គ្មានឧបករណ៍សាកនៅផ្ទះនៅអាល្លឺម៉ង់? តើអ្នករស់នៅអាផាតមិនសាក EV យ៉ាងដូចម្តេចក្នុងឆ្នាំ 2026

ចំណុចសាកសាធារណៈនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់

ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃជនជាតិអាល្លឺម៉ង់រស់នៅក្នុងអាផាតមិន (Mehrfamilienhäuser) មិនមែនផ្ទះល្វែងទេ — ដែលមានន័យថាគ្មានផ្លូវចូលផ្ទះ និងគ្មានឧបករណ៍សាកជញ្ជាំងឯកជន។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងពិចារណាទិញ EV ប៉ុន្តែគ្មានឧបករណ៍សាកនៅផ្ទះ ដំណឹងល្អគឺថាឆ្នាំ 2026 គឺជាឆ្នាំដែលងាយស្រួលបំផុតដែលធ្លាប់មានក្នុងការធ្វើឱ្យវាដំណើរការ។ បច្ចុប្បន្ន អាល្លឺម៉ង់ដំណើរការបណ្តាញសាកសាធារណៈដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក អ្នកជួលទទួលបានសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់ក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍សាក ហើយប្រាក់ឧបត្ថម្ភសហព័ន្ធថ្មីកំណត់គោលដៅជាពិសេសទៅលើការសាកក្នុងអគារអាផាតមិន។ នេះគឺជាការណែនាំជាក់ស្តែង។

បណ្តាញធំជាងអ្វីដែលអ្នកគិត

អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងបណ្តាញសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់ (Bundesnetzagentur) បានរាប់ ចំណុចសាកសាធារណៈចំនួន 196,353 ដែលកំពុងដំណើរការគិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 — ប្រហែល 146,000 ជាចំណុច AC “ធម្មតា” និងជិត 50,000 ជាចំណុច DC លឿន — ហើយអ្នកតាមដានឯករាជ្យបានរាយការណ៍ថាបណ្តាញបានឆ្លងកាត់ ចំណុច 200,000 នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ នោះគឺជាការកើនឡើងប្រហែលប្រាំពីរដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020។ នៅក្នុងទីក្រុងភាគច្រើន អ្នកស្ថិតនៅចម្ងាយដើរបន្តិច ឬការទៅទិញឥវ៉ាន់ពីឧបករណ៍សាកមួយ។

ការសន្និដ្ឋានជាក់ស្តែង៖ អ្នកបើកបរក្នុងទីក្រុងភាគច្រើនគ្របដណ្តប់ 90% នៃការធ្វើដំណើរដោយចំណុច AC សាធារណៈដែលនៅចម្ងាយដើរ 5–10 នាទី បូកនឹងការសាកពេលទិញឥវ៉ាន់ ឬនៅពេលធ្វើការ។ អ្នកមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍សាកជញ្ជាំងនៅផ្ទះដើម្បីជាម្ចាស់ EV ទេ។

ដឹងពីគម្លាតថ្លៃដើម — ហើយបិទវា

រឿងភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតសម្រាប់អ្នកបើក EV ថ្មីគឺគម្លាតតម្លៃរវាងអគ្គិសនីនៅផ្ទះ និងសាធារណៈ៖

ការសាកនៅផ្ទះ ជាមធ្យមប្រហែល 37 ct/kWh តាមអត្រាតម្លៃបណ្តាញស្តង់ដារអាល្លឺម៉ង់ (BDEW, 2026)។
អត្រា DC/HPC សាធារណៈបែប ad-hoc ជាធម្មតាស្ថិតនៅ 69–99 ct/kWh — ប្រហែល 2–3 ដងនៃតម្លៃនៅផ្ទះ។

ដើម្បីជៀសវាងការបង់អត្រាខ្ពស់បំផុតរាល់ដង៖

យកអត្រាជាវ (tarif) លើបណ្តាញដែលអ្នកប្រើច្រើនបំផុត។ Ionity Passport Power (≈ €11.99/ខែ) និង Aral pulse Extra (≈ €2.99/ខែ) ទាំងពីរនាំតម្លៃក្នុងមួយ kWh ចូលក្នុងកម្រិត 40 ដើមទាបដល់កណ្តាល ធៀបនឹង 70–99 ct បែប ad-hoc។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ឧបករណ៍សាកសាធារណៈថ្មីត្រូវតែទទួលការបង់ប្រាក់ដោយកាតគ្មានទំនាក់ទំនង — ដូច្នេះអ្នកមិនដែលជាប់គាំងដោយគ្មានកម្មវិធីទេ ទោះបីជាវិធីនោះអ្នកបង់អត្រា ad-hoc ខ្ពស់បំផុតក៏ដោយ។
រក្សាកម្មវិធី roaming មួយ (EnBW mobility+, Allego ឬ ADAC e-Charge សម្រាប់សមាជិក) ជាផែនការបម្រុង។

ចៀសវាង Blockiergebühr

Blockiergebühr គឺជាការផាកពិន័យការកាន់កាប់ដែលគិតនៅពេលការសាកបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែដោតខ្សែ។ EnBW គិត 10 ct/នាទី បន្ទាប់ពី 4 ម៉ោង (កំណត់អតិបរមា €12); រយៈពេលអនុគ្រោះរបស់ Tesla Supercharger គ្រាន់តែ 5 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ កំណត់ការជូនដំណឹង “ការសាកបានបញ្ចប់” ហើយបញ្ជូនរថយន្តចេញភ្លាមៗ — នេះជាវិធីលឿនបំផុតក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតខឹង និងប្រមូលថ្លៃសេវា។

អ្នកមានសិទ្ធិសាកនៅផ្ទះ (ប្រសិនបើម្ចាស់ផ្ទះយល់ព្រម)

ក្រោម §554 BGB (ចាប់ពីឆ្នាំ 2020) អ្នកជួលនៅអាល្លឺម៉ង់មានសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់ក្នុងការស្នើសុំដំឡើងឧបករណ៍សាក។ ម្ចាស់ផ្ទះអាចកំណត់លក្ខខណ្ឌ (ជាងអគ្គិសនីដែលមានសញ្ញាបត្រ ម៉ូដែលដែលបានអនុម័ត) ប៉ុន្តែ មិនអាចបដិសេធដោយគ្មានហេតុផលត្រឹមត្រូវ។ ជាទូទៅ អ្នកបង់ថ្លៃអគ្គិសនីតាមរយៈម៉ែត្ររង ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងដកឧបករណ៍ចេញនៅពេលអ្នកផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ — ទោះបីជាម្ចាស់ផ្ទះជាច្រើនទទួលយកឱ្យវានៅនឹងកន្លែងក៏ដោយ (សុំជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ)។

ប្រាក់សហព័ន្ធថ្មីឆ្នាំ 2026 សម្រាប់ការសាកនៅអាផាតមិន

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Patrick Schnieder បានប្រកាសកម្មវិធី €500 លាន ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសាក EV នៅក្នុងអគារពហុគ្រួសារ។ ចំណុចសំខាន់៖

រហូតដល់ €1,500 ក្នុងមួយឧបករណ៍សាកជញ្ជាំងស្តង់ដារ រហូតដល់ €2,000 សម្រាប់ចំណុចដែលមានសមត្ថភាពពីរទិស (vehicle-to-home)។
កំណត់ថាមពល 22 kW ក្នុងមួយចំណុច។
រយៈពេលដាក់ពាក្យ៖ 15 មេសា – 10 វិច្ឆិកា 2026 តាមរយៈផតថលក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធ។
អ្នកដាក់ពាក្យមានសិទ្ធិ៖ សមាគមម្ចាស់ ម្ចាស់ផ្ទះ ក្រុមហ៊ុនលំនៅដ្ឋាន និងក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យ។

សម្រាប់ដំណោះស្រាយអគាររួម ហិរញ្ញប្បទាន KfW 441 (ជំនួយរហូតដល់ 70%) ក៏អាចអនុវត្តបានដែរ ហើយនិយោជកអាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឧបករណ៍សាកឱ្យអ្នក គ្មានពន្ធរហូតដល់ €1,000/ឆ្នាំ។ សួរនិយោជករបស់អ្នកមុនពេលសន្មតថាការសាកសាធារណៈគឺជាជម្រើសតែមួយគត់របស់អ្នក។

បញ្ជីសម្រេចចិត្តរហ័ស

ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ < 40 km និងមានឧបករណ៍សាកនៅចម្ងាយដើរ? → AC សាធារណៈ + ការជាវគឺគ្រប់គ្រាន់។
ការធ្វើដំណើរទៅធ្វើការឆ្ងាយ គ្មានឧបករណ៍សាកនៅកន្លែងធ្វើការ? → ជំរុញឱ្យដំឡើងឧបករណ៍សាកជញ្ជាំងអគារ (§554 BGB + ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ 2026); សួរនិយោជកអំពីការសាកនៅកន្លែងធ្វើការ។
ធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយញឹកញាប់? → ប្រើបណ្តាញ HPC (Ionity, Aral pulse, Tesla) ជាមួយការជាវ; កំដៅថ្មជាមុន (precondition) តាមផ្លូវ។

ទស្សនៈពីចិន

ក្នុងនាមជាអ្នកនិពន្ធជនជាតិចិនដែលរាយការណ៍អំពីទីផ្សារក្នុងស្រុកផងដែរ ភាពផ្ទុយគ្នាគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ចិនបានដោះស្រាយការសាកនៅអាផាតមិនភាគច្រើនតាមរយៈការបង្គាប់ពីលើចុះក្រោម «充电桩进小区» (នាំចំណុចសាកចូលសហគមន៍លំនៅដ្ឋាន) និងការសាកនៅផ្ទះ/យឺតដែលមានតម្លៃថោក និងមានគ្រប់ទីកន្លែង — AC សាធារណៈជាញឹកញាប់គឺជា ផែនការបម្រុង មិនមែនវិធីសាស្ត្រចម្បងទេ ហើយសហគមន៍លំនៅដ្ឋានតែងតែដំឡើងខ្សែរួចជាស្រេចសម្រាប់កន្លែងចតរថយន្ត។ គំរូរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺពីក្រោមឡើងលើច្រើនជាង៖ សិទ្ធិផ្លូវច្បាប់របស់អ្នកជួល (§554 BGB) ទីផ្សារកម្មវិធី roaming ដែលកំពុងរីកចម្រើន និងឥឡូវនេះប្រាក់ឧបត្ថម្ភឆ្នាំ 2026 ដែលកំណត់គោលដៅកែលម្អអគារអាផាតមិនចាស់។ ផ្លូវទាំងពីរបញ្ចូលគ្នាទៅរកការពិតតែមួយ — ការទទួលយក EV ជាប់គាំងនៅលើការចូលដំណើរការសាក មិនមែនលើរថយន្តខ្លួនឯងទេ — ហើយបណ្តាញ 200,000 ចំណុចរបស់អាល្លឺម៉ង់បូកនឹងប្រាក់ឧបត្ថម្ភអគារពហុគ្រួសារថ្មីក៏បានបិទគម្លាតរបស់អ្នករស់នៅអាផាតមិន ដែលធ្លាប់រារាំងការទទួលយកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។