중국 EV 뉴스 브리핑 — 2026년 10월 27일: BYD, Qin Plus 재출시; Wey, Lanshan을 하드코어로; 가격 전쟁 심화
중국 EV 시장은 이번 주 국내 시장을 겨냥한 두 가지 데뷔와 마진이 얼마나 얇아졌는지를 새삼 보여주는 사건으로 문을 열었다. BYD는 3세대 Qin Plus DM-i를 판매에 넣었고, Wey는 더 각지고 더 투박한 2세대 Lanshan PHEV를 공개했으며, 업계 데이터는 9월 자동차 부문 영업이익률이 1.4%로 떨어져 4년 만에 최저치를 기록했음을 보여주었다. 오늘 중국 신에너지 차량에서 움직인 내용은 다음과 같다.
BYD, 3세대 Qin Plus DM-i 출시
BYD는 10월 27일 3세대 Qin Plus DM-i를 공식 출시했다. 콤팩트 세단은 더 커졌다 — 전장 4,840 mm, 휠베이스 2,800 mm로, 휠베이스가 기존 대비 82 mm 늘어났다 — 전 라인업에 멀티링크 후륜 서스펜션을 적용했다.
3개 트림이 제공된다. 공식 권장 가격은 RMB 79,900에서 RMB 100,900(약 $11,900~$15,100)이며, 기한 한정 출시 혜택 가격은 RMB 76,900에서 RMB 97,900(약 $11,500~$14,600)이다. 동력은 최신 DM-i 플러그인 하이브리드 시스템과 1.5리터 엔진에서 나온다; 16.2 kWh 및 24.3 kWh LFP 배터리 팩은 140 km 및 220 km의 CLTC 전기 주행거리를 제공하며, BYD는 배터리 방전 시 2.58 L/100 km 연비와 가득 충전·주유 시 2,290 km의 복합 주행거리를 밝혔다. 상위 트림에는 루프 장착 LiDAR와 "God's Eye B" 운전 보조 패키지가 추가된다.
Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443
Wey, 2세대 Lanshan PHEV 공개
WEY, Great Wall Motor의 프리미엄 브랜드는 10월 27일 2세대 Lanshan을 공개했다. 3열 SUV는 부드러운 패밀리 룩을 버리고 크롬 그릴, 라운드 레트로 헤드램프, 루프랙, 후면 스페어 타이어가 달린 각진 하드코어 자세로 바뀌었다.
이는 플러그인 하이브리드다: 2.0리터 터보 엔진에 두 모터를 결합하고, 53.6 kWh 및 64.7 kWh 배터리 팩을 선택할 수 있다. 사양에는 에어 서스펜션과 후륜 디퍼런셜 록이 제시되어 있으며, 중국의 붐비는 대형 PHEV SUV 세그먼트에서 Lanshan을 더 오프로드 성능이 뛰어난 대안으로 자리매김하고 있다. 가격은 공개 때 공개되지 않았다.
Sources: Autohome — https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26720992 ; Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443
Wey Gaoshan 8 HEV 출시
하루 전인 10월 26일, Wey는 Gaoshan 8을 플러그인이 아닌 스트롱 하이브리드(HEV)로 출시했다. 2.0리터 터보 하이브리드 엔진(175 kW)에 3.64 kWh 소형 배터리와 표준 Hi4 사륜구동을 갖추고 있으며, 출시 전 가격은 RMB 275,800부터(약 $41,200)다. Gaoshan 8은 하이브리드 MPV 세그먼트에서 토요타 Sienna를 정면으로 겨냥한다 — 외부 충전이 불가능한 하이브리드이므로 중국의 NEV 보조금 및 등록 정의에서 벗어나지만 연비로는 직접 경쟁한다.
Sources: Toutiao — https://www.toutiao.com/article/7700807781556732443 ; QQ News — https://new.qq.com/rain/a/20261026A05TMY00
XPeng, 중국 출시에 앞서 MONA L05 글로벌 선적 시작
XPeng는 10월 29일로 예정된 중국 시장 출시에 앞서 크로스오버 MONA L05의 글로벌 선적을 시작했다. 이 모델은 10월 15일 RMB 169,800(약 $25,300)에 사전 판매를 열었으며, 약 65개 수출 시장을 겨냥하고 있다. MONA 라인은 XPeng의 볼륨 모델이 되었고, L05는 브랜드가 4분기 판매 급증을 밀어붙이는 가운데 이를 위로 확장한다.
Sources: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10 ; CnEVPost — https://cnevpost.com/tag/upcoming-events
9월 자동차 부문 영업이익률 1.4%로 하락, 4년 만에 최저
중국승용차연석회의(CPCA)의 최동수(Cui Dongshu) 사무총장은 10월 27일 국내 가격 전쟁의 압박을 부각하는 업계 수익성 데이터를 발표했다. 2026년 첫 9개월 동안 자동차 부문은 2,337만 대(전년 동기 대비 4% 감소)를 생산하고, 매출 RMB 8,043.5십억 위안(2.6% 증가), 이익 RMB 267.5십억 위안(23% 감소)을 기록해 판매 마진 3.3%였다. 9월만 훨씬 나빴다: 매출 RMB 1,037.4십억 위안(0.6% 증가), 이익 RMB 14.2십억 위안(68% 감소), 마진 1.4% — 약 4년 만에 최저.
이 수치는 CAAM이 9월 NEV 판매 182.3만 대(전체 신차 판매의 61.6%), 9개월 NEV 판매 1,247.2만 대(누적 점유율 53.6%)를 보고한 시점에 나왔다.
Sources: International Finance News — https://www.ifnews.com/news.html?aid=880253 ; Securities Times — https://www.stcn.com/article/detail/4257840.html ; China Network Television — https://www.cs.com.cn/xwzx/01/2026/10/12/detail_2026101210044148.html
Volkswagen, XPeng과 공동 개발한 CEA를 유럽으로 확장 검토
Volkswagen Group은 XPeng과 공동 개발한 China Electronic Architecture(CEA)를 유럽의 Volkswagen, Skoda, CUPRA 모델에 적용하는 방안을 검토 중이라고 10월 27일 보도가 전했다. CEA는 ID. UNYX 같은 VW의 최신 중국 생산 EV의 기반이 되며, 소프트웨어 및 전자 개발을 통합하는 것을 목적으로 한다. 중국용으로 튜닝된 이 아키텍처를 서구로 가져오는 것은 평소 동에서 서로의 기술 흐름에 대한 뚜렷한 반전이 될 것이며, 유럽 소프트웨어 비용을 줄이려는 의도다.
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
SVOLT, 100kWh 하이브리드 고액체 배터리 양산 시작
SVOLT(Honeycomb Energy)는 10월 26일 100kWh 하이브리드 고액체(semi-solid-state) 배터리 팩 최초 물량을 라인에서 내보냈다. 이 회사는 플러그인 하이브리드 및 레인지 익스텐더 EV 사용을 위해 안전성, 급속 충전, 수명을 강조한다. 반고체 전해질은 완전 고체 전지가 여전히 필요로 하는 제조 도약 없이 중국 배터리 제조사들이 더 높은 에너지 밀도를 향해 가는 단기 경로 중 하나다.
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
중국 NEV 승용차의 L2+ 운전 보조 탑재율 88.9%
10월 27일 인용된 데이터는 2026년 1~8월 중국 신에너지 승용차의 L2 이상 첨단 운전 보조 시스템(ADAS) 탑재율을 88.9%로 제시한다. 이 수치는 운전 보조가 중국 EV에서 프리미엄 차별화 요소에서 거의 표준 기능으로 얼마나 빨리 이동했는지를 반영하며, BYD가 RMB 80,000 세단에 LiDAR를 탑재할 수 있게 된 이유를 설명하는 데도 도움이 된다.
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
Geely, 유럽 전용 모델 및 KO11 플래그십 SUV 계획
Geely는 내년에 첫 유럽 전용 모델을 출시하고, 동시에 Land Rover와 경쟁을 노리는 플래그십 KO11 SUV를 계획 중이라고 10월 26일 보도가 전했다. 이 움직임은 중국 브랜드가 중국 시장 차를 단순히 수출하는 대신 서유럽의 취향과 규정에 맞춰 제품을 조정하려는 더 광범위한 추진과 일치한다.
Source: ChinaEVHome — https://chinaevhome.com/2026/10
이번 주 더 볼 것
월말 전에도 몇 가지 데뷔가 대기 중이다: 개선형 Li Auto i6은 10월 28일 예정, XPeng MONA L05는 10월 29일 중국 출시, Denza N8은 사전 예약을 연다(11월 시장 출시, 2세대 Blade Battery로 BEV 주행거리 1,003 km 주장), 더 큰 FREELANDER 神行者8 5인승 버전은 10월 31일 인도를 시작한다.
中文简报
2026年10月27日中国新能源要闻：
- 比亚迪第三代秦PLUS DM-i 上市：共3款，指导价7.99万–10.09万元，限时优享价7.69万–9.79万元；轴距加长至2800mm，全系后多连杆独悬，纯电续航140/220km，亏电油耗2.58L/100km，高配带天神之眼B激光雷达。
- 魏牌二代蓝山首发：2.0T插混+双电机，53.6/64.7kWh电池，空悬+后桥差锁，方盒子硬派造型。
- 魏牌高山8 HEV 上市（10/26）：2.0T油混、3.64kWh小电池、Hi4四驱，预售价27.58万起（不可外接充电）。
- 小鹏MONA L05 启动全球发运：10/29国内上市，预售价16.98万起，瞄准约65个出口市场。
- 9月汽车行业利润率1.4%（四年新低）：1–9月行业利润率3.3%，利润同比降23%；同期NEV销量1247.2万辆、渗透率53.6%，9月单月渗透率61.6%。
- 大众考虑将小鹏联合开发的CEA电子架构引入欧洲（大众/斯柯达/CUPRA）；蜂巢能源100kWh半固态混动电池量产下线；1–8月中国NEV乘用车L2+辅助驾驶搭载率88.9%；吉利计划推欧洲专属车型及KO11旗舰SUV。
Image credits: BYD Qin Plus photo via Wikimedia Commons (File:BYD_Qin_Plus_006.jpg); Wey Lanshan photo via Wikimedia Commons (File:WEY_Blue_Mountain_001.jpg); XPeng MONA photo via Wikimedia Commons (File:XPeng_MONA_M03_at_Chengdu_Motor_Show_2024-A.jpg).