เครือข่ายชาร์จด่วนสาธารณะของฝรั่งเศสในปี 2026: ความครอบคลุม พลังงาน CCS2 การกำหนดราคา และกับดักความน่าเชื่อถือ
ฝรั่งเศสทำลายหลัก 200,000 จุดชาร์จสาธารณะในช่วงฤดูร้อนปี 2026 และกำลังวิ่งเข้าห้าเป้าหมาย 400,000 จุดภายในปี 2030 แต่เครื่องชาร์จที่เร็วที่สุดของเครือข่ายกลับมีความน่าเชื่อถือลดลงอย่างเห็นได้ชัดตลอดปีที่ผ่านมา นี่คือภาพจริงของภูมิทัศน์การชาร์จสาธารณะในฝรั่งเศสสำหรับผู้ขับรถ EV ในวันนี้ — และการเปรียบเทียบกับการขยายเครือข่ายที่ใหญ่กว่ามากของจีน
เครือข่ายโดยสรุป
ตามบารอมิเตอร์ของ Avere-France ที่จัดทำร่วมกับกระทรวงการเปลี่ยนผ่านเชิงนิเวศและ GIREVE ฝรั่งเศสมี จุดชาร์จสาธารณะที่เข้าถึงได้ 200,926 จุด ณ สิ้นสุดเดือนสิงหาคม 2026 เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบปีต่อปี ณ สิ้นสุดเดือนกันยายน 2026 ยอดรวมแตะ 202,804 จุด — มากกว่า 300 จุดต่อ 100,000 คน เป็นครั้งแรก รัฐบาลได้ย้ำเป้าหมาย 400,000 จุดสาธารณะภายในปี 2030 แล้ว
ข้อสังเกตเรื่องการนับ: สถิติของฝรั่งเศสระบุเป็น 'จุดชาร์จ' (เต้ารับ) ซึ่งเป็นหน่วยที่ละเอียดที่สุด — หนึ่งสถานีอาจมีหลายเครื่องชาร์จ แต่ละเครื่องมีหลายเต้ารับ การเปรียบเทียบที่ปนกันระหว่างสถานี เครื่องชาร์จ และจุด จะให้ผลต่างสองถึงสามเท่า จึงต้องดูจำนวนเต้ารับเป็นหลัก
แหล่งที่มา: บารอมิเตอร์รายเดือน Avere-France / กระทรวงการเปลี่ยนผ่านเชิงนิเวศ (GIREVE) ฉบับเดือนสิงหาคมเผยแพร่ 7 กันยายน 2026; บารอมิเตอร์กันยายน 2026 รายงาน 17 ตุลาคม 2026
ระดับกำลังไฟ: จุดส่วนใหญ่ยังช้า
แม้จะเติบโตเด่นชัด เครือข่ายฝรั่งเศสยังคงถูกครอบงำโดยการชาร์จ AC ที่ช้ากว่า ณ สิ้นสุดเดือนกรกฎาคม 2026 การแบ่งตามกำลังไฟโดยประมาณคือ:
- ประมาณ 27% AC เฟสเดี่ยวสูงสุด 7.4 kW — ถนนที่อยู่อาศัย จอดรถหลายชั่วโมง
- ประมาณ 50% AC สามเฟสระหว่าง 7.4 ถึง 22 kW — ลานจอดรถออฟฟิศ ศูนย์การค้า ลานจอดรถสาธารณะ
- ประมาณ 9% DC สูงสุด 150 kW — ชาร์จเติมในราวครึ่งชั่วโมง
- ประมาณ 13% DC เหนือ 150 kW — ระดับกำลังสูงที่ทำให้การเดินทางไกลเป็นไปได้จริง และเป็นกลุ่มที่เติบโตเร็วที่สุด
เครื่องชาร์จสาธารณะ 600 kW เครื่องแรกของฝรั่งเศสเริ่มให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 — หน่วย Alpitronic HYC1000 ที่ Maison-Dieu บน A6 และ Sorgues บน A7 ดำเนินงานโดย Ionity รถส่วนใหญ่ยังดูดซับ 600 kW ไม่ได้ แต่ความจุมีอยู่สำหรับแพลตฟอร์ม 800 โวลต์รุ่นล่าสุด
แหล่งที่มา: บารอมิเตอร์ Avere-France (ข้อมูล ณ 31 กรกฎาคม 2026); คู่มือการชาร์จ EV ฝรั่งเศสของ travelinformation.eu (ปรับปรุง 26 ตุลาคม 2026)
หัวเชื่อม: CCS2 สำหรับ DC, Type 2 สำหรับ AC
ฝรั่งเศสใช้มาตรฐานยุโรป: CCS2 สำหรับชาร์จด่วน DC และ Type 2 สำหรับ AC ทั้งสองเป็นสากลบนสถานีฝรั่งเศสใหม่เกือบทั้งหมด ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Tesla ในฝรั่งเศสใช้หัวเชื่อม CCS2 และสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เปิดให้แบรนด์ที่ไม่ใช่ Tesla ด้วย คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: ตู้ AC หลายแห่งเป็นเต้ารับแทนที่จะเป็นสายที่ต่อเนื่อง จึงคุ้มค่าที่จะพกสาย Type 2 ของตนเอง
ทางด่วน: พื้นที่ที่ให้บริการดีที่สุดของประเทศ
เครือข่ายทางด่วนเป็นส่วนที่ข้ามฝรั่งเศสด้วย EV ได้ง่ายที่สุด มี เครื่องชาร์จด่วนมากกว่า 3,600 เครื่อง กระจายตามทางด่วนฝรั่งเศส เกือบทุกจุดบริการ และบารอมิเตอร์กันยายน 2026 นับได้ 4,471 จุดทางด่วน (ราว 2% ของเครือข่าย) TotalEnergies นำหน้าในทางด่วนทั้งด้านจำนวนสถานีและกำลังไฟที่ติดตั้ง ตามด้วย Ionity และ Engie วันศุกร์ฤดูร้อนบน A7 ยังคงมีคิว รวมถึงการวางแผนจุดชาร์จสำรองจึงสมเหตุสมผล
แหล่งที่มา: travelinformation.eu (ข้อมูล GIREVE พฤษภาคม 2025); บารอมิเตอร์ Avere-France กันยายน 2026
การชำระเงิน: การชำระแบบไม่ต้องแตะเป็นกฎหมายแล้ว แต่ราคายังแตกต่างกัน
ระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือกของ EU (AFIR, Regulation (EU) 2023/1804) กำหนดให้การชำระด้วยบัตรแบบไม่ต้องแตะต้องบนเครื่องชาร์จด่วน 50 kW ขึ้นไปทุกเครื่องใหม่ตั้งแต่เมษายน 2024 และบนสถานี 50 kW ขึ้นไปที่มีอยู่ทั้งหมดภายใน 1 มกราคม 2027 สิ่งนี้ขจัดกำแพงเดิม 'คุณต้องมีแอปของผู้ให้บริการรายนี้' สำหรับเครื่องชาร์จที่เร็วที่สุด
ราคาแบบใช้ทีละครั้งมักอยู่ที่ €0.40–0.70 ต่อ kWh บนเครือข่าย Electra ราคาในแอปผันผวนระหว่าง €0.39 ถึง €0.61 ต่อ kWh รวม VAT ตามความต้องการ ในขณะที่ชำระด้วยบัตรธนาคารเริ่มต้นที่ €0.64 การสมัครสมาชิก (Electra+ ที่ €1.99 หรือ €4.99/เดือน) หักลดลง €0.10–0.20 ต่อเซสชัน ตั้งค่าช่องทางชำระเงินสองทางก่อนเดินทาง — แอปโรมมิ่งหรือบัตรควบคู่กับแบบไม่ต้องแตะเป็นสำรอง — และคาดว่าบัตรจะเป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด
แหล่งที่มา: travelinformation.eu; หน้าราคา go-electra.com; Regulation AFIR ของ EU (EU) 2023/1804
กับดักความน่าเชื่อถือ
เครือข่ายเติบโต แต่ทำงานด้วยความน่าเชื่อถือที่ลดลง บารอมิเตอร์กันยายน 2026 ของ Avere-France ระบุความพร้อมใช้ทางเทคนิคของเครื่องชาร์จ 150 kW ขึ้นไป ที่ 88.3% ลดลงจาก 95.7% ในกันยายน 2025 — เวลาหยุดทำงานของเครื่องชาร์จที่เร็วที่สุดเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่า เครื่องชาร์จ DC ต่ำกว่า 150 kW ลดจาก 92.2% เป็น 85.2% และ AC จาก 92.0% เป็น 89.9% มีเพียง 63% ของจุดที่พร้อมใช้ 99% ของเวลา และ 9% หยุดทำงานติดต่อกันมากกว่าเจ็ดวัน ผู้ให้บริการถูกกระทบจากคลื่นการลักขโมยสายเคเบิลทองแดง นอกจากสาเหตุอื่น ๆ ข้อสรุปเชิงปฏิบัติ: จงจัดจุดชาร์จสำรอง โดยเฉพาะบนคอริเดอร์วันหยุดยอดนิยม
แหล่งที่มา: บารอมิเตอร์ Avere-France กันยายน 2026 ผ่าน Automobile Propre (รายงาน 17 ตุลาคม 2026); สรุป TeslAnt
มุมมองจีน
เครือข่ายชาร์จสาธารณะของจีนอยู่ในระดับที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง ตามสมาคมส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าจีน (EVCIPA) จีนมี 'ปืน' (เต้ารับ) ชาร์จสาธารณะ 5.207 ล้านกระบอก ณ สิ้นสุดเดือนกันยายน 2026 เพิ่มขึ้น 16.3% เมื่อเทียบปีต่อปี คู่กับ ปืนชาร์จส่วนตัว (บ้าน) 19.570 ล้านกระบอก — รวม 24.777 ล้านจุด ชาร์จ เพิ่มขึ้น 37.2% เมื่อเทียบปีต่อปี (ข้อมูลเผยแพร่ 22 ตุลาคม 2026) วัดในระดับเต้ารับเดียวกัน จำนวนสาธารณะของจีน (ราว 5.21 ล้าน) สูงกว่าฝรั่งเศส (ราว 0.20 ล้าน) ราว 25 เท่า กำลังชาร์จด่วนสาธารณะของจีนก็พุ่งขึ้นเร็วเช่นกัน: กำลังเฉลี่ยต่อปืนสาธารณะแตะ 51.10 kW ณ สิ้นเดือนกันยายน 2026 และพื้นที่บริการทางด่วนมีปืนชาร์จราว 88,600 กระบอก ทั้งสองประเทศเผชิญปัญหาเดียวกัน แม้ว่า: ความน่าเชื่อถือกำลังสูงของฝรั่งเศสลดลงในปี 2026 และการขยายสาธารณะอย่างรวดเร็วของจีนก็ทำให้ผู้ให้บริการต้องดิ้นรนกับการใช้ประโยชน์และความไม่สมดุลระดับภูมิภาค ความแตกต่างอยู่ที่ขนาดเป็นหลัก — จีนสร้างด้วยจังหวะที่ฝรั่งเศสตามไม่ทัน ในขณะที่จุดแข็งของฝรั่งเศสคือมาตรฐาน EU ที่สอดคล้องกัน (CCS2) และกฎการชำระบัตรที่ชัดเจน
แหล่งที่มา: รายงานโครงสร้างพื้นฐานชาร์จ EVCIPA กันยายน 2026 (เผยแพร่ 22 ตุลาคม 2026); การวิเคราะห์ CCEDIA; บารอมิเตอร์ Avere-France
中文简报
2026年法国公共快充网络要点：截至2026年9月底公共充电桩约20.28万个（同比+13%，8月底为20.09万），目标2030年40万；功率结构以交流慢充为主（7.4–22kW约占77%），150kW以上直流约13%，2026年2月IONITY在A6/A7上线首批600kW桩；接口为CCS2（直流）+Type 2（交流），特斯拉超充在法亦为CCS2且逐步开放；高速服务区覆盖最好（超3600个快充枪）；AFIR法规要求50kW+快充2027年1月前全部支持刷卡/非接触支付；即充即付约0.40–0.70€/kWh。隐忧：150kW以上快充可用率从2025年9月的95.7%降至2026年9月的88.3%，停机时间近三倍。中国视角：截至2026年9月底中国公共充电枪520.7万个、私人1957.0万个、合计2477.7万个（同比+37.2%），公共枪均功率51.10kW，约为法国公共桩规模的25倍。
Image credit: public charging station photo via Wikimedia Commons.