สรุป NEV จีน — 16 ต.ค.: Denza D9 2027 และ BYD Qin L DM-i เปิดตัว, MIIT เผยแพร่บัญชีปลอดภาษีครั้งที่ 35
ตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนยังคงคึกคักในวันที่ 16 ตุลาคม โดยมีรถไฮบริดปลั๊กอินสองรุ่นจำนวนมากออกสู่ตลาด กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) เผยแพร่บัญชีปลอดภาษีการซื้อครั้งที่ 35 และปักกิ่งกับบรัสเซลส์ยืนยันกรอบการค้าสำหรับรถไฮบริด/EV นี่คือสิ่งที่เคลื่อนไหววันนี้ในกลุ่ม BEV, PHEV และ EREV
Denza D9 รุ่นปี 2027 เริ่มขายในฐานะไฮบริดปลั๊กอิน DM-i
แบรนด์ MPV ระดับพรีเมียมของ BYD อย่าง Denza เปิดตัว Denza D9 2027 ในวันที่ 16 ตุลาคม รุ่น DM-i ที่ปรับปรุงใหม่ใช้ระบบไฮบริดปลั๊กอิน DM รุ่นที่ 5 ของ BYD ด้วยระยะทางไฟฟ้าล้วน 200 km (CLTC) และระยะทางรวม 1,100 km ที่นั่ง zero-gravity แถวที่สองได้รับการอัปเกรดสำหรับรุ่นปีใหม่
D9 ยังคงเป็นหนึ่งใน MPV ที่ขายดีที่สุดในจีน และเป็นรุ่นส่งออกสำคัญของ Denza ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง BYD ไม่เปิดเผยราคาเริ่มต้นในวัสดีการเปิดตัวที่ตรวจสอบสำหรับสรุปนี้
แหล่งที่มา: New Energy Vehicle Network — ปฏิทินรถใหม่ — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
BYD Qin L DM-i รุ่นใหม่เปิดตัวในราคา ¥99,800
BYD เปิดตัว Qin L DM-i ที่ปรับปรุงแล้วในวันที่ 16 ตุลาคม รถซีดานปลั๊กอินคอมแพ็กต์มีอัตราบริโภค 2.9 L/100 km ในโหมดแบตเตอรี่หมด และระยะทางรวมเกิน 2,000 km ราคาเริ่มต้นคือ ¥99,800 (ประมาณ $13,900 USD)
ชื่อรุ่น Qin เป็นตัวขับเคลื่อนยอดขายสำหรับเครือข่าย Dynasty ของ BYD และซีรีส์ DM-i เป็นแกนกลางของกลุ่ม PHEV ของแบรนด์ที่แข่งขันด้วยความประหยัดน้ำมัน ไม่ใช่ระยะทางไฟฟ้าล้วน
แหล่งที่มา: New Energy Vehicle Network — ปฏิทินรถใหม่ — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
MIIT เผยแพร่บัญชีปลอดภาษีครั้งที่ 35 พร้อม Li Auto i6, BYD Seagull 2, Fangchengbao Tai 9
ในวันที่ 16 ตุลาคม MIIT เผยแพร่บัญชีครั้งที่ 35 ของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ได้รับการยกเว้นภาษีการซื้อ รวมถึงบัญชีครั้งที่ 90 ของรถที่ได้รับลดหย่อนภาษีเรือ NEV/ประหยัดน้ำมัน มีหลายรุ่นที่ได้รับความสนใจปรากฏ:
- Li Auto i6 (BEV): แบตเตอรี่ 96.0 kWh, รุ่น 780/770 km และ 720/710 km (CLTC); งานเปิดตัวอย่างเป็นทางการ 28 ตุลาคม
- BYD Seagull 2nd gen (BEV): 320 km CLTC, 30.105 kWh; ยืนยันวางขาย 20 ตุลาคม
- Fangchengbao Tai 9 (EREV): ระยะทางไฟฟ้า 310 km, แพ็ก 66.48 kWh, range extender 1.5T; คาด Q4 2026 เปิดจองล่วงหน้า
- Wey Lanshan (PHEV): รุ่นระยะทางไฟฟ้า 270 km / 220 km
- Wey Gaoshan 9 (PHEV): ระยะทางไฟฟ้า 205 km
- Geely Galaxy M8 (PHEV): เรือธงใหญ่ 6/7 ที่นั่ง ระยะทางไฟฟ้า 231 km คาดในปี 2026
- Ora 5 (PHEV): รถไฮบริดปลั๊กอินรุ่นแรกของแบรนด์ คาด Q4 2026
- BMW i3 long-wheelbase (BEV): แพลตฟอร์มเจนต่อไป รุ่น LWB ที่ผลิตในจีนคาดปี 2027
บัญชีนี้เป็นประตูอย่างเป็นทางการสำหรับการยกเว้นภาษีการซื้อในจีน และถูกจับตามองอย่างใกล้ชิดในฐานะตัวชี้นำล่วงหน้าของรถที่จะเข้าสู่โชว์รูมในสัปดาห์ถัดไป
แหล่งที่มา: Tencent News — https://news.qq.com/rain/a/20261016A09OLU00 ; Netcom — https://auto.news18a.com/news/storys_305515.html
จีนและEU ยืนยันฉันทามติเรื่องการค้าฮไบริด/EV; การส่งออกปลั๊กอินจะลงจอดนุ่มนวลขึ้น
People's Daily รายงานในวันที่ 16 ตุลาคมถึงฉันทามติจีน-UE ที่บรรลุภายใต้กลไกที่ปรึกษาการค้าและการลงทุน ซึ่งครอบคลุมการค้ารถไฮบริดและรถไฟฟ้า ข้อตกลงนี้สร้างบนสามหลักการ — เคารพข้อเท็จจริง ไม่เลือกปฏิบัติ และการปฏิบัติตาม — และออกแบบมาเพื่อแทนที่การพุ่งขึ้นของภาษีที่เข้มงวดด้วยกรอบที่จัดการได้และคาดการณ์ได้
จุดข้อมูลที่ดึงดูดความสนใจ: ในปี 2025 การส่งออกรถไฮบริดของจีนไปยุโรปคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของการส่งออกรถยนต์รวมไปยังกลุ่ม และการส่งออกปลั๊กอินในประเทศไปยุโรปปีนีคาดว่าถึงเกือบ 800,000 คัน โดยคาดว่าจะลดลงปีหน้าเมื่อกฎเนื้อหาท้องถิ่นมีผล CAAM และผู้ผลิตหลายราย — BYD, Geely, Chery, Leapmotor — ต้อนรับผลลัพธ์นี้
รายงานเดียวกันเน้นว่าผู้ผลิตจีนกำลังเปลี่ยนจากการส่งออกล้วนไปสู่การผลิตในท้องถิ่น: โรงงาน Szeged ของ BYD ในฮังการี ตั้งเป้าผลิตมวลชนใน Q4 2026 (พร้อมฐานแบตเตอรี่จาก CATL), ธุรกิจร่วมค้า Ebro ของ Chery นำโรงงาน Nissan เดิมในสเปนมาใช้ใหม่, Leapmotor ผลิต B10 ที่โรงงาน Stellantis ในซาราโกซา และ SAIC วางแผนโรงงานประมาณ 120,000 คัน/ปีในกาลิเซีย
แหล่งที่มา: People's Daily Online — https://finance.people.com.cn/n1/2026/1016/c1004-40816281.html ; China Finance Net — https://www.cfi.net.cn/p20261013001277.html ; Huaxia Times — https://www.chinatimes.net.cn/article/156278.html
Li Auto เริ่มส่งมอบ i6 SUV ไฟฟ้าแบบมวลชนล็อตแรก
ในวันที่ 16 ตุลาคม Li Auto เริ่มส่งมอบ i6 แบบกระจุกตัวล็อตแรกให้ผู้ใช้ ครอบคลุมเมืองหลักก่อน พร้อมขยายเครือข่ายชาร์จและหลังการขาย i6 เป็น BEV ที่ใช้แพ็ก 96 kWh (ตามบัญชี MIIT ข้างต้น) และวางตำแหน่งเป็นรถไฟฟ้าสำหรับครอบครัวของแบรนด์ งานเปิดตัวอย่างเป็นทางการกำหนดไว้วันที่ 28 ตุลาคม
แหล่งที่มา: New Energy Vehicle Network — ปฏิทินรถใหม่ — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
การรีไซเคิลแบตเตอรี่ traktion เผชิญปัญหา "ความหิวโหย" จากกำลังผลิตส่วนเกิน
เวิร์กชอปอุตสาหกรรมล่าสุดเน้นความไม่สอดคล้องเชิงโครงสร้างในห่วงโซ่รีไซเคิลแบตเตอรี่ traktion ของจีน: แม้ปริมาณหมดอายุจะเพิ่มขึ้น แต่กำลังการแปรรูปถูกสร้างล่วงหน้ากว่าอุปทานมาก China Material Recycling Association ประเมินแบตเตอรี่ traktion ที่ปลดระวางราว 500,000 ตันในปี 2025 เทียบกับกำลังรีไซเคิลโลหะวิทยาเปียกเกิน 4 ล้านตันที่มีในบัญชี
บริบทคือ มาตรการชั่วคราวว่าด้วยการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์โดยรวมของแบตเตอรี่ traktion ยานพาหนะพลังงานใหม่ ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026 สร้างแพลตฟอร์มติดตามย้อนกลับระดับชาติและระบุความรับผิดชอบการรับคืนของผู้ผลิต แบตเตอรี่ LFP — ที่เป็นเคมีหลักในจีนปัจจุบัน — จะมีสัดส่วนการปลดระวางเพิ่มขึ้น เปลี่ยนเศรษฐศาสตร์ไปสู่การรีไซเคิลโดยตรงและการกู้คืนวัสดุคุณค่าสูง
แหล่งที่มา: Economic Daily / China Business Journal via China Economic Net — https://auto.ce.cn/auto/gundong/202610/t20261012_3254919.shtml
สิ่งถัดไป (ปฏิทินการเปิดตัวสำหรับผู้อ่าน)
- BYD Seagull 2nd gen — วางขาย 20 ตุลาคม (BEV, 320 km CLTC)
- Ora 5 — Q4 2026, PHEV รุ่นแรกของแบรนด์
- Fangchengbao Tai 9 — Q4 2026 (EREV, 310 km ไฟฟ้า)
- Geely Galaxy M8 — ภายใน 2026 (PHEV เรือธง)
- Wey Lanshan / Gaoshan 9 — Q4 2026 (PHEV)
- Li Auto i6 — งานเปิดตัวอย่างเป็นทางการ 28 ตุลาคม (BEV)
เครดิตภาพ
- Denza D9 DM-i (IAA 2025): Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
- BYD Qin L: Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
- Li Auto i6: Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
- ภาพ Li Auto i6 เคยโฮสต์เองในชื่อ
2026-li-auto-i6.jpeg
แหล่งที่มา
- New Energy Vehicle Network — ปฏิทินรถใหม่ — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
- Tencent News (IThome) — บัญชีลดหย่อนภาษีครั้งที่ 35 ของ MIIT — https://news.qq.com/rain/a/20261016A09OLU00
- Netcom — บัญชีลดหย่อนภาษีครั้งที่ 35 ของ MIIT — https://auto.news18a.com/news/storys_305515.html
- People's Daily Online — จีน-UE ฉันทามติการค้ารถยนต์ — https://finance.people.com.cn/n1/2026/1016/c1004-40816281.html
- China Finance Net — ผู้ผลิตรถจีนหลายรายสร้างโรงงานในยุโรป — https://www.cfi.net.cn/p20261013001277.html
- Huaxia Times — การจัดสรรโควตาไฮบริด — https://www.chinatimes.net.cn/article/156278.html
- China Economic Net — การรีไซเคิลแบตเตอรี่ traktion ติดกับดักกำลังส่วนเกิน — https://auto.ce.cn/auto/gundong/202610/t20261012_3254919.shtml
中文简报
2026年10月16日中国新能源要点：
- 腾势D9 2027款上市，搭载第五代DM插混，纯电200km、综合1100km，二排零重力座椅升级（未公布起售价）。
- 比亚迪秦L DM-i新款上市，亏电油耗2.9L/100km，综合续航超2000km，起售价9.98万元（约1.39万美元）。
- 工信部发布第35批购置税减免目录：理想i6（96kWh/780km，10.28上市）、比亚迪海鸥2代（10.20上市/320km）、方程豹钛9（EREV/310km/Q4）、魏牌蓝山/高山9（PHEV）、吉利银河M8（PHEV旗舰）、欧拉5（品牌首款PHEV）、宝马i3长轴距（2027）。
- 中欧就混动/电动汽车贸易达成共识，2025年中国对欧混动出口约占对欧汽车出口三分之一，今年插混对欧出口预计近80万辆，明年或回落；中国车企加速欧洲本地化（比亚迪匈牙利Q4投产、奇瑞西班牙、零跑萨拉戈萨等）。
- 理想i6启动首批集中交付（BEV，96kWh，10.28正式发布）。
- 动力电池回收出现“产能过剩、货源不足”错配，2025年退役约50万吨、回收产能超400万吨；《废旧动力电池回收和综合利用暂行办法》4月1日施行。 动力类型覆盖 BEV / PHEV / EREV；海外相关 2 条以上。