97% 约 9 分钟），以及空气悬架与后轮转向。另计划推出 1.5T PHEV 版本，纯电续航约 370 km——让 PHEV 稳稳留在 BYD 的旗舰阵营中。Da Han 直接瞄准 D+/E 级轿车市场（SU7、Voyah、Audi A6L、Mercedes E-Class）。
3. Aito M8 焕新版开启预售（9 月 30 日），标配 Huawei ADS 5
Seres 与 Huawei 本周重塑了双方的合作关系，焕新后的 Aito M8 作为这一新安排的首个成果于 9 月 30 日开启预售。Huawei 的 Qiankun ADS 5 全系标配；纯电版本 CLTC 续航最高约 830 km。作为 EREV/BEV 双动力车型，M8 保留了让 Aito 成为销量主力的增程配方，同时更加倚重 Huawei 的智能驾驶方案。售价将在上市时确认。
4. NIO 发布全新 ES8（9 月 30 日）
NIO 于 9 月 30 日发布全新 ES8——对其三排座旗舰 SUV 的全面重新设计。此次更新聚焦座椅舒适性、智能座舱体验与底盘控制，同时保留 NIO 的换电方案与灵活的电池租用订阅。在已查阅的上市材料中未确认具体价格。ES8 的焕新之所以重要，是因为它要捍卫 NIO 的高端纯电定位，抵御来自 Li Auto、BYD 及 Huawei 系品牌的一波更便宜的大型 SUV。
5. BMW 首发第八代 3 Series——首次实现燃油与纯电同代并售
9 月 30 日，BMW 全球首发第八代 3 Series，这是该名称 54 年历史上首次在同一代中同时销售燃油版与纯电版。纯电车型 i3 基于慕尼黑制造的 Neue Klasse / NCAR 架构：i3 50 xDrive 输出 469 hp，宣称 WLTP 续航最高 911 km，并支持 400 kW 直流快充；英国起售价约 £53,425（约合 72,000 美元），燃油版 G50 系列（320 与 M350 xDrive）起售价 £44,975。中国长轴距版本及本地售价尚未公布。这是迄今最清晰的信号：即便是德国最注重驾驶乐趣的车型，也在以电动优先，同时为想要的买家保留内燃机。
6. 七部门发布“十五五”新型电池规划
9 月 28–29 日，中国七部门（由 MIIT 牵头）发布了该国首个国家级电池专项规划——《新型电池产业发展“十五五”规划》。核心目标：到 2030 年固态电池实现初步规模化应用、电芯额定循环寿命约 15,000 次、缺陷率降至 PPB（十亿分之一）级别。该规划明确支持供应链整合。对消费者而言，实际意义是更耐用的电池包，以及为二手电动车市场提供更标准化的电池健康数据；对行业而言，它在价格战达到顶峰之际抬高了安全与质量的门槛。
7. XPeng 向 Porsche 出售碳积分——中国的合规资产走向全球
XPeng 确认（9 月 29 日）正向 Porsche 及其他多家国际车企出售碳积分，覆盖欧盟、英国与澳大利亚，累计交易额预计超过 10 亿元人民币（约合 1.4 亿美元）。交易期限约两年。其信号意义大于金钱本身：中国电动车的海外销售如今正在产生第二条由合规驱动的收入流。它也略微缓解了欧洲合资电动车的价格压力，因为品牌可以购买积分来抵消燃油车/性能车产品线的排放。
8. 9 月前 27 天 NEV 零售达 827,000 辆（占市场 65.7%）
据 CnEVPost（9 月 30 日），中国 NEV 9 月 1–27 日零售销量达 827,000 辆，占乘用车销量的 65.7%——创下渗透率纪录。多个品牌报告月度交付创纪录：BYD 9 月批发量约 396,000 辆（AASTOCKS），而多家厂商（Li Auto、Leapmotor、Zeekr、NIO、Xiaomi）公布了历史最高的月度数据。黄金周假期通常会提振展厅客流，为强劲的第四季度收官奠定基础。
图片来源： 头图与正文配图均为 EV & Auto Club 图库中真实托管的图片（中国 NEV 市场场景；BYD Blade 电池包）。未使用 AI 生成图像来代表任何特定量产车型。
来源：
- Li Auto i6 预售 / 新车日历 — xinnengyuan100.com/new-cars
- BYD Da Han 第 1000 万辆与 10 月 13 日上市 — CnEVPost，2026 年 9 月 29 日
- Aito M8 焕新版预售 — CnEVPost，2026 年 9 月 30 日
- NIO 全新 ES8 上市 — xinnengyuan100.com/new-cars
- BMW 第八代 3 Series / i3 首发 — 厂商简报汇总，2026 年 9 月 30 日
- “十五五”新型电池规划 — 中国经济网 / MIIT，2026 年 9 月 28–29 日
- XPeng–Porsche 碳积分交易 — TMTPost / 第一财经，2026 年 9 月 29 日
- 9 月 NEV 零售 827,000 辆（1–27 日）— CnEVPost，2026 年 9 月 30 日；BYD 9 月批发 — AASTOCKS，2026 年 9 月 25 日