⚡EV & Auto Club China EV News, Daily

សាកអាគុយរថយន្ត EV នៅអេស្ប៉ាញដោយគ្មានឧបករណ៍សាកនៅផ្ទះ៖ មគ្គុំទេសក៍ 2026

· គន្លឹះ

អ្នកបើកបររថយន្ត EV ភាគច្រើននៅប្រទេសអេស្ប៉ាញគ្មានផ្លូវចូលផ្ទះ (driveway) ទេ។ ការរស់នៅក្នុងអាផាតមិនគឺជារឿងធម្មតានៅទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ បារសេឡូណា និងវ៉ាឡេនស៊ី ហើយនោះមានន័យថាគ្មាន wallbox នៅជាប់ទ្វារ និងគ្មានការសាកពេញនៅពេលយប់ដែលមានតម្លៃថោកទេ។ ដំណឹងល្អគឺ៖ បណ្ដាញសាធារណៈរបស់អេស្ប៉ាញមានទំហំធំ ហើយកំពុងក្លាយជាឆ្លាតវៃជាងមុន ហើយច្បាប់ថ្មីបានបង្ខំឱ្យមានការដំឡើងឧបករណ៍សាកនៅក្នុងអគារអាផាតមិន និងកន្លែងធ្វើការ។ នេះគឺជាវិធីដំណើររថយន្ត EV នៅអេស្ប៉ាញក្នុងឆ្នាំ 2026 នៅពេលដែលផ្លូវតែមួយគត់របស់អ្នកគឺជាផ្លូវសាធារណៈ។

ស្ថានីយ៍សាកអាគុយ EV។ រូបថតតាមរយៈ Wikimedia Commons។

ចាប់ផ្ដើមដោយលេខពិត

ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានចំណុចសាកដែលអាចចូលប្រើបានសាធារណៈប្រហែល ៥៨ ០៧៥ ចំណុច នៅចុងបញ្ចប់នៃត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ 2026 កើនឡើង ២,៥% ពីត្រីមាសមុន តាមរបាយការណ៍បារូម៉ែត្រអគ្គិសនីចល័តរបស់ Anfac (បានផ្សពវាយ ៨ តុលា 2026)។ ប៉ុន្តែរបាយការណ៍ដដែលបានព្រមានថា៖ ១៧ ៩៦៥ ចំណុច — ២៣,៦% នៃអ្វីដែលបានដំឡើងទាំងអស់ — នៅមិនទាន់ដំណើរការទេ ដោយរារាំងដោយការខូចខាត ស្ថានភាពអាក្រក់ ឬការអនុញ្ញាតភ្ជាប់បណ្ដាញកំពុងរង់ចាំ។ ប្រសិនបើចំណុចដែលបានដំឡើងទាំងអស់ដំណើរការ បណ្ដាញនឹងមានកម្លាំងដល់ ៧៦ ០៤០ ចំណុច។

នៅក្នុងបណ្ដាញដែលដំណើរការ មានតែ ៦ ៦៥១ ចំណុច (១១,៤%) ប៉ុណ្ណោះដែលមានថាមពលខ្ពស់ (≥150 kW) ប្រហែល ៦៨% គឺជា AC ២២ kW ឬតិចជាងនេះ ដែលការសាកពេញអាចចំណាយពេលបីម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។ ដូច្នេះបណ្ដាញអេស្ប៉ាញមានទទឹងធំ ប៉ុន្តែនៅស្ដើងក្នុងល្បឿន — សូមរៀបចំផែនការជុំវិញចំណុចនេះ។

ផែនទី REVE បានផ្លាស់ប្ដូរល្បែងនៅខែកញ្ញា 2026

អេស្ប៉ាញបានបើកដំណើរការ REVE ផែនទីសាកអគ្គិសនីពេលវេលាពិតប្រាកដកម្រិតជាតិ ដែលសាងសង់ដោយ Red Eléctrica និងទទួលបានការគាំទ្រពីក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍បរិស្ថាន (MITECO) នៅថ្ងៃ ១៤ កញ្ញា 2026។ វាតាមដានប្រហែល ៤៤ ៧០០ ចំណុច ដោយផ្ទាល់ — ទីតាំង ថាតើឧបករណ៍សាកដំណើរការឬទេ និងតម្លៃ។ ផ្លូវសញ្ញាផ្លូវថ្មីឥឡូវនេះបង្ហាញអ្នកបើកបរទៅកាន់ស្ថានីយ៍តាមបណ្ដោយផ្លូវជាតិ។

REVE គឺជាចម្លើយជាក់ស្ដែងចំពោះការត្អូញត្អែររបស់រដ្ឋាភិបាលផ្ទាល់ថា "ការរកឧបករណ៍សាកមិនគួរពឹងលើសំណាងទេ"។ សូមផ្គុំវាជាមួយកម្មវិធីរបស់អ្នកប្រតិបត្តិ (Iberdrola, Endesa On Your Way) មុនដំណើរណាមួយ ពីព្រោះកម្មវិធីរបស់អ្នកប្រតិបត្តិផ្ទាល់នៅតែបង្ហាញស្ថានភាពផ្ទាល់ដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុត ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកក់ពេលវេលា។

បីកម្រិតនៃការគ្របដណ្ដប់ — រៀបចំចន្លោះ

បណ្ដាញអេស្ប៉ាញមិនស្មើគ្នាខ្លាំងទេ។ សម្រាប់ការរៀបចំផ្លូវ៖

  • កម្រិត ១ (កកកុញបំផុត)៖ ម៉ាឌ្រីដ បារសេឡូណា វ៉ាឡេនស៊ី AP-7 មេឌីទែរ៉ាណេ និងច្រកផ្លូវរថភ្លើង AVE — ប្រហែល ៣០–៥០ គីឡូម៉ែត្ររវាងតំបន់ HPC។
  • កម្រិត ២ (ល្អ)៖ សេវីឡា ប៊ីលបៅ សារ៉ាហ្គោសា ម៉ាឡាហ្គា និងអ័ក្ស A-2/A-3/A-4 — ប្រហែល ៦០–៩០ គីឡូម៉ែត្រ រវាងឧបករណ៍សាកល្បឿនលឿន។
  • កម្រិត ៣ (ស្ដើង)៖ ជនបទកាលីស៊ី អេសត្រេម៉ាឌុយរ៉ា ផ្នែកខាងក្នុងនៃកាស្ទីយ៉ា-ឡេអុង និងផ្លូវភ្នំពីរ៉េណេ — ដល់ ១២០–១៥០ គីឡូម៉ែត្រ រវាងឧបករណ៍សាកល្បឿនលឿន។

តំបន់បួន — កាតាឡូញ ម៉ាឌ្រីដ អង់ដាលូស៊ី និងសហគមន៍វ៉ាឡេនស៊ី — កាន់កាប់ជិត ៥៩% នៃការសាកសាធារណៈទាំងអស់ (AEDIVE, ១ កក្កដា 2026)។ សូមប្រើ ABRP និងផ្ទុកកម្មវិធី Iberdrola និង Tesla ជាមុនមុនចាកចេញពីកម្រិត ១។

ការទូទាត់ និងតម្លៃ

ចាប់តាំងពីខែមេសា 2024 ច្បាប់ AFIR របស់ EU ទាមទារការទូទាត់កាត និងទូរសព្ទដៃគ្មានប៉ះ (Visa, Mastercard, Amex, Apple Pay, Google Pay) នៅលើឧបករណ៍សាកថ្មីៗទាំងអស់ដែលលើសពី 50 kW — គ្មានការចងភ្ជាប់កម្មវិធីនៅផ្លូវទេ។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកម្មវិធីប្រតិបត្តិ កាត RFID តែមួយ (EnBW mobility+, Plugsurfing, Chargemap Pass, Octopus Electroverse) នៅតែជួយអ្នកទេសចរ។

តម្លៃសាធារណៈគឺប្រហែល €0.20–0.30/kWh AC, €0.35–0.65/kWh DC និង €0.45–0.65/kWh HPC ដោយអ្វីដែលលឿនបំផុតជាទូទៅមាននៅក្នុងកម្មវិធី Repsol Waylet។ បណ្ដាញចម្បង៖ Iberdrola (១០ ០០០+ ចំណុច AC ទីក្រុងធំបំផុត), Endesa X Way (៦ ៥០០+, ខ្លាំងនៅ A-7), Repsol Flexicharge (៣ ០០០+ នៅស្ថានីយ៍ប្រេង), Tesla Supercharger (៦៥+ តំបន់បើក CCS), Ionity (២៨+, ដល់ ៣៥០ kW នៅកន្លែងឈប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់), រួមទាំង Wenea (ប្រហែល ៤ ០០០), Powerdot (១ ៥០០+) និង BP Pulse (៥០០+)។

ដំណោះស្រាយពិតប្រាកដ៖ ឧបករណ៍សាកនៅអាផាតមិន និងកន្លែងធ្វើការ

ការសាកសាធារណៈគឺជាប៉េស្តខណៈពេលតែប៉ុណ្ណោះ ដំណោះស្រាយយូរអង្វែងគឺសាកនៅកន្លែងដែលរថយន្តពិតជាឈប់។ សេចក្ដីព្រាង ក្របខណ្ឌសកម្មភាពជាតិ (Marco de Acción Nacional, MAN) របស់រដ្ឋាភិបាល — កំពុងពិគ្រោះយោបល់សាធារណៈរហូតដល់ដើមខែតុលា 2026 — នឹងទាមទារឱ្យទីកន្លែងចតរថយន្តមិនមែនលំនៅដ្ឋានដែលមានច្រើនជាង ២០ កន្លែងដំឡើង ឧបករណ៍សាក ១ សម្រាប់កន្លែង ៤០ ហើយអគាររដ្ឋាភិបាលឱ្យទីពីរជា ១ សម្រាប់ ២០។ ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនលើស ៥០ ០០០ នាក់ត្រូវតែកំណត់គោលដៅដំឡើងប្រចាំឆ្នាំដែលភ្ជាប់ទៅតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាបរបស់ពួកគេ។ ច្បាប់សហគមន៍ម្ចាស់អចលនទ្រព្យរបស់អេស្ប៉ាញបានគាំទ្ររួចហើយឱ្យអ្នកស្នាក់នៅបន្ថែមឧបករណ៍សាកឱ្យអគារ។

ការសាកនៅកន្លែងធ្វើការក៏កំពុងរីកចម្រើនផងដែរ៖ Endesa តែម្នាក់បានដំឡើងចំណុចឯកជនជាង ២០ ០០០ សម្រាប់អាជីវកម្ម និងផ្ទះ។ ប្រសិនបើថៅកែ ឬអគាររបស់អ្នកអាចបន្ថែមបង្គោល AC រួម ការភ្ជាប់តែមួយនោះច្រើនតែឈ្នះការតាមរកឧបករណ៍សាកល្បឿនលឿន។

បញ្ជីពិនិត្យប្រសិនបើអ្នកគ្មានផ្លូវចូលផ្ទះ

  1. សួរសហគមន៍របស់អ្នក សម្រាប់ចំណុច AC រួម — វាត្រូវបានគាំទ្រដោយច្បាប់ ហើយធម្មតាជាថោកបំផុត។
  2. ទទួលបានផែនការផ្ទះ/សហគមន៍ ពី Endesa Drive ឬ Iberdrola ជាជាងពឹងតែលើផ្លូវ។
  3. ដំឡើង REVE រួមជាមួយកម្មវិធី Iberdrola និង Tesla មុនដំណើរណាមួយ។
  4. ពិតជាកាត RFID ធ្វើដំណើរឆ្លង សម្រាប់បណ្ដាញដែលកម្មវិធីទូរសព្ទដៃរបស់អ្នកមិនគ្របដណ្ដប់។
  5. សាកនៅកន្លែងធ្វើការ ក្នុងពេលណាដែលមានបង្គោលធ្វើការអាចប្រើបាន។
  6. សម្រាប់ដំណើរកម្រិត ៣ សូមរៀបចំរាល់ដំណាក់ ជាមួយ ABRP ហើយកុំពឹងលើការឈប់តែមួយ — ២៣,៦% នៃឧបករណ៍សាកដែលបានដំឡើងនៅតែស្លាប់។

ជ្រុងចិន

ប្រទេសចិនបង្ហាញពីការផ្ទុយពីធម្មតា។ គិតត្រឹម ចុងខែសីហា 2026 ប្រទេសចិនមាន «កាំ» សាកសរុប ២៤,២២៣ លាន — ១៩,០៦៣ លានឯកជន ប្រៀបនឹង ៥,១៦ លានសាធារណៈ (រដ្ឋបាលថាមពលជាតិ / សម្ព័ន្ធបញ្ជូនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកអាគុយ EV ចិន ទិន្នន័យបានចេញផ្សាយ ២៣ កញ្ញា 2026)។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម្ចាស់ចិនភាគច្រើនសាកនៅផ្ទះ បញ្ហាអាផាតមិនគ្មានផ្លូវដែលកំណត់ជីវិត EV អេស្ប៉ាញគឺតូចជាងនៅទីនោះច្រើន ពីព្រោះការសាកឯកជនដែលដំឡើងនៅផ្ទះគ្រប់គ្រង។

នៅលើរង្វង់សាធារណៈ គម្លាតនេះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ កាំសាធារណៈ ៥,១៦ លាន របស់ចិនធំដើម្បីគ្រប់គ្រងចំណុចសាធារណៈប្រហែល ៥៨ ០០០ របស់អេស្ប៉ាញ — ធំជាងប្រហែល ៩០ ដង។ ប៉ុន្តែប្រទេសទាំងពីរចែករំលែកចំណុចខ្សោយដដែល៖ ការផ្តោតប្រមូល។ ខេត្តកំពូល ១០ របស់ចិនកាន់កាប់ ៦៦,២% នៃឧបករណ៍សាកសាធារណៈ (តែខេត្តក្វាងតុង ~៨៦៧ ០០០) ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរំលេច ៥៩% របស់តំបន់បួនរបស់អេស្ប៉ាញទៅតំបន់ឆ្នេរ និងទីក្រុងមានទ្រព្យ។ ហើយដង់ស៊ីមិនមែនជាថ្នាំសម្រាប់ទាំងអស់ទេ — ក្នុងអំឡុងពិធីបុណ្យជាតិចិន 2026 ការសាកលើផ្លូវហាយវេបានឈានដល់ ៦,៧១១ លានសម័យ និង ១៦៣ GWh ដោយបរិមាណប្រចាំថ្ងៃកើន ៥១,៤% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដូច្នេះសូម្បីតែបណ្ដាញកកកុញរបស់ចិនក៏តម្រង់ជួរនៅពេលកំពូល។ រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរឥឡូវនេះជំរុញថាមពល និងការចែកចាយ — អេស្ប៉ាញតាមរយៈការបង្គាប់ AFIR/MAN ចិនតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ NEA និងការដាក់ពង្រាយ «សាងសង់អ្វីដែលចាំបាច់» — ជាជាងដេញតាមចំនួនកម្ដៅភ្ជាប់សុទ្ធ។

សង្ខេប

អេស្ប៉ាញក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺជាទីផ្សារ EV «សាកសាធារណៈមុន» ហើយវាដំណើរការប្រសិនបើអ្នករៀបចំ។ ពឹងផ្អែកលើ REVE រក្សាកាតធ្វើដំណើរឆ្លង ហើយជំរុញអគារ និងថៅកែរបស់អ្នកសម្រាប់បង្គោលរួម — ពីព្រោះឧបករណ៍សាកដែលអ្នកប្រើបំផុតនឹងមិនដែលជាអ្វីដែលអ្នករកនៅក្នុងដំណើរថ្ងៃអាទិត្យទេ។

កម្រងសិទ្ធិរូបភាព

  • ស្ថានីយ៍សាក EV៖ Wikimedia Commons, អាជ្ញាបណញណ CC។

ប្រភព

中文简报

2026年10月20日 · 用车技巧：西班牙无家充如何充电

西班牙多数 EV 车主住在公寓、没有私家车位，本文给出 2026 年实用方案。

要点：

  • 截至 2026 年第三季度，西班牙公共充电点约 58,075 个（Anfac 10 月 8 日报告），但 23.6%（17,965 个）已安装却未运营（故障/等待并网）；若全运营则为 76,040 个。高速桩（≥150kW）仅 6,651 个（11.4%），约 68% 为 ≤22kW 交流慢充。
  • REVE 实时地图于 2026 年 9 月 14 日上线（Red Eléctrica 建设、生态转型部支持），覆盖约 44,700 个点，含位置/可用状态/价格；国道新增指示牌。
  • 覆盖分三档：Tier1（马德里/巴塞罗那/瓦伦西亚/AP-7）HPC 间隔 30–50km；Tier2（塞维利亚/毕尔巴鄂等）60–90km；Tier3（农村加利西亚/埃斯特雷马杜拉等）可达 120–150km。四地区占公共充电约 59%。
  • 支付：AFIR 规定 2024 年 4 月起 >50kW 新桩须支持contactless；漫游卡（EnBW/Plugsurfing 等）方便跨网。价格约 AC €0.20–0.30/kWh、DC €0.35–0.65、HPC €0.45–0.65。主要运营商：Iberdrola、Endesa X Way、Repsol、Tesla、Ionity 等。
  • 根本解法在住宅/职场：MAN 草案拟要求 >20 车位非住宅停车场每 40 位 1 桩、政府楼宇每 20 位 1 桩；社区业主依法可加装。

中国视角：截至 2026 年 8 月底，中国充电基础设施（枪）总数 2422.3 万，其中公共 516.0 万、私人 1906.3 万（国家能源局/中国充电联盟，9 月 23 日发布）——中国以家充为主，公寓无桩问题远小于西班牙。公共规模中国约为西班牙的 90 倍，但同样集中：中国 TOP10 省份占公共桩 66.2%（广东约 86.7 万）。国庆 2026 高速充电 671.1 万次、163GWh、日均 +51.4%，密度也难消峰值排队。两国都在从"拼数量"转向强化功率与布局。

អត្ថបទពាក់ព័ន្ធ

ត្រឡប់ទៅអត្ថបទទាំងអស់ · មើលមតិនៅលើទំព័រអន្តរកម្ម