⚡EV & Auto Club China EV News, Daily

ការកាន់កាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជាក្នុងឆ្នាំ 2026៖ ការសាកថ្មដោយគ្មានដែកនៅផ្ទះ និងពេលណាដែល PHEV/EREV ជួយបំប៉ោះបំប៉ើរគម្លាត

· ព័ត៌មាន

ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅកម្ពុជាបានកើនលើស 9,000 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយរដ្ឋាភិបាលមានគោលដៅដាក់រថយន្តអគ្គិសនី 30,000 គ្រឿងលើដងផ្លូវនៅឆ្នាំ 2030។ បញ្ហាគឺ៖ ម្ចាស់រថយន្តថ្មីភាគច្រើនរស់នៅក្នុងអាផាតម៉ង់ ឬផ្ទះជាន់ទាបដែលគ្មានឧបករណ៍សាកថ្មឯកជន។ មគ្គុទេសក៍នេះត្រូវបានសរសេរជាពិសេសសម្រាប់ កម្ពុជា — អ្វីដែលដំណើរការនៅអឺរ៉ុប ឬចិន មិនតែងតែអនុវត្តបាននៅទីនេះទេ។ នេះគឺជាវិធីធ្វើឱ្យការកាន់កាប់រថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការបាននាពេលបច្ចុប្បន្ន និងពេលណាដែលរថយន្តយីហោក្នុង (PHEV) ឬរថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមចម្ងាយ (EREV) គឺជាជំហានដំបូងដែលឆ្លាតវៃជាង។

1. ទទួលយកថា “ការសាកថ្មនៅផ្ទះ” ប្រហែលជាមិនមែនជាជម្រើសលំនាំដើមរបស់អ្នកនៅឡើយ

គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 កម្ពុជាមានទីតាំងសាកថ្មសាធារណៈប្រហែល 21 កន្លែង ដែលផ្តោតនៅភ្នំពេញ។ អាជ្ញាធរអគ្គិសនីជាតិ EDC ឥឡូវនេះដឹកនាំការដាក់ពង្រាយទូទាំងប្រទេសដែលគាំទ្រដោយប្រហែល US$10 លាន និងអាជ្ញាបណញត្តិអនុម័ត 170+ ហើយ Charge+ (សិង្ហបុរី) កំពុងដំឡើងឧបករណ៍សាកថ្មនៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារ អាផាតម៉ង់ និងការិយាល័យ ជាមួយគោលដៅ 4,000 ចំណុចនៅឆ្នាំ 2030។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ រៀបចំផែនការជុំវិញ ឧបករណ៍សាកថ្ម AC នៅផ្សារ អាផាតម៉ង់ និងកន្លែងធ្វើការ និងបណ្តាញឧបករណ៍សាកថ្ម DC លឿនដែលកំពុងរីកធំឡើង — មិនមែនជាប្រអប់ជញ្ជាំងក្នុងការ៉ាស់របស់អ្នកទេ។

2. ប្រើប្រាស់កម្មវិធីសាកថ្មអគ្គិសនីជាតិ

អាជ្ញាធរអគ្គិសនីកម្ពុជា បានបើកដំណើរការកម្មវិធីសាកថ្ម EV ជាតិមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកទីតាំង ចាប់ផ្តើម និងបង់ប្រាក់សម័យសាកថ្មកាត់បណ្តាញផ្សេងៗ (EDC, BYD, អ្នកប្រតិបត្តិឯកជន)។ កម្មវិធីតែមួយ បណ្តាញច្រើន — ងាយស្រួលជាងការគ្រប់គ្រងអ្នកផ្តល់សេវាដាច់ដោយឡែកៗ។

3. ស្គាល់ស្តង់ដារដែករបស់អ្នក (និងអន្ទាក់អាដាប់ទ័ររបស់ Tesla)

បណ្តាញអគ្គិសនីសាធារណៈរបស់កម្ពុជាប្រើ CCS2 និង GB/T។ រថយន្ត Tesla ភាគច្រើននៅកម្ពុជាគឺជាការនាំចូលក្រៅផ្លូវការ (ស្តង់ដារអាមេរិក ឬអឺរ៉ុប) ហើយអាចត្រូវការអាដាប់ទ័រដើម្បីប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកថ្ម DC ប្រភេទ CCS2 ក្នុងស្រុក — ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាមុនពេលទិញ។ ម៉ូដែល BYD ផ្លូវការរបស់កម្ពុជាអាចដំឡើងបានដោយផ្ទាល់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញរថយន្តប្រើ ប្រភេទដែកគឺជាបញ្ហាពិតប្រាកដ មិនមែនជាកំណត់សម្គាល់ឡើយ។

4. គ្រប់គ្រងថវិកាការចំណាយដំណើរការ — វាទាបយ៉ាងខ្លាំង

តម្លៃអត្រាកំណត់ (2026)៖ ការសាកថ្ម AC ប្រហែល 1,050 រៀល/kWh ($0.26) និងការសាកថ្ម DC លឿន ប្រហែល 1,350 រៀល/kWh ($0.34)។ តាមការប្រៀបធៀបក្នុងស្រុកមួយ ដំណើរប្រហែល 400 km ចំណាយប្រហែល $2.35 ក្នុងមួយ 100 km សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី បើធៀបនឹងប្រហែល $8.60 ក្នុងមួយ 100 km សម្រាប់រថយន្ត SUV ប្រើប្រេងឥន្ធនៈ។ សូម្បីតែក្នុងអត្រា DC ការសន្សំនៅតែធំ។

5. រៀបចំដំណើរឆ្លងខេត្តតាមបណ្តោយច្រកផ្លូវដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់

ផ្លូវហាយវេភ្នំពេញ–ព្រៃសីហនុ មានបណ្តាញសាកថ្មរួចហើយ (កំពង់ស្ពឺ វាលរំហូរ ព្រៃនប់)។ ការគ្របដណ្តប់នៅខេត្តផ្សេងទៀតនៅតែមិនទាន់ស្មើគ្នា ដូច្នេះរៀបចំផ្លូវដំណើរវែងតាមច្រកផ្លូវសាកថ្មដែលគេស្គាល់ និងរក្សារថយន្តឱ្យពេញមុនពេលចាកចេញពីរាជធានី។

6. ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចសាកថ្មនៅផ្ទះបាន រថយន្ត PHEV ឬ EREV គឺជាស្ពានជាក់ស្តែង

ប្រសិនបើការសាកថ្មនៅផ្ទះមិនមែនជាជម្រើស ហើយអ្នកធ្វើដំណើរជាទៀងទាត់ក្រៅភ្នំពេញ រថយន្តយីហោក្នុង ឬរថយន្តបន្ថែមចម្ងាយ លុបការព្រួយបារម្ភចេញទាំងស្រុង — អ្នកអាចបំពេញប្រេងបានគ្រប់ទីកន្លែង។ សេដ្ឋកិច្ចក៏ទើបតែប្រសើរឡើងផងដែរ៖ អនុក្រឹត្យលេខ 52 (ចុះហត្ថលេខាថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026) បានកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើរថយន្តគ្រួសារអគ្គិសនីពេញលេញមកនៅ 0% និងលើរថយន្ត PHEV គ្រួសារពី 35% មក 7% ខណៈឧបករណ៍សាកថ្ម និងថ្មលីចូមកក៏ធ្លាក់មក 0% ដែរ។ ជម្រើសស្អាតទាំងពីរទើបតែក្លាយជាកម្រិតតម្លៃសមរម្យឡើង។

7. តាមដានការផ្គត់ផ្គង់ផលិតក្នុងស្រុក

រោងចក្រ BYD នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសព្រៃសីហនុ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ជាមួយសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំគ្រោងទុក 10,000 គ្រឿង។ ការផ្គុំក្នុងស្រុកគួរតែកែលម្អការផ្គត់ផ្គង់ តម្លៃ និងការចូលប្រើសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការលក់ជាបណ្តើរៗ។

China Angle

នៅចិន បញ្ហា “គ្មានឧបករណ៍សាកថ្មនៅផ្ទះ” ត្រូវបានដោះស្រាយនៅទីបំផុតដោយការសាងសង់ឧបករណ៍សាកថ្មឯកជនយ៉ាងធំ រួមជាមួយការសាកថ្ម AC នៅកន្លែងធ្វើការ និងសហគមន៍ជាទូទៅ — ប៉ុន្តែវាត្រូវការរាប់ឆ្នាំ។ កម្ពុជាកំពុងបង្រួមរយៈពេលជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈដឹកនាំដោយ EDC និងការដំឡើងនៅផ្សារ និងអាផាតម៉ង់។ ដំបូន្មានរបស់យើងដល់មិត្តកម្ពុជាគឺផ្លូវដដែលដែលគ្រួសារចិនជាច្រើនបានដើរ៖ ពឹងផ្អែកលើបណ្តាញសាធារណៈឥឡូវនេះ ហើយប្រសិនបើការសាកថ្មនៅផ្ទះមិនមាន ចាប់ផ្តើមដោយរថយន្ត PHEV ឬ EREV។ អ្នកនៅតែកាត់បន្ថយការចំណាយដំណើរការ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នភាយផ្សែងភ្លាមៗ ដោយមិនប្រថុយប្រថានភាពចល័តរបស់អ្នកលើឧបករណ៍សាកថ្មដែលមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់។

Sources

អត្ថបទពាក់ព័ន្ធ

ត្រឡប់ទៅអត្ថបទទាំងអស់ · មើលមតិនៅលើទំព័រអន្តរកម្ម