Pengisian EV di Spanyol & Amerika Latin 2026: CCS2 Menang, tapi Peta Masih Terfragmentasi

Spanyol adalah pasar yang tumbuh cepat namun matang-sedang; Amerika Latin adalah wilayah EV dengan pertumbuhan tercepat di dunia. Keduanya memiliki satu masalah — peta pengisian lebih padat di kota dan tipis di tempat lain, dan pertanyaan konektor (CCS2 vs GB/T) masih belum terselesaikan di mana mobil Cina tiba. Berikut adalah realitas 2026, negara per negara.

Spanyol: ~80.000 titik publik, CCS2 adalah hukum

Spanyol memiliki sekitar 80.000 titik pengisian yang dapat diakses publik pada 2026: sekitar 73.500 unit AC (Type 2, 3–22 kW, mayoritas di tepi jalan atau parkir pusat perbelanjaan), 4.500 pengisi daya DC cepat (50–150 kW) dan 1.800 situs HPC ultra-cepat (150–350 kW). Sekitar 320.000 BEV dan 290.000 PHEV beroperasi, dengan BEV sekitar 14% dari penjualan mobil baru (angka 2025). Plan MOVES III pemerintah menargetkan 250.000 titik publik pada 2028.

Sumber: Travel Information Europe — https://travelinformation.eu/spain/ev-charging/

Pertanyaan konektor: CCS2 diwajibkan, CHAdeMO memudar

Sejak 2023, hampir setiap pengisi daya DC cepat baru di Spanyol menggunakan CCS2 (Combined Charging System 2) — kini konektor DC wajib UE. CHAdeMO hanya bertahan di situs lama dan sedang dihapus (sebagian besar EV Jepang yang dijual di Eropa kini dikirim dengan adaptor CCS). Type 2 AC (3,7–22 kW) adalah standar untuk pengisian semalam dan di tempat kerja. Tesla Superchargers di Spanyol telah dibuka untuk mobil non-Tesla via CCS2. Tips praktis: selalu bawa kabel Type 2 untuk pengisian AC.

Sumber: EVStrada — https://evstrada.com/blog/ev-charging-networks-spain-2026 ; Iberia Car Rental — https://iberiacarrental.es/en/guides/ev-charging

Siapa yang mengoperasikan jaringan

Tidak ada satu operator yang mencakup Spanyol, tapi segelintir mendominasi:

• Iberdrola (Mobility Plus / Public): 10.000+ AC + DC + HPC — cakupan AC perkotaan terluas dan peluncuran DC agresif.
• Endesa X Way: 6.500+ titik, kuat di koridor Mediterania A-7.
• Repsol Flexicharge / Waylet: 3.000+ DC+HPC di stasiun bahan bakar; ultra-cepat termurah via aplikasi Waylet (€0,30–0,50/kWh).
• Tesla Supercharger: 65+ situs terbuka CCS.
• Ionity: 28+ hub HPC hingga 350 kW di pemberhentian tol utama (Madrid–Barcelona).
• Wenea (~4.000), Powerdot (1.500+ ritel), BP Pulse (500+).

Sumber: Travel Information Europe — https://travelinformation.eu/es/espana/puntos-de-carga-ev/

Tiga tingkat cakupan — rencanakan celahnya

Untuk perencanaan road-trip, Spanyol terbagi menjadi tiga sabuk:

• Tingkat 1 (terpadat): Madrid, Barcelona, Valencia, koridor Mediterania AP-7 dan jalur kereta AVE — ~30–50 km antar situs HPC.
• Tingkat 2 (baik): Sevilla, Bilbao, Zaragoza, Málaga, sumbu A-2/A-3/A-4 — ~60–90 km.
• Tingkat 3 (tipis): pedesaan Galicia, Extremadura, pedalaman Castilla y León, jalan pedalaman Pyrenees — hingga 120–150 km antar pengisi daya cepat. Gunakan ABRP dan muat pra aplikasi Iberdrola + Tesla sebelum berangkat.

Sumber: Travel Information Europe — https://travelinformation.eu/spain/ev-charging/

Berapa biayanya

Harga publik sekitar AC €0,20–0,30/kWh, DC €0,35–0,65/kWh, dan HPC €0,45–0,65/kWh (Iberdrola publik €0,35–0,55/kWh; Repsol/Wenea Waylet ultra-cepat €0,30–0,50). Sejak April 2024, aturan AFIR UE mewajibkan pembayaran kartu tanpa kontak di setiap pengisi daya baru di atas 50 kW — tapi pembaca di dunia nyata masih sering bermasalah, jadi pertahankan dua aplikasi operator terisi saldo. Kartu RFID roaming (Chargemap Pass, EnBW mobility+, Octopus Electroverse) mencakup beberapa jaringan.

Sumber: Iberia Car Rental — https://iberiacarrental.es/en/guides/ev-charging ; TyreMap — https://tyremap.com/ev-driving/ev-driving-spain

Amerika Latin: terfragmentasi, tapi meledak

Pada Mei 2026, lima pasar LatAm utama memiliki sekitar 33.800 pengisi daya publik/semi-publik — Brazil 25.429 (75% wilayah), Mexico 4.378, Chile 3.100+. Penjualan BEV tumbuh 72% YoY pada 2025 (IEA: +75% untuk wilayah), dan penempatan pengisian DC cepat melonjak 167% dalam setahun terakhir (tambahan +32,8% lagi Feb–Mei 2026 saja).

Sumber: HIMFR market update — https://www.himfr.com/showroom/ev-chargerpoint-uufbmr/news/latin-america-ev-market-charging-infrastructure-may-2026-update-brazil-mexico-chile-uuf26b.html

Snapshot negara

• Chile — kepadatan terbaik. ~8,04 pengisi daya per 100 kendaraan terelektrifikasi (monitor OLACDE, Q1 2026) — rasio tertinggi di wilayah; 2.159 stasiun publik dan 4.707 bus listrik. Decree 114/2025 memperkenalkan "plat nomor hijau" wajib untuk BEV/PHEV. Penetrasi BEV ~6,5%.
• Colombia — pertumbuhan tercepat. 19.542 registrasi EV Jan–Mei 2026 (+217,6% YoY); Tesla Model Y menjadi mobil terlaris secara keseluruhan di negara itu. Tapi infrastruktur tertinggal dengan rasio 337:1 (kendaraan per pengisi daya); pemerintah berencana 19.386 pengisi daya publik pada 2030.
• Brazil — belum ada standar DC seragam. INMETRO masih menuntaskan spesifikasi nasional, sehingga pasar menjalankan campuran CCS2 (OEM Eropa + semakin banyak OEM Cina), CHAdeMO (warisan Jepang), GB/T (beberapa komersial Cina) dan CCS1 (mobil pasar AS). Rasio kendaraan per pengisi daya ~18:1. Peralatan pengisian Cina memegang >70% pangsa impor.
• Mexico — CCS2, bukan NACS. Meski dekat dengan AS, Mexico menggunakan CCS2; pengisian DC cepat adalah >55% dari instalasi baru, didorong oleh permintaan koridor perbatasan.

Sumber: Latam Mobility / OLACDE — https://latamobility.com/en/the-country-with-the-best-charging-density-in-latin-america-is-chile-according-to-the-olacde-monitor ; Joint Charging — https://jointcharging.com/?p=4857/ ; PILOTECH — https://www.pilotech.ai/kri/blogs/dc-fast-charging-in-latam-2026-why-brazil-chile-and-colombia-are-pivoting-to-high-power-infrastructure

Bentrokan CCS2 vs GB/T

Pertanyaan teknis yang paling sering diajukan di Amerika Selatan adalah "CCS2 atau GB/T?" — dan jawaban yang disepakati operator adalah keduanya. EV Cina (BYD, GWM, Chery, Geely, JAC) sering tiba dengan soket GB/T, sementara model Eropa dan AS menggunakan CCS2/CCS1. Situs pengisian komersial di Chile dan Brazil semakin menempatkan pengisi daya DC multi-standar (CCS1 + CCS2 + GB/T) karena tidak ada operator yang ingin empat unit terpisah di satu lokasi. Bagi pelancong, itu berarti memeriksa soket Anda sebelum tiba — dan mengapa backend berbasis OCPP yang netral vendor penting bagi operator regional.

Sumber: PILOTECH — https://www.pilotech.ai/kri/blogs/dc-fast-charging-in-latam-2026-why-brazil-chile-and-colombia-are-pivoting-to-high-power-infrastructure

Sudut Pandang China

Pasar domestik China sudah menjalankan jaringan ultra-cepat terpadat di dunia — 3 juta+ pengisi daya publik, dengan situs 800V/5C yang umum — dan ekosistem LFP + GB/T-nya kini diekspor secara grosir. Perangkat keras pengisian Cina sudah memegang >70% pasar impor Brazil, dan seiring BYD, GWM, dan Chery melokalkan perakitan, pertanyaan GB/T vs CCS2 akan terus membentuk lanskap konektor di LatAm. Pelajaran bagi Spanyol dan LatAm: standar DC seragam (CCS2) adalah yang akhirnya mengakhiri kebuntuan CHAdeMO Eropa — dan wilayah yang mengimpor mobil Cina pada akhirnya akan membutuhkan kejelasan yang sama, atau pengisi daya multi-standar selamanya.

---

Kredit gambar: Edisi ini tidak menggunakan fotografi tersemat. Semua rendering sampul/thumbnail kembali ke placeholder merek situs (og-home). Tidak ada gambar yang dihasilkan AI yang digunakan.

Chinese Brief (中文简报)

Kondisi pengisian di Spanyol dan Amerika Latin 2026: Spanyol memiliki sekitar 80.000 titik publik (AC 73.500 / DC cepat 4.500 / ultra 1.800), Plan MOVES III menargetkan 250.000 pada 2028; CCS2 adalah standar DC wajib UE, CHAdeMO secara bertahap dihapus, dan Tesla Superchargers sudah terbuka untuk non-Tesla. Operator: Iberdrola (10.000+), Endesa X Way (6.500+), Repsol (3.000+ stasiun bahan bakar), Ionity (28+ 350 kW), Wenea (4.000+). Cakupan terbagi tiga tingkat, jarak HPC di daerah terpencil mencapai 120–150 km. Harga sekitar €0,20–0,65/kWh, pembayaran tanpa kontak wajib di atas 50 kW. LatAm Mei 2026 memiliki sekitar 33.800 titik publik (Brazil 25.400 = 75%, Mexico 4.378, Chile 3.100+), penjualan BEV +72% YoY 2025, pengisian DC cepat +167% dalam setahun. Chile kepadatan tertinggi (8,04 pengisi daya per 100 EV, OLACDE Q1 2026, Decree plat hijau 114/2025); Colombia tumbuh tercepat (+217,6%) tapi rasio 337:1; Brazil belum ada standar DC seragam (CCS2/CHAdeMO/GB-T/CCS1 berdampingan), peralatan pengisian Cina >70% impor; Mexico pakai CCS2 bukan NACS. Kontradiksi inti: CCS2 vs GB/T Cina, operator beralih ke pengisi daya DC multi-standar.