Balapan baterai solid-state Korea Selatan: Samsung SDI, LG, dan SK On bertaruh pada 2027

Korea Selatan sedang melakukan taruhan nasional pada baterai solid-state. Pada akhir September dan awal Oktober 2026, Seoul menerbitkan peta jalan teknologi pemerintah-industri dan strategi transformasi hijau yang menempatkan sel generasi berikutnya di pusat kebijakan industri negara. Tiga raksasa domestik — Samsung SDI, LG Energy Solution, dan SK On — masing-masing memiliki garis waktu sendiri, tetapi semuanya berlomba melawan ancaman yang sama: keunggulan dominan China di pasar baterai litium-ion cair saat ini.

Sebuah sel baterai litium-ion — teknologi yang ingin dilompati produsen Korea Selatan dengan kimia solid-state

Peta jalan nasional yang dibangun di sekitar 2030

Pada 22 September 2026, Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi Korea Selatan (MOTIE) bergabung dengan LG Energy Solution, Samsung SDI, dan SK On di Kamar Dagang dan Industri Korea di Seoul untuk merilis Peta Jalan Teknologi Industri Baterai. Komitmen intinya: memproduksi prototipe baterai all-solid-state pada 2027 dan mencapai komersialisasi pada 2030. Pemerintah merencanakan sekitar 400 miliar won pendanaan R&D baru dari 2027 selama lima tahun, dengan sektor swasta menargetkan sekitar 8 triliun won investasi hingga 2030.

Dua minggu kemudian, pada 7 Oktober, Presiden Lee Jae-myung meluncurkan strategi K-GX (Green Transformation), rencana sekitar 1.000 triliun won selama sepuluh tahun yang secara eksplisit menyebut verifikasi dan komersialisasi baterai generasi berikutnya sebagai prioritas.

Samsung SDI: pembawa bendera untuk 2027

Samsung SDI adalah yang paling agresif dari ketiganya. Perusahaan mengejar sel berbasis sulfida, tanpa anoda, yang disebut SolidStack, menargetkan produksi massal pada paruh kedua 2027 di pabriknya di Ulsan, dengan densitas energi volumetrik sekitar 900–1.000 Wh/L — sekitar 40% di atas sel prismatik saat ini. Sebuah lini percontohan (S-Line) sudah berjalan di pusat R&D Suwon, dan perusahaan telah mengirimkan sel sampel ke pelanggan untuk evaluasi.

Perusahaan juga menaruh uang di balik rencana tersebut: berinvestasi sekitar 25 triliun won hingga 2040 di Ulsan dan Cheonan, dan mengambil kepemilikan penuh atas pabriknya di New Carlisle, Indiana (setelah membeli 49,9% saham GM) untuk pasokan Amerika Utara. Perlu dicatat bahwa Samsung SDI pernah mengatakan bahwa penggunaan komersial pertama sel solid-state-nya mungkin bukan mobil, melainkan robot humanoid, di mana tuntutan ruang dan daya puncak ekstrem dan siklus validasi lebih pendek.

SK On dan LG Energy Solution: awal yang lebih lambat

SK On telah menetapkan komersialisasi pada 2029, dengan target tahap percontohan 800 Wh/L dan uji lini percontohan pada 2027. LG Energy Solution juga menunjuk 2029 untuk komersialisasi sulfida all-solid-state dan sedang membangun lini percontohan all-solid-state elektroda kering pada paruh kedua 2026 — sambil mengarahkan lebih banyak sumber daya ke pasar penyimpanan energi (ESS) Amerika Utara, di mana mereka menargetkan lebih dari 50 GWh kapasitas pada akhir 2026.

Mengapa Korea mendorong begitu keras

Urgensinya bersifat struktural. Analisis yang diterbitkan pada Oktober 2026 mencatat bahwa pangsa pasar global produsen baterai Korea Selatan turun dari sekitar 23–25% pada 2023 menjadi sekitar 15,3–16% pada 2025, sementara enam perusahaan China terkemuka secara bersama-sama memegang sekitar 67%. Dalam material kunci — anoda, separator, elektrolit — pangsa Korea semuanya di bawah 7%. Setelah sebagian besar kalah dalam perlombaan litium cair karena biaya, Seoul bertaruh bahwa solid-state dapat menjadi kartu untuk mengacak ulang.

Pengecekan realitas diperlukan: 2027 adalah target, bukan komitmen. Pada akhir 2026, pekerjaan tervalidasi Samsung SDI masih berada di lini percontohan Suwon, dan tanggal yang diklaim setiap produsen masih setidaknya 12–18 bulan lagi. Bagian yang sulit — konsistensi manufaktur, yield, dan biaya — adalah tepat di mana sel cair sudah matang.

Sudut China

China memiliki tujuan 2030 yang sama tetapi mendekatinya dari posisi skala. Pada 28 September 2026, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China (MIIT) dan enam departemen lainnya merilis Rencana Lima Tahunan ke-15 untuk Pengembangan Industri Baterai Baru, yang menetapkan aplikasi all-solid-state berskala besar awal untuk 2030 (sumber: 36Kr, melaporkan rencana tujuh departemen).

Garis waktu perusahaan berkelompok di sekitar 2027 untuk uji coba batch kecil. BYD mengoperasikan lini percontohan sulfida all-solid-state 2 GWh di Shenzhen Pingshan yang mulai beroperasi pada Februari 2026 — digambarkan sebagai lini percontohan sulfida all-solid-state grade otomotif pertama China — dengan lini produksi massal 20 GWh yang direncanakan di distrik Bishan, Chongqing; BYD menargetkan pemasangan batch kecil pada model kelas atas pada 2027 (sumber: 36Kr; SMM/10jqka). CATL telah membangun lini percontohan sulfida 1 GWh dan memandu produksi percobaan batch kecil untuk 2027; ketua Robin Zeng menilai kematangan all-solid-state-nya pada "level 4 dari 9" pada Juni 2026, dengan level 7–8 ditargetkan untuk 2027. Sel semi-solid (kondensat) CATL, sebaliknya, memasuki produksi massal dan memulai pengiriman OEM pada kuartal ketiga 2026 dengan jangkauan hingga 1.500 km (sumber: 36Kr; Toutiao/ringkasan industri). Chery memiliki lini percontohan 0,5 GWh di Wuhu yang memproduksi sel 60 Ah grade otomotif, dengan verifikasi di kendaraan direncanakan untuk 2027 (sumber: 36Kr).

Yang benar-benar dikirimkan hari ini adalah semi-solid, bukan sepenuhnya solid. Paket semi-solid 150 kWh NIO (dipasok oleh WeLion) telah tersedia sebagai opsi pelanggan sejak 2024, dan SAIC MG4 menggunakan sel semi-solid Qingtao. Pada Agustus 2026 China menerbitkan GB/T 48093.1-2026, standar yang memformalisasikan terminologi sel cair, hibrida solid-liquid, dan all-solid-state (sumber: Toutiao, Okt 2026). Untuk konteks kesenjangan skala, SNE Research melaporkan bahwa pada paruh pertama 2026, tujuh perusahaan baterai China terbesar memegang 72,4% instalasi baterai traksi global (total 608,5 GWh). Tidak ada sel all-solid-state yang mencapai mobil pelanggan di mana pun pada 2026 — Korea dan China berlomba dalam fisika yang sama, bukan hanya satu sama lain.

Kredit gambar

Sel baterai: foto via Wikimedia Commons (File:Lithium-Ion Cell cylindric.JPG), lisensi CC. Ilustratif teknologi baterai.

Sources

36Kr (English) — rencana solid-state 2030 China/Jepang/Korea, garis waktu perusahaan: https://eu.36kr.com/en/p/4024227042070659
SMM / 10jqka — lini percontohan all-solid-state China, BYD/CATL: https://m.10jqka.com.cn/20261015/c680726985.shtml
pedaily — peta jalan Korea, garis waktu Samsung SK LG, konteks pangsa pasar: https://m.pedaily.cn/news/570267
ifeng — peta jalan Korea dan strategi K-GX: https://h5.ifeng.com/c/vivo/v002ZYqIm-_FnI6GXVuWELNO--ynya--bGYNVw1PGqlQYAm--Rg__?isNews=1
EET-China — Samsung SDI SolidStack, 900 Wh/L, percontohan Suwon, Ulsan 2027: https://www.eet-china.com/mp/a529444.html
Battery-Design.net — Samsung SDI / garis waktu solid-state global, bacaan hati-hati: https://www.batterydesign.net/solid-state-production-timelines/
Toutiao — semi-solid sudah di mobil, standar GB/T 48093.1-2026: https://www.toutiao.com/a7695650912802554410

中文简报

2026年9月下旬至10月初，韩国发布国家层面的固态电池路线图：9月22日产业通商资源部联合三星SDI、LG新能源、SK On发布《电池产业技术路线图》，目标2027年出试制品、2030年商用；10月7日李在明总统发布K-GX绿色转型战略，十年约1000万亿韩元投入。三星SDI最激进，硫化物无负极"SolidStack"目标2027下半年蔚山量产、体积能量密度约900–1000Wh/L，水原中试线已向客户送样；SK On定2029年商用、800Wh/L；LG新能源同样定2029年，并转向北美储能市场。背景是韩国电池全球市占率已从2023年23–25%降至2025年约15.3–16%，而中国六家头部企业合计约67%，韩国寄望固态"换牌"。但2027仍是目标而非承诺，量产前仍有良率与成本关口。中国方面，工信部等七部门9月28日发布《新型电池产业发展十五五规划》，明确全固态初步规模化应用锚定2030年；比亚迪深圳坪山2GWh硫化物中试线2026年2月投产、重庆璧山规划20GWh；宁德时代1GWh中试线、目标2027小批量，半固态已量产交付；奇瑞芜湖0.5GWh中试线。真正装车的是半固态（蔚来150kWh、上汽MG4），全固态截至2026年尚无任何量产车搭载。