โรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของสเปนจุดไฟได้ในที่สุด: PowerCo ซากุนโตเริ่มผลิตเซลล์ LFP
หลังจากวางรากฐานมากว่าสามปี บริษัทลูกด้านแบตเตอรี่ของโฟล์คสวาเกน PowerCo ได้เริ่มผลิตเซลล์ที่โรงงานขนาดใหญ่ (gigafactory) แห่งซากุนโต (Sagunto) ในเมืองบาเลนเซีย — โรงงานเซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่แห่งแรกของสเปน และเป็นหนึ่งในสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดว่ายุโรปกำลังพยายามทำให้หัวใจของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นท้องถิ่น ณ สิ้นเดือนกันยายน 2026 สายการผลิตเริ่มต้นด้วยเคมี LFP ก่อน บทความนี้นำเสนอสิ่งที่กำลังถูกสร้าง รู้น่าทำไม LFP จึงนำหน้า และความหมายต่ออธิปไตยแบตเตอรี่ของยุโรป
ทำไมซากุนโตจึงสำคัญ
ยุโรปยังคงนำเข้าเซลล์แบตเตอรี่ EV ส่วนใหญ่จากเอเชีย และแผนภูมิอากาศและอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปถือว่าต้องมีการจัดหาภายในทวีป PowerCo ซากุนโตคือการเดิมพันของกลุ่มโฟล์คสวาเกนเพื่อปิดช่องว่างนี้: โรงงานเซลล์ภายในเขตยูโรโซนที่ป้อนสายประกอบรถยนต์ของกลุ่มเอง แทนที่จะเป็นผู้ประกอบแพ็กของบุคคลที่สาม มันอยู่ในความพยายามผลักดันการใช้ไฟฟ้าของสเปนที่กว้างขึ้น ซึ่งตั้งเป้าไว้ที่ รถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้า 5.5 ล้านคันทุกประเภทภายในปี 2030 ตามแผนพลังงานและภูมิอากาศแห่งชาติ (PNIEC)
สิ่งที่กำลังถูกสร้าง
พื้นที่ตั้งอยู่ที่ซากุนโต ทางเหนือของบาเลนเซีย ครอบคลุมประมาณ 130 เฮกตาร์ การลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 3 พันล้านยูโร PowerCo เริ่มงานก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2023 สร้างบล็อกผลิตเซลล์แรกภายในหนึ่งปี และหลังจากนั้นได้ติดตั้ง "ห้องสะอาดและห้องแห้ง" — ประมาณ 57,000 ตารางเมตรใน 17 ห้อง ที่รักษาความชื้นต่ำกว่า 1% — เพื่อปกป้องแคโทดและอิเล็กโทรไลต์ระหว่างการผลิตเซลล์
กำลังการผลิตคือตัวเลขที่ต้องจับตา โครงการนี้ประกาศครั้งแรกที่ 40 GWh ในเฟสแรก ขยายได้ถึง 60 GWh แต่เป้าหมายเฟสหนึ่งปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 20 GWh กำลังคนมีจำนวนมากแล้ว: มีคนประมาณ 1,400 คน อยู่ในไซต์ในปี 2025 PowerCo กำลังจ้างผู้ปฏิบัติการประมาณ 500 คนตลอดปี 2026 และคาดว่าการจ้างงานโดยตรงจะถึงประมาณ 1,600 คน เมื่อผลิตเต็มที่ในเฟสหนึ่ง
LFP ก่อนอื่น — และเหตุผล
การผลิตเริ่มขึ้นใน ปลายเดือนกันยายน 2026 และ PowerCo เริ่มต้นด้วยเซลล์ LFP (ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต) เหตุผลที่ให้ไว้คือความต้องการ: LFP ถูกกว่าและดีพอสำหรับรุ่นปริมาณสูงของกลุ่ม VW ที่โรงงานนี้ตั้งเป้าจะจัดหา จึงวางรากฐานการผลิตก่อนที่เคมีที่ต้องการมากกว่าจะเข้ามาในสาย สายการผลิตซากุนโตสร้างบนแนวคิด Unified Cell ของ PowerCo — รูปแบบมาตรฐานที่ยืดหยุ่นพอที่จะรัน LFP ได้ตอนนี้และ NMC ในภายหลัง โดยมีโซเดียมไอออนและสถานะของแข็งเป็นตัวเลือกในอนาคต
ขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียน
โรงงานขนาดใหญ่นี้ถูกออกแบบให้ทำงานด้วยไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน แผนเดิมจับคู่โรงงานกับฟาร์มโซลาร์เฉพาะทาง (ประมาณ 250 เฮกตาร์) และ PowerCo ได้พัฒนากำลังการผลิตโฟโตวอลเทอิกในไซต์ต่อเนื่อง เพื่อให้การผลิตเซลล์ดึงจากพลังงานแสงอาทิตย์และลมแทนการผสมฟอสซิล สำหรับผลิตภัณฑ์ที่รอยเท้าคาร์บอนกลายเป็นเกณฑ์การขายในยุโรป เรื่องราวไฟฟ้าสีเขียวจึงเป็นส่วนหนึ่งของการนำเสนอ
จัดหาให้ใคร
ผลผลิตถูกระบุไว้สำหรับโรงงานของกลุ่มโฟล์คสวาเกนในสเปนและส่วนที่เหลือของยุโรป — รวมถึง Martorell (Seat/Cupra) และ Landaben (ปัมโปลนา) — โดยมีโลจิสติกส์ทางรถไฟเป็นกระดูกสันหลังของการขนส่งออก การทำให้เซลล์เป็นท้องถิ่นภายในสหภาพยุโรปจะย่นสายการจัดหาที่ปัจจุบันผ่านเอเชีย และช่วยกันกลุ่มจากทั้งภาษีและช็อกค่าระวาง
มุมมองจีน
จีนแสดงให้เห็นว่าขนาดที่ใหญ่กว่าจะไปได้ไกลเพียงใด ตาม China Automotive Power Battery Innovation Alliance แบตเตอรี่ LFP คิดเป็น 82.8% ของการติดตั้งแบตเตอรี่ traction ในจีนในเก้าเดือนแรกของปี 2026 (477.2 GWh จาก 576.3 GWh) โดยสัดส่วนในเดือนมิถุนายน 2026 พุ่งขึ้นทำสถิติสูงสุดที่ 83.3% CATL และ BYD ร่วมกันถือตลาดที่ติดตั้งในจีนประมาณ 60% (CATL ~42.7%, BYD ~18.5% ในเดือนมิถุนายน 2026) ความแตกต่างในการสร้างมีความชัดเจนอย่างยิ่ง: ตัวเลขประมาณการของอุตสาหกรรมที่อ้างในรายงานครึ่งปีของบริษัทจดทะเบียน ระบุว่า โครงการแบตเตอรี่ลิเธียมที่วางแผนใหม่ในจีนเพียงช่วงครึ่งแรกของปี 2026 มีมากกว่า 65 โครงการ ด้วยกำลังการผลิตที่วางแผนรวมกันมากกว่า 1,500 GWh — เทียบกับประมาณ 20 GWh ของซากุนโตเฟสหนึ่ง
ขนาดมีสองด้าน เซกเตอร์แบตเตอรี่ของจีนก็กำลังต่อสู้กับกำลังการผลิตส่วนเกินและสงครามราคาที่รุนแรง: จำนวนบริษัทที่มีการติดตั้งลดลงเหลือ 37 ในห้าเดือนแรกของปี 2026 จาก 50 ปีก่อน และปักกิ่งกำลังยกเกณฑ์ความปลอดภัยขั้นต่ำ — มาตรฐานแห่งชาติบังคับ GB38031-2025 ("ไม่ไฟไหม้ ไม่ระเบิด") มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ผลักดันอุตสาหกรรมสู่เซลล์คุณภาพสูงขึ้น การเริ่มต้น "LFP ก่อนอื่น" ของซากุนโต ในความหมายหนึ่ง คือการตามเคมีที่จีนพิสูจน์แล้วด้วยปริมาณ ขณะที่ยุโรปเพิ่งมาถึงหลังจากนั้นหลายปีและในสัดส่วนเพียงเศษส่วน
บทสรุป
ซากุนโตไม่ใช่ชัยชนะที่สมบูรณ์แบบ แต่เป็นการก้าวเข้าไปข้างใน เฟสหนึ่ง 20 GWh ถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับโรงงานขนาดใหญ่ของจีน แต่เป็นแห่งแรกของสเปนและเป็นแม่แบบสำหรับการผลิตเซลล์ของยุโรป — เริ่มด้วย LFP ตามด้วยเคมียืดหยุ่น ใช้พลังงานหมุนเวียน และผูกตรงกับโรงงานรถยนต์ท้องถิ่น หากการผลิตดำเนินต่อไปได้ถึงปี 2027 "made in Spain" จะหมายถึงเซลล์ ไม่ใช่แค่รถยนต์
แหล่งที่มาของภาพ
- เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (18650/21700): Wikimedia Commons, สัญญาอนุญาต CC
แหล่งข้อมูล
- การก่อสร้าง PowerCo ซากุนโต ห้องสะอาด/แห้ง เริ่มผลิตกันยายน 2026 LFP ก่อนอื่น: PowerCo press release, Nov 24 2025 — https://powerco.se/en/news/press-release-11-24-2025.html
- ซากุนโตเฟสหนึ่ง 20 GWh 1,600 ตำแหน่งงาน โลจิสติกส์รถไฟ โซลาร์: Renovables Verdes — https://en.renovablesverdes.com/?p=82131
- กำลังการผลิตเฟสหนึ่ง PowerCo ซากุนโต และเริ่มอุตสาหกรรมกันยายน 2026: Actualidad Motor — https://zh-cn.actualidadmotor.com/la-gigafactoria-de-volkswagen-en-sagunto-acelera-obras-y-define-su-logistica/
- แผนเดิม 40/60 GWh 3 พันล้านยูโร ฟาร์มโซลาร์เฉพาะทาง: China Economic Net (CE.cn), Mar 22 2023 — http://m.ce.cn/qc/gd/202303/22/t20230322_38455547.shtml
- จีน LFP 82.8% ของการติดตั้ง 1–9M 2026 (CABIA ข้อมูลเผยแพร่ 15 ต.ค. 2026): Economic Observer / China News (中新经纬) — https://www.eeo.com.cn/2026/1015/1065542.shtml
- จีน ก.ย. 2026 สัดส่วน LFP 85.5% (CABIA via Phoenix (凤凰网)): https://news.ifeng.com/c/8xGFk6S3sQN
- CATL 42.7% / BYD 18.5% ตลาดจีน (มิ.ย. 2026 CABIA via CnEVPost/Battery-Tech): https://battery-tech.net/battery-markets-news/catl-and-byd-lead-chinas-power-battery-installations-surge/
- จีน H1 2026 >65 โครงการแบตเตอรี่ใหม่ / >1,500 GWh วางแผน; GB38031-2025 มีผล 1 ก.ค. 2026: Xinhua Finance / CN Finance (科力远 half-year report citing GGII & CABIA, July 2026) — https://www.cnfin.com/announ/detail/index.html?dannoun=lcdetail&id=840908454994
- ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนที่มีการติดตั้งลดลงเหลือ 37 ใน ม.ค.–พ.ค. 2026 (CABIA via China Energy Network (中国能源网)): https://www.163.com/dy/article/L15JJ61E05567I2C.html
中文简报
2026年10月20日 · 技术：西班牙电池超级工厂点火
大众集团电池子公司 PowerCo 位于西班牙巴伦西亚大区萨贡托（Sagunto）的超级工厂，已于 2026 年 9 月底启动电芯生产，这是西班牙首座大规模电芯工厂。
要点：
- 占地约 130 公顷，投资约 30 亿欧元；2023 年 3 月动工，一年内建成首座电芯生产厂房，并安装约 5.7 万㎡、17 间"洁净干燥室"（湿度低于 1%）。
- 一期产能约 20 GWh（最初宣布 40 GWh、可扩至 60 GWh）；2025 年约 1400 人在场，2026 年再招约 500 名操作员，满产约 1600 名直接员工。
- 首产化学体系为 LFP（磷酸铁锂），基于 PowerCo "统一电芯（Unified Cell）" 架构，后续可切换 NMC，并预留钠电/固态。
- 绿电驱动：配套光伏+风电，原规划约 250 公顷专用光伏农场。
- 供货马托雷尔（Seat/Cupra）、潘普洛纳（Landaben）等大众集团欧洲工厂，以铁路物流为主干。
中国视角：据中国汽车动力电池产业创新联盟，2026 年 1–9 月中国 LFP 装车占比 82.8%（477.2/576.3 GWh），6 月峰值 83.3%；宁德时代+比亚迪约六成份额（6 月宁德 42.7%、比亚迪 18.5%）。规模对比：业内估算 2026 上半年中国新增电池规划项目超 65 个、规划产能超 1500 GWh，远超萨贡托一期 20 GWh。中国亦面临产能过剩与价格战，2026 年前 5 月实现装机的电池企业降至 37 家（去年同期 50 家）；强制性国标 GB38031—2025（"不起火、不爆炸"）已于 2026 年 7 月 1 日实施。