Gigafactory baterai Spanyol akhirnya menyala: PowerCo Sagunto memulai produksi sel LFP

Setelah lebih dari tiga tahun persiapan, anak usaha baterai Volkswagen, PowerCo, telah memulai produksi sel di gigafactory Sagunto-nya di Valencia — pabrik sel baterai skala besar pertama di Spanyol dan salah satu sinyal paling jelas bahwa Eropa sedang berupaya melokalkan jantung kendaraan listrik. Hingga akhir September 2026, lini produksi memulai dengan kimia LFP terlebih dahulu. Berikut adalah apa yang sedang dibangun, mengapa LFP memimpin, dan apa artinya bagi kedaulatan baterai Eropa.

Mengapa Sagunto penting

Eropa masih mengimpor mayoritas sel baterai EV-nya dari Asia, dan rencana iklim serta industri UE mengasumsikan pasokan domestik. PowerCo Sagunto adalah taruhan grup Volkswagen untuk menutup kesenjangan tersebut: sebuah pabrik sel di dalam zona euro yang menyuplai lini perakitan mobil sendiri milik grup, bukan perakit pack pihak ketiga. Ini berada dalam dorongan elektrifikasi Spanyol yang lebih luas, yang menargetkan 5,5 juta kendaraan terlektrifikasi dari segala jenis pada 2030 menurut rencana energi dan iklim nasional (PNIEC).

Apa yang sedang dibangun

Lokasinya di Sagunto, utara Valencia, yang mencakup sekitar 130 hektar. Total investasi sekitar 3 miliar euro. PowerCo memulai pembangunan pada Maret 2023, mendirikan blok produksi sel pertamanya dalam setahun, dan sejak itu telah memasang "ruang bersih dan kering" — sekitar 57.000 m² tersebar di 17 ruangan yang dijaga di bawah 1% kelembapan — yang melindungi katoda dan elektrolit selama pembuatan sel.

Kapasitas adalah angka yang perlu diperhatikan. Proyek ini pertama diumumkan dengan 40 GWh awal, dapat diskalakan hingga 60 GWh, namun target fase satu saat ini sekitar 20 GWh. Tenaga kerja sudah cukup besar: sekitar 1.400 orang berada di lokasi pada 2025, PowerCo merekrut sekitar 500 operator sepanjang 2026, dan lapangan kerja langsung diperkirakan mencapai sekitar 1.600 pada output penuh fase satu.

LFP lebih dulu — dan alasannya

Produksi dimulai pada akhir September 2026, dan PowerCo memulai dengan sel LFP (litium besi fosfat). Alasan yang disebutkan adalah permintaan: LFP lebih murah dan cukup baik untuk model volume tinggi grup VW yang menjadi sasaran pasokan pabrik ini, sehingga mengunci laju produksi sebelum kimia yang lebih menuntut bergabung ke lini. Lini Sagunto dibangun di atas konsep Unified Cell milik PowerCo — format terstandarisasi yang cukup fleksibel untuk menjalankan LFP sekarang dan NMC nanti, dengan ion natrium dan keadaan padat disebut sebagai opsi masa depan.

Digerakkan oleh energi terbarukan

Gigafactory ini dirancang untuk berjalan dengan listrik terbarukan. Rencana awal memadukan pabrik dengan ladang surya khusus (sekitar 250 hektar), dan PowerCo terus mengembangkan kapasitas fotovoltaik di lokasi agar pembuatan sel menyerap dari surya dan angin, bukan campuran fosil. Untuk produk yang jejak karbonnya semakin menjadi kriteria penjualan di Eropa, cerita listrik hijau adalah bagian dari tawarannya.

Siapa yang disuplai

Produk ditujukan untuk pabrik grup Volkswagen di Spanyol dan Eropa lainnya — termasuk Martorell (Seat/Cupra) dan Landaben (Pamplona) — dengan logistik kereta api diposisikan sebagai tulang punggung arus keluar. Melokalkan sel di dalam UE memperingkas rantai pasok yang saat ini melewati Asia dan melindungi grup dari tarif maupun guncangan angkutan.

Sudut China

China menunjukkan seberapa jauh skala bisa melampaui. Menurut China Automotive Power Battery Innovation Alliance, baterai LFP menyumbang 82,8% dari instalasi baterai traksi China dalam sembilan bulan pertama 2026 (477,2 GWh dari 576,3 GWh), dengan pangsa Juni 2026 mencapai puncak rekor 83,3%. CATL dan BYD secara bersama memegang sekitar 60% pasar terpasang China (CATL ~42,7%, BYD ~18,5% pada Juni 2026). Kontras dalam pembangunan sangat mencolok: estimasi industri yang dikutip dalam laporan semester perusahaan terbuka menempatkan proyek baterai litium yang baru direncanakan di China hanya pada paruh pertama 2026 mencapai lebih dari 65, dengan kapasitas direncanakan gabungan di atas 1.500 GWh — berbanding sekitar 20 GWh fase satu Sagunto.

Skala memiliki dua sisi. Sektor baterai China juga bergulat dengan kelebihan kapasitas dan perang harga yang brutal: jumlah perusahaan dengan instalasi turun menjadi 37 dalam lima bulan pertama 2026 dari 50 setahun sebelumnya. Dan Beijing menaikkan ambang batas keamanan — standar nasional wajib GB38031-2025 ("tidak terbakar, tidak meledak") berlaku pada 1 Juli 2026, mendorong industri menuju sel berkualitas lebih tinggi. Awal "LFP lebih dulu" Sagunto, dalam satu arti, mengikuti kimia yang dibuktikan China secara volume; Eropa hanya datang beberapa tahun kemudian dan dalam pecahan skala.

Kesimpulan

Sagunto lebih merupakan satu langkah awal daripada sebuah kemenangan yang tuntas. Fase satu 20 GWh terbilang kecil di samping gigafactory China, tetapi ini yang pertama bagi Spanyol dan menjadi cetak biru bagi pembuatan sel Eropa — LFP untuk memulai, kimia fleksibel setelahnya, digerakkan energi terbarukan, dan terikat langsung dengan pabrik mobil lokal. Jika laju produksi bertahan hingga 2027, "made in Spain" akan berarti selnya, bukan sekadar mobilnya.

---

Kredit gambar

• Sel baterai ion litium (18650/21700): Wikimedia Commons, lisensi CC.

Sumber

• Konstruksi PowerCo Sagunto, ruang bersih/kering, awal produksi September 2026, LFP lebih dulu: PowerCo press release, Nov 24 2025 — https://powerco.se/en/news/press-release-11-24-2025.html
• Fase satu Sagunto 20 GWh, 1.600 lapangan kerja, logistik kereta api, surya: Renovables Verdes — https://en.renovablesverdes.com/?p=82131
• Kapasitas fase satu PowerCo Sagunto dan awal industri September 2026: Actualidad Motor — https://zh-cn.actualidadmotor.com/la-gigafactoria-de-volkswagen-en-sagunto-acelera-obras-y-define-su-logistica/
• Rencana awal 40/60 GWh, €3 miliar, ladang surya khusus: China Economic Net (CE.cn), Mar 22 2023 — http://m.ce.cn/qc/gd/202303/22/t20230322_38455547.shtml
• China LFP 82,8% instalasi 1–9M 2026 (CABIA, data dirilis 15 Okt 2026): Economic Observer / China News (中新经纬) — https://www.eeo.com.cn/2026/1015/1065542.shtml
• China Sept 2026 pangsa LFP 85,5% (CABIA via Phoenix (凤凰网)): https://news.ifeng.com/c/8xGFk6S3sQN
• CATL 42,7% / BYD 18,5% pasar China (Juni 2026, CABIA via CnEVPost/Battery-Tech): https://battery-tech.net/battery-markets-news/catl-and-byd-lead-chinas-power-battery-installations-surge/
• China H1 2026 >65 proyek baterai baru / >1.500 GWh direncanakan; GB38031-2025 berlaku 1 Jul 2026: Xinhua Finance / CN Finance (科力远 half-year report citing GGII & CABIA, July 2026) — https://www.cnfin.com/announ/detail/index.html?dannoun=lcdetail&id=840908454994
• Produsen baterai China dengan instalasi turun menjadi 37 pada Jan–Mei 2026 (CABIA via China Energy Network (中国能源网)): https://www.163.com/dy/article/L15JJ61E05567I2C.html

中文简报

2026年10月20日 · 技术：西班牙电池超级工厂点火

大众集团电池子公司 PowerCo 位于西班牙巴伦西亚大区萨贡托（Sagunto）的超级工厂，已于 2026 年 9 月底启动电芯生产，这是西班牙首座大规模电芯工厂。

要点：

• 占地约 130 公顷，投资约 30 亿欧元；2023 年 3 月动工，一年内建成首座电芯生产厂房，并安装约 5.7 万㎡、17 间"洁净干燥室"（湿度低于 1%）。
• 一期产能约 20 GWh（最初宣布 40 GWh、可扩至 60 GWh）；2025 年约 1400 人在场，2026 年再招约 500 名操作员，满产约 1600 名直接员工。
• 首产化学体系为 LFP（磷酸铁锂），基于 PowerCo "统一电芯（Unified Cell）" 架构，后续可切换 NMC，并预留钠电/固态。
• 绿电驱动：配套光伏+风电，原规划约 250 公顷专用光伏农场。
• 供货马托雷尔（Seat/Cupra）、潘普洛纳（Landaben）等大众集团欧洲工厂，以铁路物流为主干。

中国视角：据中国汽车动力电池产业创新联盟，2026 年 1–9 月中国 LFP 装车占比 82.8%（477.2/576.3 GWh），6 月峰值 83.3%；宁德时代+比亚迪约六成份额（6 月宁德 42.7%、比亚迪 18.5%）。规模对比：业内估算 2026 上半年中国新增电池规划项目超 65 个、规划产能超 1500 GWh，远超萨贡托一期 20 GWh。中国亦面临产能过剩与价格战，2026 年前 5 月实现装机的电池企业降至 37 家（去年同期 50 家）；强制性国标 GB38031—2025（"不起火、不爆炸"）已于 2026 年 7 月 1 日实施。