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중국 EV 뉴스 라운드업 — 2026년 10월 21일: BYD가 최저가 차에 5분 급속충전 탑재, Cadillac과 Changan이 PHEV/EREV 라인업 확대, Li Auto가 자체 배터리 공개

· 뉴스

중국 EV 제조사들은 10월 21일을 새로운 출시와 기술 공개로 가득 채웠다. BYD는 5분 급속충전 아키텍처를 1만 달러 미만으로 시작하는 차에 적용했고, Cadillac과 Changan은 플러그인 및 레인지 익스텐더 선택지를 넓혔으며, Li Auto는 차세대의 핵심이 될 자체 배터리 시스템을 공개했다. 오늘의 요약은 다음과 같다.

2세대 BYD Seagull 전기 해치백(2026). 사진은 Wikimedia Commons 경유.

1. BYD, 5분 급속충전 지원 2세대 Seagull을 ¥65,900부터 출시

BYD는 10월 20일 완전히 새로 설계된 Seagull을 판매하며 처음으로 자사 최저가 차량에 급속충전 시스템을 탑재했다. 라인업은 ¥65,900(약 9,800달러, 단순 참고용) 또는 보상판매 할인 적용 시 ¥62,900부터 시작해 ¥99,900까지다.

  • 상위 3개 트림(¥75,900부터)은 39.2 kWh 배터리와 420 km CLTC 주행거리를 갖추고 급속충전을 지원한다 — BYD는 전용 스테이션에서 10%에서 70%까지 약 5분, 상온에서는 10%에서 97%까지 약 9분이라고 밝혔다.
  • 하위 2개 트림(¥65,900 / ¥72,900)은 30 kWh 팩과 320 km CLTC 주행거리를 사용하며 급속충전 대신 7 kW 가정용 충전기를 무상 제공한다.
  • 차는 이전보다 커졌다 — 전장 4,205 mm, 휠베이스 2,650 mm, 5인승 — 후륜구동(85 또는 95 kW)으로 바뀌고 멀티링크 후륜 서스펜션을 더했으며 약 9 kWh/100 km다.

이 출시는 중요하다. BYD가 급속충전 네트워크를 강력히 밀고 있기 때문이다. 회사는 10월 7일 기준 중국에 12,165개의 급속충전 스테이션을 구축했다고 밝혔으며 — 그중 고속도로에 2,111개, 341개 도시를 포괄 — 2026년 말까지 20,000개를 목표로 하고 있다.

2. Cadillac, 새 ¥239,900 "Air" 트림으로 XT5 PHEV 확대

Cadillac은 10월 16일 XT5 PHEV에 새로운 엔트리 "Air" 트림을 추가했으며, 가격은 **¥239,900(한정 기간, ¥290,000 권장가 대비)**부터로, 혜택 적용 후 기존 Pro(¥259,900) 및 **Pro Max(¥279,900)**보다 낮다. 이 조치는 코어 하드웨어를 유지한 채 미드사이즈 럭셔리 플러그인 하이브리드 SUV를 24만 위안 선 아래로 끌어내린다.

XT5 PHEV는 1.5T 엔진에 전후 모터를 듀얼클러치 DHT로 결합해 합산 385 kW / 740 N·m, 0–100 km/h 4.8초를 낸다. 35.5 kWh Ultium 배터리는 215 km CLTC 순수전기 주행과 1,360 km 복합을 제공하며 5C 충전(30–80% 약 15분)과 6 kW V2L 출력을 지원한다. Pro 이상 트림은 루프 LiDAR와 Momenta R7 시내 NOA를 갖춘다.

3. Changan Qiyuan E07, 변신형 SUV로 등장 — BEV ¥199,900부터, EREV ¥209,900부터

Changan은 10월 21일 Qiyuan E07을 출시했다. 럭셔리 크로스오버와 픽업형 뒷부분을 결합한 "파노라믹 스마트 가변 SUV"다. 가격은 7개 트림에 ¥199,900–319,900: BEV 4개(¥199,900–319,900)와 EREV 3개(¥209,900–299,900).

  • BEV는 70/90 kWh 팩으로 551 / 651 / 701 km CLTC; 레인지 익스텐더는 39 kWh 팩으로 전기 주행 180 / 200 km에 1.5L 레인지 익스텐더를 더한다.
  • 이는 Changan의 중앙 연산 아키텍처 SDA "天枢(Tianshu)" 기반 첫 양산 모델로, 지능형 섀시 天衡(Tianheng), OS 天域(Tianyu), 지능형 레인지 익스텐더 시스템 **天驭(Tianyu)**를 갖추고 약 254 TOPS 연산량과 800V 충전(15분에 약 365 km 보충)을 지원한다.
  • 크기는 5,045 × 1,996 mm, 휠베이스 3,120 mm; 슬라이딩 리어 캐노피와 접이식 테일게이트로 픽업 형태로 변환 가능하다.

4. MG 07 PHEV, 보조금 후 ¥105,900부터 사전예약 시작

SAIC의 MG 브랜드는 MG 07 PHEV 사전예약을 **보조금 후 ¥105,900부터(약 15,800달러, 단순 참고용)**로 시작해 LiDAR 지원 고급 주행을 12만 위안 이하로 내렸다. 최종 가격과 출시일은 런칭에서 확정된다. 이 플러그인 하이브리드 세단은 중국 주류 전동화 세단 시장에서 브랜드의 강세를 지키려는 MG의 최신 시도다.

5. Li Auto Power Day: 자체 "Lianshan" 배터리 시스템, 5C 셀, 평생 화재 보장

10월 21일 Power Day에서 Li Auto는 자체 전기 시스템 **"Lianshan"(连山)**과 자체 개발 5C 배터리를 공개했으며, 순수전기 주행이 430 km로 늘어난 업데이트된 L8에 탑재됨을 확인했다. 회사는 또한 배터리 안전 보장을 도입했다. 자체 배터리가 화재 시 Li Auto가 차량을 교체하고, 제3자 보험이 미보장분을 메우지 않으면 차액을 부담한다.

이 공개는 Li Auto가 CATL 셀에서 Sunwoda 합작사가 생산하는 배터리로 전환했음을 의미한다. 별도로 2026년형 i6은 10월 28일 출시로 잡혔으며 최대 780 km CLTC(구형 대비 약 8% 증가)다.

6. CATL 3분기 및 레인지 익스텐더 변형의 대형 트럭 배터리

CATL은 9개월 누계 ¥442.1 billion 매출과 ¥64.5 billion 순이익 중 3분기 실적을 발표했으며, 단일 분기 순이익은 전년 동기 대비 14.54% 증가, 매출은 58.58% 증가다. 실적과 함께 CATL은 대형 트럭 배터리 天行(Tianxing) II를 출시했으며, 교체식 메인 팩에 77 kWh 레인지 익스텐더 배터리를 결합한 "전기+전기 레인지 익스텐더" 버전을 포함해 즉시 양산에 들어갔고 13,000대가 이미 계약됐다.

7. NIO의 Firefly 브랜드, 주행거리를 560 km로 높이는 60 kWh 배터리 교환 준비

NIO의 합리적 가격 Firefly 브랜드는 10월 23일 60 kWh CATL 배터리를 내놓아 CLTC 주행거리를 420 km에서 560 km로 높이고, 기존 오너가 호환되는 5세대 교환 스테이션을 통해 업그레이드할 수 있게 한다. 이미 약 90,000대의 Firefly가 인도된 가운데, 이 업그레이드는 배터리 교환이 소유한 차의 수명을 얼마나 늘릴 수 있는지 시험한다.

8. Leapmotor 스페인 공장, 이제 차와 배터리를 함께 생산

Leapmotor는 Stellantis와 함께 건설한 스페인 공장이 동일 부지에서 차량과 배터리를 함께 생산하기 시작했다고 밝혀, 유럽에서 차와 셀을 현지에서 함께 생산하는 최초의 중국계 EV 제조사가 됐다. 이 이정표는 무역 장벽이 높아짐에 따라 중국 브랜드가 완성차 수출에서 역내 제조로 이동하고 있음을 부각한다.

이번 주 추가 출시 및 수치

  • BAIC Xingtan 5X는 10월 21일 사전예약을 시작했으며, 10월 하순의 붐비는 출시 주간에는 Jetta M6(10/22)와 Roewe Jiayue 07(10/23)도 포함된다.
  • 중국 개발 콤팩트 BEV인 Volkswagen ID. AURA T6는 첫 완전 판매월에 33,022건의 확정 주문을 기록했으며 90% 이상이 LiDAR 버전을 선택했다.
  • 해외에서는 BYD가 사우디 딜러망을 약 10개 지점으로 확대하고, Li Auto는 열과 충전에 대응한 L9를 UAE에 출시했다; Chery는 프리미엄 브랜드 Exlantix를 2027년 중순쯤 호주에 선보일 계획이다.
  • 무역 면에서는 중국 승용차 타이어에 대한 EU 최종 반덤핑 관세가 최대 **57.09%**에 달해 더 많은 수출 주문을 아세안으로 몰아내고 있다.

BYD 블레이드 배터리 팩. 사진은 Wikimedia Commons 경유.

이미지 출처

  • BYD Seagull(2세대, 2026): Wikimedia Commons, CC 라이선스.
  • BYD Blade Battery: Wikimedia Commons, CC 라이선스.
  • Leapmotor 전기차: Wikimedia Commons, CC 라이선스.

출처

中文简报

2026年10月21日中国新能源要闻：

  1. 比亚迪第二代海鸥上市（10月20日）：起售价6.59万元（置换价6.29万元起），顶配9.99万元。三款中高配（7.59万元起）配39.2kWh电池、CLTC 420km，支持闪充（10%→70%约5分钟）；两款低配30kWh、320km，送7kW家充桩。车长4205mm、轴距2650mm、五座、后驱（85/95kW）、多连杆后悬，约9kWh/100km。比亚迪闪充站截至10月7日已达12165座（高速2111座、覆盖341城），年底目标2万座。

  2. 凯迪拉克XT5 PHEV新增"Air"入门版（10月16日），限时权益价23.99万元起（指导价29万元），低于现有Pro 25.99万/Pro Max 27.99万。1.5T+双电机DHT，综合385kW/740Nm、零百4.8s，35.5kWh奥特能电池、CLTC纯电215km、综合1360km，5C超充、6kW外放电；Pro及以上配激光雷达与Momenta R7城区NOA。

  3. 长安启源E07上市（10月21日）：19.99万–31.99万元，七款（纯电四款19.99万起、增程三款20.99万起）。纯电70/90kWh、551/651/701km；增程39kWh、180/200km纯电+1.5L增程器。首款SDA天枢架构量产车，天衡底盘、天域OS、天驭智能增程，约254TOPS，800V（15分钟补能约365km），5045×1996mm、轴距3120mm。

  4. MG 07 PHEV预售：补贴后10.59万元起，激光雷达高阶智驾下探至12万以内；最终价格与上市日待公布。

  5. 理想Power Day（10月21日）：首发"连山"电动体系与自研5C电池，新款L8纯电续航430km；自研电池自燃赔新车。电池由与欣旺达合资公司生产，标志着从宁德时代转向自研。2026款理想i6定档10月28日上市，CLTC最高780km（较老款+8%）。

  6. 宁德时代前三季营收4421.37亿元、归母净利645.3亿元；单季净利同比+14.54%、营收+58.58%。发布天行Ⅱ重卡电池，含"电电增程"版（可换主电池+77kWh增程电池），发布即量产，签约1.3万台。

  7. 蔚来Firefly将于10月23日推60kWh宁德时代电池，CLTC续航420→560km，已交付约9万台可经五代换电站升级。

  8. 零跑西班牙工厂整车与电池同步投产，成为欧洲本地同时产车+产电芯的中国车企。

本周其他：北汽星钽5X 10月21日预售；大众ID.AURA T6首销月锁单33022台（超90%选激光雷达版）；海外方面比亚迪沙特网点扩至约10家、理想L9进阿联酋、奇瑞Exlantix拟2027年中进澳大利亚；欧盟对华乘用车轮胎双反终裁最高57.09%。

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